Капитальный ремонт двигателя кия соренто

КарповМоторс › Blog › Ремонт G4KE для KIA Sorento 2012. Провернуло 4й шатун, починить дешево!

Сегодня на подъемнике KIA Sorento 2012 года выпуска, как всегда это полноприводный автомобиль на автомате. Эта закономерность (полный привод и автомат) появилась с самого начала и стабильно держится в примерном соотношении 6 авто на АКПП к 1 на механике. Пробег укажу чуть позже.

Изначально заказчик просил оценить ремонт двигателя, когда машина стояла в другом сервисе, и сказал что машина пройдет в трейдинн, поэтому шиковать особо не стоит. Мы оценили ремонт в 80000 руб, заметив что насос мы менять будем в любом случае, а остальное по ситуации. В сервисе заказчику объявили 150000 руб и машина поехала к нам.

Вскрытие показало признаки масляного голодания на коренных и шатунных вкладышах

шейки коленчатого вала так же потерты

шейки распредвалов в рабочем состоянии, видны только следы работы

как водится для этих моторов стенки цилиндров погибают в юном возрасте

как, впрочем, и юбки поршней

Есть много теорий о причинах образования задиров в цилиндрах моторов серии Theta:
— высокая термонагруженность, связанная с плохой циркуляцией ОЖ по блоку цилиндров + большой вес авто вкупе с 4wd,
— плохой бензин,
— плохое масло и превышение интервалов замены,
— отсутствуют форсунки для охлаждения дна поршня (в нашем случае их тоже не было),
— не качественный материал литья гильз,
— не правильная конфигурация поршня в сторону уменьшения его высоты, поршневых колец и смещения пальца в нижнюю часть юбки.

Каждая из этих теорий имеет право на существование, однако в каждом случае играет роль совокупность факторов, а возможно и все из перечисленных в разной степени.

Итак, согласовав с заказчиком перечень работ, принято решение блок и коленвал растачивать в ремонтный размер. Первым с обработки вернулся коленвал — со всех шеек снято 5 десяток, иными словами 0,5мм, биение после проточки составило до 0,03мм

Шатуны на моторе были B5 и 1 бу шатун на замену провернутому оказался на нашем складе, поэтому заказывать 1 новый или менять все надобности нет

Следом вернулся с расточки блок цилиндров — диаметр гильз теперь 88,5мм и в идеальном состоянии

Поршни использованы компании автовельт, показавшие себя в работе с хорошей стороны. Как видите от оригинала они ни чем не отличаются

Из новых запчастей закупили следующее:
прокладка ГБЦ,
сальники коленала 2 шт,
маслосъемные колпачки,
комплект вкладышей корень нов ориг 0,5
комплект вкладышей шатун нов ориг 0,5
масляный фильтр нов ориг
прокладка клапанной крышки

маслонасос 2л как всегда новый и оригинал

Колено установлено в постель и вращается без усилий

Дальнейшая процедура сборки и монтажа мотора заняла 2 дня

На этот раз ремонт обошелся в 104900 руб, потому что пришлось растачивать блок цилиндров в ремонт. Однако риски масляного голодания исключены, потому что маслонасос новый и смазки будет много.
Ремонт занял 10 рабочих дней.

Источник

Капитальный ремонт двигателя кия соренто

Максимыч » 07 мар 2012, 06:12

Привет всем форумчанам . Вот и в мою дверь постучала злая тётка Капиталка Решил сделать фотоотчет по этой теме, т.к. на форуме подобного не нашел, а может и плохо искал, строго не судите — на форуме как 2 дня только.
Всё началось с того, что сорик начал долго заводиться на холодную, через 2 недельки я уже заводился после 8 секунд маслания стартером в не зависимости холодная машина или горячая. Полазив по форуму, вычитал, что проблема скорее всего в форсунках. И начал копить деньги .

Пока копились деньги на ремонт я начал искать толковый сервис у нас в городе, а это поверьте не так уж просто..После месяца поиска по знакомым и интернету мне позвонил знакомый и сказал , что есть на примете один толковый сервис, со знакомым директором, которые занимаются ремонтом наших Двигателей и топливных систем.
На следующий день, вызываем эвакуатор и едем на другой конец города реанимировать моего Сорика, привезли и оставили ночевать в сервисе, утром сказали позвонят и пригласят на СТО для диагностики движки.
Настало утро и я в сервисе в голове прикидываю стоимость ремонта и нервно курю .
Итог : 3 форсунки ремонт , а 1 на замену. Компрессия во всех цилиндрах от 14 до 18. Хозяин сервиса сказал разберем увидем . прошло 2 дня я опять на СТО нервно курю , и записываю что нужно покупать :
Вкладыши шатунные,Цепь распредвала , Все клапана ( впускные и выпускные ), направляюш. втулки клапанов, Комплект прокладок, Планка натяжителя верхняя, маслосъемные колпачки, Поршневые кольца. Всё это для полного счастья моего Сорентика. После этого предстояла ночь плохих мыслей о продаже моего железного друга . Выбор за меня сделал мой отец, сказавший что на переправе коней не меняют Было принято решение вылечить Сорика.
За работу будет отдано 33000 наших деревянных , ремонт форсунок в дизель сервисе 6500р. штука + новая форса 10800, по деталям в двигатель выходит 24 000 руб. Итог капиталка выходит в 95000 деревянных. P.S. чуть не заплакал . завтра еду в сервис делать подробные фотографии переборки двигателя. Думаю к вечеру выложу что будет сделано за день. Может кто что посоветует ?

Re: Капитальный ремонт двигателя

Дим66 » 07 мар 2012, 09:39

Re: Капитальный ремонт двигателя

an.f » 07 мар 2012, 10:19

Re: Капитальный ремонт двигателя

Дим66 » 07 мар 2012, 10:33

Re: Капитальный ремонт двигателя

Лёха Юрич » 07 мар 2012, 13:31

обязательно пусть проверят пастели коренных вкладышей в блоке на элипс и размерь.
так же как и нижнюю головку шатуна.

у нас сейчас тоже двигатель (170 л.с) в капиталке , колено в идеале, а вот пастели вкладышей ( и в блоке и в шатунах) в хлам , все мыслимые допуски перекрыты по элипсу.
болк в Механике на восстановлении пастелей , попросили что б уложились в среднюю «полноту» , шатуны пойдут под замену.

советую не пренебрегать советом ( каламбурчик) — потом может дороже выйти .

Re: Капитальный ремонт двигателя

KLIG. » 07 мар 2012, 15:27

Тоже так считаю.
Куча запчастей в подарок и контрактный движок под капот.

Так же как и любая капиталка двигателя. Такая же лотерея.

Re: Капитальный ремонт двигателя

Дим66 » 07 мар 2012, 15:49

Re: Капитальный ремонт двигателя

Максимыч » 08 мар 2012, 07:41

Re: Капитальный ремонт двигателя

an.f » 09 мар 2012, 15:07

Re: Капитальный ремонт двигателя

KLIG. » 10 мар 2012, 05:27

Я говорю о том что тут вариант 50 на 50, можешь капиталить и пролететь, и так же с контрактным можно тоже пролететь. И наоборот.
Но я б выбрал контрактный двиг из этих 2х вариантов. Даже если пролетишь с контрактным движком то куча запчастей останется от 2х двигов. И при ремонте любого из них минимум вложений.
А при пролёте после капиталки останешься с носом

Добавлено через 6 минут 31 секунду:

Re: Капитальный ремонт двигателя

Niknord » 13 июн 2012, 20:16

Ну вот и печальный итог:

Вскрыли двигатель, шейки распредвалов шершавые, компенсаторы под замену, вкладыши под замену, хонинговка первого цилиндра отсутствует как класс При установке поршня 1го цилиндра в верхнюю точку и нажатием пальцем на поршень он проваливается на 3-4 мм. Совет мастера — дешевле контрактный ДВС привезти. Видимо, масляное голодание имело место быть еще в Корее ибо изнутри крышки картера видно, что ее рихтовали в районе маслозаборника, где-то хорошо кореец приложился.

Вот такие печальные дела, на пробеге 156000км из них 50000 в моих руках..

P.S. КУПЛЮ ДВИГАТЕЛЬ D4CB 145лощадей, WGT!

Re: Капитальный ремонт двигателя

Alli_G » 15 июн 2012, 15:33

Доброго времени суток, всем. Вот не давно а точнее 5 месяцев назад я стал счастливым обладателем Сорика 2003 г.в. D4CB. Проездил я на нем 2 месяца и прилетела мне капиталочка, причем очень интересная, у меня расплавился поршень в 3м цилиндре, соответственно головку покоцала. В общем было решение не брать контракт, а делать капиталку. Заказал все новое оригиналы коленвал был проточен по 0.25 так как имелись на нем бороздки. И столкнулся с проблемой вкладышей, заказал от старекса вроде движок такойже, и ремонтные есть но вот облом, они не подошли. Так что если кто все таки пробовал какие нить вкладыши что подходят подскажите буду признателен, а то как то на запчасти уже 70 000 выкинул, а тут из-за какой то мелочевки все встало. Если найду сам отпишусь.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:
Кстати пробег тоже 156000км

Re: Капитальный ремонт двигателя

Lugavik » 15 июн 2012, 16:02

Re: Капитальный ремонт двигателя

Alli_G » 15 июн 2012, 16:55

Re: Капитальный ремонт двигателя

Леха-Леха » 16 июн 2012, 09:51

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

Источник

KIA Sorento › Logbook › Капиталка G4KE Sorento XM. Как я доверился Сергею Карпову и попал на деньги

Мой G4KE постигла ожидаемая участь — на 160 000 км провернуло шатун и двигатель показал кулак дружбы. Сел искать варианты решения вопроса и наткнулся на блог Сергея Карпова ( karpovsergey ). Выглядело все очень прилично, двигателей через них проходит много, ничего не предвещало кидалова.

Связался с ними, мне позвонил мастер Егор — долго и подробно рассказывал, объяснял. Поначалу обсуждали капиталку моего двигателя, потом он предложил купить у них уже откапиталенный движок за 140 000 рублей. Заверил меня в том, что все детали новые, двигатель проходит полную очистку, выглядит как новый. Обещал гарантию на шесть месяцев. Вышла непонятная ситуация с договором купли-продажи, они как-то не очень хотели его подписывать, тянули время, но я настоял и подписали. Ударили по рукам.

Двигатель мне прислали, наказали сделать фото и видеоотчет об установке, написали список запчастей, которые нужно заменить чтобы остаться на гарантии. Мы все сделали, отправили им, они дали добро. И началась обкатка двигателя в 3000 км — движок не дергать, обороты не выше 2500.

А дальше началось веселье.

На 1800 км застучали фазораспределители. И не просто застучали, а ЗАСТУЧАЛИ. На холодном двигателе стоял лихой звон и не уходил до прогрева. Я приехал в свой сервис, мастер однозначно диагностировал фазораспределитель и выразил недоумение по поводу того, что в капиталенном двигателе их оставили старыми.

Я позвонил Сергею, рассказал ситуацию, на что услышал ответ: да, мы оставили их старые, менять не стали, потому что выглядят (!) они нормально да и дорогая деталь, чего ее менять почем зря. Я как-то даже и не понял. На мой вопрос — как быть? — последовал простой ответ: снимайте двигатель, отправляйте нам (500 км), мы посмотрим. Я предложил их мастеру приехать, на что получил возмущенный отказ. Препирались мы долго, позиция их осталась прежней: ничего не знаем, присылайте двигатель, мы посмотрим. Сошлись в итоге на том, что мы заменим детали, а они оплатят стоимость железок. При этом Сергей говорил какие-то совсем странные вещи: например, не понимал необходимость замены прокладки крышки ГБЦ — она же новая, чего ее менять.

Ладно. Детали заказал, машину поставил. И тут начинают лезть новости. Прокладка, кстати, деревянная оказалась, двигатель снаружи по задней стенке залит маслом до поддона. Сальник коленвала установлен криво (но как?!), из-под него тоже масло сопливит.

Крышка ГБЦ и вообще все, что открылось взору, промыто при капиталке не было, везде сгустки старого масла.

Болт, крепящий башмак, сбит и деформирован, никто не удосужился его заменить, и так сойдет. Ощущение однозначное: двигатель собирали спустя рукава, все очень неаккуратно и ненадежно.

Мой мастер все заменил, вычистил, привел в порядок. Сальник выкинули и установили новый, фазики заменили. Больше не стучат.

Тем же вечером я написал Сергею, рассказал все, показал чеки и предложил ему озвучить свой вариант того, как будем делить расходы. В свою очередь, я предложил ему оплатить детали, а я возьму на себя расходы по работам. Сергей устроил целый цирк: вроде бы отвечал, но в упор не замечал мои сообщения о прокладке, сальнике, деформированных болтах… Пока конкретно не переспросишь, просто игнорировал. Стал выкручиваться, отнекиваться, про сальник заявил что криво его установить физически невозможно (и это при наличии фотографии им же криво установленного сальника!), что фазораспределитель нужно было менять один, потом вообще заявил что мне нужно прислать ему их обоих чтобы они там сами посмотрели. Я читал все это, удивлялся тому, как жалок может быть человек, потом не выдержал и написал ему прямо, что двадцать лет назад за такое кидалово ему голову отбили бы, но сейчас времена другие и такие шарлатаны этим пользуются.

Итог: я попал на 15 000 за детали и 10 000 за работу, Сергей даже не принес извинений, а просто съехал с темы, заняв позицию «ничего не знаю, вы все врети, я не виноватый». Бог ему судья, коль свою репутацию он оценил в 15 000.

Будьте аккуратнее, эти люди, к сожалению, выполняют работы неаккуратно и ответственности за них не несут.

KIA Sorento 2012, engine Gasoline 2.4 liter., 210 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 246

Мне эта мутная конторка, и её предводитель «Карп», сразу не понравились!

Спасибо, что написал!

Мы очень любим честные отзывы!

Ну Мишаня, ты то куда ?
С этими то все Понятно они как слепые котята им 38 годиков а мозгов то с гулькин хрен, ну какой здравый человек в твердом уме будет покупать контрактный мотор за полторы сотки рублей?
Ну что за бред то 🤦‍♂️
Если афтор нам рассказывает о своем автомобиле с пробегом 160 тысяч из под Дедушки- то проворот вкладыша с исключением ББВ и установлением насоса от двухлитрового сока KD будет стоить 120 рупий, ну накидываем еще если там все в мясо 🥩 ну еще 50 тыщ и того за 170 мотор с Новой начинкой с работой и всем !
Я капиталил мотор у Карпова год назад, я видел это колличество машин на очереди и общался с пациентами перенесших операцию — карпов умеет признавать свой брак в случае если он был с его стороны- это факт .
А любителям контрактных моторов посвящается песня 🎶 « »

Мне в Кирове Авторазборка 43 за 115000р продали столбик который прошёл 7000 км и стуканул. Разобрали а там старый насос, растянутые цепи, старый натяжитель и прокладка на герметике. Естественно они отмазываются, при чём так нелепо что аж смешно.

Хера ппц. На машенника похож

Да по-моему данный мотор и не вскрывалии даже.Как есть клиенту продали.Я б всё же наверное привез бы им обратно и в ноги выкинул, но с другой стороны, опять без машины какое-то время, где её хранить, пока двиглу найдешь.Сплошь и рядом такое.Сам в конце февраля на ремонт загоню, капиталку, в k-power.Местные ребята!

С таким подходом Карпову скоро можно закрывать свою контору. И 140 рублей за восстановленный мотор это сверх дорого. Сам восстанавливал несколько таких.

Так как себя ведет это масло или появилось лучше? Тоже стал выбор на сонату 6

мне карпов озвучил 160 тр в другом месте стоило около 90 тр
парни не попадитесь на удочку этого пройдохи

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста контакты где Вы делали капиталку, можно в личку (телефон я подтвердил). Мне на 188 000 это предстоит. Хочу попасть к хорошему Мастеру.

Кто нормально работает, тот видеоблоги не ведет!

Позволю себе не согласиться, примеров масса

ага одной рукой двс ремонтирует а другой видосы монтирует )) ржунимагу

Позволю себе не согласиться, примеров масса

Хотите поговорить об этом ))

Шелков, Асафьев, Ильдар Сибгатулин — кто из них плох в своем деле?

А кто это? Перекупы бывшие, или инженеры конструкторы?

Всем здравствуйте!
Раз уж мы с вами, Ориан, вчера не договорились и вы решили что нужно предать суду общественности, то так тому и быть.
Начну с того, что гарантийные ремонты есть и будут. Наивно было бы полагать, что при ремонте большого количества машин не будет возвратов или недовольных. Они есть и это помогает нам жить и развиваться, учиться на своих ошибках и совершенствоваться.
Мы действительно договорились с вами, Ориан, в поставке восстановленного мотора. Первым делом с вашей стороны был посыл об изменении стандартной формы договора. Мы пошли на это, что бы вам, как заказчику, было спокойнее.
Процедура сборки сопутствовалась фото-видео отчетом, как это обычно у нас принято.
После установки мотора в вашем городе, а это Воронеж, вы обратились с претензией о постукивании муфт распредвалов. Разговор начался с у меня что-то стучит, мастер говорит муфта. Да, муфту мы действительно не меняли, потому что наш мастер, исходя из его личного опыта сборки этих моторов, сделал вывод что их менять не нужно. Люфт был минимален и в таких случаях как правило муфты работают исправно. Многие читатели здесь спрашивают почему мы в ремонте меняем муфты, ведь люфт минимальный. А вот это именно тот случай, когда выработка минимальная, а заказчик не доволен. И имеет право.
Но повторюсь детали бу и такое может быть. Даже гильзовка или расточка не одобрена производителем, а менять при таком ремонте все детали на новые сами понимаете в разы сильнее ударит по кошельку заказчика.
В тот раз, когда ваш мастер обнаружил неисправность как ему показалось муфт, мы с вами договорились, что ваш мастер обнаружит неисправность, заменит и потом мы компенсируем запчастями. Но не работами. Потому что вы у нас брали мотор. Вы сами в договоре указали этот пункт, что в случае обнаружение неисправности в срок до 14 дней мотор подлежит возврату для устранения или замены на другой. О затратах на работу мы с вами не договаривались.
Но вы посчитали, что раз уж муфты стучат на уровень не допустимый для вас, то мы должны оплатить все. Нет, это не так. Договоренность была что ваш мастер обнаружит неисправность, сообщите нам, устраните и мы компенсируем. Но, забегая вперед, вчера внашей переписке я задал вам вопрос, поему сменили 2 муфты. Вы ответили, что вас не устраивает что машина будет стоять, пока обнаружат что то еще и пусть будет так. И так же ваш мастер не определил неисправность какой-то из них, он просто сменил обе. Так почему, спрошу вас во второй раз, не заменили крышку ГРМ, все болты, ГБЦ, блок в сборе или сразу не купили новый мотор. А потом можно было бы сказать что наш мастер криворукий не смог нормально собрать и давайте оплатите нам стоимость нового мотора и все работы. Вчера вы мне не ответили.
Вчера наш разговор закончился на том, что мы должны компенсировать все запчасти и если нет, что будет что-то плохое. Пожелания приехать и разбить голову тоже высказывались. Все в переписке зафиксировано. Кто-то тут тоже высказывал такие пожелания. Всех вэлком!
В случае в вами, Ориан, мы договаривались что ваш мастер диагностирует, сообщит и устранит. Вы приняли решение менять обе муфты и это не обоснованный вывод. Ваш мастер или вы так и не смогли обосновать это решение, кроме как я так решил.
Повторюсь, гарантия у нас есть и ее не может не быть. Во всех случаях мы идем на встречу, компенсируем запчастями и/или работой. Но это при уважительном отношении к друг другу. А не когда нам говорят вы должны оплатить, потому что я так решил, иначе я вам устрою. Такого не будет.
Мы согласны компенсировать выпускную муфту, потому что по статистике выходит из строя она и менно такова была наша с вами договоренность. И пусть эта несчастная прокладка и сальник тоже будут нами оплачены, только потому что мы готовы идти на встречу. А вы имеете право высказывать свое недовольство на 100%.
НО мы стараемся всегда идти на встречу, когда получается конструктивный диалог. В случае с вами, Ориан, это больше похоже на монолог. Именно так вчера окончилось наше с вами общение.
Нашу позицию я изложил. За диалогом, Ориан, пожалуйста в личку. И пусть это будет диалог, где обе стороны уважают друг друга, а не стремятся раздавить.

Вы охренели что ли, господа энтерпренеры ?) Несчастные прокладка и сальник — по вашей милости, судя по фото, как и болты. А что ни слова нет про «чистоту» под крышкой, это чья вина?

Источник