MerTV › Blog › Капремонт MR20DE.Заключительная
Дошли руки набросать остаток по ремонту этого ДВС. Весна пора жатвы, машины прут одна за одной 🙂
ГБЦ очищена и собрана.
Выпускной канал
Впускные очистились чуть хуже
На этом двигателе стоят модные облегченные тарелки клапанов. По видимому алюминиевый сплав
Блок уже на стенде
Поршня и шатуны подогнаны по весу. Ниссан видимо решил что если есть балансирные валы то разница в 5 грамм это ничего страшного. Я устранил это.
Разница в 0.4 грамма мне более по душе
Вкладыши NDC, кольца TP, поршня Teikin. Все стандатно
Ну и далее все по плану
Прокладку красим герметиком. Это уже тоже стандартно
Клапана, как ни странно, не пришлось регулировать после притирки. Но и износ стаканчиков составил от 0.02 до 0.04 мм от указанных на них размерах.
Метки цепей ГРМ MR20DE . Может кому помогут фотки. Все очень понятно и без книг, но мало ли
Цепь ГРМ
Цепь балансирных валов
Ну и сам двигатель на машине
Традиционное видео работы
ЗЫ: чинить подобные авто это нечто… В этом авто применяются болты и гайти всех размеров…
Головки на столе: 10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,21… Торксы… К каждой гайке приходится подбирать головку и ключь… Ну не научился я вот на глаз отличать 16й болт от 17го. И 15й от 16го. Да и головки на столе перебираешь по той же причине. Лишь к концу ремонта чуток уже начал организовываться. Четные головки на одной стороне стола, нечетные на другой. И глаз уже начал приблизительно болты различать. Но времени убивает это массу… И ведь не было на старых Ниссанах такого. Корни этого наверное с Реошного концерна идут
Источник
Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD › Logbook › ТО-120 Часть 3 «Почти Капремонт. Замена ГБЦ MR20DE»
Всем доброго дня!
Тем кто читает мой блог, думаю всё понятно из заголовка! Кому нет, начало здесь и здесь!
Огромное всем СПАСИБО за добрые, и не очень (зато честные 🙂 ) советы!
Взвесив все за и против, посмотрев в с свой пустой кошелёк, на стоимость новых, и состояние не очень-новых автомобилей, пришел к выводу, что в моём случае «старый друг, лучше новых двух». Одним словом ремонт — замена ГБЦ.
Начал поиски ГБЦ, новая 45 тыс. Нашел за 40 новую в упаковке с рук, в Хабаровске, созвонился с человеком пообщался. В общем человек, взял её на свой Х-Trail, а когда загнал и разобрали двигатель, решено было взять контракт от прульного Х-Trail. Я и сам подумывал так сделать, но с его слов, мастерам пришлось повозится, крепления не подходили, но по итогу ему всё-таки его воткнули и ездит без проблем, а ГБЦ теперь на продаже.
Для меня конечно такой вариант дороговат, и решено было поискать Б/У ГБЦ, но самое главное гарантия, чтобы не взять такую же с трещиной))))
В Кемерово сходил к рекомендованному мотористу, пообщался по поводу объёма и стоимости работ в Кемерово!
Далее начал поиск, большинство работает под заказ, просто «купи-продай» потом ещё докажи что ставил парень «с руками». Позвонили с СТО, где свечи меняли, вроде нашли где-то за 18 тыс, спрашиваю: C какого мотора? Какой хоть пробег известно? — Выясним перезвоним! Так и потерялись.
Решил немного расширить диапазон поисков +500 км, и наткнулся на объявление в Томске (+220 км). Контора называется «Мир двигателей» (они же заказ моторов zakazmotorov.ru/) на Витимской. Есть ещё несколько контор с таким названием, по моему в Самаре и ещё где-то, и отзывы совсем не лестные. А про «томичей» в принципе отзывы были неплохие, на местных форумах поспрашивал.
Позвонил, спросил:
— ГБЦ есть в наличии?
— Да есть, три мотора в наличии, снимем ГБЦ, и поставим вам!
-Какая гарантия на работы если у вас ставлю и сколько будет стоить!
-Перезвоню!
Через десять минут:
-Работа будет стоить 5 тыс! Гарантия 30 дней если ставите у нас! Если не у нас то 14 дней.
Чё то недорого прям, просто геморроя там реально прилично… ладно
— Что входит в пять тысяч, просто снять и поставить другую головку?
— Да! Просто снять и поставить другую головку! Ну плюсом прокладки!
-Что вот так просто снять и поставить? Ну а колпачки поменять?
-Это если хотите отдельно!
Цена конечно меня привлекла но и насторожила! Может я «доёб…сь», но в принципе так работают почти все конторы, общаешься с «менеджерами», а в работах они не всегда сильны, но с другой стороны умеют продавать, а это для них главное. Ладно думаю, тут хоть какая ни какая, но гарантия! БЕРУ!
Машину отогнал в понедельник. По дороге шибко не вваливал около 90 км/ч на мобильник через ELM327 вывел показания температуры, в общим ни каких проблем, мотор работает нормально. Контора оказалась «простенькая», съездили на склад, сразу что понравилось — много моторов в наличии, на складе где я был, 100 штук точно, может 200 — большой ангар заставленный. В начале говорили что головку снимут при мне, но как всегда снимать не кому пока, можете вот посмотреть, открыть маслозаливную крышку. Ну я отрыл, а что там особо увидеш… пальцем полазил сухо, короче походу давно снят… ладно, разбирайте, фото высылайте оплатил 25 тыс за ГБЦ, и 3,5 за прокладку ГБЦ и сальник коленвала.
Начали делать в среду как и обещали, меня информировали через Whatsap, фото т.д. Общался не с самим мастером… даже не знаю кем он там является, так и не познакомился лично с человеком, он курировал все работы.
Собственно произошло о чём я думал, предложили поменять колпачки, ну и предупредили что при попадании антифриза масляная плёнка на цилиндре образуется гораздо хуже, короче могут и кольца залечь…и цилиндр изнашивается… ну собственно об этом мне и «рекомендованный» моторист в Кемерово говорил, поэтому я был морально к этому готов… Возможно этим они меня даже и расположили к себе.
Наши моторы MR20DE 2007-2009г, очень славятся масложером после 100-120 тыс. Хотя у меня не наблюдалось, но подозрения были что вот-вот может начатся «жор». Короче решил перебздеть, и делать «для себя», всё равно машину решено оставить. Замена колпачков, колец, и шатунных вкладышей. По объёму работ «капиталка»! Единственное решил оставить цепь и звездочки, у меня пробег 120, на контрактном по заверениям до 100 тыс., но по работе один фиг всё снимать-ставить. И так «понеслась»
Источник
Nissan Qashqai 2.0 4WD › Logbook › №4 — MR20DE ремонт_(МаслоЖор побежден)_Часть 3_сборка
Выпускной Клапан прогорел из-за того что он был зажат, а следовательно он не закрывался до конца при нагреве и вот последствие! Из за сумашедших цен за толкатели, и сложность доступа к ним скорее всего клапана никто не регулирует практически и поэтому потом достаются такие автомобили во вторые руки и горят клапана!
При сборке пользуйтесь инструкцией: Qashqai
Спасибо за подсказки и хорошие отчеты по ремонту: Djuga, Bug85, Vitaliy3
Все прикипевшие болты, особенно там где выпускной коллектор, перед установкой необходимо пройтись, обновить резьбу и тогда они накручиваются как новые!
Сборка началась с того, что нигде не нашел в городе устройство для притирки клапанов! и Съемник «рассухариватель»!
1. Съемник сделал на основе нашего, 16 кл.:
На станке вытачиваем шайбу: внешний диаметр 28, внутренний 20, и стенка 1,5 мм.
Далее вырезаем такой же длины стойки как на родном вазовском рассухаривателе, и приваериваем. Все съемник готов!
2. Притирка клапанов
Тщательно промываем ГБЦ! Зачищаем все посадочные поверхности! Проверяем на коробление!
т.к. устройства нет нигде, только на заказ! Решил делать по другому способу:
а) Гудрон
б) Гайка с Пресс шайбой
Нагреваем клапан немного, и зажимаем с шайбой гудроном. Нужно чтобы полностью растопило гудрон!
И Далее после того как высохнет (минут 30-60), подставляем пружинку и притираем коловоротом.
3. Установка Масленого картера
Наносим герметик на масленый картер, как указано в инструкции (Полная инструкция по ремонту).
Подготавливаем шпильки равного диаметра с болтами. Это необходимо для того чтобы при установки агрегата ДВС не размазать герметик. Очень удобно по направляющей поднимать картер и наживить на болты и затем равномерно закручивать по регламенту!
4. Установка ГБЦ
Шлифуем поверхности ГБЦ и Блока, незабываем про фильтр в блоке, удостоверьтесь что он на месте.
По необходимости прочистить все каналы и отверстия для болтов ГБЦ от масла и антифриза который мог натечь при разборке!
Устанавливаем ГБЦ и обтягиваем как указано в инструкции, при помощи динамометрического ключа.
5. Установка и Регулировка клапанов
Данный пункт помог сэкономить большую кучу денег! т.к. притерлись седла довольно таки не мало, то я ушел с допуска ремонтных толкателей! Но в итоге, как говорится «глаза боятся — руки делают», все получилось идеально!
— Переписываем все размеры толкателей;
— Далее устанавливаем распредвалы в таком положении:
— Без герметика стягиваем их крышкой! НЕзабываем все посадочные места тщательно протереть и смазать все маслом, все толкатели, кулочки и т.д. Даже если просто временно проверяете зазор!
И проверяем Зазоры щупом; (Чтобы провернуть распредвалы — сначала опустите все поршня примерно на один уровень. пол оборота!) И можно смело крутить распредвалы для проверки зазоров
— Переписываем все зазоры (как видно на картинке, во 2 цилиндре клапан был сильно зажат — вот и причина его прогара);
Вообще я позвонил в другой город оффициалам, спросил о стоимости регулировки клапанов, мне озвучили сумму 6000 проверка щупом, толкатель 1900 за 1 шт. + бензин дорога = дорогое удовольствие);
— Далее по формуле определяем необходимые новые толкатели! Как видно на расчетах — на некоторые клапана надо даже меньше 3.00!
Т.к. таких даже не существует (Размеры идут от 3.00 до 3.50) было принято решение с помощью алмазных надфилей и штангенциркуля стачивать верхушку клапана до нужного размера! Подсчитать на основе данных ничего сложного. Имеется зазор и пользуясь надфилем и штангелем — стачиваем! по схеме: Один раз сточи — 7 раз померь!
— Снова все тщательно вычищаем, смазываем маслом и садим распредвалы без герметика! Проверяем заново:
Зазоры встали как надо в допуске, в одном переборщил на 0,02, но еще минус на прихлопывание и нагрев, так что все отлично!
6. Установка распредвалов
Замеряем все что необходимо проверить перед установкой согласно инструкции:
Если износа нет, или в допуске двигаемся далее:
Все тщательно очищаем и смазываем маслом, наносим герметик и устанавливаем распредвалы! Так же я на все агрегаты и крышки заранее сделал направляющие, для ровномерной посадки!
С помощью динамо ключа стягиваем крышку как указано в инструкции!
7. Установка цепи ГРМ
— Устанавливаем распредвалы как я показывал в предыдущих пунктах;
— Коленвал в ВМТ, по метке на звездочке с нижней границей корпуса блока цилиндров;
— Одеваем цепь масленого насоса вместе с нижней звездочкой по меткам; (в насосе роли не играет впринципе как он повернут, самое главное чтобы коленвал был по метке)
— Далее, предварительно закрепив Звездочку выпускного и механизм рапределения впускного на рапсредвалы, Одеваем цепь ГРМ метками на черные звенья
— Нижнее красное звено совмещаем с меткой на звездочке коленВала, и стягиваем цепь веревочкой или мягкой проволокой!
— Прикручиваем все направляющие башмаки;
— Отпускаем натяжитель цепи ГРМ с фиксации и затем можно убирать проволочку с цепи;
— Проверяем Метки, чтобы все совпадало как необходимо!
— Прикручиваем болт крепления шкива КоленВала и гайкой (чтобы потом открутить было просто) и проворачиваем 2 полных оборота до метки на коленвале в ВМТ! Метки уже не будут совмещаться на цепи, это нормально!
— Не забываем отпуститть натяжитель цепи масленого насоса!
8. Установка Боковой плиты
Предварительно открутите левую опору двигателя, и опустите левую сторону двигателя. Он очень хорошо отклонится и можно будет без проблем устанавливать крышку! И не надо ничего будет поднимать и опускать! все болты в доступности сверху!
— Вкручиваем направляющие
— Наносим герметик на крышку;
— И аккуратно одеваем ее, подтягиваем болты и затягиваем как указано в Инструкции!
9. Установка поддона
— Наносим герметик и так же по сделанным направляющим поднимаем и фиксируем болтами! и Затягиваем как необходимо!
10. Ну и дальше идет в обратном порядке, на этом ничего сложно нету!
— Компрессор кондея
— Помпа
— Генератор
— Рампа топливная
— Жгут проводов
— Система подачи воздуха
— Подключаем все шланги системы охлаждения
Мотор запустился сразу с полпинка! Никаких шумов и стуков, работает ровно! На данный момент проехал 200 км, масло — уровень. Чистое — как из банки! (напоминаю что за 200 км у меня 1 литр уходил при бодрой езде)
qashqai еще больше стал радовать!
Сделал адаптацию ДЗ! О ней подробнее чуть позже…
Источник