- клуб любителей т-150. Страница 552 из 583
- Полный капитальный ремонт в Усть-Лабинске.
- Ремонт тракторов ХТЗ Т150 , К700 и их модификации. Прайс на работы.
- Прайс-лист
- Капитальный ремонт узлов и агрегатов на трактор Т-150К
- Капитальный ремонт узлов и агрегатов на трактор К-700, К-744, К-701
- Готовая продукция
- Двигатели ЯМЗ с комплектом переоборудования для сельхозтехники
клуб любителей т-150. Страница 552 из 583
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
У кого есть опыт работы с механической коробкой, как она в полевых работах? Есть вариант за недорого т150 с механической коробкой и камазовским двигателем, заводской. На нём погрузчик, работал у дорожников.
Самому как бы времени и возможности нет, просто вопрос цены какой если в районе 2 мил то меня устраивает, б/у с хозяйства тоже кот в мешке,
За 2 ляма можно купить нормальный трактор. И это будет не хлам а хорошая техника, которая 2-3 года прослужит без больших денежных вливаний. На сайтах продаж б/у техники они иногда появляются, только и уходят за 2-3 дня. Нужно каждый день смотреть сайты утром, в обед и вечером. Собственно эти нормальные б/у трактора и покупают «восстановители», что бы потом с накруткой уже продавать от себя, перекрашенные.
Самая хорошая модель это хтз 150к-09-25. Их выпускали после 2000 годов, отличительные особенности кабина старого типа с цельным передним стеклом, глушитель под кабиной, выхлопная труба (именно труба) сзади пассажирского сиденья, воздухозаборник японский циклон над радиатором (ничего не торчит), баки под топливо и гидравлику сварные из толстого листа. Были модификации сельхоз трактор и седельный тягач, собственно седло скидывали и ставили навеску — можно было работать в поле.
Кроме всего много тракторов стоит по хозяйствам, они им как бы не нужны, но и на продажу не выставляют. Если подойти и сторговаться — можно и купить.
На 170 га хватит 1221 на все работы без напряги. Новый щас в районе 3х как раз. Не т 150 но и не особо уступит.
Ничего его не хватит. Чуть земля сыроватая уже не едет буксует, если земля не ровная, ямки там или борозды, на МТЗ вообще быстро не поедешь, а бывает если борозда пласт недовернут, то и колесо провалится переднее. Один раз так и попали при работе с дискатором — колесо переднее отвалилось. Трактор придется гонять на всю мощность, иначе скорость совсем маленькая будет, на 170га он как раз и ушатается сразу, что ремонт потребуется.
Уже не раз сравнивали совместную работу, если Т-150К с плугом 5 корпусов на 2-3 едет, то 1221 с 4-мя корпусами отстает от него. Если 150-ка с той же БДТ-3 едет на 2-4 быстро на весь газ, а на разворотах или не ровной земле просто газ скидывает и все равно тянет, не замечая нагрузки, то 1221 на весь газ БДТ-3 не может разогнать, а на неровностях передачи переключать приходится (что бы не было вопросов бдт на максимальных углах). Кроме всего не забываем про комфорт, из т-150к вылезаешь после 10-ти часовой смены и нормально себя чувствуешь, то из 1221 руки трясуться и в ушах звенит от гула в кабине.
Тут делают неплохо, раньше работали на подшипнике, я их знаю много раз заходил и в гости и посоветоваться
Никого не хочу обидеть, но если в объявлении написано корявым языком и с ошибками, что можно думать о качестве ремонта?
Да и посмотрите фото — рама покрашена в сборе, баки на гидравлику б/у штамповки, посмотрите на приборную панель — вся в пузырях, посмотрите на топливный бак — тонкая жесть. Штампованные подножки. И самое главное со впуском и выхлопом не заморачиваются — ставили бы трубу сразу по центру капота, да и воздушный фильтр туда же. И где крышки моторного отсека?
У кого есть опыт работы с механической коробкой, как она в полевых работах? Есть вариант за недорого т150 с механической коробкой и камазовским двигателем, заводской. На нём погрузчик, работал у дорожников.
Если сам трактор не ушатан и труба не разбита, то можно брать, но ясно дело нужно понимать, что переключать скорости под нагрузкой не выйдет. Хотя трактор нормально трогается под нагрузкой и на последней рабочей передаче — сцепление максимум будете менять чаще. Но и масла в КПП лучше лить побольше, бывает что в коробке нет принудительной смазки шестерен.
Самому как бы времени и возможности нет, просто вопрос цены какой если в районе 2 мил то меня устраивает, б/у с хозяйства тоже кот в мешке,
За 2 ляма можно купить нормальный трактор. И это будет не хлам а хорошая техника, которая 2-3 года прослужит без больших денежных вливаний. На сайтах продаж б/у техники они иногда появляются, только и уходят за 2-3 дня. Нужно каждый день смотреть сайты утром, в обед и вечером. Собственно эти нормальные б/у трактора и покупают «восстановители», что бы потом с накруткой уже продавать от себя, перекрашенные.
Самая хорошая модель это хтз 150к-09-25. Их выпускали после 2000 годов, отличительные особенности кабина старого типа с цельным передним стеклом, глушитель под кабиной, выхлопная труба (именно труба) сзади пассажирского сиденья, воздухозаборник японский циклон над радиатором (ничего не торчит), баки под топливо и гидравлику сварные из толстого листа. Были модификации сельхоз трактор и седельный тягач, собственно седло скидывали и ставили навеску — можно было работать в поле.
Кроме всего много тракторов стоит по хозяйствам, они им как бы не нужны, но и на продажу не выставляют. Если подойти и сторговаться — можно и купить.
На 170 га хватит 1221 на все работы без напряги. Новый щас в районе 3х как раз. Не т 150 но и не особо уступит.
Ничего его не хватит. Чуть земля сыроватая уже не едет буксует, если земля не ровная, ямки там или борозды, на МТЗ вообще быстро не поедешь, а бывает если борозда пласт недовернут, то и колесо провалится переднее. Один раз так и попали при работе с дискатором — колесо переднее отвалилось. Трактор придется гонять на всю мощность, иначе скорость совсем маленькая будет, на 170га он как раз и ушатается сразу, что ремонт потребуется.
Уже не раз сравнивали совместную работу, если Т-150К с плугом 5 корпусов на 2-3 едет, то 1221 с 4-мя корпусами отстает от него. Если 150-ка с той же БДТ-3 едет на 2-4 быстро на весь газ, а на разворотах или не ровной земле просто газ скидывает и все равно тянет, не замечая нагрузки, то 1221 на весь газ БДТ-3 не может разогнать, а на неровностях передачи переключать приходится (что бы не было вопросов бдт на максимальных углах). Кроме всего не забываем про комфорт, из т-150к вылезаешь после 10-ти часовой смены и нормально себя чувствуешь, то из 1221 руки трясуться и в ушах звенит от гула в кабине.
Тут делают неплохо, раньше работали на подшипнике, я их знаю много раз заходил и в гости и посоветоваться
Никого не хочу обидеть, но если в объявлении написано корявым языком и с ошибками, что можно думать о качестве ремонта?
Да и посмотрите фото — рама покрашена в сборе, баки на гидравлику б/у штамповки, посмотрите на приборную панель — вся в пузырях, посмотрите на топливный бак — тонкая жесть. Штампованные подножки. И самое главное со впуском и выхлопом не заморачиваются — ставили бы трубу сразу по центру капота, да и воздушный фильтр туда же. И где крышки моторного отсека?
У кого есть опыт работы с механической коробкой, как она в полевых работах? Есть вариант за недорого т150 с механической коробкой и камазовским двигателем, заводской. На нём погрузчик, работал у дорожников.
Если сам трактор не ушатан и труба не разбита, то можно брать, но ясно дело нужно понимать, что переключать скорости под нагрузкой не выйдет. Хотя трактор нормально трогается под нагрузкой и на последней рабочей передаче — сцепление максимум будете менять чаще. Но и масла в КПП лучше лить побольше, бывает что в коробке нет принудительной смазки шестерен.
Да я тоже думаю что 150-й превосходит 21-го во всем, а если разобраться то и т150 с ямзовской шестеркой бдм 3х4 тянет вторым третим следом на пределе своих возможностей не хватает ему каких-то 30-40 коней, а по поводу производителя да склоняюсь больше к усть — лабе или Пластуновке может есть у кого ещё отзывы о них
Источник
Полный капитальный ремонт в Усть-Лабинске.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Всем привет! Имеем в хозяйстве три Т-150. Первый был куплен в 2007 году после капитально-восстановительного ремонта. Отработал восемь сезонов очень достойно.Второй покупали новый гусеничный. Последний был куплен в 2012 году, по документам новый(УЛТЗ-150) но сам тоже после капиталки. Причем качество ремонта намного хуже чем у первого трактора. Краснодарцы подскажите как там сейчас дела у подшипникмаша, в частности УЛТЗ. Думаем куда отправить первый трактор на ремонт, можно в РТП Каменское, либо в Усть-Лабинск, или в Белгород( РМЗ). Хочется достойного, качественного ремонта . Повторюсь к первому трактору претензий практически не было, с последним ( течь коробки , отказ гидравлики, большой люфт хвостовика зад.моста на подшипнике, резина Тирех-агро из-за низкого качества заменена на Каму,подшипники в корпусах болтаются, хотя заверяли что все посадочные места восстанавливают, кабина протыкается пальцем, так как дыры просто закрашены, сальники установлены низкого качества( поменять в КПП весь трактор надо разобрать)). Хочется отдать тем, кто реально добросовестно произведет ремонт. Кто что подскажет?
В Усть-Лабинск ни-ни!
16. 11. 2015 забрали двигатель СМД-62 с капиталки. Собрались ставить, а он разваливается. Гайки почти все от руки закручены, а в некоторых местах наоборот резьба сорвана. Выпускной коллектор на 4-х шпильках держался, на двух была сорвана резьба (и на шпильке и в головке) Гровера (пружинные шайбы) поломаны, некоторые гайки накручены всего на 2-3 витка (шпильки вкручены по самые. те самые). Зазоры на клапанах, на первый взгляд, не отрегулированы. На некоторых зазор достигает 0,55 мм.
Сказали что заменили головки, но вид у них какой то староватый.
Вобщем, халтура полнейшая.
Спасибо за отзыв! Белгород молчит, заняты так что даже не могут сказать возьмут на ремонт трактор или нет. Сегодня звонил в ст.Динскую, занимаются тоже ремонтом, продажей тракторов Т-150К. Кто за них что знает? Во вторник собираюсь поехать к ним. Расстояние 450 км, не хочется вхолостую проехать.
За Динскую ничего не знаю 
не Динская,а Пластуновская.Делают очень хорошо.Сами живут там же.Т.е.не убегут,если что 
.Ребята молодцы,стараются.
Ни в коем случае этим балаболам не отдавайте на ремонт трактор. Может своим кто рядом они и делают хорошо,но именно мне отремонтировали ужасно. Главный у них Дима Грачев сказочник еще тот, мы мол работаем на качество а не на количество.Все что просил их поменять на новое оставили старое в негодном состоянии, при получении трактора качал головой да все поменяли не переживай. Весь сезон его ремонтируем, даже болты с гайками оставляют старые с потянутой резьбой. На телефон ,СМС не отвечают после третьего обращения. Имеются все затратные документы на ремонт трактора после них, приезжайте посмотрите раз вы даете гарантию.В ОТВЕТ ПОЛНАЯ ТИШИНА. Просил их поменять картер маховика, т.к сальник колен.вала вываливался, крепили мы его двумя прижимами и корзину сцепления в сборе.После снятия двигателя(сильная течь масла) увидел что и тут нае. ли. Весь процесс ремонта фиксирую фотосъемкой, так что отвечаю за каждое написанное слово. ЧТО ПОНРАВИЛОСЬ, ГОВОРИТ МЫ ДЕЛАЕМ ВСЕ ПО ЗАВОДСКОМУ РЕГЛАМЕНТУ. Стыдно за таких людей. ДУМАЮТ ТОЛЬКО О СВОЕМ КАРМАНЕ, А НЕ О ЧЕЛОВЕКЕ КОТОРЫЙ НА ЭТОМ ТРАКТОРЕ РАБОТАЕТ И МУЧАЕТСЯ С НИМ. Для себя решил, теперь только новое заводское. Хватит кормить таких горе ремонтников капитальщиков.
Источник
Ремонт тракторов ХТЗ Т150 , К700 и их модификации. Прайс на работы.
Капремонт трактора от 450000,00 рублей (ремфонд заказчика) так же поставка запасных частей по «лояльным» ценам. Ремонт КПП , двигателя , мостов. Качественная деффектовка.
Работы выполяются сервисными специалистами , прошедшими обучение на заводах Кировский тракторный завод , Красноярский комбайновый завод, Ростсельмаш , Пегас-Агро , Салаватгидромаш , Ижевский редукторный завод , Завод кондиционеров «Август», и другие заводы-смежники. Имеются соответствующие сертификаты. Гарантия на все работы.
двигатель ЯМЗ-236М2,НЕ, ЯМЗ-238М2; ЯМЗ-238НД5
оптика, электропроводка, стекла ;
узел приборной доски с датчиками;
сиденье водителя, очист. стекол;
аккумуляторные батареи, ящик для аккумуляторов;
все соединительные трубки и шланги;
выхлопная труба с воздушным фильтром;
новый насос дозатор;
печь отопления кабины;
2.Капитально отремонтированные узлы и детали:
мосты передний и задний
полный ремонт кабины водителя;
дефектация при необходимости с переклепкой передней и задней рамы;
механизм отбора мощности;
покраска с грунтовкой всех узлов и деталей;
ремонт колесных дисков;
кап. ремонт КПП, мостов, промопоры, тормозной системы, кабин, облицовки (по необходимости с заменой узлов, не подлежащих восстановлению);
Установка , ремонт и заправка кондиционеров , в том числе на выезде.
установка или кап. ремонт ВОМа, пахотной навески, прицепного устройства;
Тракторы К-700А, К-701, К-702
1 Капитальный ремонт трактора К-700А (полукомплектный) от 1 000 000,00
2 Капитальный ремонт трактора К-701 (полнокомплектный) от 1 000 000,00
3 Капитальный ремонт шасси трактора К-700А, К-701 (без ремонта ДВС) от 800 000,00
4 Капитальный ремонт КПП трактора К-701. 74 000,00
5 Капитальный ремонт КПП трактора К-744. от 84 000,00
6 Капитальный ремонт КПП трактора К-702. от 84 000,00
7 Капитальный ремонт гидротрансформатора трактора К-702. от 75 000,00
8 Капитальный ремонт КПП трактора К-701 с заменой корпуса. 145 000,00
9 Капитальный ремонт вала ведущего КПП трактора К-701. 60 000,00
10 Капитальный ремонт механизма переключения передач КПП К-701 без замены золотника 4 500,00
11 Капитальный ремонт механизма переключения передач КПП К-701 с заменой золотника 7 000,00
12 Капитальный ремонт кулисы КПП трактора К-701 4 500,00
13 Капитальный ремонт моста ведущего трактора К-701 с заменой главной пары от 125 000,00
14 Капитальный ремонт редуктора моста трактора К-701 с заменой гл. пары от 75 000,00
15 Капитальный ремонт редуктора привода насосов РПН К-701, К-700А от 35 000
16 Капитальный ремонт полурамы задней трактора К-701 без замены лонж-нов 22 000,00
22 Капитальный ремонт механизма навески трактора К-701 комплектной от 55 000,00
23 Капитальный ремонт механизма навески трактора К-701 не комплектной договорная
Источник
Прайс-лист
Капитальный ремонт узлов и агрегатов на трактор Т-150К
Капремонт рулевого цилиндра
Капремонт промопоры без корпуса задней опоры
Капремонт промопоры с корпусом задней опоры (поросёнок)
Капремонт редуктора ВОМа/без сдачи ремфонда
Капремонт редуктора главной передачи
Капремонт бортового редуктора
Капремонт моста с тормозами и барабанами полностью
Капремонт цилиндра задней навески ЦС-125
Изготовление задних крыльев полностью с креплением 2 шт.
Изготовление передних крыльев 2 шт.
Изготовление аккумуляторного ящика
Изготовление кронштейна под аккумуляторный ящик 2 шт.
Капремонт кабины Т-150 полностью первой комплектности
Капремонт кабины Т-150 первой комплектности без сдачи ремфонда
Установка кондиционера на трактор Т-150К
Переоборудование рулевой сиситемы под дозатор
КПП Т-150К без сдачи ремфонда
Капитальный ремонт узлов и агрегатов на трактор К-700, К-744, К-701
Капремонт промопоры К-700 с заменой втулок/ К-744
Капремонт моста К-700 задний, передний
Капремонт КПП К-700 со сдачей ремфонда
Готовая продукция
Комплект переоборудования Т-150К на ЯМЗ
Шина ФД-14А радиальная комплект 4 шт.
Отвал бульдозерный Т-150К поворотный
Отвал на переднюю навеску Джондир, Ньюхолонд и пр.
Двигатели ЯМЗ с комплектом переоборудования для сельхозтехники
Цена без стартера и генератора
ЯМЗ-236Н вместо Д-260
Предлагает купить новые и после капитального ремонта двигатели ЯМЗ или ТМЗ, запасные части и комплектующие для грузовых автомобилей и сельхозтехнике с гарантией и доставкой во все регионы России и страны СНГ.
Наши контакты
Информация
Подписаться на рассылку
Подпишитесь и получайте наши новости и специальные предложения
Источник