Hyundai Sonata 2.0 MТ › Logbook › Капитальный ремонт двигателя G4KD на пробеге 110 тыс (ч.1)
И так, вкратце опишу как я обслуживал автомобиль весь срок его эксплуатации.
В основном (до 62 тыс) масло заливал в мотор оригинальный Mobis Premium LF Gasoline 5W-20 с индексом API — SM
А после 79 тыс пробега перешел на Lukoil Genesis Glidetech 5w30 с индексом API — SN.
подробная история замены масла
По поводу бензина — особой любви к конкретным заправкам не имел, т.к. часто переезжал. Заливал бензин на Лукойле (в городе), Газпромнефть (в городе), Роснефть (на трассе). В последнее время перешел на заправку на BP (на трассе). Так же были ситуации когда приходилось заливать на заправках Unikoil или ТНК (в городе) и так же были ситуации что после таких заправок машина плохо ехала.
Кроме этого, каждые 5000-6000 км заливал в бак очистители топливной системы — 50/50 это был Hi-gear и Fenom.
В зимней эксплуатации машину не грею. Могу завести ее автозапуском при выходе из квартиры — не более. То есть мотор грел не более 2-3 минут. В последнюю зиму 2016-2017 года в морозы -30 на масле 5w30 Лукойл мотор один раз завелся с трудом, так же не прогревая его начал движение.
Последняя замена масла была на пробеге 97700 и через 1000 км, то есть на 98700-99000 я проверил уровень масла и заметил, что уровень на «min».
Купил 1 литр бутылки и долил до уровня «max» — примерно 700 гр.
Еще через 1000 км снова уровень был на «min».
Было принято решение попробовать сделать раскоксовку.
Первая раскоксовка была с помощью BG109 (заливается в моторное масло) и потом в камеру сгорания заливается Mitsubishi MZ100139EX Очиститель двигателя «EX Engine Conditioner». Через 1000 км проверки уровня щуп был на середине.
Вторая раскоксовка была с помощью BG109 и Gzox
Не помогло. Расход остался прежним.
Следующее решение я принял разбирать двигатель. Сначала снимаем ГБЦ и если цилиндры в норме, то меняем только маслосъемные колпачки. Если цилиндры задраны — но врятли.
Источник