Капитальный ремонт двигателя исузу

Капитальный ремонт двигателей Исузу: 4HG1 / 4HK1 / 4HF1 / 4JB1 / 4JJ1 / 6HK1 / 6BG1 / 4HE1

Хотите сэкономить до 40% на ремонте двигателя Исузу?

← Закажите обратный звонок.

или позвоните по телефону

Мы помогаем экономить
нашим клиентам до 40%

Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество и не гонимся за сиюминутной выгодой. Поэтому цены у нас крайне привлекательны. Позвоните и убедитесь в этом сами!

Профессиональный
ремонт

Опыт наших мастеров более 7 лет! Сотрудники мотивированы на положительный результат. Регулярно проводим дополнительное обучение наших сотрудников.

Гарантия на работу!

Мы уверены в качестве своей работы, поэтому даем гарантию на 3 месяца или 10.000 км пробега (при условии выполнения руководства по эксплуатации автомобиля)!

Бонусы клиентам!

Мы всегда предлагаем нашим клиентам приятные бонусы на выбор: бесплатная диагностика подвески; скидки на заказ запчастей при ремонте двигателей 4HF1, 4JB1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1, 6HK1, 6BG1, 4HE1.

7 причин приехать к нам

1. Бесплатная диагностика двигателей грузовиков Исузу
2. 100% гарантия сроков
3. Скидки на запчасти для Isuzu
4. Специальные условия для автопредприятий и транспортных компаний
5. Различные варианты оплаты
6. Более 5 лет опыта ремонта
7. Бесплатный Wi-Fi

Какие работы мы выполняем

• Компьютерная диагностика двигателя
• Снятие и разборка двигателя
• Дефектовка двигателя
• Проверка ГБЦ (на герметичность и плоскость) и ремонт ГБЦ
• Проверка БЦ (на плоскость и герметичность)
• Проверка герметичности и очистка масляных каналов
• Опресовка каналов охлаждения
• Притирка клапанов
• Проверка блока ДВС
• Опрессовка масляных каналов
• Опресовка системы охлаждения с заменой заглушек
• Проверка осей пастелей коленвала
• Гильзовка
• Расточка
• Хонингование
• Сборка двигателя
• Установка двигателя на автомобиль, регулировка

Компания, выпускающая двигатели Isuzu, расположена в Стране Восходящего Солнца. Она начала свою работу почти целый век назад и на сегодняшний день является одним из крупнейших производителей грузовиков и автобусов. В пользу этой компании говорит и то, что известная организация General Motors не так давно заключила с ней договор на разработку и создание дизельных двигателей. Это характеризует Isuzu как надежного производителя с отличной репутацией.

Отличительными чертами продукции компании Isuzu являются высокое качество, хорошая проходимость, динамичность, устойчивость к разным условиям работы. Особое внимание стоит уделить внимание двигателем Isuzu. Именно благодаря их привлекательным характеристикам водители выбирают автомобили этого марки.

Но ничто в мире не вечно. Со временем ломаются даже самые надежные вещи. Поэтому рано или поздно может понадобиться ремонт двигателя исузу. Прямо скажем, удовольствие не из простых и не из дешевых. Порой разумнее применять восстановленные моторы, если они сохранили свои характеристики. Так как автомобили Isuzu не сильно распространены на дорогах нашей страны, поэтому порой не так уже легко найти запчасти к ним.

Для того, чтобы отсрочить капитальный ремонт двигателя isizu, следует полностью его регулировать через каждые два года езды или через каждые 50 тысяч километров пробега.

Многие владельцы не достаточно серьезно относятся к проведению техобслуживания своего грузового автомобиля. В результате уже после пробега в 200 тысяч километров приходится ремонтировать цилиндропоршневую группу.

Еще одной причиной выхода из строя двигателя является несвоевременная замена масла. Процедура должна производиться через каждые 6-7 тысяч километров.

Процедура ремонта двигателя Исузу 4HK1, 6HK1, 4HG1 и т.п.

Ремонт двигателей isuzu включает в себя следующие операции:

• Осуществляется предварительная диагностика;
• С автомобиля снимается и разбирается двигатель;
• Выполняется процедура дефектовки;
• Подбираются необходимые детали;
• Взвешивается каждый комплект ЦПГ;
• Ремонтируется коленчатый вал;
• Шлифуются и полируются шейки;
• Растачиваются и хонингуются блоки;
• Ремонтируется головка блока;

После всего этого двигатель собирается, устанавливается на автомобиль и подвергается регулировке.

Помните, только бережная эксплуатация и своевременное ТО позволит вам продлить срок службы вашего автомобиля!

Источник

Ремонт двигателей

При выполнении ремонта двигателя ISUZU применяются запасные части и расходные материалы надлежащего качества, также учитываются все конструктивные и функциональные особенности двигателей ISUZU. Ремонту двигателя ИСУЗУ предшествует тщательная диагностика двигателя ИСУЗУ. При диагностике двигателя ISUZU выявляются степень повреждения и устанавливается примерная стоимость и порядок ведения ремонта двигателя ИСУЗУ.

Стендовый ДВС в разрезе

Диагностика двигателя ISUZU осуществляется в обязательном порядке. Диагностика двигателя ИСУЗУ — это высокое качество, знание технологических процессов и следование новейшим методикам ремонта двигателя ИСУЗУ. Проводится визуальный осмотр состояния наружных и внутренних деталей деталей внутреннего состояния ДВС. После определения повреждений двигателя ИСУЗУ определяется дальнейшая тактика ведения ремонта двигателя ISUZU согласовывается с заказчиком.

Профессиональное выполнение как частичного, так и капитальный ремонта двигателей позволяет нам работать с такими организациями как УМФС-6, Нефтегазстрой, Сатори, Ремтехимпорт и др . Ремонтные работы по капитальному ремонту двигателя ИСУЗУ осуществляются на станочном оборудовании, с соблюдением допусков определенных размерами ремонтных деталей в соответствии с техническими и технологическими требованиям по ремонту.

Предпосылки для вызова специалистов и проведения диагностики двигателя:

1. повышенный расход масла (более 500 мл на 1000 км)
2. снижение тяги двигателя и остановка двигателя под нагрузкой(давиться)
3. повышенный выброс картерных газов через сапун ДВС
4. темный или сизый выхлов двигателя
5. повышенный расход топлива
6. нагар на свечах зажигания
7. посторонние звуки при работе двигателя

Причины возникновения:

1. эксплуатационный износ рабочих деталей
2. некачественное топливо и неправильная эксплуатация ДВС
3. разрушение(прогар) поршней и поршневых колец
4. недостаточная смазка узлов и агрегатов
5. износ маслосъемных колпачков
6. износ шеек коленвала

Вот в таком виде поступают двигатели в ремонт

Мы производим следующие работы:

• Диагностика двигателей Isuzu (Исузу) любых модификаций (6BG1, 6RB1, 6HK1, 6WG, 4HK1, 4JJ1) на рабочей машине;
• Демонтаж двигателей в полевых условиях;
• Разборку и полную дефектовку двигателей;
• Частичный ремонт двигателей на обьектах заказчика (замена прокладки головки блока цилиндров, ремонт топливной аппаратуры, форсунок, ТНВД турбокомпресора (турбины));
• Капитальный ремонт двигателя (ремонт и замена блока цилиндров, шатунных и коренных вкладышей, поршней, шатунов, коленвалов);
• Установка двигателей и пуск в работу.

Комплекс работ по капитальному ремонту двигателя включает в себя:

• снятие/разборка/сборка/установка двигателя,
• снятие/разборка/шлифовка/опрессовка/сборка/установка ГБЦ,
• снятие/установка поддона картера,
• снятие/установка передней крышки,
• расточка блока цилиндров,
• замена поршневых колец,
• замена шатунных и коренных вкладышей,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена сальников свечных колодцев,
• замена прокладки ГБЦ,
• замена переднего и заднего сальников коленвала,
• притирка клапанов.
• шлифовка коленвала – по возможности

Нашими клиентами являются известные фирмы как Московского так и регионов Сибири. За весь период работы нам не поступало ни единой рекламации на выполненные работы.

Вот в таком виде получают двигатели после ремонта

Источник

Капремонт двигателя Исузу

О том, что для двигателя Исузу пришло время капремонта, вам скажут определенные симптомы. При повышенном расходе масла и топлива мощность мотора снижается. На свечах зажигания под крышкой капота вы регулярно обнаруживаете большой слой нагара. Из выхлопной трубы выходит сине-сизый дым, а в двигателе постоянно слышны стуки и посторонние шумы и др. Точнее вам подскажут специалисты наших автосервисов в Санкт-Петербурге при проведении диагностики.

При нормальной эксплуатации автомобиля такой ремонт нужно делать через 200-250 км. Всего за «жизнь» автомобиля — 2 раза максимум.

Основное отличие такой работы в том, что это не просто замена каких-то изношенных деталей. Это целый комплекс диагностико-восстановительных работ, которые восстановят ДВС на наших станциях техобслуживания до исходных заводских стандартов.

Стоимость:

Варианты	Цена
Диагностика двигателя (без разбора)	1200 руб.
Капремонт двигателя	от 25000 руб.

Где сделать в Санкт-Петербурге:

Ремонт предполагает несколько этапов. Это демонтаж двигателя и его очистка от масла, наслоений, грязи и нагара, так как иначе невозможно увидеть дефекты его узлов и деталей. Далее определяется степень износа и наличие повреждений в узлах, а также дефектов в деталях. В первую очередь измеряется геометрия всех трущихся деталей, измеряются зазоры. Здесь имеют значение даже сотые доли миллиметра. Выявляется наличие трещин на блоке, производится дефектовка коленвала. Если необходимо, производится ремонт головки блока цилиндров.

Ремонт блока цилиндров предполагает расточку, обработку цилиндров, замену колец и др. Ремонт шатунов, коленвала, шлифовка шеек, балансировка. Меняется масляный насос, водяная помпа, все детали газораспределительного механизма. Проверяются система питания и зажигание. Проверяются каналы системы смазки и охлаждения. Подвергаться ремонту или замене могут не все узлы, зависит от состояния. Дальше происходит обкатка-притирка и конечная обработка всех деталей деталей двигателя.

Сделать качественный капремонт двигателя Isuzu без необходимых измерительно-диагностических инструментов и навыков однозначно не получится. Это как раз тот случай, когда на 100% необходимо довериться специалистам. Мы будем рады видеть вас в наших сервисных центрах, наши мастера сделают капремонт максимально квалифицированно.

Для продления работы ДВС важно соблюдать правила эксплуатации и регулярно делать техосмотр. Нужно также следить за качеством масла, своевременно менять воздушный, топливный и масляный фильтры, правильно эксплуатировать мотор на высоких оборотах.

Источник

Капитальный ремонт двигателя Исузу Трупер 4jb1t

#1 Андрей157

#2 kachkanius

1. Диметр поршней/ход поршня 2.8 — 93/102 3.1-95,4/107; гильзы соответсвенно тоже разные, при чем они тонкостенные(0,8мм).

блоки вроде одинакове, но есстественно посадочные места под гильзы разные.

2. КВ разные из-за хода поршня. но диаметр шеек одинаков что для 2.8 что для 3.1. про длинну КВ- думаю одинаковые.

3. Поршня разные 2.8 -прямой впрыск, 3.1 — форкамерных.

4. Следствие 3-го разные головки, форсунки,ТНВД.

5. Высота блока одинаковая.

шатуны, пальцы, вкладиши, шестерни ГРМ, распредвал. толкатели штанги итд, насос -по-моему заборники только разные.

Вообще-то 4JG2 пошел от 4JB1.

Это типа жыгах был вдиг 1.3, расточили, больше поршня и получился 1.5.

автор 2-й темы, александр, хорошо разбирается в этих движках.

#3 Андрей157

#4 kachkanius

#5 Андрей157

#6 kachkanius

Сам думал купить двигло и не мучаться. Но понимаю, что чудес не бывает и найти отличный двигло за приемлемые деньги не реально. Поэтому пока мучаюсь вопросом или свой капиталить или искать 3.1тди. А там как повезет. Но к первому варианту больше скланяюсь. Только вот вопрос, намного ли по ощущениям двигло 3.1 мощнее от 2.8? Или не маяться херней и востонавливать свое двигло? И какие нюансы в капиталке 2.8? Может какой специнструмент надо докупить и на что обращать особое внимание? Буду рад любой подсказке. Полностью пересыпал двигло от 1 паджеры 2.5 так он простой пипец как, а вот 2.8 что то меня немного люди растроили, говорят геморный в пересыпке а когда задаю вопросы конкретно в чем то ответа от их не нахожу.

Ничего нереальног нету все создано руками человека.

основная загвоздка то что чтоят стальные тонкостенные гильзы, которые нельзя расточить, а только замена.

При чем посадка гильз с завода с точнстю до 1 сотки чтобы не было месного перегрева гильзы. Цена на оригинальную гильзу-космос 1шт 100$ +поршень оригинал 100$

Перрегильзовать можно либо при помощи пресса либо при помощи сухого льда, также в жизни практикуют просто охлаждение при помощи огнетушителя, т.е. углекислоты.

Также коленвал имеет особенность : он азоирован, и не поддается шлифовке — после этого не ходит либо нужно провести азотирование. именно поэтому Исузу не делает ремонтных вкладышей только номинал.

Цена КВ-космос в квадрате — дороже чем китайська кпия двигла в сборе.

2 ссылки я тебе кинул,

Да, на КВ стоят кассетніе сальники, если не встречал то вот

если почитаешь, то думаю много вопросов отпадет сами собой

Источник