Капитальный ремонт экскаватора эо 2621

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСКАВАТОРА ЭО-2621/ЭО-2626

12.1. Виды и периодичность технического обслуживания экскаватора ЭО-2621/ЭО-2626

Техническое обслуживание экскаватора включает:
— ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое в течение рабочей смены;
— техническое обслуживание № 1 (ТО-1), выполняемое через каждые 125 моточасов работы двигателя;
— техническое обслуживание № 2 (ТО-2), выполняемое через каждые 500 моточасов работы двигателя;
— техническое обслуживание № 3 (ТО-3), выполняемое через каждые 1000 моточасов работы двигателя.
Техническое обслуживание трактора производите в соответствии с инструкцией к трактору. Работы по техническому обслуживанию экскаватора и трактора проводятся эксплуатирующей организацией и выполняется одновременно.
Экскаватор закрепляйте за машинистом, прошедшим специальное обучение и получившим соответствующее удостоверение. Если экскаватор работает в две смены, то допускается передача машины другому лицу, имеющему соответствующее удостоверение.
12.2. Обязанности машиниста
— знать конструктивные и эксплуатационные особенности трактора и навесного оборудования экскаватора;
— содержать экскаватор в чистоте и выполнять ежесменное техническое обслуживание;
— постоянно следить за состоянием экскаватора: вести отчетность о работе экскаватора и передаче его другому лицу.
12.3. Обязанности механика
— инструктировать машиниста по устройству, правилам эксплуатации, техническому обслуживанию экскаватора и по технике безопасности ведения работы на нем;
— организовывать проведение технического обслуживания и ремонта экскаватора, вести учет и следить за своевременным и качественным выполнением работ;
— следить за отчетностью о работе экскаватора и за передачей смен;
— производить переоборудование экскаватора;
— составлять совместно с машинистом акты о поломках и авариях;
— снабжать экскаватор заправочными материалами, запасными частями и инструментом.

12.4. Подготовка к техническому обслуживанию
Техническое обслуживание проводится эксплуатирующей организацией.
Перед каждым техническим обслуживанием экскаватор очищают снаружи от грязи и моют (перед ТО-1, ТО-2, ТО-3)
Выполнение технического обслуживания машинистом непосредственно на месте работы экскаватора допускается только в исключительных случаях (при температуре окружающей среды не ниже 5 0С, при отсутствии механической мастерской либо из-за значительной удаленности экскаватора от механической мастерской).
Машинист и подсобный рабочий должны быть обеспечены необходимым инструментом и приспособлениями из ЗИП экскаватора и трактора.
На техническое обслуживание экскаватор направляется в укомплектованном виде с приложенным комплектом ЗИП. После выполнения работ комплект ЗИП должен быть возвращен.

12.5. Перечень работ
Требования по проведению работ по техническому обслуживанию указаны в таблице 3.
Таблица 3.

Содержание работ и методика их проведения

Ежесменное техническое обслуживание

1. Проверьте уровень рабочей жидкости в баке и, при необходимости добавьте ее до нормально уровня. Выверните маслоуказатель, для заливки масла выверните крышку заливной горловины

Максимальный уровень – верхняя метка маслоуказателя; предельно допустимый уровень – нижняя метка маслоуказателя. После проверки и заливки маслоуказатель и крышка должны быть завинчены до упора во избежание течи

2. Проверьте на холостом ходу и под нагрузкой работу гидроцилиндров экскаватора; осмотрите соединения трубопроводов; устраните течь масла

Гидроцилиндры должны работать плавно, без рывков. Течь масла не допускается

3. Проверьте затяжку дисков и ступиц задних колес и, при необходимости, подтяните

4. Проверьте затяжку лонжеронов к переднему брусу и рамы к полураме трактора, при необходимости, подтяните болты

5. Проверьте состояние штоков гидроцилиндров

Поверхность штоков не должна иметь задиры и забоины

6. Смажьте пальцы шарнирных соединений

Техническое обслуживание ТО-1

7. Выполните работы, предусмотренные ЕО экскаватора и трактора

8. Смажьте шарнирные соединения согласно схеме смазки и таблице

9. Первая замена фильтров рабочей жидкости (затем замену производите только при ТО-3).

10. Проверьте затяжку стопорных винтов, пальцев, передних крышек и штоков гидроцилиндров, при необходимости, подтяните

11. Проверьте затяжку болтов головок пальцев стрелы, рукояти, ковша, опорных башмаков, при необходимости подтяните

12. Проверьте давление в шинах и, при необходимости, доведите его до нормы

Номинальное давление в шинах экскаватора; для передних колес – 0,14 МПа (1,4 кгс/см 2 ), для задних колес – 0,19 МПа (1,9 кгс/см 2 )

Техническое обслуживание ТО-2

13. Все работы, предусмотренные ЕО и ТО-1 экскаватора и трактора

14. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте давление предохранительных клапанов гидрораспределителей

Отклонение давления от номинального 12МПа (12 кгс/см 2 ), не должно превышать 2,0 МПа (20 кгс/см 2 ),

15. Замените фильтры

16. Проверьте набивку сапуна. Отверните пробку сапуна бака, вытащите набивку, промойте в бензине и продуйте сжатым чистым воздухом, смажьте чистой рабочей жидкостью и соберите в обратном порядке

В набивке сапуна не должно быть следов грязи и пыли

17. Осмотрите состояние окраски на экскаваторе и, при необходимости, подкрасьте

Не должно быть значительных царапин, сколов и других повреждений покрытий

18. Проверьте крепление рамы к рукавам задних полуосей и, при необходимости, подтяните гайки

19. Проверьте наружные крепления привода насоса, баков, крышек гидроцилиндров, гидрораспределителей, скоб для трубопроводов и, при необходимости, подтяните

Техническое обслуживание ТО-3

20. Все работы, предусмотренные ТО-2 экскаватора и трактора

21. Тщательно осмотрите узлы металлоконструкций рамы, поворотной колонки, стрелы, рукояти, отвала, ковша обратной лопаты, дышла и опорных башмаков. При обнаружении трещин, деформаций сварных швов устраните их рихтовкой и заваркой

При восстановлении разрушенных сечений и швов допускается установка усилительных накладок

22. Проверьте состояние грязесъемников на всех гидроцилиндрах, при необходимости, замените

Грязесъемники не должны иметь перекосы, выпучивания и трещины

При разборке гидроцилиндров проверьте состояние всех уплотнений и бронзовых втулок передних крышек. При обнаружении поврежденных и неэластичных манжет и уплотнительных колец, износа либо задира во втулках – замените дефектные детали

Манжеты не должны иметь повреждений рабочих кромок. Уплотнительные кольца должны сохранять эластичность и первоначальную форма. Втулки не должны иметь задиров и значительного износа (допустимый размер втулки не более 56,2 мм)

23. Снимите с экскаватора, разберите и промойте гидрораспределители, перепускной и разгрузочный клапаны. Замените поврежденные уплотнения новыми. Если работоспособность промываемых узлов удовлетворительная, рекомендуется промывка на стендах подачей 1670-2500 см 3 /с (100 – 150 дм 3 /мин) без разборки

Манжеты не должны иметь поврежденных внутренних кромок, уплотнительные кольца круглого сечения должны сохранять эластичность и первоначальную форму, на промываемых поверхностях не должно оставаться смолисто-асфальтовых образований, особенно в демпферных отверстиях гидрораспределителей

12.6. Особенности эксплуатации экскаватора в зимнее и летнее время
Для обеспечения бесперебойной работы экскаватора в зимних условиях оборудуйте для стоянки утепленный гараж и перед пуском прогрейте воздухом насосы, бак, гидрораспределитель, клапаны и трубопроводы.
После плавного включения насосов экскаватор должен работать вхолостую на малых оборотах двигателя, пока рабочая жидкость нагревается до 15 – 20 0С.
При работе экскаватора в условиях высоких температур, после каждого часа интенсивной работы выключайте насосы на 10 – 15 минут для охлаждения жидкости, если ее температура достигает 80 0С.
В случае работы в условиях запыленности особо тщательно следите за отсутствием течи из соединений гидросистемы. Фильтры гидросистемы и воздухофильтры (сапуны) бака промывают при выполнении каждого ТО-1.

Источник

Ремонт экскаваторов

Одним из главных направлений, которыми занимается компания ООО «ТехТрансКом» является ремонт всех экскаваторов в том числе и ремонт экскаваторов погрузчиков.

Ремонт экскаваторов процесс трудоёмкий, поэтому выполняется с применением оборудования специального назначения и высококвалифицированными сотрудниками.

Мы ремонтируем и берём на техническое обслуживание и ремонт: гусеничные экскаваторы, так и колёсные.

Этапы ремонта экскаваторов

Сам процесс ремонтных работ, складывается из нескольких шагов. После приёмки техники, специалистами компании учитываются все пожелания клиента.

наружная очистка машины от грязи и пыли;
разборка техники на агрегаты и узлы;
очистка всех агрегатов и узлов;
обнаружение и диагностика неисправностей деталей;
оценка их состояния, после чего они подлежат восстановлению или замене.

ремонт гидравлических узлов;
сварочные и токарные работы;
фрезерные и сверлильные работы;
капитальный ремонт экскаватора;
и многие другие.

В ходе ремонтно-восстановительных работ компанией ООО «ТехТрансКом» применяются все виды работ, кроме поломок двигателя.

Основные виды ремонта экскаваторов:

ремонт гидронасоса;
деформация несущей рамы;
ремонт ковша экскаватора;
ремонт стрелы экскаватора;
ремонт гидравлики экскаваторов;
и так далее.

Испытание и запуск

Следующими шагом является сборка агрегатов и узлов их крепление и контрольно-регулировочные работы.

Одним из важных на этом шаге является процедура регулировки зазоров, она производится при помощи дополнительного оборудования и специальных инструментов.
Заключительным этапом при ремонте экскаваторов является, смазка и заливка во все системы жидкостей, проверка их уровней, тестирование и испытание машины.
Испытанию техники компания ООО «ТехТрансКом» уделяет большое внимание, так как в ходе проверки техники обнаруживаются все возможные скрытые недостатки и дефекты, которые незамедлительно устраняются на месте.

Нашим клиентам стоит не забывать, что любую поломку можно предотвратить, в связи с этим компания ООО «ТехТрансКом», производит техническое обслуживание экскаваторов и спецтехники. В ходе проверки специалисты нашего центра проводят диагностику и устраняют все недостатки и позволят предупредить поломки основных гидравлических систем и узлов до того как, техника выйдет из строя. Своевременная замена и мелкий ремонт, не приведёт к большим поломкам и простою техники на объекте.

Производители и модели экскаваторов:

Компания ООО «ТехТрансКом» осуществляет ремонт экскаваторов разных производителей и моделей, как отечественного так и зарубежного производства.

Ремонт экскаваторов ЭО

Данная модель достаточно широко распространена среди строительных компаний Ростовской области и Краснодарского края. Производятся он на Калининском экскаваторном заводе. Техническое обслуживание экскаваторов эо рекомендовано производить через каждые 8-9 тысяч мотто-часов.

Мы ремонтируем все модели Калининских экскаваторов: эо 2202, эо 2101, эцу 150, а также ремонт экскаваторов эо 2621 и так далее.

Ремонт экскаваторов Атлас

Немецкая компания ATLAS производит, как колёсные так и гусеничные экскаваторы. Они находят применение при строительстве дорог и при подземных-инженерных работах. А также широко используются на строительстве крупных объектах при выполнении земельных работ.

Распространённые модели экскаваторов Атлас, которые мы ремонтируем:

Atlas Terex разных серий, 1102-1104; 1302-1304; 1402-1404; 1502-1504; 1602-1604; 1704-1804, и так далее.

Ремонт экскаваторов Hitachi (Хитачи)

Производятся экскаваторы Хитачи в Германии. У данных экскаваторов гидравлическая система имеет собственную систему контроля малых и больших оборотов. Также практически на всех моделях гидравлической линии применяются гидравлические фильтры. Поэтому контроль и диагностику гидравлической системы экскаватора рекомендуется проводить не реже 1 раза в два месяца. Данные экскаваторы зарекомендовали себя, как надёжная техника однако постоянное сервисное тех. обслуживание позволит исключить поломки и простой.

Ремонт экскаваторов Нyundai (Хундай)

Достаточно неприхотливая Корейская техника, при постоянном техническом осмотре и контроле наших специалистов может прослужить достаточно длительный период времени без серьёзных поломок.

Ремонт экскаваторов юмз и МТЗ

Экскаваторы Южного и Минского заводов соответственно. Степень надёжности данных экскаваторов не очень велика, но за счёт низкой цены она также является востребованной и находит широкое применение у коммунальщиков и в фермерских хозяйствах.

Для уточнения информации по срокам и деталям ремонта экскаваторов, рекомендуем Вам связаться с нами по телефонам указанным на нашем сайте.

Специалисты нашей компании относятся с уважением к каждому клиенту, благодаря чему мы производим быстрый и качественный ремонт, сохраняя время наших клиентов и партнёров.

Расскажите о нас в социальных сетях:

2009-2019 «ТехТрансКом» © ремонт спецтехники ремонт гидроцилиндров
г. Батайск, ул. Промышленная 21

Источник

Техническое обслуживание и текущий ремонт системы охлаждения ЭО-2621

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Января 2014 в 16:03, курсовая работа

Краткое описание

Содержание

Введение;
1. Назначение, общее устройство и принцип работы экскаватора ЭО-2621;
1.1 Назначение ЭО-2621;
1.2 Общее усторйство ЭО-2621;
1.3 Технические характеристики ЭО-2621;
2. Система охлаждения ЭО-2621;
2.1 Радиатор;
2.2 Ветелятор;
2.3 Водяной насос;
2.4 Термостат;
2.5 Шторка;
3. Система охлаждения (СО) – охлаждающая жидкость;
4. Техническое обслуживание системы охлаждения;
4.1. Основные неисправностями системы охлаждения;
4.2. Возможные неисправности системы охлаждения;
4.3. Ремонт и техническое обслуживание системы охлаждения;
5. Техника безопасности;
5.1. Общие меры безопасности;
5.2. Меры безопасности перед началом работы;
5.3. Меры безопасности во время работы;
5.4. Меры безопасности в аварийной ситуации;
5.5. Противопожарные мероприятия;
Заключение;
Список изпользованой литературы;

Вложенные файлы: 1 файл

Курсовая.docx

Назначение, общее устройство и принцип работы экскаватора ЭО-2621;
1. Назначение ЭО-2621;
2. Общее усторйство ЭО-2621;
3. Технические характеристики ЭО-2621;
- Система охлаждения ЭО-2621;
1. Радиатор;
2. Ветелятор;
3. Водяной насос;
4. Термостат;
5. Шторка;

Система охлаждения (СО) – охлаждающая жидкость;

Техническое обслуживание системы охлаждения;
1. Основные неисправностями системы охлаждения;
2. Возможные неисправности системы охлажден ия;
3. Ремонт и техническое обслуживание системы охлаждения;
Техника безопасности;

Список изпользованой литературы;

В настоящее время земляные работы в строительстве занимают одно из ведущих мест. По мере возрастания сложностей сооружений, транспортного строительства такие работы непрерывно увеличиваются. Быстрыми темпами совершенствуются техника и технология производства земляных работ. Перед конструкторами землеройных машин возникают новые, все более сложные задачи по осуществлению технического прогресса в данной отрасли машиностроения. Совершенствование и ускорение строительного производства, подъем его на новый уровень возможны за счет механизации трудоемких работ с целью исключения ручного труда. Широкое внедрение механизации способствует сокращению сроков строительства и его себестоимости, повышение производительности труда. Любой строительный процесс начинается с производства земляных работ, т. е. разработки грунта, перемещению его или погрузки на транспортные средства. Земляные работы по своему удельному весу в общих объемах строительных работ являются наиболее массовыми и трудоемкими. При их выполнении крайне необходимы механизированные способы работ с применением специальных землеройных и землеройно-транспортных машин.

Эти машины в основном воздействуют на грунт, т. е. разрабатывают его резанием — это экскаваторы различного вида, или резанием и перемещением — бульдозеры, скреперы, грейдеры, а также путем рыхлением грунта — рыхлители, уплотнения, т. е. укатки, катки и т. п. Эсковаторы и бульдозеры — рыхлители служат для механизации земляных работ при послойном копании, перемещении (на расстояние 60 -180 м), укладке и планировке грунтов. Преимущественное распространение получили эсковаторы-одноковшовые, обладающие высокими тяговыми усилиями и проходимостью. Рассмотрим одну из машин данного класса, а именно эскаватор-одноковшовый ЭО-2621 на базе МТЗ-80/82. Область применения их довольно широка, что обуславливается исключительной надежностью и качеством, отменной производительностью, отличными технико-эксплуатационными характеристиками. Все вышеперечисленное делает эскаватор одной из распространенных и востребованных машин.

1.Назначение, общее устройство и принцип работы экскаватора ЭО-2621;

1.1. Назначение ЭО-2621;

Одноковшовый экскаватор ЭО-2621 представляет собой землеройную машину циклического действия, основным рабочим органом которой является ковш того или иного вида, а также бульдозерный отвал. ЭО-2621 производится на базе тракторов МТЗ (Беларус-82.1, Беларус-80 и 92П) и ЮМЗ. Предназначен для механизации земляных работ в грунтах I-IV категории. Может работать в умеренном климате при температурах от — 40° до + 40° С. Работать экскаватором в мерзлых грунтах и грунтах выше IV категории можно только после предварительного рыхления грунта.

ЭО-2621 предназначен для следующих работ: обратной лопатой – рыть траншеи, котлованы в отвал или с погрузкой в транспорт; прямой лопатой – разрабатывать мелкие забои, возводить насыпи, производить погрузку; отвалом – выполнять легкие планировочные и зачистные работы; грузоподъемным устройством – выполнять монтажные и погрузочно-разгрузочные работы.

Экскаватор ЭО-2621 достаточно мобилен, может быть применен в стесненных условиях, имеет отличную ремонтопригодность, высокую производительность и малую энергоемкость. В конструкции экскаватора ЭО-2621 используются технологии, применяемые в оборонной промышленности, обеспечивающие высокое качество и надежность. Экскаватор ЭО 2621 в основном монтируется на тракторе МТЗ-82.1, однако для уменьшения стоимости, монтаж навесного оборудования ЭО-2621 может быть также осуществлен на тракторе МТЗ-80. Также выпускается

ЭО-2621 на тракторе ЮМЗ-6 АКЛ. ЭО-2621 оснащается импортными гидрораспределителями, что увеличивает скорость выполнения операций, тем самым увеличивая производительность ЭО 2621. Транспортировка ЭО-2621 на базе трактора МТЗ осуществляется на еврофуре, при этом норма погрузки — 2 шт.

Рис.1 – Общий вид экскаватора ЭО-2621;

1.2. Общее устройство ЭО-2621;

Рабочее оборудование (рисунок 2) состоит из следующих узлов: стрелы, рукояти, унифицированного ковша, прямой и обратной лопат, крановой подвески, бульдозера и силовых гидроцилиндров. Стрела и рукоять — сварной конструкции, переменного коробчатого сечения. Пятой стрела шарнирно соединяется с основанием поворотной колонки.

Экскаваторное оборудование навешивается на основную (обвязочную) раму и раму бульдозера. Основная рама средней частью крепится к рукавам полуосей трактора, а передней — к продольным балкам двигателя. Сзади на основной раме смонтирована поворотная колонка с цепным механизмом поворота и опорные башмаки (аутригеры). На поворотной колонке устанавливается рабочее оборудование, состоящее из стрелы, рукояти и ковша. Соединение элементов шарнирное, управляется оборудование гидроцилиндрами стрелы, рукоятки, ковша. Отвал бульдозера соединяется с основной рамой и рамой бульдозера, которые толкаются брусьями и гидроцилиндром.

Рис.2 Конструктивная схема ЭО-2621;

1 — бульдозерный отвал; 2 — гидроцилиндр отвала; 3 — базовый трактор;4 — поворотная колонна;

5,6,7 — гидроцилиндры подъёма стрелы, поворота рукоятки и ковша; 8 – тяги;

9 — унифицированный ковш; 10 – рукоять; 11 – стрела; 12 – гидроцилиндры; 13 — выносные опоры;

14 – звёздочка; 15 — втулочно-роликовая цепь; 16 — поворотные цилиндры; 17 — усиленная рама.

1.3 Технические характеристики экскаватора ЭО-2621 на МТЗ (Таблица 1);

Общие данные ЭО-2621

Дополнительное оборудование ЭО-2621

Базовое шасси: МТЗ-80/82
Габаритные размеры: 7800х2500х3900 мм
Эксплуатационная масса: 6600 кг.
Номинальная емкость ковша экскаватора: 0,28 м3
Наибольшая глубина копания: 4,15 м
Наибольший радиус копания: 5,3 м
Наибольшая высота выгрузки: 3,2 м
Ширина отвала: 2,3 м.
Величина заглубления: 50 мм.

По заказу экскаватор ЭО-2621В может быть оборудован:
грейфером;
гидромолотом;
ковшами: специальным, узким, профильным;
зубом-рыхлителем.

Ходовая часть ЭО-2621

Модель- Д-242
Тип — 4-цилиндровый, дизельный, четырехтактный с непосредственным впрыском топлива
Мощность двигателя: 44,5 кВт /62 л.с.
Крутящий момент –27,5 кгм.
Рабочий объем цилиндров –4,94 л.

Тип ходовой системы:
колеса на пневматических шинах:
задние – ведущие;
передние – направляющие.
Колесная формула — 4×2.
Механизм рулевого управления – червяк, косозубый сектор и гидроусилитель.

Тип — механическая.
Коробка передач — механическая, 9-ступенчатая (с редуктором, удваивающим число передач).
Число передач вперед/назад – 17 / 4.
Скорости
вперед 0-32 км/ч;
назад 0-25 км/ч.

Тип гидросистемы – универсальный раздельно-агрегатная
Гидравлический бак с запираемой крышкой.
Гидравлический измеритель уровня масла.
Гидравлический масляный радиатор.

2.Система охлаждения двигателя ЭО-2621;

Система охлаждения – это комплекс, служащий для принудительного отвода чрезмерного тепла от нагретых деталей дизеля и вывода его в атмосферу. И поддержания температуры в оптимальных значениях, для наилучших показателей работы трактора. Температурный режим работы двигателя (Д-240, Д-243 и других модификаций) очень важен для бесперебойной работы всего трактора МТЗ в общем.

Эксплуатация ЭО-2626 при правильном температурном режиме, позволяет значительно увеличить ресурс двигателя и избавить от частых поломок. Нарушение режима в сторону увеличения или же уменьшения рабочей температуры, приводит к значительному снижению мощности, перерасходу топлива, выплавлению коренных и шатунных вкладышей, заклинивание двигателя. И так вплоть до полного выхода из строя двигателя.

Для эксковатора ЭО-2621 на базе трактора МТЗ-80, МТЗ-82 оптимальный температурный режим это работа дизеля при температуре 85-95 °С. Для поддержания этой температуры двигатель имеет систему охлаждения (СО) закрытого типа, в которой рабочим агентом является жидкость. Жидкость циркулирует по системе охлаждения и нагревается от цилиндров дизеля и других горячих деталей. Затем отдает тепло в окружающую среду (воздух).

Система охлаждения дизеля жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.

В систему охлаждения входят следующие основные узлы и агрегаты: водяной радиатор,

водяной насос, вентилятор, термостат, термометр, шторка и кроме того, водоподводящий и водоотводящий патрубки, шланги, соединительная арматура, сливные краники и др.

Рис. 3. Схема системы охлаждения:

1 — пробка радиатора, 2 — радиатор. 3 — водоподводящий патрубок; 4 — гермостат; 5- термометр;

6 — водяной насос; 7 — водоотводящий патрубок; 8 — вентилятор;

9 — шторка; 10 — краник слива воды из радиатора

2.1. Радиатор; предназначен для охлаждения воды, нагревающейся в водяной рубашке дизеля. Вода, проходя через радиатор, отдает тепло обдувающему его потоку воздуха. Сердцевина радиатора состоит из четырех рядов вертикальных плоских трубок, пропущенных через ряд спаянных с ними горизонтальных пластин. Трубки и пластины сердцевины изготовлены из латуни. Концы трубок припаяны к крайним (основным) более толстым пластинам и несколько выступают над их поверхностью. Улучшению условий теплоотдачи способствует ступенчатое (коридорное) расположение трубок по глубине радиатора. К крайним пластинам на болтах прикреплены верхний и нижний латунные бачки.

Между пластинами и бачками установлены резиновые прокладки. По обеим сторонам сердцевины проходят стойки, соединяющие бачки радиатора. К задней стенке верхнего бачка присоединен водоподводящий патрубок. На верхней части бачка расположена заливная горловина, закрытая пробкой с паровоздушным клапаном. К задней стенке нижнего бачка присоединены водоотводящий патрубок и сливной краник.

Крепление радиатора на эксковаторе эластичное: к переднему брусу при помощи опоры с резиновыми амортизаторами, а в верхней части — растяжками к головке блока цилиндров.

Рис.4. Радиаторы системы охлаждения:

1 — крышка; 2 —верхний бачок радиатора; 3 —растяжка; 4 — боковина; 5 — кожух вентилятора;

б – опора;7 — нижний бачок; 8 — масляный радиатор; 9 — шторка; 10 — сердцевина водяного радиатора; 11 — маслосборник; 12 и 13 — маслопроводы; 14 — тросово-барабанное управление шторкой.

2.2.Вентилятор; создает интенсивный воздушный поток, обдувающий сердцевины масляного и водяного радиаторов и охлаждающий наружные поверхности дизеля. Вентилятор смонтирован в одном узле с водяным насосом и расположен на его валу. Вентилятор присоединен шестью болтами к шкиву 5 (рис. 13) насоса, а весь узел (вентилятор -водяной насос) прикреплен болтами к верхней части передней стенки блока цилиндров. С задней стороны к стойкам водяного радиатора крепится кожух вентилятора. Кожух улучшает работу вентилятора, предохраняет лопасти вентилятора от попадания посторонних предметов и направляет поток воздуха на дизель.

2.3.Водяной насос; Он предназначен для создания активной циркуляции воды в системе охлаждения и за счет этого более полного отвода тепла от нагретых деталей дизеля. Крыльчатка 9 насоса установлена на валик 4, зафиксирована от проворачивания лыской и закреплена на валике торцевым болтом. Валик вместе с крыльчаткой вращается на двух шариковых подшипниках. Пространство в корпусе между подшипниками заполняется смазкой через масленку. Водяная и масляная полости насоса разделены между собой дополнительным торцевым уплотнением, смонтированным в крыльчатке. Уплотнение состоит из текстолитовой шайбы, находящейся в контакте с тщательно обработанным торцом упорной втулки, которая запрессована в корпус насоса, а также резиновой манжеты 10, охватывающей валик, и поджимающей пружины 8. Для лучшего уплотнения на резиновую манжету надеты обоймы 11.

Крыльчатка 9 помещается в профилированной полости корпуса 14 насоса. При вращении крыльчатки на входе в эту полость создается разрежение, передаваемое в приемную камеру, которая патрубком соединена с нижним бачком радиатора. Благодаря разряжению вода попадает на лопатки крыльчатки и под давлением поступает в спиральный канал, так называемую улитку, образованную вокруг крыльчатки в корпусе насоса.

Отсюда вода нагнетается в продольный канал системы охлаждения блока цилиндров.

Водяной насос и вентилятор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала дизеля при помощи клиновидного ремня 15, который также вращает и ротор генератора. При номинальной частоте вращения дизеля, равной 2200 об/мин, водяной насос и вентилятор развивают 2600 об/мин.

Источник