Капитальный ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками

Разборка и ремонт двигателя ВАЗ 2110

Видео по капремонту и сборке двигателя, машины марки ВАЗ 2112, а также подробная инструкция с фотосопровождением по разборке мотора ВАЗ 2110.Видео по капремонту и сборке двигателя, машины марки ВАЗ 2112, а также подробная инструкция с фотосопровождением по разборке мотора ВАЗ 2110.

Ремонт двигателя ВАЗ 2110, как и любой другой модели машины не лёгкая работа, но всё же, выполняемая. Если Вы хоть немного разбираетесь в технике, то сумеете её выполнить. Чтобы осуществить ремонт нужно как минимум разобрать двигатель. Предлагаем Вашему вниманию подсказку, как и в какой последовательности, выполнять такую работу.

Подробная инструкция разборки и ремонта двигателя ВАЗ 2110:

2. Снимаем с двигателя сцепление.

3. Снимаем натяжной ролик, ремень привода распределительного вала и дистанционную шайбу, которая установлена под натяжным роликом.

4. Снимаем с распределительного вала зубчатый шкив.

5. Осуществляем отвинчивание четырёх болтов, тремя из которых прикреплён водяной насос. Откручиваем гайку крепления на задней крышке ремня привода распределительного вала и снимаем крышку.

6. Чтобы снять водяной насос, вставляем отвёртку между блоком и фланцем корпуса насоса и таким образом сдвигаем его с посадочного места. Выполнив эти операции, снимаем водяной насос.

7. С блока цилиндров снимаем головку.

8. Отвинчиваем болты (их 16 штук) крепления масляного картера, затем вместе с прокладкой снимаем его.

9. Отвинчиваем болты (их 3) крепления маслоприёмника и снимаем его. Имейте в виду, что под головками болтов наличествуют пружинные шайбы.

10. Отвинчиваем в масляном картере болт, которым прикреплён датчик уровня масла. Не забывайте о том, что под головкой болта наличествует пружинная шайба. Вынимаем датчик из блока цилиндров, при наличии необходимости можно прокрутить коленвал так, чтобы его противовес не препятствовал выниманию датчика.11. Затем осуществите поворот коленвала так, чтобы поршень, который снимается, попал в НМТ (нижнюю мёртвую точку). Необходимо отвинтить две гайки крепления для снятия крышки шатуна.

12. Теперь снимаем крышку шатуна. В случае, когда демонтаж крышки осуществить сложно, можно предварительно стронуть её лёгкими ударами молотка. Может быть, что номер цилиндра на крышке будет незаметным, в таком случае следует промаркировать крышку номером цилиндра.

13. Используя ручку молотка, проталкиваем шатун внутрь цилиндра, затем осторожно вынимаем из цилиндра поршень с шатуном. В процессе нужно следить, чтобы нижней головкой шатуна не коснуться зеркала цилиндра, поскольку таким образом можно повредить его. Остальные поршни снимаем тем же способом.

14. Если нужно снять поршень с шатуна, то маркируем его номером цилиндра, чтобы при осуществлении их установки не перепутать. На шатуне так же, должен быть номер цилиндра: если его не видно, то маркируем и шатун.

16. Отвинчиваем болты (их 6), снимаем держатель заднего сальника коленвала и прокладку. Помните, что под головками болтов наличествуют пружинные шайбы.

17. С коленчатого вала, снимаем зубчатый шкив. В случае, когда в пазу колен вала шпонка сидит не плотно, обязательно её вынимаем, чтобы не потерялась.

18. Отвинчиваем шесть болтов, под головками которых наличествуют пружинные шайбы, и снимаем масляный насос и прокладку.

19. Осуществляем отвинчивание болтов крепления на пяти крышках (на каждой по 2 болта) коренных подшипников.

20. Снимаем крышки.

21. Снимаем коленвал автомобиля ВАЗ 2110.

22. Осуществляем снятие на средней опоре упорных полуколец коленвала.

23. Если не планируется замена вкладышей, то по мере снятия, вынимаем их из постелей блока и из крышек коренных подшипников.

24. На нерабочей стороне маркируем вкладыши относительно постелей и крышек.

25. При наличии необходимости в снятии опор двигателя и кронштейнов генератора, отвинчиваем болты (3 штуки) их крепления и снимаем подводящую трубу водяного насоса, отвинтив её крепление.

26. Снимаем поршневые кольца с использованием специального съёмника. Если нет такого приспособления, то снимаем кольца с поршня, разжав аккуратно замки колец.

27. Снимаем с поршня двигателя авто разжимную пружину маслосъёмного кольца.

28. Стопорные кольца, которые удерживают поршневой палец, снимаем с обеих сторон поршня. В бобышках поршня с целью удобства снятия колец предусмотрены выемки.

29. Используя подходящую оправку, выталкиваем палец из поршня, затем снимаем поршень с шатуна.

30. Из шатуна и его крышки вынимаем вкладыши. В случае, когда они остались на коленвале, снимаем их с вала. Если не требуется замена вкладышей, то по мере снятия маркируем их относительно номеров крышек и шатунов.

На этом процесс разборки двигателя ВАЗ 2110 завершён. Удачного завершения ремонта.

Подробный видео урок: сборка двигателя

Видео про капремонт ДВС ВАЗ:

Видео – сборка двигателя ВАЗ 2112:

Источник

Капитальный ремонт ДВС Ваз 2110 8клапанов

Наша мастерская не простаивает. В понедельник приехала на ремонт 10-ка 2000г. с инжекторным двигателем. Эта машина у меня на обслуживании с момента покупки нынешним владельцем в апреле 2016г. За это время много чего было сделано, в т.ч. ревизия и ремонт электропроводки, замена топливных фильтров и восстановление герметичности ТНВД (давление в рампе уходило на 10 сек. — причина была в неплотной посадке шланга на топливном насосе — хомут решил проблему).
И вот наконец заказчик набрал необходимую сумму на ремонт ДВС и попутно рулевой рейки. Симптомами для вскрытия ДВС были Троение ДВС и слишком низкая по отношению к другим цилиндрам компрессия в первом цилиндре (компрессия во 2,3 и 4 цилиндре была 12, а в 1 — 8 кгс/м). А коль уж мы решили вскрывать ДВС, то за одно надо заменить все сальники и прокладки. Заказчик заранее купил все запчасти, которые не требуют знания размеров (ведь я не знал был ли блок расточен или нет), а так же не было известно нужна ли замена поршней или клапанов.
На удивление все гайки довольно легко открутились. В процессе разборки был обнаружен колхоз от предыдущей сборки в виде герметика везде, где это возможно и не возможно. Весь колхоз был устранен перед сборкой.
После вскрытия была найдена причина пониженной компрессии, точнее две: 1 — слишком зажат 1 клапан; 2 — Верхнее компрессионное кольцо оказалось сырым и я смог его вывернуть в «восьмерку».
При проверке на герметичность клапанов — пропускал только 1 клапан, остальные держали как надо.

Источник

Капремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор

Снимаем пластмассовую крышку, откручиваем крепление рессивера

Снимаем тросик газа, разьемы с ДТ , РДТ и жгута форсунок.
Откручиваем провода массы.

Рессивер, МЗ , ВВ-провода, свечи сняты.

Ключем на 10 откручиваем болтики крепления крышки ремня ГРМ

Откручиваем провод массы и скобу крепления бензотрубок.

Переднее правое колесо у нас уже на домкрате.
Совмещаем метки и откручиваем болты крепления шестерен распредвалов и гайки роликов.

Снимаем шестерни (не потеряйте шпонки), ролики и заднюю крышку.
(возможно придется снять с коленвала шкив для ремня генератора).

Перед откручиванием болтов крепления крышки головы их резьбу необходимо осадить.
Несильным ударом молотка через вороток по шляпке.

Так же предварительно осадив откручиваем два болтика крепления рампы , шестигранником.

Открутив один болт вынимаем щуп всборе с его хоботом.

Вынимаем рампу вместе с форсунками, смещая её вправо и насебя.

Кладем её в сторону не откручивая шланги

Снимаем крышку головы.

Этот кронштейн помешает, его необходимо снять

Откручиваем кучу болтов крепления пастели распредвалов и снимаем среднюю часть головы.
У меня снялась вместе с распредвалами.

Аккуратно вынимаем распредвалы и свечные колодцы.

Хорошим магнитом достаем гидрокомпенсаторы, складываем их в чистое непыльное место так,
чтоб потом поставить каждый именно на своё место.

Сальники не текли, но им осталось жить недолго.
Заменяем на новые.

Колодцы текли.
Нижнее превратилось в тонкую, сопливую субстанцию.

Из-за важности момента забыл сфотографировать процесс откручивания болтов головы.
Их надо предварительно осадить и откручивать ХОРОШИМ шестигранником.
Снимаем голову с двигателя. Начинаем рассухаривать клапана.

Пинцетом и шилом достаем сухари, зубастыми пасатижами снимаем старые МСК, новые одеваем с помощью оправки

МСК задубели и внутренний диаметр увеличился.
Своевременная замена

Впускной клапан сильно загажен.
Чистим его ножом и наждачкой.

Аналогично в голове выпускное отверстие.

Острым ножом и наждачкой удаляем с поверхности остатки прокладки.

С этой стороны удаляем остатки герметика.
Тщательно промываем голову бензином.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов

В одной из прошедших статей мы тщательно осветили «типовой» ремонт мотора Оки. В таком отчёте мы поведали о путях увеличения ресурса мотора, позаимствованных из нашего опыта тюнинга движков, которые мы применяем при стандартном полном ремонте.

Ниже мы желали бы поведать о полном ремонте восьмиклапанного мотора ВАЗ 21083 автомобиля ВАЗ 2109. Еще раз напомним, что тюнинг не всегда целесообразен или нужен клиенту. нередко бюджет ограничен, а ресурс серийного двигателя исчерпан. необходим качественный капитальный ремонт без больших капиталовложений. Мы предлагаем разные варианты ремонта или тюнинга двигателя, а клиент подбирает наиболее удобный для себя в плане мощности двигателя или финансовых затрат.

Читайте так же

Вероятно, что в будущем к теме «типового капремонта» мы будем возвращаться нечасто, но хотелось бы сказать о том, что данная статья является образцом нашей работы, в ней описаны наши принципы ремонта. Разумеется, для каждого конкретного двигателя перечень заменяемых деталей и проводимых работ будет отличаться, но отличие это не такое уж большое.

Рассматриваемая работа может быть предложена к вниманию клиентов, у которых есть в пользовании любой переднеприводный автомобиль ВАЗ с восьмиклапанным двигателем. Это семейство Самар, «десяток», все Калины и Приоры, с 8-ми клапанниками.

Немаловажно, что мы предоставляем письменную гарантию на двигатель после капитального ремонта. 6 месяцев, или 20 тыс.км пробега. Данная гарантия. залог большой ответственности при сборке двигателя и подборе комплектующих. Мы прекрасно понимаем, что клиент, тем более оставшийся временно без машины, не должен заниматься поиском и закупкой запчастей для ремонта, у него нет того опыта в выборе запчастей, который имеем мы. По-этому наш принцип. запчасти покупаем мы сами, поскольку знаем, где найти заводской сальник, а не кооперативный, знаем, какие импортные запчасти можно поставить, а какие. нельзя (показателен пример с сальниками Элринг и Рейнц). Считаем такой подход самым правильным.

Капитальный ремонт двигателя ваз 21213 своими руками.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 (Часть 1)

Покажем как отремонтировать двигатель самостоятельно, что для этого нужно, и примерные запчасти и цены.

Читайте так же

Посмотрим на клиентскую машину. Это ВАЗ 2109, собранный фирмой РосЛада, с двигателем ВАЗ рабочего объема 1.5 литра. Инжектор с одним лямбда-зондом, без катализатора и датчика фазы распредвала. Пробег автомобиля. 203 тысячи километров, без ремонтов двигателя! Показания к ремонту. низкая компрессия в 2-м цилиндре, и обрыв зубьев ремня ГРМ на трассе. Машину в ремонт мы принимаем только после мойки кузова и отсека двигателя.

Снимаем головку в сборе с коллекторами. Прокладка газостыка давно уже раскрылась и пропускала выхлопные газы (видна чернота на стыке и окружающих деталях), что и давало повышенную шумность двигателя.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками.

Прокладка под головкой «устала». мы обнаружили пробой прокладки наружу (около генератора), из-за чего на блоке постоянно отпотевал стык под головкой. На фото ниже видна пробитая кромка. мы специально приподняли краешек прокладки для наглядности. В остальном состояние прокладки оставляет желать лучшего. множественная подпленочная коррозия блока под прокладкой заметно изъела плоскость.
Цилиндры изношены, поршни болтаются.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

В данном случае капиталка производилась на двигателе 1,5 л VAZ-21113 16V 2000 года выпуска с пробегом 95 тыс. км. И были заменены следующие детали:

1. Кольца
2. МСК
3. Прокладка головы
4. Прокладка пр. трубы коллектора
5. Прокладка поддона
6. Гидрокомпенсаторы
7. Сальники распредвалов
8. Герметик «красный, силиконовый»
9. Масло моторное
10. Фильтр масляный
11. Фильтр топливный
12. Фильтр воздушный
13. Направляющая для МСК
14. Кольца уплот. в колодцы
15. Патрубок сапуна
16. Хомуты 6 штук
17. Шпилька рессивера
18. Прокладка тройника помпы

Источник