Капитальный ремонт двигателя mitsubishi с нашими запчастями

Ремонт двигателя автомобилей Mitsubishi

Наименование услуги (работы)	Стоимость
Замена прокладки поддона картера	от 1960 руб.
Замена общего приводного ремня	от 1280 руб.
Замена грм (рядный двс одновальный sohc)	от 4200 руб.
Замена грм (рядный двс двухвальный dohc)	от 6400 руб.
Замена грм (v-образный двс одновальный sohc)	от 7200 руб.
Замена грм (v-образный двс двухвальный dohc)	от 8200 руб.
С/У дигателя легковые а/м	от 8400 руб.
С/У дигателя легковые 4wd	от 9600 руб.
С/У двигателя внедорожники	от 12700 руб.
Капитальный ремонт двс (рядный двс 4-х циллиндровый	от 21000 руб.
Капитальный ремонт двс (рядный двс 6-ти циллиндровый)	от 35000 руб.
Капитальный ремонт двс (v-образный двс 6-ти, 8-ми циллиндровый)	от 45000 руб.
Деффектовка ДВС	от 4000 руб.
Любые виды работ по двигателю	По запросу (обращайтесь)

Другие популярные работы:

Высокое качество проводимых работ, автосервис основан в 1999 году.

Наши мастера выполнят работу как можно быстрее, без ущерба для качества!

У нас работают только опытные мастера с серьезными рекомендациями!

Строго соблюдаем сроки и регламент работ, огромное количество постоянных клиентов.

Низкая цена на большинство видов работ, постоянным клиентам скидки.

Вы можете находится в комнате отдыха, в цеху или поехать домой. Мы вас уведомим.

Ремонт двигателя Митсубиси любой сложности — 8 (495) 925-75-29

Популярность этой марки автомобилей в большей мере обусловлена надежной работой их силовых агрегатов. Но движение по отечественным дорогам и заправка некачественным горючим вносит свои коррективы, и тогда ремонт двигателей Mitsubishi больше нельзя откладывать в долгий ящик. Даже самый незаметный на первый взгляд дефект в работе какой-либо системы мотора может привести к невозможности дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Восстановление всех рабочих функций таких силовых установок возможно только в хорошо оснащенных, имеющих штат квалифицированных специалистов, автоцентрах. В Москве таким центром является наш автосервис, где профессиональные мотористы смогут помочь вашему автомобилю и вернуть ему работоспособность. Обычно цена ремонтных работ не поднимается выше среднерыночных, но и в случае проведения срочного ремонта двигателей мы сможем недорого провести реконструкционные работы.

Первым признаком наличия проблем в моторном отсеке конструкции автомобиля является нерациональный расход топлива и масла. Если двигатель стал троить и нестабильно работать, значит вашей машине пора посетить наш автосервис, где профильные специалисты проведут диагностику неполадок, определят причину поломки и ликвидируют ее. Длительная работа мотора под нагрузкой вызывает нарушения в работе ГБЦ, ремонт которой профессионально выполняют наши автослесари. Долгая эксплуатация транспортного средства приводит к износу деталей цилиндро-поршневой группы и тогда становится неизбежной расточка, шлифовка и полировка блока цилиндров, коленвала, замена поршневых колец и проведение других операций без которых ремонт двигателей Мицубиси был бы неполноценным. Мы строго придерживаемся регламента производителя и выполняем все предписания и рекомендации, что делает нашу работу качественной с долговременным позитивным результатом.

В нашем автотехцентре вы можете отремонтировать двигатель автомобиля Mitsubishi. Любая модификация мотора, низкие цены на эту услугу. Есть вопросы? обращайтесь к нам по тел. 8 (495) 925-75-29 и наши мастера вас проконсультируют.

Источник

Ремонт двигателя Мицубиси

При неисправности двигателя Митсубиси имеем следующие симптомы :

• стуки шатунных или коренных вкладышей;
• низкая величина компрессии;
• падение давление масла;
• снижение мощности;
• увеличенный расход топлива.

Проведение любого ремонта двигателя на Митсубиси начинаем с его диагностики.

Порядок ремонта

Технология ремонта двигателя на Митсубиси :

• Снятие двигателя;
• Разборка и дефектовка;
• Расточка блока цилиндров под ремонтный размер поршней;
• Шлифовка коренных и шатунных шеек коленвала с предварительной прочисткой каналов подачи масла, а также полировка посадочных поверхностей под сальники вала;
• При подозрении на смешивание масла и антифриза производится опрессовка ГБЦ и блока цилиндров на специальном стенде, на предмет обнаружения трещин.
• Демонтируются заглушки масляных каналов и выполняется их механическая очистка, мойка и продувка сжатым воздухом. Устанавливаются новые заглушки.
• Полный ремонт головки блока цилиндров с заменой всех элементов с предельным износом;
• Сборка двигателя, регулировка и установка на автомобиль.

Необходимые запчасти

Необходимый комплект запчастей для капитального ремонта двигателя на Митсубиси

• Поршня, поршневые пальцы, поршневые кольца;
• Коренные и шатунные вкладыши коленчатого вала;
• Шатуны (при обнаружении эллипсности нижней головки);
• Комплект ГРМ;
• Маслонасос;
• Все прокладки и сальники.

Источник

Garik8787 › Blog › Капитальный ремонт двигателя 4B10, 4B11, 4B12, 4A91, 4A92. Делаем двигатель как новый!

Всем привет, кто заскочил ко мне в блог . По мимо моторов 4G, так же приходиться браться за капитальный ремонт автомобилей аутлендер, Лансер 10 с моторами серии 4B . Двигатель Mitsubishi 4B1 представляет собой линейку полностью легкосплавных 4- поршневых двигателей, изготовленных на японском заводе Mitsubishi «World Engine» в Сиге на базе Глобального альянса по производству двигателей (GEMA). Так же к серии 4A91-92 схожий конструктив .
Двигатель со своими тонкостями, как в плане демонтажа, так и конструктивно снаружи и внутри . Первое это демонтаж, который проходит довольно долго, по сравнению с 9ми лансерами . С кроссоверами отдельный разговор, где проблем с демонтажем из за полного привода добавляется больше . Так же нельзя не отметить высоту кроссовера, когда приходиться работать иногда на ципочках и тянуться к нужным болтам . Что ещё удивляет, это 2х метровый ремень приводной 😁, с одной стороны грамотно придумано, как и его натяжка, но с другой стороны не удобная его установка из за кучи изгибов и роликов . В остальном все открутить можно легко и без проблем, но нужно обратить внимание на болты ГБЦ, особенно у моторов у которых пробеги за 250 000, нужно быть осторожнее, что б не свернуть ему голову или не вытащить резьбу . Даже с моими физическими способностями, приходиться откручивать эти болты большим рычагом .
ГБЦ, по ней отдельно хочу сказать, что нет таких проблем с распредвалами как на 9х лансерах, задиров кулачков и т д . Но как там и тут встречаются задиры пастелей распредвала . Система мивэк очень проста и грамотно там продумана. Минус только в отсутствии гидрокомпенсаторов . Это с регулировкой зазоров после определенных пробегах ( благо на этих моторах этого долго не требуется ) . Самые танцы с бубном, это когда идёт ремонт головки, правка фасок выпускных-впускных клапанов, ( это делать при любом раскладе при капитальном ремонте, а ещё иногда и замена клапанов когда раковины очень глубокие или прогары )когда все зазоры убегают в минус, приходиться все обходить другими путями и их регулировать в заводские размеры, не теми путями которыми предлагают нам изготовители, купить каждый толкатель по огромным ценам . Каждый толкатель стоит от 1000 до 2000 рублей, а их 16 штук и ещё ждать по 2 недели . Хорошо что можно обойтись без этого .
Что касаемо низа, там все как у всех, нечего особенного нет . Блок алюминиевый, лёгкий по сравнению с лансером 9. Так же нельзя не отметить простоту цепи ГРМ на этих моторах . По сравнению с фордами и маздами, это лёгкие варианты . В общем Митсубиси за это респект ! 💪. Поршневая довольно массивная 86 мм вместо 76 9х. Единственное это очень тонкие масло съемные кольца, они практически как фольга . Тем не менее эти моторы очень долго ходят без всяких проблем. Встречался Лансер с пробегом 270 и там обошлось просто заменой колец, так как цилиндры были в хорошем состоянии.
Ну приступим в общем к данному случаю . Обратился ко мне за помощью Рязанец по рекомендации одного из клиента, сделать ему двигатель .

При встрече сразу было ясно, что поршневая стучит по стенкам, перебивая треск форсунок. Кстати форсунки на этих двс очень громкие и стрекочущие . Как он говорил мне, иногда его спрашивают не дизельный ли он . Почему дизельный, увидите потом по фото, стучать там было чему 🤪.
Итак, назначили день ремонта и вот начал вскрывать мотор . Что сразу бросается в глаза, это то, что мотор довольно грязный, особенно в нижней части двигателя . Кругом отложения от масла и шлам всякий . У клиента меняли совсем недавно цепь ГРМ, так как мастера поставили не верный диагноз этого стука . Удивляет то, что передняя крышка как была грязной, так ее и поставили на место . Такая же история с поддоном . Вот такой подход к работе 😏.

Источник

Капитальный ремонт двигателя Мицубиси

В задачу капитального ремонта двигателя Митсубиси входит восстановление всех его характеристик, максимально приближенных к параметрам нового заводского двигателя.

Симптомы неисправности

Признаки того, что требуется капремонт мотора на Мицубиси:

• Повышенный угар моторного масла;
• Увеличенный расход топлива;
• Низкое давление в масляной магистрали;
• Компрессия в цилиндрах менее 10 атм.

Порядок ремонта

• Демонтируем двигатель с автомобиля;
• Моем;
• Разбираем и дефектуем все детали;
• При подозрении на трещину выполняем опрессовку головки блока и блока цилиндров на специальной установке в ванне под давлением;
• Производим шлифовку плоскости головки блока и блока цилиндров при необходимости;
• Выполняем расточку и хонинговку блока цилиндров под ремонтный размер поршней;
• Шлифуем коренные и шатунные шейки коленчатого вала, с открытием масляных заглушек, для прочистки внутренних каналов прохода масла. Устанавливаем новые заглушки;
• Забеливаем шейки коленчатого вала под посадочные места сальников;
• Производим сборку ЦПГ двигателя согласно карте сборки завода с использованием только поверенных динамометрических ключей, для затяжки всех ответственных соединений;
• Выполняем полную переборку головки блока с заменой всех деталей с повышенным износом;
• На собранный блок устанавливаем головку блока цилиндров, ставим все элементы ГРМ и производим окончательную сборку двигателя.

Необходимые запчасти

При сборке двигателя Мицубиси устанавливаем следующие новые детали:

• Поршня, поршневые пальцы, кольца;
• Коренные и шатунные вкладыши коленчатого вала;
• Маслонасос, помпу;
• Все элементы ГРМ;
• Полный комплект всех сальников и прокладок;
• Распределительные валы, направляющие (при необходимости), седла клапанов, клапана, пружины клапанов,рокера, толкатели, гидрокомпенсаторы.

Приглашаем вас для капитального ремонта двигателя Митсубиси посетить автосервисы нашей сети. Просто найдите на карте удобный для вас наш техцентр, позвоните и приезжайте.

Источник

Ремонт двигателя митсубиси

Митсубиси – широко известная российскому потребителю марка автомобилей. Основанная еще 1870 году компания за столь продолжительный срок своего существования наработала огромный опыт по производству качественных и доступных машин. Обладая, пожалуй, наилучшим соотношением цена – качество и неизменно броским, заметным дизайном, продукция компании Митсубиси в очень короткие сроки нашла свою нишу в России.

Наша страна славится неблагоприятными погодными условиями и качеством своих дорог. Рано или поздно эти факторы сказываются на состоянии любого транспортного средства, и указанный японский автомобиль не является исключением.

В связи с тем, что бренд Митсубиси довольно популярен в нашей стране, каких-либо проблем с ремонтом и сервисным обслуживанием данных автомобилей не возникает. Автосервисы имеют все необходимое оборудование, а их мастера обладают немалым опытом в сфере ремонта всех моделей этой марки.

Особенно важным для продолжения бесперебойной работы автомобиля, является процедура диагностики его двигателя. Диагностирование усложняется с увеличением износа деталей и механизмов, иными словами, определить поломку без участия специалиста с течением времени становится все сложнее. В связи с чем рекомендуется обращать внимание на следующие признаки неисправности двигателя:

• снижение показателей мощности;
• повышение расхода технологических жидкостей;
• перегрев;
• непривычный шум при работе двигателя;
• появление дыма и газов;
• ощутимые перебои в работе мотора.

Существует закономерность появления, указанных признаков совместно, а не поодиночке. Тем не менее даже при появлении одного из них, следует отправить свой автомобиль на диагностику для выяснения причин.

Небольшой список работ что мы делаем:	Цены
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена масла и маслянного фильтра в двигателе	от 720р.
Замена воздушного фильтра	от 300р.
Замена салонного фильтра	от 500р.
Замена топливного фильтра	от 500р.
Замена охлаждающей жидкости	от 700р.
Замена масла и маслянного фильтра в двигателе с промывкой	от 1000р.
Замена топливного фильтра дизельного двигателя	от 900р.
Замена топливного фильтра в баке	от 1500р.
Диагностика посторонних шумов двигателя	от 600р.
Компьютерная диагностика дизельного двигателя	от 1000р.
Компьютерная диагностика бензинового двигателя	от 1000р.
Диагностика топливной системы	от 1000р.
Диагностика системы впрыска топлива	от 1000р.
Диагностика системы охлаждения	от 600р.
Замена ремня ГРМ бензинового двигателя без снятия ДВС	от 4000р.
Замена цепи ГРМ бензинового двигателя без снятия ДВС	от 5000р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 5500р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 4500р.
Замена приводного ремня	от 600р.
Замена натяжителя цепи ГРМ	от 800р.
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель	от 9000р.
Замена двигателя — снять двигатель	от 4500р.
Замена двигателя — поставить двигатель	от 6500р.
Ремонт двигателя	от 12000р.
Капитальный ремонт двигателя	от 15000р.
Замена головки блока цилиндров (гбц)	от 5000р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	от 5000р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 800р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	от 2200р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 1500р.
Замена переднего сальника коленчатого вала	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала со снятием КПП	от 5000р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена опоры двигателя	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 800р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1500р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 3000р.
Замена маховика со снятием КПП	от 4700р.
Замена двух массового маховика со снятием КПП	от 6000р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 1000р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2000р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.
Ремонт головки блока цилиндров бензинового двигателя	от 2500р.
Ремонт головки блока цилиндров дизельного двигателя	от 2500р.
Промывка инжектора	от 1400р.
Промывка дроссельной заслонки	от 1000р.
Замена радиатора кондиционера	от 1000р.

Переборка двигателя

После проведения диагностики специалистами принимается решение о тяжести неисправности и путях решения проблем. Может случиться так, что вам относительно повезет, и ремонта двигателя не потребуется. Тогда вам предложат провести переборку двигателя, то есть – комплекс работ по замене износившихся деталей двигателя и его прочистке.

Однако не всегда можно обойтись «малой кровью», особенно в тех случаях, когда автомобиль не получал должного ухода и обслуживания, или в случаях возникновения экстремальных ситуаций таких, как ДТП.

Ремонт двигателя

Самая сложная и затратная во всех отношениях процедура. В ходе ее выполнения важна не только квалификация механика, но и качество оборудования в автосервисе. Ремонт, в зависимости от его сложности, различают трех видов:

• текущий ремонт – устранение мелких неисправностей двигателя, связанных с воздействием на него факторов износа;
• средний ремонт – при таком виде ремонтных работ может понадобиться частичная разборка двигателя, для замены каких-либо деталей;
• капитальный ремонт – снятие двигателя, его полная разборка, ремонт всех узлов и механизмов мотора. Решение о таком виде ремонта принимается, если двигатель получил необратимые изменения в ходе своей эксплуатации и другие его виды, уже не в состоянии помочь.

Стоимость проведения ремонта двигателя

Подсчет расходов на ремонт двигателя осуществляют после оценки его трудоемкости, количества требуемых запчастей и прочих расходных материалов. В зависимости от сложности, ремонт японского автомобиля может занять от трех до пяти рабочих дней. В случае, когда повреждение очень серьезное, сроки сдвигаются и устанавливаются в индивидуальном порядке.

Сколько бы времени ни понадобилось для исправления всех недочетов в работе двигателя вашего автомобиля, только при ремонте в автосервисе вы получите гарантию качества на проделанные работы и сможете забыть про неприятные процедуры ремонта на длительный срок, что благотворно скажется на состоянии ваших нервов и кошелька.

Источник