LR Discovery TD 5 овладел моим сознанием.
С железным бампером.
😊
Средняя цена по интернету — примерно 300-500 и даже меньше.
Кто знаком с этой машиной — расскажите, пожалуйста, о ней,
чтобы мне не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы.
😊
4 + калитка сзади.
Но я пока не имею в виду конкретную машину, просто каждый день
смотрю на эту, и что-то засвербило в голове, причем все упорнее.
😊
А приятель говорит — ищи Гранд Чероки, они щяс недорого стоят.
Но меня Лендровер как-то больше греет.
Каценеленбоген
LR Discovery TD 5 овладел моим сознанием.
Ну, как говорится, машина старая, а запчасти ей нужны новые. Мы летом продали праворульный Сузуки Эскудо 97 года. Он был надёжнее ЛР раз сто примерно. Или в двести. Но когда не углядели за постоянно текущими резинками и кончился обсохший передний дифференциал. А ведь все сальники поменяли, почти все, один не поменяли, не было в наличии — и вот результат. 40 тыр за агрегат и работу и три недели без машины, пока всё пришло.
В таком авто есть вещи, которые крайне желательно менять ВСЕ и РАЗОМ. Все прокладки, все сальники, все чехлы резиновые какие есть. Причём не на китайские, а на хорошие. Всю смазку, какая есть. В двигателе всё резиновое — тоже менять. А в конце всё равно на руках будет старый автомобиль, который способен «подкинуть» в любой момент. Тришкин кафтан. ИМХО такое. Место старого авто — или в коллекции, где на него тратят больше, чем на новый (в разы), или под прессом. Пора забыть про сказки типа «раньше лучше делали».
Вобщем, не одобряю 😊
blackbox
Пора забыть про сказки типа «раньше лучше делали».
Был у меня второй Диско три года, последнего, 2004 года выпуска.
Брал с пробегом 90 тыщ, год сам катался, потом жене отдал.
Машина в полной комплектации, даже большие люминиевые дуги на крыше и фирменый мягкий кенгурин.
Продал с пробегом 150 тыщ своему сотруднику.
Сейчас на нем 167 тыщ.
Машина в идеале.
За все время, включая первого хозяина, проблем с ней не было.
Я поменял лишьпередний кардан, т.к. жена не обратила внимание на его позвякивание, да теперь раз в год приходится снимать клапанную крышку и чистить от масла эл. разьемы форсунок.
Еще менял редукционный клапан на топливной рейке.
Вроде все.
Соляру не жрет, автомат четкий, климат дует.
Кто знаком с этой машиной — расскажите, пожалуйста
Таааааак.
Пока ни одного ругательства в мою сторону не прозвучало.
😊
Значить — правильно настраиваюсь.
😛
Какой примерно ценник на такой как на фотке?
Какой примерно ценник на такой как на фотке?
Какой примерно ценник?
Я брал новым за 37000$, через три года и 83000км пробега, продал за 32500$.
blackbox
Но когда не углядели за постоянно текущими резинками и кончился обсохший передний дифференциал.
Вот, уже испортили мне сегодня настроение.
😞
— Да ты чо, у него ляминиевый кузов, если помнешь — геморрой ниже колена.
— Ценники конские на запчасти.
Если будешь брать, смотри чтоб была блокировка межосевая, ставилась не на всех.
У самого д2 тд5 2003г пробег 230000. Машиной доволен.
Добрый вечер!
Про Диско , не знаю, про Td5 некоторый опыт имеется, девять лет на Дефе, с таким же движком.
Если кратко:
Будучи в исправном состоянии, мотор великолепен, прекрасно (для дизеля) крутится, очень тяговит, отлично пускается.
Но! Нет не так НО. Движок насквозь электронный, причем из первого поколения липездрических дизелей, постоянные проблемы с датчикам и проводкой.
Есть еще такая милая особенность данного агрегата, как попадание солярки в масло, у меня с новья. На фирменом сервисе ничего путного слелать не смогли, померяли давления, поменяли чего то на обратке, а как пошел разговор о гарантийном ременте башки, сразу «ничего не можем обнаружить, все в порядке», ну и прочую привычную песню.
Впрочем, вот уже больше сотни тык, езжу, вроде пока движок жив, как уровень масла поднимется выше верхней метки, масло меняю.
Естественно проблемы с проводкой форсунок.
Теперь сервис и запчасти.
На фирменом сервисе разумеется ничего не знают и не умеют, у меня машина обслуживалась в Казани, так вот ни одну серьезную проблему с двиглом, решить не смогли. Все только «силою мысли». Проверить электронику можно только на родном «Тестбуке», есть не не всяком сервисе.
Запчасти, сейчас пишу по Дефу, не думаю, что с Диско ситуация другая. Расходники, ходовая, много чего по трансмиссии, есть сторнних фирм, вполне уважаемых, те же Валео, Лукас и чего там еще есть, цены вполне божеские, даже в нашей деревне. Родные детали стоят разумеется запредельно.
На LRServise, есть форум, там много полезной информации, советовал бы почитать.
Лично мое мнение, брать не стоит, машин такого класса немеряно, думаю, что любой японец будет более предсказуем в эсплуатации.
Всем успехов.
Был у меня второй Диско три года, последнего, 2004 года выпуска
Если с дизелем такие проблемы, может взять бензиновый Диско2 (если такие есть)?
Бампер судя по всему китайский — Powerfull. Если так, то верхняя дуга — фигня. Держится на двух болтах. И сам бампер нужно усиливать, ну это если настоящий силовой из него делать.
А машина неплохая. Готовьтесь к дорогим запчастям и ожиданию их.
У самого был Фриландер в первом кузове. Особых нареканий не было. Запчасти да, чуть выше средних и часто только под заказ (это в моей «деревне»).
Лэндроверы, это тоже, своего рода религия. Сам, когда выбирал следующую машину заглядывался на них. Если машина нравится — бери. Или ты сразу чувствуешь, что она твоя, или нет.
может взять бензиновый Диско2 (если такие есть)?
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба
Сообщений: 28
Регистрация: 27.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 3 378
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
| |
