Капитальный ремонт двигателя киа рио

KIA Rio › Logbook › G4FC. Капиталка после капиталки? Или «хон, ты куда?!»

Однажды, прекрасным январским вечером 2017 года я ехал по трассе Самара-Оренбург, как вдруг во время обгона на оборотах около 4000 пропадает тяга, попутная фура вырывается вперёд и скрывается за горизонтом, а я с позором сворачиваю на обочину. Двигатель работает на холостых как обычно, а вот при нажатии педали газа не поднимает обороты выше 2000… WTF?!

В результате на тросе я добрался до Оренбурга. Официальный дилер. Компрессия в двух цилиндрах 0. Вскрытие. Итог печальный. Пробег 86000. Каталитический нейтрализатор, выйдя из строя рассыпается, попадает в цилиндры, попутно задирая все на своем пути. Задиры на стенках цилиндров, юбках поршней, вкладышах, шейках коленвала и распредвалов. Постели в головке тоже… В гарантии отказано.

Прикинув предстоящие расходы, на авторазборке был куплен двигатель от Соляриса за 40000 рублей. Мотор установлен, катализатор вырезан, контролёр прошит.

Новый (нет) двигатель не доставлял мне хлопот примерно полтора года. Потом внезапно начинается расход масла, примерно литр на 1000 км. Номер на агрегате не совпадает с данными ПТС, поэтому решено восстанавливать родной мотор.
На рынке куплены гильзы от ВАЗ 2103, заказан комплект поршневой, комплект колец, цепь, натяжитель, успокоители, маслосъёмные колпачки, полный набор прокладок и сальников, болты головки, шатунов и коренных бугелей, упорные полукольца, вкладыши коренные и шатунные, комплект оригинального сцепления, масла и антифриз.
Блок отдан в гильзовку, коленвал шлифован в ремонтный размер в г.Самара (в Оренбурге на нашлось оборудования, способного справиться с узкими шейками коленвала Киа Рио), плоскости блока и головки отфрезерованы. Запчасти отданы в автосервис. Мотор собран. Потрачено большая сумма денег. Первые километры с черепашьей скоростью и вот пробег 1200 км после капремонта… Появился непонятный стук или дребезг на оборотах чуть выше 2500. Из под прокладки ГБЦ весело подтекает антифриз. За этот пробег израсходован литр масла… Возвращаюсь к мотористу, собиравшему мотор. Решено заменить прокладку ГБЦ и болты ещё раз. Вскрываем и…

Хон?! А ты куда?!
На всех четырех цилиндрах на передней и задней стенке следы непонятного износа. Хонинговка стёрта до зеркала! Ну что ж… Собираем обратно. Антифриз течет… Моторист разводит руками… Трещина в блоке? Резьба потянута?
Проехал уже 3500 км. Компрессия 13 во всех цилиндрах. В другом сервисе смотрели эндоскопом: «Следы локальных перегревов, небольшие задиры».
Что в итоге? Пока не знаю. Машина едет, и едет весьма неплохо. Масло после некоторой притирки деталей расходует грамм 500 на 1000 км. Из предположений специалистов: «При гильзовке не верно соблюдён теплой зазор, из-за этого хон стёрт, появляются задиры». По поводу течи антифриза некоторые специалисты говорят, что знают причину, но говорить не хотят. Заезжай — сделаем…
Вот так вот… Поживем — увидим, но с этим нужно что то делать…

Источник

KIA Rio › Logbook › Капитальный ремонт двигателя в мастерской K-Power

Доброго времени суток всем! После не очень удачного ремонта двигателя проехал 8 тысяч км и наконец-то дождался своей очереди в мастерскую K-POWER.
Взял прозапас масла, антифриза и отправился в город Набережные Челны. По приезду сдал Артёму автомобиль, рассказал свою историю и поехал домой.
Пока я находился в дороге, ребята начали разбирать мотор и сразу же присылали фотографии в WhatsApp.

Как выяснилось, в коллекторе развалился пламягаситель. Именно он и был причиной того непонятного дребезга после предыдущего капитального ремонта, а не натяжной ролик, как сказали в нескольких сервисах. Набивка из пламягасителя таинственным образом исчезла. Возможно вылетела в трубу, возможно часть попала в двигатель, из-за чего и образовались задиры… Возможно…

Двигатель разобран и отдеффекторан. Запчасти заказаны.
Как сказали ребята, хон был очень грубый, поэтому и был расход масла с самого начала после ремонта.
Вытащить старый пламягас не получилось, так как он обварен вкруг. Артем купил паук 4:1 которые позже и установил.

Через 10 дней машину полностью собрали и я вновь отправился в дорогу.

Ну что сказать… Машина работает ровно и тихо. За 700 км масло осталось на максимальной отметке. Антифриз из под прокладки ГБЦ больше не течет. По какой причине предыдущий моторист с двух попыток не справился с этой проблемой ребята не сказали. Учить других и раскрывать секреты они не собираются.
Очень понравился подход к работе. Ребятам огромное спасибо. Надеюсь, мотор больше не будет доставлять мне столько хлопот…

KIA Rio 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 138

Мотор проехал почти 70000 км после ремонта на масле 5w40. Мотор чувствовал себя отлично. Внутри была идеальная чистота. В сентябре 2020 года машина была продана. Недавно общался с новым владельцем. С машиной по прежнему все в порядке. Продолжает ездить на масле 5w40

Приветствую, ну как себя мотор чувствует? Сколько проехали? Вечный спор на счёт масла, так какое лить, 5/30 или 5/40?

Есть контакты данной организации.
Скинь в личку пожалуйста

Как машинка? Сколько проехали? (20.11.2020г)

Здравствуйте. На монет продажи автомобиля пробег был 60000 км. Все было в порядке

Привет!
Подскажи на данный момент сколько пробег и какой расход масла?
Хочу выерзать катализатор, вопрос про масложор, все пишут, что после вырезки начинает расходоваться масло.

46000 км. Расход 100 мл/1000 км

У меня такой же, даже чуть меньше на 5000 долил примерно 300 грамм. причем неважно 5в30 и 5в20 одинаково расходуется. Пробег 120 000. А я себе ломаю голову, капиталить или нет по причине того, что мотор громко работает особенно под сброс газа на месте. Значит не от поршней это как будто отдаленно напоминает дизеление.

Капиталить . Однозначно.
Расход должен быть как у меня — 100 мл на 7-8 тыс км .Немного по этому мотору того о чём не говорят
1 — прогрев обязателен . Всегда .
Даже летом в жару 2 мин. Зимой не менее 3 мин, на пресловутые 1000 оборотов можно не смотреть, контроль по Т ож
диагностическими программами и начало движения зимой от Т ож выше 40*С летом в жару выше 60 *С
Поршни обязательно должны «встать в зазор» и воспринимать нагрузки по всей геометрии, это особо важно при короткой юбке, причём формируется разница и градиент температуры . В результате дальнейший прогрев мотора идёт уже в штатном рабочем режиме охлаждения поршней. Поршни всегда горячее блока градусов на 100 и более благодаря этому они постоянно охлаждаются даже без форсунок и держат правильную форму .Прикол в том что после обкатки зазоры становятся побольше в сравнении с новым мотором и время прогрева нужно увеличить.
2 Масло строго с молибденом или каким — то другим модификатором трения типа титана(топовые масла кастрол) . в моторах рио-солярис целых 4 фактора ЗА модификатор трения. Одна противоизноска всего не решает, увы, она работает как хемосорбция при сопркосновении пар трения, т е при исчезновении масляного клина, т е по сути в АВАРИЙНОМ режиме работы агрегата, когда он подвергнут перегрузкам. . Модификатор трения снижает трение в граничном режиме, образуя тела качения наподобие роликов и шариков в подшипниках .
3.Недопустимы маслА
типа шелл хеликс НХ 8 А5, лукойл амортек, А5 и с подобной рецептурой без молибдена, все гидрокрекинговые масла 20 ки даже с молибденом, как вариант пойдут эстеровые (типа ред-лайн) или пензойл на GTL, но стОят они упаси бог . Масла «гуталин» это гораздо меньшее зло чем жиденькие
4 про максимальные и субмаксимальные режимы лучше забыть. Это значит что крутить мотор выше 3500 нежелательно, Выходя на обороты 4000 и выше нужно напрячь память когда это было в прошлый раз — такое должно быть исключением .
Совет «дать машине просраться» это самый идиотский совет который когда либо можно услышать.

А есть видео с вашим авто на канале k power?

Источник

Капитальный ремонт двигателя, или как я откапиталился.

сане4ек

Член КИА клуба

Всем привет! Дабы не флудить в разных темах про масла и стуки в двигателе, предлагаю всем тем, кто сделал капитальный ремонт двигателя отписываться здесь. Не причины и следствия, а именно результат ремонта. Телефон мастера, партнамберы расходников, какое масло залил и сколько, как выбирал. Соответственно, тем кто собирается делать ремонт будет легче подчерпнуть инфу, а не выцеживать ее из разных тем, да и не факт что тебе еще ответят.
Начну с себя.
Двигатель G4KD. На момент начала проблемы пробег 155тыс. КМР меня отшило, что не удивительно. Начал неспешно искать сервисы. Искал 4 месяца или 10000 пробега. Стук прогрессировал, начался жор масла, вибрация на руле. Начал более настойчиво искать. Цены были разные, я уже отчаялся, но хороший старый друг предложил мне мастера, который раньше работал в нашем Чехов авто мотористом. Первичный осмотр со снятием поддона показало наличие стружки, подумали что провернуло вкладыши. На след день я ему оставил авто, разбор двигателя показал что 2-3-4 цилиндры умерли(фото есть в теме про стук двигателя). Отдали блок расточнику, но оказалось что все не так печально, расточка на 0,5 мм . Начались поиски расходников. Менял все, кроме колена- оно в норме, и клапанов.
Сегодня забрал авто. Шепчет)). Рад как ребенок))). Обкатка 1500км, затем смена масла и осмотр.
Расходники брал все оригинал,все таки это двигатель(кроме ремня и фильтра маслянного)

Фильтр масл Japan Parts FO-599S-130р
Планка направляющая 24471-25001-386р
21020-25150 Полукольца упорные-228р
21020-2G000 вкладыш коленвала-255р*5
23060-2G100 Вкладыши шатунные-185р*4
Dayco 6PK2130 Ремень поликлиновый-913р
20910-2GM01 Прокладки двигателя, комплект-5962р
22320-25000 Болт ГБЦ-182р*8
22321-25001 Болт головки блока-173р*2
24321-25000 Цепь приводная грм-2707р
24322-25000 Цепь масляного насоса-1200р
24410-25001 Устройство натяжное цепи привода ГРМ-2416р
24420-25002 Планка направляющая цепи привода ГРМ-892р
24431-25001 Планка направляющая цепи привода ГРМ-582р
24460-25001 Планка направляющая цепи-367р
Масло Тотал кварц 9000 NFC-7литров-2846р
Антифриз зеленый Равенол 8 литров-
2056р
Фильтр воздушный 350р
Поршень+палец+кольца комплект 16200р Хаммершмидт
Расточка, запрессовка, шлифовка-7800р
Моторист-15000р
Герметик,солярка,доставка-1500р
Итого:64500р

Источник

Мой Kia Rio

Kia Rio | Общие замечания по ремонту двигателей

В настоящем разделе рассматриваются операции по ремонту двигателя, включая детали головки блока цилиндров и блока цилиндров. В раздел включены рекомендации, касающиеся как организации и подготовки работ по ремонту двигателя, покупки запасных частей, так и порядка действий при снятии и установке деталей двигателя, а также методы проверки технического состояния деталей.

Ремонтные работы, проведение которых возможно без снятия силового агрегата с автомобиля

Без снятия двигателя с автомобиля можно выполнить множество ремонтных операций. Перед началом любых работ желательно промыть моторный отсек и двигатель струей воды. Работать с чистым двигателем легче; кроме того, предотвращается загрязнение внутренних элементов двигателя.

Чтобы расширить рабочее пространство и не повредить лакокрасочное покрытие кузова, снимите капот и брызговики.

Если есть следы течи масла или охлаждающей жидкости, указывающие на необходимость замены прокладок, то все работы, как правило, проводятся без снятия двигателя. Без снятия можно заменить прокладку масляного поддона, головки блока цилиндров, прокладки впускного и выпускного коллекторов, передней и задней крышек, сальников коленчатого вала.

Без снятия двигателя также можно снять такие навесные агрегаты, как насос охлаждающей жидкости, стартер, генератор, распределитель зажигания, впускной и выпускной коллекторы, топливный насос и карбюратор.

Поскольку головку блока цилиндров можно снять и без снятия двигателя, то возможен ремонт клапанного механизма.

Без снятия можно выполнить замену или проверку состояния зубчатого ремня газораспределительного механизма, шестерен привода вала газораспределительного механизма, масляного насоса, уплотнения передней крышки двигателя.

В крайних случаях, когда необходимое оборудование отсутствует, без снятия силового агрегата можно заменить поршневые кольца, поршни, шатуны и шатунные вкладыши, отхонинговать цилиндры. Однако выполнять эти работы без снятия силового агрегата не рекомендуется, так как требуется тщательная очистка ряда деталей и некоторые подготовительные работы.

Капитальный ремонт двигателя

Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности капитального ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на целом ряде признаков. Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, в то же время малый пробег не исключает необходимости капитального ремонта. Наиболее важным показателем, по всей видимости, становится своевременность проведения текущего (планового) технического обслуживания двигателя. При своевременной замене масла и воздушного фильтра, выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию двигатель способен надежно служить на протяжении многих тысяч километров пробега. Наоборот, недостаточное обслуживание может стать причиной резкого сокращения ресурса двигателя. Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Следует убедиться, что причина

повышенного расхода масла кроется не в утечках, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок.

Чтобы определить объем предстоящих работ, измерьте компрессию в цилиндрах двигателя или проверьте герметичность камеры сгорания, для чего рекомендуется обратиться к опытному специалисту.

Если при работе двигателя прослушивается повышенный шум, стуки, то их вероятной причиной может быть износ шатунных или коренных вкладышей подшипников.

Выверните штатный датчик указателя давления масла и измерьте давление масла манометром, сравните полученное значение с указанным в руководстве. Если давление низкое, то причиной может быть износ коренных подшипников коленчатого вала или износ масляного насоса.

Потеря мощности, «провалы» при работе двигателя, повышенный шум от газораспределительного механизма, увеличение расхода топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно если все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то наиболее целесообразным средством устранения указанных неисправностей является ремонт.

Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технической документации для нового двигателя. При проведении капитального ремонта заменяются поршневые кольца, стенки цилиндров растачиваются до следующего ремонтного размера (или хонингуются).

После ремонта цилиндров потребуется также установка новых поршней. Шатунные и коренные вкладыши также подлежат замене, при необходимости шейки коленчатого вала следует прошлифовать для восстановления необходимых зазоров с вкладышами шатунных и коренных подшипников. Как правило, клапанный механизм не заменяется, так как состояние его на момент ремонта вполне удовлетворительное. Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт карбюратора, распределителя зажигания, стартера и генератора. В результате после качественно проведенного ремонта двигатель должен обладать качествами почти нового агрегата и безотказно прослужить долгое время.

Перед началом капитального ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием соответствующих ремонтных процедур, чтобы приблизительно оценить предстоящий объем работ и требований к ним. Капитальный ремонт несложен, однако требует больших затрат времени. Ориентировочно понадобится не меньше двух недель, особенно если для ремонта и восстановления деталей (шлифовки, расточки) придется обращаться в специализированную мастерскую. Проверьте наличие запасных частей и заранее позаботьтесь о приобретении необходимых специальных инструментов и оборудования.

Почти все работы могут быть выполнены с помощью стандартного набора инструментов, хотя для проверки и определения пригодности тех или иных деталей понадобятся точные измерительные приборы. Зачастую проверку состояния деталей выполняют в специализированных мастерских, в которых также получают рекомендации по замене или восстановлению деталей.

Поскольку состояние блока цилиндров – определяющий фактор для принятия решения о дальнейшем его ремонте или покупке нового или восстановленного блока цилиндров, то покупать запасные части или проводить операции по механической обработке деталей следует только после тщательной проверки его технического состояния. Примите за правило, что истинной ценой ремонта является время, тогда не придется платить за установку изношенных или ремонтных деталей.

В заключение отметим, что сборку любых агрегатов следует выполнять очень тщательно, в чистом помещении, чтобы избежать дальнейших отказов отремонтированного двигателя.

Капитальный ремонт двигатея: альтернативы

При самостоятельном выполнении капитального ремонта возможны различные варианты. Решение о замене блока цилиндров, шатунно-поршневой группы и коленчатого вала зависит от целого ряда факторов, из которых самый важный – состояние блока цилиндров. Другими соображениями являются стоимость ремонта, возможность получения доступа к оборудованию мастерских автосервиса, наличие запасных частей, времени для проведения работ и соответствующего опыта.

Ниже приводятся некоторые из вариантов выполнения капитального ремонта.

Приобретение отдельных запасных частей.

Если обследование показывает, что блок цилиндров и большинство деталей находятся в удовлетворительном состоянии и могут быть использованы в дальнейшем, то наиболее целесообразной с экономической точки зрения становится покупка отдельных запасных частей. Блок цилиндров, шатунно-поршневую группу и коленчатый вал следует тщательно обследовать. Даже если обнаружен незначительный износ блока цилиндров, цилиндры подлежат обязательному хонингованию.

Коленчатый вал полной комплектации.

Этот ремонтный комплект включает в себя перешлифованный коленчатый вал и набор подобранных по размеру поршней и шатунов. Поршни уже установлены на шатунах. В комплект также входит набор поршневых колец, коренных и шатунных вкладышей. В эти комплекты обычно входят поршни как стандартного, так и всех ремонтных размеров.

Блок цилиндров неполной комплектации.

Блок цилиндров неполной комплектации состоит из блока цилиндров с установленным кривошипно-шатунным механизмом и поршневой группой. В комплект входят новые коренные и шатунные вкладыши, зазоры в них соответствуют норме. На комплект монтируют имеющийся распределительный вал, клапанный механизм, головку блока цилиндров и навесные агрегаты. Затраты на механическую обработку минимальны или не требуются совсем.

Блок цилиндров полной комплектации.

Блок цилиндров полной комплектации содержит весь комплект блока цилиндров неполной комплектации, а также масляный насос, масляный поддон, головку блока цилиндров, крышку корпуса подшипников распределительного вала, распределительный вал, клапанный механизм, шестерни привода распределительного вала, зубчатый ремень и крышки ремня. Все подшипники, уплотнения и прокладки новые. На комплект устанавливают только впускной и выпускной коллекторы, навесные агрегаты.

Тщательно продумайте, какой из вариантов вам больше всего подходит. Перед покупкой деталей проконсультируйтесь на станции технического обслуживания автомобилей, с продавцами запасных частей.

Ремонт двигателя Киа Рио (Kia Rio)

Автосервис Движок быстро и в соответствии с регламентом проведет ремонт двигателя КИА РИО. Специализированные стенды, огромный опыт мастеров и знание всех тонкостей эксплуатации позволяют нам полностью восстановить работу силового агрегата независимо от сложности поломки в максимально короткие сроки.

Автомобили КИА РИО оснащаются достаточно надежными бензиновыми двигателями с объемом 1,4 л и 1,6 л, дизелями 1,1 и 1,4 л (во втором поколении также на выбор был предложен 1,5 л дизель). Моторы, несмотря на то, что производятся в Китае, без серьезных проблем отхаживают до 200 тысяч километров до капитального ремонта, а при бережной эксплуатации безремонтный ресурс можно продлить до 300 тысяч км.

Но возможны ситуации, когда уже через 90 тысяч появляются стуки. Плохие горюче-смазочные материалы, ежедневное простаивание в пробках и убитые дороги делают свое дело… При регулярном обслуживании у специалистов автосервиса Движок, мотор вашего авто будет работать как часы и не доставит проблем.

Если же поломки избежать не удалось, наши мастера максимально быстро выявят проблему и выполнят ремонт двигателя КИА РИО.

Доверившись нам, вы будете полностью уверены в своем авто, потому что:

• мы строго соблюдаем регламент ремонта, заявленный производителем;
• используем специализированные стенды;
• устанавливаем только качественные запчасти.

Ремонт двигателя КИА РИО: какие неисправности мы устраняем чаще всего?

Неустойчивая работа двигателя, снижение мощности

В большинстве случаев причина проблемы – выход из строя датчика коленвала, основная функция которого синхронизировать работу форсунок и системы зажигания. Отказ датчика может быть обусловлен как протечкой масла через сальник коленвала, так и замыканием в электросети. Реже причина ухудшения работы мотора может крыться в засорении форсунок.

Стуки в двигателе

Подобный симптом может свидетельствовать о перекосах в двигателе, возникших в результате повышенной нагрузки или использовании масла с недостаточной вязкостью. Иногда стук возникает, если не отрегулированы клапаны.

Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, регулировку клапанов необходимо выполнять каждые 90 тыс. км.

Шум при работе двигателя

Чаще всего шум появляется при растяжении цепи ГРМ. Обычно ее замена требуется через 180-200 тыс. км. Также растяжение цепи может проявляться стуками.

Плавающие обороты

Чаще всего для устранения проблемы нужно выполнить чистку дроссельной заслонки и обновить прошивку ЭБУ.

Капитальный ремонт двигателя КИА РИО

Как уже упоминалось, ресурс двигателей на КИА до капитального ремонта достигает порядка 250 тыс. км. Наши специалисты изучили особенности моторов от корейского производителя. Капитальный ремонт двигателя КИА РИО предполагает такие работы, как:

• замена поршневой группы, колец;
• замена подшипников ДВС: коренных и головок шатуна;
• ремонт коленвала или его замена при серьезном износе;
• ремонт (замена) и регулировка клапанов;
• промывка системы охлаждения, замена помпы и др.

Остались вопросы? Хотите записаться к нашему мастеру? Позвоните или оставьте заявку на обратный звонок. При заблаговременной записи мы примем вас в удобное время без очереди, предоставим скидку.

Kia Rio | Ремонт двигателя

4.4.3. Ремонт двигателя

Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, с другой стороны, малый пробег не исключает необходимость проведения капитального ремонта. Наиболее важным показателем, по всей видимости, является своевременность текущего технического обслуживания двигателя. При своевременной смене масла и фильтра, а также при выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию, двигатель служит надежно на протяжении многих тысяч километров пробега. Наоборот, недостаточное по объему или несвоевременное техническое обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса двигателя.

Проверьте давление масла манометром, ввернутым на место датчика давления масла, и сравните результат проверки с нормативным значением. Если давление масла низкое, то причиной может быть износ коренных и шатунных подшипников или деталей масляного насоса.

После ремонта цилиндров, который выполняется в специализированной мастерской, потребуется установка ремонтных поршней. Шатунные и коренные вкладыши коленчатого вала, а также крышки опорных шеек распределительного вала также подлежат замене; при необходимости следует прошлифовать шейки коленчатого вала до восстановления нормальных зазоров с шатунными и коренными вкладышами. Как правило, ремонту подлежат и клапаны, так как их состояние на момент ремонта обычно не совсем удовлетворительное. Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт таких агрегатов, как стартер, генератор и распределитель зажигания. В результате отремонтированный двигатель должен обладать качествами нового агрегата и выдержать значительный пробег без отказов.

При капитальном ремонте следует заменить такие важные детали системы охлаждения, как шланги, ремни привода, термостат и насос охлаждающей жидкости. Радиатор надо обследовать на герметичность и чистоту внутренних каналов. Если вы купили ремонтный двигатель, или блок цилиндров неполной комплектации, то некоторые поставщики не дают гарантии на эксплуатацию этих агрегатов без качественной промывки радиатора. При капитальном ремонте двигателя также рекомендуется заменить масляный насос.

Обращаться в мастерские автосервиса следует только после полной разборки двигателя и проверки состояния всех деталей, особенно блока цилиндров, чтобы решить, какие именно операции по обслуживанию и ремонту будут выполняться в мастерских.

В заключение отметим, что сборку любых агрегатов следует выполнять со всей тщательностью в чистом помещении, чтобы избежать дальнейших отказов отремонтированного двигателя и обеспечить его надежную работу.

Если проверка показывает, что блок цилиндров и большинство деталей находятся в удовлетворительном состоянии и могут использоваться в дальнейшем, то наиболее целесообразным с экономической точки зрения является покупка отдельных запчастей. Блок цилиндров, шатунно-поршневую группу и коленчатый вал следует обследовать особенно тщательно. Даже если обнаруживается незначительный износ блока цилиндров, цилиндры подлежат обязательному хонингованию.

Блок цилиндров неполной комплектации содержит блок цилиндров с установленными кривошипно-шатунным механизмом и поршневой группой. Все сопряженные детали подобраны по размерным группам, все зазоры соответствуют нормам. На блок отдельно монтируются не входящие в состав этого ремонтного комплекта распределительный вал, клапанный механизм, головка блока цилиндров и навесные агрегаты. Затраты на механическую обработку минимальны или не требуются совсем.

Поставляемый в запчасти ремонтный двигатель содержит весь комплект блока цилиндров неполной комплектации, а также масляный насос, масляный поддон, головку блока цилиндров, крышку головки блока цилиндров, распределительный вал, клапанный механизм, шестерни привода распределительного вала, зубчатый ремень и кожухи ремня. Все детали установлены с новыми подшипниками, уплотнениями и прокладками. На комплект монтируются только впускной и выпускной коллекторы и навесные агрегаты.

Kia Rio | Капитальный ремонт двигателя — общая информация

Капитальный ремонт двигателя — общая информация

Не всегда легко определить, когда требуется и требуется ли вообще производить полный капитальный ремонт двигателя. При решении должен учитываться целый комплекс факторов.

Чрезмерный расход масла указывает на необходимость уделения внимания состоянию поршневых колец, седел клапанов и/или направляющих втулок клапанов. Перед тем, как прийти к заключению об износе поршневых колец или направляющих втулок клапанов, проверьте, не является ли причиной расхода масла его утечки. Выявлению причины возникшей проблемы поможет измерение компрессионного давления (см. Часть Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля).

Потеря мощности, неровная работа двигателя, стук или металлический шум в двигателе, чрезмерный шум при работе клапанного механизма, чрезмерный расход топлива также могут указывать на необходимость проведения капитального ремонта двигателя, в особенности, если все эти признаки проявляются одновременно. В случае, если проведение полного комплекта процедур обслуживания не исправит ситуацию, единственным решением может быть проведение серьезных механических работ.

Приготовьтесь к тому, что автомобиль окажется в нерабочем состоянии в течение минимум 2-х недель, в особенности, если потребуется проведение инженерных работ для ремонта и восстановления его деталей. Удостоверьтесь в наличии запасных частей и необходимого специального инструмента и оборудования. Большая часть работ может быть проведена с помощью обычного слесарного инструмента, однако для проведения некоторых измерений, необходимых при принятии решения не требует ли отдельные детали замены, потребуется применение точного измерительного инструмента. Во многих случаях дилемма о необходимости замены или необходимости восстановления какой либо детали может быть решена лишь в условиях инженерных мастерских, соответствующая деталь должна быть осмотрена квалифицированными специалистами.

Ремонт двигателя КИА РИО 1.4, 1.6 (Kia Rio) в Санкт-Петербурге.

Как записаться на диагностику двигателя Kia Rio:

Какие работы мы выполняем?

• Ваш автомобиль пробежал свыше 100 000 км, и сервисмены всё чаще напоминают о необходимости пройти диагностику двигателя.
• Вы приобрели подержанный автомобиль, а сервисная книжка с историей прохождения ТО утеряна.

• Настойчивый посторонний стук двигателя. Может говорить об износе шеек коленчатого вала, поршневых вкладышей, других подвижных деталей. Дополнительный признак: пониженное давление масла.
• Большой расход масла (свыше 1 л на 1000 км), пониженная компрессия. Могут говорить о критическом износе деталей поршневой группы: закоксовывание колец, прогоревшие маслосъемные колпачки и прокладка головки блока цилиндров. Дополнительный признак: сизый дым из выхлопной трубы.

• Оборудованием. Работы выполняются в заводских условиях на современном высокоточном оборудовании.
• Опытом специалистов. Демонтаж, дефектовку и обратную сборку ведут высококвалифицированные механики. Расточку, хонингование, балансировку — опытные станочники.
• Технологиями. Все работы выполняются по технологическим картам производителя двигателя.
• Качеством запчастей. В ремонте используются оригинальные или идентичные им комплектующие.
• Качеством обкатки. Холодная обкатка на стенде позволяет гарантировать качественную притирку подвижных деталей ДВС.

• Предоставим эвакуатор бесплатно, если доставить авто своим ходом невозможно.
• Вы заранее будете знать о перечне всех выполняемых работ и даже сможете присутствовать на всех этапах диагностики и ремонта двигателя.
• После первых 1000 км пробега диагностика ДВС и замена масла бесплатны (при условии выполнения капитального ремонта).

Модельный ряд Kia Rio

• Kia Rio: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• Kia Rio II: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
• Kia Rio III: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

У нас вы можете отремонтировать двигатель и на другие модели:

Ремонт двигателя Kia Rio, капитальный ремонт и диагностика двигателя Киа Рио 1.4

Ремонт двигателя Kia Rio в мастерской «Берс-Авто» отличается качеством и доступностью – к нам можно обратиться с любой поломкой, включая обычную диагностику и тестирование работы систем. Механики обладают достаточным уровнем квалификации для устранения поломок любого рода сложности, что позволяет грамотно определять причину неисправности и разработать пути ее устранения. В процессе ремонта применяются материалы и расходники фирменного производства, которые имеют повышенную износоустойчивость и не требуют тщательной подгонки.

Ремонт двигателя Kia Rio

«Берс-Авто» предлагает выполнить ремонт двигателя Kia Rio в Москве на профессиональном и качественном уровне, по доступным ценам. Весь персонал обладает отличными знаниями и квалификацией, что позволяет нам оперативно устранять любые поломки и проблемы с двигателем вашего автомобиля.

В нашем автосервисе вас ожидают:

• Диагностика двигателя Киа Рио, с использованием компьютерных методов.
• Проверка уровня жидкостей, при необходимости слив и замена отработанных ресурсов.
• Извлечение и установка двигателя в соответствии с существующими нормами.
• Замена сломанных и износившихся запчастей на фирменные.

Ремонт двигателя Kia Rio выполняется в соответствии с регламентом, в котором прописана периодичность и порядок выполнения работ. Автолюбители должны обратить особое внимание на такие особенности в поседении транспорта: постукивания и вибрации на любой скорости, перебои и полный отказ в работе двигателя, утечка жидкости, увеличение расхода топлива при обычном стиле вождения и пр. Все это говорит о необходимости проведения тщательного тестирования, которое должно осуществляться с периодичностью не менее раза в год.

Своевременно произведенная диагностика позволяет производить капитальный ремонт двигателя Kia Rio намного реже. Благодаря этому удается в несколько раз сократить расходы на профессиональный ремонт и техобслуживание – «Берс-Авто» приглашает всех воспользоваться услугами отменного качества на выгодных условиях.

Капитальный ремонт двигателя Kia rio

Александр, спасибо Вам за видеоУдачи, добра и мира Вам

На Боше, коронный разряд, а не прорыв газов. Это абсолютно нормально. НЖК оригинальные, французского производства, Мобис, тоже НЖК продает, только корейского производства. Масленный фильтр, старого образца, где вы такой откопали: Масло плохо выбирали, лучше ЗИК залить, чем Кастрол, тем более в этот двигатель. Мобил или Ликви Моли, в следующий раз берите и лучше 5w40. Еще Мотюль можно, но оно дороговато.

Александр, здравствуйте. Я бы хотел поинтересоваться у вас, делали вы когда нибудь шестнадцати клапанную голову с ВАЗ 2110 и если да, то какие там могут быть нюансы? А если ещё и видео есть, то было бы интересно посмотреть весь процесс.

О авиационные свечи воткнул, да ещё скорее всего с неправильным для этого двигателя калильным числом, поэтому и пробивало на изолятор

Spasibo za vidos.

АЛЕКСАНДР ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ 99 ИНЖЕКТОР, ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, ДВИГАТЕЛЬ ПОДТРАИВАЕТ, КОГДА СНИМАЮ СО ВТОРОГО И ТРЕЬЕГО ЦЫЛИНДРА ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И БЕРУ НА РОЗРЫВ ТО ПОЧТИ НЕ СЛЫШНЫ ЩЕЛЧКИ ПОДАЧИ ТОКА НА СВЕЧИ, НА ПЕРВОМ И ЧЕТВЕРТОМ ОТЧЕТЛИВО СЛЫШНЫ. В ЧЕМ ПРИЧИНА? МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗДОХ?

Как вижу этот промывочный драйвер для форсунок , так и хочу его приобрести Саш, где такой драйвер можно найти ?

свечи нжк подджелка, сразу вижу по шрифту, он немного не такой должен быть

А ещё можно антифризом ремень помазать. Тоже помогает на некоторое время от свиста

ремень подтяните по инструкции и все будет

Доброго времени суток, подскажите какую синтетику из линейки 5w30 или 5w40 посоветуете в двигатель E-TEC-II на шевроле лачетти. SCHELL , MOBIL бренды хорошие, но их подделывают часто, сейчас я заливаю MANNOL цена около 1300, компенсаторы на холодную стучат , но не долго, заранее спасибо за ответ

Я вобще какие свечи не поставлю на всех такое появляется NGK BRISK DENSO WEEN на всех свечах такая беда. Как думаете стоит ли ставить ИРИДИЕВЫЕ свечи?? Овчинка выделки стоит? Машина Киа кларус 1. 8

автор ты смешной долбаеб твои кленты лохи которых ты сможеш нагнуть своим бредом

ну поменяли бы ему сальники

Ты думаешь что Японцы сделают для нашего рынка достойное качество . Не тут-то было И немцы которые производят свою продукцию в китае и в России ПРОСТО НА НАС ЗАРАБАТЫВАЮТ и развивают свой БРЭНД дальше . Мы для них как были свиньями так и остаёмся .

нормальное явление для свечей. на большинстве современных машин свечи меняются каждые 30 тыс. км.

Ребята так что это все таки так пищит-свистит у Рио?? ремень или подшипники генератора? у меня тойота ипсум 3sfe такая же беда, аж уши режет от писка

Как владелец акцента тагаз установлены схожие двигатели не рекомендую такое масло, сильно много остается лака на поверхностях, плохо моет, образуются желеобразные отложения.

Смотрите также

Источник