Капитальный ремонт двигателя рено сценик

Капитальный ремонт двигателя Renault Scenic в Москве

Услуги для Renault Scenic

Цена на Капитальный ремонт двигателя Renault Scenic

• Услуги Цена
• Капитальный ремонт двигателя от 39890 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Капитальный ремонт двигателя Renault Scenic

Другие услуги для Renault Scenic

• Услуги Цена
• Переборка двигателя Renault Scenic от 11990 руб.
• Ремонт блока цилиндров Renault Scenic от 9880 руб.
• Ремонт ГБЦ Renault Scenic от 24890 руб.
• Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) Renault Scenic от 4980 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Автомобили Рено пользуются славой комфортабельных и выносливых автомобилей. Конструкционные и технические характеристики этих автомобилей делают их желанной покупкой для любого водителя. Поэтому диагностику и восстановление рабочих параметров французского авто следует доверять опытным механикам нашего техцентра.

Капитальный ремонт двигателя — это процедура, при котором ДВС и его отдельные узлы преобразуются в его первоначальное состояние. При данном процессе, специалисты из автотехцентра технического обслуживания, очищают мотор из внутренней части, диагностируют узлы, и при наличии повреждений — заменяют их. Тем самым приводят мотор в рабочие состояние.

Источник

Капремонт двигателя Рено Сценик 2

О том, что для двигателя Рено Сценик 2 пришло время капремонта, вам скажут определенные симптомы. При повышенном расходе масла и топлива мощность мотора снижается. На свечах зажигания под крышкой капота вы регулярно обнаруживаете большой слой нагара. Из выхлопной трубы выходит сине-сизый дым, а в двигателе постоянно слышны стуки и посторонние шумы и др. Точнее вам подскажут специалисты наших автосервисов в Санкт-Петербурге при проведении диагностики.

При нормальной эксплуатации автомобиля такой ремонт нужно делать через 200-250 км. Всего за «жизнь» автомобиля — 2 раза максимум.

Основное отличие такой работы в том, что это не просто замена каких-то изношенных деталей. Это целый комплекс диагностико-восстановительных работ, которые восстановят ДВС на наших станциях техобслуживания до исходных заводских стандартов.

Стоимость:

Варианты	Цена
Диагностика двигателя (без разбора)	1200 руб.
Капремонт двигателя	от 25000 руб.

Где сделать в Санкт-Петербурге:

Ремонт предполагает несколько этапов. Это демонтаж двигателя и его очистка от масла, наслоений, грязи и нагара, так как иначе невозможно увидеть дефекты его узлов и деталей. Далее определяется степень износа и наличие повреждений в узлах, а также дефектов в деталях. В первую очередь измеряется геометрия всех трущихся деталей, измеряются зазоры. Здесь имеют значение даже сотые доли миллиметра. Выявляется наличие трещин на блоке, производится дефектовка коленвала. Если необходимо, производится ремонт головки блока цилиндров.

Ремонт блока цилиндров предполагает расточку, обработку цилиндров, замену колец и др. Ремонт шатунов, коленвала, шлифовка шеек, балансировка. Меняется масляный насос, водяная помпа, все детали газораспределительного механизма. Проверяются система питания и зажигание. Проверяются каналы системы смазки и охлаждения. Подвергаться ремонту или замене могут не все узлы, зависит от состояния. Дальше происходит обкатка-притирка и конечная обработка всех деталей деталей двигателя.

Сделать качественный капремонт двигателя Renault Scenic 2 без необходимых измерительно-диагностических инструментов и навыков однозначно не получится. Это как раз тот случай, когда на 100% необходимо довериться специалистам. Мы будем рады видеть вас в наших сервисных центрах, наши мастера сделают капремонт максимально квалифицированно.

Для продления работы ДВС важно соблюдать правила эксплуатации и регулярно делать техосмотр. Нужно также следить за качеством масла, своевременно менять воздушный, топливный и масляный фильтры, правильно эксплуатировать мотор на высоких оборотах.

Источник

Двигатель Renault K4M

Французские моторостроители разработали и внедрили в производство силовой агрегат, который пользуется популярностью более 20 лет. Удачная конструкция востребована на всех континентах. За все время существования двигатель претерпел множество доработок, но основа базовой модели осталась неизменной.

Описание

В 1999 году на смену K7M пришел новый силовой агрегат K4M. Разработка осуществлялась инженерами-моторостроителями известного автоконцерна Рено. Созданный ими двигатель представляет собой бензиновый рядный атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 литра и мощностью 102-115 л.с при крутящем моменте 145-155 Нм.

Производство двигателей осуществляется на заводах в Испании и Турции. С 2009 года выпуск K4M освоил российский АвтоВАЗ.

Двигатель устанавливался на автомобили разных модификаций Renault:

На автомобили Dacia:

• Logan I (2005-2013);
• Sandero (2010-2012);
• Duster I (2010-2018).

На автомобили Nissan:

На автомобили Лада:

• Ларгус универсал (2012-2017);
• Ларгус Кросс (2014-2017);
• Ларгус фургон (2015-2017).

Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна. Цилиндры расточены внутри, без гильз. В нижней части находятся пять постелей коренных подшипников коленчатого вала.

ГБЦ изготовлена из алюминиевого сплава с запрессованными седлами и направляющими втулками клапанов. Вверху имеется крепление для двух распредвалов.

Коленчатый вал стальной. Фиксация от осевых перемещений – два полукольца в постели среднего коренного подшипника.

Поршни стандартные, алюминиевые, с тремя кольцами, два из которых компрессионные, одно маслосъемное.

Привод ГРМ – зубчатый ремень.

ГРМ выполнен по схеме DOHC, т.е. имеет два распредвала, 16 клапанов. Регулировка теплового зазора клапанов в процессе эксплуатации не требуется, так как здесь установлены гидрокомпенсаторы. На многих моделях двигателя регулирование фаз газораспределения осуществляет фазовращатель, который располагается на впускном распредвале. (Клапан фазорегулятора находится на ГБЦ).

Система вентиляции картера закрытого типа.

Система смазки комбинированная. Объем масла 4,85 литра (при замене масла с заменой масляного фильтра). Производитель категорически запрещает использовать различные присадки для улучшения качества смазки, как и применение других марок масел. Несоблюдение этих рекомендаций особенно актуально для гарантийных силовых агрегатов. О типе применяемого масла указано в руководстве по эксплуатации конкретной модели автомобиля.

Система питания топливом включает традиционные элементы:

• электрический топливный насос;
• дроссельный узел;
• фильтры грубой и тонкой очистки;
• регулятор давления топлива;
• топливные форсунки;
• топливопровод.

К системе питания так же относятся система рециркуляции отработанных газов и воздухофильтр.

Система охлаждения герметичная с принудительной циркуляцией ОЖ. Помпа приводится во вращение ремнем привода ГРМ. Для регулирования температуры охлаждающей жидкости на всех режимах работы двигателя используется термостат.

Микропроцессорная система зажигания состоит из катушек и свечей зажигания.

Технические характеристики

Производитель	Renault Group
Объем двигателя, см³	1598
Мощность, л.с	102-115 (132-135)*
Крутящий момент, Нм	145-155
Степень сжатия	9,8
Блок цилиндров	чугун
ГБЦ	алюминий 16v
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Клапанов на цилиндр	4 (DOHC)
Гидрокомпенсаторы	есть
Привод ГРМ	ремень
Турбонаддув	нет
Регулятор фаз газораспределения	имеется на некоторых версиях
Система питания топливом	распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо	бензин АИ-95
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Расположение	поперечное
Ресурс работы заявленный/реальный, тыс. км	220/800
Экологические нормы	Euro 4/5
Вес, кг	116

*132-135-сильная версия двигателя RS. Повышение мощности достигнуто за счет форсирования базовой модели K4M.

Что означают модификации

За все время производства двигатель усовершенствовался более 50 раз. При этом изменения в самом моторе были незначительными, основу составляла базовая версия. Наиболее отличительным признаком в конструкционном плане стало оснащение некоторых версий двигателя фазовращателями (установка механизма регулировки фаз газораспределения).

Остальные изменения в большей части касались изменения крепления двигателя, норм токсичности, вариации с мощностью, а также соединения с МКПП или АКПП.

В таблицу сведены сведения о различных модификациях K4M, а также модели автомобилей Renault, на которые он устанавливался.

Код двигателя	Мощность	Годы выпуска	Устанавливался
K4M 690	105 л.с при 5750 об/мин	2004-2013	Dacia Logan
K4M 700	107 л.с при 5750 об/мин	1999-2011	Megane
K4M 701	107 л.с при 5750 об/мин	1999-2002	Megane
K4M 704	107-109 л.с при 5750 об/мин	1999-2003	Megane, Scenic
K4M 706*	112 л.с при 6000 об/мин	2003-2006	Scenic II
K4M 708	102 л.с при 5750 об/мин	1999-2003	Clio, Megane, Scenic
K4M 710	110 л.с при 5750 об/мин	2001-2005	Laguna II
K4M 714	107 л.с при 5750 об/мин	2001-2005	Laguna
K4M 716*	112 л.с при 6000 об/мин	2005-2007	Laguna II
K4M 720	107 л.с при 5750 об/мин	1999-2001	Laguna I
K4M 724	107 л.с при 5750 об/мин	1999-2001	Laguna
K4M 740	107 л.с при 5750 об/мин	2001-2012	Clio II
K4M 742	107 л.с при 3750 об/мин	2001-2012	Clio
K4M 743	90-110 л.с при 5750 об/мин	2001-2012	Clio, ClioII
K4M 744	75-107 л.с при 5750 об/мин	1999-н. вр.	Clio II, Thalia II
K4M 745	107 л.с при 5750 об/мин	1999-2002	Clio
K4M 748	110 л.с при 5750 об/мин	2001-2005	Clio
K4M 750	95 л.с при 5000 об/мин	1999-2007	Kangoo
K4M 752	95 л.с при 5500 об/мин	2003-2009 1999-2008	Nissan Kubistar Kangoo
K4M 753	95 л.с при 5000 об/мин	1999-2007	Kangoo
K4M 760*	112 л.с при 6000 об/мин	2002-2005	Megane II
K4M 761*	112 л.с при 6000 об/мин	2002-2005	Scenic II, Grand Scenic
K4M 766*	112 л.с при 6000 об/мин	2006-2009	Scenic II, Grand Scenic
K4M 782*	115 л.с при 6000 об/мин	2003-2009	ScenicII, Grand Scenic
K4M 788*	105 л.с при 5750 об/мин	2002-2008	Megane II
K4M 790	112 л.с при 6000 об/мин	2004-н. вр.	Modus
K4M 791	112 л.с при 6000 об/мин	2004-2012	Modus
K4M 794	88 л.с при 5000 об/мин	2004-2008	Modus
K4M 800**	112 л.с при 6000 об/мин	2005-2013	Clio III, Fluence
K4M 801**	112 л.с при 6000 об/мин	2005-2013	Clio III, Fluence
K4M 804*	88 л.с при 5000 об/мин	2005-2009	Clio III, Fluence
K4M 812*	110 л.с при 6000 об/мин	2001-2009	Scenic II, Grand Scenic, Megane II
K4M 813*	110 л.с при 6000 об/мин	2001-2009	Scenic II, Megane II
K4M 824	110 л.с при 6000 об/мин	2007-2010	Laguna III
K4M 830	106 л.с при 5750 об/мин	2013-2016	Kangoo
K4M 831	106 л.с при 5750 об/мин	2007-н. вр.	Kangoo
K4M 834	98 л.с при 5750 об/мин	2013-2016	Kangoo
K4M 835	100 л.с при 5750 об/мин	2013-2016	Kangoo
K4M 836	98-102 л.с при 5750 об/мин	2008-н. вр.	Kangoo II
K4M 839*	110 л.с при 6000 об/мин	2009-2013	Megane, Duster
K4M 848	100 л.с при 5500 об/мин	2008-2014	Megane III
K4M 850	82-106 л.с при 5000 об/мин	2003-2007	Kangoo
K4M 854*	133 л.с при 6750 об/мин	2007-2014	Twingo II, Wind
K4M 858*	110 л.с при 6000 об/мин	2001-2016	Megane III, Scenic III
K4M 862*	128 л.с при 6750 об/мин	2009-2013	Clio
K4M 866*	110 л.с при 6000 об/мин	2009-2011	Megane III, ScenicIII

*версии двигателя с фазорегулятором, **выпускался в двух версиях – атмосферник и турбо

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Полное представление о двигателе помогут получить три основных фактора, интерес к которым возникает у каждого автолюбителя.

Надежность

Французским инженерам удалось воплотить в жизнь мечту всех автолюбителей – создать простой, надежный и долговечный двигатель. Несмотря на то, что базовая модель получилась на редкость удачной, работы по совершенствованию силового агрегата не прекращались. Двигатель нашел широкое применение не только на французских авто, но и на многих других, например, российской Lade Largus, японских Nissan Kubistar, Nissan Almera.

При правильной эксплуатации мотора он способен более чем в четыре раза перекрыть ресурс, заявленный производителем. В интернете можно найти информацию о двигателях с пробегом более 800 тыс. км. Надо понимать, что такую цифру выдаст далеко не каждый мотор. Реальный пробег двигателя полностью зависит от отношения к нему со стороны владельца.

Участники специализированных форумов подтверждают сказанное. Например, форумчанин Maxim021 пишет:

Источник