Стоимость капитального ремонта
Текущий ремонт автомобилей КамАЗ ( снятие -установка узлов, агрегатов) 1 января 2019
| № п/п | Наименование работ | Цена без НДС (руб.) |
| 1 | Двигатель без снятия навесного оборудования | 4680 |
| 2 | Двигатель К-740 со снятием и установкой навесного оборудования | 7093 |
| 3 | Двигатель EVRO-I, II со снятием и установкой навесного оборудования | 8653 |
| 4 | КПП без снятия ДВС (тягач) | 4100 |
| 5 | КПП без снятия ДВС (бортовой, самосвал) | 5400 |
| 6 | КПП после снятия ДВС | 1800 |
| 7 | Сцепление в сборе при снятом ДВС | 781 |
| 8 | Балансирная подвеска | 3838 |
| 9 | Средний мост | 1953 |
| 10 | Задний мост | 1800 |
| 11 | Главная передача среднего моста | 1202 |
| 12 | Главная передача заднего моста | 1050 |
| 13 | Межосевой дифференциал | 631 |
| 14 | Передняя ось | 1800 |
| 15 | ТНВД | 841 |
| 16 | Форсунка 1 шт. | 135 |
| 17 | Стартер | 325 |
| 18 | Генератор | 255 |
| 19 | ПГУ (с прокачкой) | 628 |
| 20 | Радиатор водяной С разборкой/сборкой | 901 1576 |
| 21 | Теплообменник СОНВ | 2122 |
| 22 | Компрессор | 562 |
| 23 | Колодки переднего тормоза | 732 |
| 24 | Колодки заднего тормоза | 1144 |
| 25 | Кран двухсекционный | 248 |
| 26 | Клапан ускорительный | 300 |
| 27 | Клапан однопроводный | 300 |
| 28 | Клапан двухпроводный | 345 |
| 29 | Клапан защитный | 273 |
| 30 | Кабина | 6300 |
| 31 | Кабина с перемонтажом тормозного крана | 12763 |
| 32 | Каркас кабины с перемонтажем комплектующих деталей | 21840 |
| 33 | Колесо с клиньями (5шт.) | 169 |
| 34 | Колесо на шпильках (10шт.) | 261 |
| 35 | Поддон | 324 |
| 36 | Гильза цилиндров 1 шт. | 1096 |
| 37 | Замена поршневой группы ( гильза, кольца, поршень, вкладыши) без снятия двигателя) | 8580 |
| 38 | Головка цилиндра 1 шт. Лев.сторона Прав.сторона | 2990 3497 |
| 39 | Масляный насос | 540 |
| 40 | Реактивная штанга | 342 |
| 41 | Передняя рессора | 723 |
| 42 | Задняя рессора | 659 |
| 43 | Башмак балансирной подвески | 1126 |
| 44 | Маховик при снятом ДВС | 562 |
| 45 | Сальник ступицы колеса | 684 |
| 46 | Стекло лобовое | 806 |
| 47 | Стекло заднее | 668 |
| 48 | Стекло боковое | 806 |
| 49 | Замена трубок тормозной системы | 12350 |
| 50 | Замена пучка эл. проводов ( рамный, левый ) | 2028 |
| 51 | Замена пучка эл. проводов ( рамный. Правый ). | 1126 |
| 52 | Замена пучка эл. проводов ( кабинный ) | 4144 |
| 53 | Разборка, сборка а/м — шасси (замена рамы) | 75000 |
Примечание : Стоимость услуг НДС не облагается
Капитальный ремонт узлов и агрегатов автомобилей КамАЗ
| № п/п | Номенклатур, номер | Наименование агрегата | Цена без НДС ( РУб.) |
| 1 | 1000400 | Двигатель К-740 (без ремонта навесных узлов и топливной аппаратуры) с испытанием на стенде | 22000 |
| 2 | 1000400 | Двигатель EVRO -I, II (без ремонта навесных узлов и топливной аппаратуры) с испытанием на стенде | 25000 |
| 3 | 16S151 | Коробка ZF | 35000 |
| 4 | 1700025 | КПП-15 | 7540 |
| 5 | 1700025 | КПП-14 | 5980 |
| 6 | 1770000 | Делитель КПП | 1807 |
| 7 | 1601090 | Диск сцепления (корзина) | 936 |
| 8 | 1601130 | Диск сцепления (ведомый) | 832 |
| 9 | 2999003 | Балансирная подвеска (без рем. гл. передач) | 18200 |
| 10 | 2402010 | Главная передача заднего моста | 4810 |
| 11 | 2502010 | Главная передача среднего моста | 6240 |
| 12 | 2506010 | Межосевой дифференциал | 1500 |
| 13 | 3000012 | Ось передняя К-5320 | 5850 |
| 14 | 3000012 | Ось передняя К-4310 | 10400 |
| 15 | 3000012 | Ось передняя К-6520 | 8450 |
| 16 | 1111007 | ТН ВД | 3200 |
| 17 | 1112010 | Форсунка | 221 |
| 18 | 3501090 | Колодка тормозная (с расточкой) | 436 |
| 19 | 3519100 | Камера тормозная | 645 |
| 20 | 3514008 | Кран 2-х секционный | 585 |
| 21 | 3518010 | Клапан ускорительный | 332 |
| 22 | 3522010 | Клапан однопроводный | 332 |
| 23 | 3522110 | Клапан двухпроводный | 360 |
| 24 | 3512010 | Регулятор давления | 450 |
| 25 | 3515010 | Клапан защитный 1-й | 360 |
| 26 | 3515110 | Клапан защитный 2-й | 645 |
| 27 | 3515210 | Клапан защитный 3-й | 404 |
| 28 | 3520010 | Кран разобщительный | 450 |
| 29 | 3562010 | Клапан ограничения давления | 286 |
| 30 | 3509015 | Компрессор | 1313 |
| 31 | 1307010 | Водяной насос | 455 |
| 32 | 3708000 | Стартер | 2210 |
| 33 | 3701000 | Генератор | 1235 |
| 34 | 1609510 | ПГУ | 923 |
| 35 | 1301010 | Радиатор водяной | 2210 |
| 36 | Шлифовка коленчатого вала | 2000 | |
| 37 | Восстановление колен. Вала до номинала. | 18000 | |
| 38 | Ремонт блока цилиндров ДВС | 5000 |
Стоимость услуг НДС не облагается
Примечание:
- Стоимость работ не предусмотренных настоящим прейскурантом рассчитывается исходя из фактически затраченного времени и стоимости 1-го нормо-часа
- При обслуживании и ремонте автомобилей и узлов, срок эксплуатации которых превышает 5 лет, в случае превышения трудоемкости ремонта применяется корректирующий коэффициент:
— 1.10 при сроке эксплуатации от 5 до 7 лет.
— 1.15 при сроке эксплуатации от 7 до 9 лет.
— 1.20 при сроке эксплуатации от 9 лет и выше. - Заказчик обязан после завершения обслуживания, ремонта и получения счета на оплату в двухдневный срок произвести оплату. При превышении этого срока взимается плата за хранение и стоянку :
-отремонтированного автомобиля — 100 руб.\ сутки
— двигателя., КПП — 50 руб. \ сутки. - В стоимость услуг не входит стоимость запасных частей .
- Рассмотрение обращений по качеству ремонта производится согласно действующего в ОАО «КамАЗ» ТПУ 19.08.3-99.
- Гарантийный срок на отремонтированные агрегаты устанавливается: — 6 месяцев или 15 тыс.км. пробега
- В случае использования при ремонте узлов и агрегатов автомобиля запасных частей неизвестного происхождения, предоставленных «Заказчиком» или деталей, бывших в употреблении, по настоянию «Заказчика», восстановление по гарантии не производится.
Источник
Капитальный ремонт камаз трудоемкость
ТРУДОЕМКОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ
8.1. Нормативы ТО рассчитаны для автомобилей КамАЗ, прицепов, полуприцепов к ним, работающих в первой категории условий эксплуатации при размере автотранспортного предприятия 150 — 300 автомобилей.
8.2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава семейства КамАЗ приведены в таблицах 16, 17 и 18.
ТРУДОЕМКОСТЬ ТО И ТР АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ
│ Модель │ Трудоемкость, чел.-час. │Удельная │Удельная │
│ │ ЕО │ТО-1000│ТО-4000│ТО-1│ТО-2│весна│осень│кость ТО, │кость ТР, │
│ │ │ │ │ │ │ │ │на 1000 км│на 1000 км│
│КамАЗ-5320 │0,75│12,09 │4,48 │1,91│8,73│11,02│19,46│1,89 │6,7 │
│КамАЗ-53212 │0,67│10,74 │4,51 │2,29│9,98│11,02│19,46│2,09 │6,7 │
│КамАЗ-5410 │0,67│10,97 │4,48 │1,93│8,57│10,95│19,39│1,88 │6,7 │
│ГКБ-8352 │0,37│5,26 │1,24 │1,07│0,75│3,86 │3,86 │0,514 │1,8 │
│ОдАЗ-9370 │0,37│5,26 │1,06 │0,97│0,75│4,24 │4,24 │0,511 │1,8 │
ИСХОДНЫЕ НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ (I КАТЕГОРИЯ
УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ЦЕНТРАЛЬНАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ ЗОНА,
АТП ОТ 150 ДО 300 АВТОМОБИЛЕЙ)
Для автомобиля КамАЗ-5320, эксплуатирующегося без прицепа, исходные нормативы умножаются на коэффициент 0,85. Приведенные нормативы относятся только к автомобилям без учета трудоемкости ТО прицепов и полуприцепов. Для автомобилей с другой мощностью нормативы корректируются согласно «Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (1986 г.)
│ \Срок │ до │0,5 -│1 — │1,5 -│2,0 -│2,5 -│3 — 4│4 — │5 — │6 — │7 — 8│8 — 9│9 — │
│ \службы,│0,5 │1 │1,5 │2,0 │2,5 │3,0 │ │5 │6 │7 │ │ │10 │
│ │ чел.-час. на 1000 км пробега │
│0 — 50 │1,41│2,00 │2,47│2,82 │3,29 │3,76 │4,47 │5,05│5,64│- │- │- │- │
│50 — 100 │- │3,64 │4,0 │4,47 │4,82 │5,05 │5,64 │6,11│6,47│6,94│7,29 │7,64 │- │
│100 — 150 │- │4,94 │5,29│5,64 │5,88 │6,11 │6,47 │6,94│7,29│7,29│7,88 │8,11 │8,47 │
│150 — 200 │- │- │6,23│6,58 │6,70 │6,84 │7,29 │7,52│7,88│8,11│8,47 │8,70 │8,94 │
│200 — 250 │- │- │- │7,29 │7,41 │7,52 │7,76 │8,11│8,35│8,70│8,94 │9,05 │9,17 │
│250 — 300 │- │- │- │7,88 │8,11 │8,23 │8,47 │8,70│8,94│9,05│9,17 │9,23 │9,35 │
│300 — 400 │- │- │- │- │- │9,05 │9,11 │9,23│9,35│9,41│9,52 │9,64 │9,82 │
│400 — 500 │- │- │- │- │- │- │9,52 │9,64│9,82│10,0│10,23│10,41│10,58│
│более 500 │ │ │ │ │ │ │10,82│ │ │ │ │11,17│ │
ИСХОДНЫЕ НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПРИЦЕПОВ ГКБ-8350 И ПОЛУПРИЦЕПОВ ОДАЗ-9370, 9770
(ЧЕЛ.-ЧАС. НА 1000 КМ ПРОБЕГА), I КАТЕГОРИЯ УСЛОВИЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ, ЦЕНТРАЛЬНАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ ЗОНА,
АТП ОТ 150 ДО 300 АВТОМОБИЛЕЙ
│ \Срок │до │0,5 -│1 -│1,5 -│2,0 -│2,5 -│3 -│4 -│5 -│6 -│7 -│8 -│9 -│
│ \службы │0,5│1 │1,5│2,0 │2,5 │3,0 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │
│50 — 100 │- │0,8 │0,9│1,0 │1,1 │1,1 │1,3│1,4│1,5│1,6│1,6│1,7│- │
│100 — 150 │- │1,1 │1,2│1,3 │1,4 │1,5 │1,6│1,7│1,8│1,8│1,8│1,8│1,9│
│150 — 200 │- │- │1,4│1,5 │1,5 │1,6 │1,6│1,7│1,7│1,8│1,9│2,0│2,1│
│200 — 250 │- │- │- │1,6 │1,7 │1,7 │1,8│1,8│1,9│2,0│2,0│2,1│2,1│
│250 — 300 │- │- │- │1,8 │1,8 │1,9 │1,9│2,0│2,0│2,0│2,0│2,1│2,2│
│300 — 400 │- │- │- │- │- │2,0 │2,0│2,1│2,1│2,1│2,2│2,2│2,3│
│400 — 500 │- │- │- │- │- │- │2,1│2,2│2,2│2,2│2,3│2,4│2,4│
│более 500 │ │ │ │ │ │ │ │2,5│ │ │ │2,6│ │
8.3. Нормативы трудоемкости приведены с учетом коэффициентов повторяемости выполнения диагностической и исполнительской части операции и сопутствующего ремонта.
8.4. Трудоемкость ЕО учитывает ручную мойку автомобиля.
8.5. При определении удельной трудоемкости ТО не учтена трудоемкость ежедневного обслуживания.
8.6. Удельная трудоемкость ТО приведена с учетом трудоемкости СТО при условной расчетной периодичности выполнения осеннего и весеннего СТО, равной 48 тыс. км пробега.
8.7. При определении удельной трудоемкости ТО учтена трудоемкость выполнения обслуживаний ТО-1000 и ТО-4000 за пробег 300 тыс. км.
8.8. Трудоемкость указана без учета подготовительно-заключительного времени, составляющего примерно 20% оперативного.
8.9. Приведенные нормативы подлежат корректировке в соответствии с первой частью «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
8.10. Примерное распределение трудоемкости выполнения технических обслуживаний по агрегатам и системам автомобилей КамАЗ приведено в таблице 19, по видам работ — в таблице 20.
ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ ПО АГРЕГАТАМ И СИСТЕМАМ
В ПРОЦЕНТАХ ОТ ОБЩЕЙ ТРУДОЕМКОСТИ
│ Агрегаты и системы │ТО-1 │ТО-2 │ СТО │ СТО │
│1. Двигатель │7,5 │38,4 │10,8 │24,8 │
│2. Сцепление │- │3,6 │- │2,0 │
│3. Коробка передач │- │1,7 │1,1 │1,8 │
│4. Карданные валы │- │2,9 │0,6 │0,4 │
│5. Средний и задний мосты, ступицы │- │4,3 │47,4 │28,7 │
│6. Передняя ось, рулевое управление │9,2 │13,7 │- │2,0 │
│7. Тормозная система │24,3 │6,7 │4,3 │2,4 │
│8. Электрооборудование │17,2 │7,0 │2,2 │14,8 │
│9. Подвеска, рама, колеса │30,4 │9,6 │3,6 │5,8 │
│10. Кабина, платформа │0,9 │5,2 │19,4 │11,1 │
│- Мойка автомобиля │10,5 │6,9 │10,9 │6,2 │
ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ
ОБСЛУЖИВАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ ПО ВИДАМ РАБОТ
В ПРОЦЕНТАХ ОТ ОБЩЕЙ ТРУДОЕМКОСТИ
│ Виды работ │ТО-1 │ТО-2 │ СТО │ СТО │
│1. Уборочно-моечные работы │10,5 │6,9 │10,9 │6,2 │
│2. Контрольно-диагностические работы│6,5 │21,7 │24,9 │35,4 │
│3. Крепежные работы │4,8 │9,6 │12,2 │6,9 │
│4. Регулировочные работы │8,1 │26,7 │9,9 │8,9 │
│5. Смазочные, заправочные, │28,4 │25,5 │39,8 │40,4 │
│6. Электротехнические работы │17,3 │4,9 │2,3 │2,2 │
│7. Шинные работы │24,4 │4,7 │- │- │
Примерное распределение трудоемкости выполнения технических обслуживаний прицепов и полуприцепов по агрегатам и системам приведено в таблице 21, по видам работ — в таблице 22.
ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ ПО СИСТЕМАМ
И УЗЛАМ В ПРОЦЕНТАХ ОТ ОБЩЕЙ ТРУДОЕМКОСТИ
│ Агрегаты и системы │ ТО-1 │ ТО-2 │ СТО │
│ │полу- │прицепов │полу- │прицепов │полу- │прицепов │
│ │прицепов │ГКБ-8350,│прицепов │ГКБ-8350,│прицепов │ГКБ-8350,│
│ │ОдАЗ-9770 │ГКБ-8527 │ОдАЗ-9770 │ГКБ-8527 │ОдАЗ-9770 │ГКБ-8527 │
│1. Тормозная система │42,0 │30,7 │17,5 │16,0 │4,7 │5,2 │
│2. Ходовая часть │44,3 │45,2 │34,9 │35,4 │78,8 │79,3 │
│3. Платформа, рама │- │- │- │- │7,0 │5,1 │
│4. Электрооборудование│- │- │3,7 │3,8 │- │- │
│5. Поворотное устрой- │- │11,7 │9,0 │9,1 │- │- │
│6. Мойка прицепа │13,7 │12,4 │34,9 │35,7 │9,5 │10,4 │
ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ ПО ВИДАМ
РАБОТ В ПРОЦЕНТАХ ОТ ОБЩЕЙ ТРУДОЕМКОСТИ
│ Виды работ │ ТО-1 │ ТО-2 │ СТО │
│ │полу- │прицепов │полу- │прицепов │полу- │прицепов │
│ │прицепов │ГКБ-8350,│прицепов │ГКБ-8350,│прицепов │ГКБ-8350,│
│ │ОдАЗ-9770 │ГКБ-8527 │ОдАЗ-9770 │ГКБ-8527 │ОдАЗ-9770 │ГКБ-8527 │
│1. Уборочно-моечные │13,7 │12,5 │34,9 │35,6 │9,4 │10,4 │
│2. Контрольно-диаг- │14,1 │8,4 │9,0 │9,1 │12,9 │13,0 │
│3. Крепежные работы │10,0 │9,0 │40,0 │49,7 │2,1 │2,3 │
│4. Регулировочные │14,4 │13,1 │- │- │- │- │
│5. Смазочные, запра-│13,4 │25,9 │12,4 │1,8 │75,6 │74,3 │
│6. Электротехничес- │- │- │3,7 │3,8 │- │- │
│7. Шинные работы │34,4 │31,1 │- │- │- │- │
8.11. Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта автомобилей семейства КамАЗ по агрегатам, системам, узлам в процентах от общей трудоемкости за пробег 250 тыс. км приведено в таблице 23, по видам работ — в таблице 24.
ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА КАМАЗ ПО АГРЕГАТАМ, СИСТЕМАМ
И УЗЛАМ В ПРОЦЕНТАХ ОТ ОБЩЕЙ ТРУДОЕМКОСТИ
│ Агрегаты, системы, узлы │ % │
│Двигатель, включая системы питания, охлаждения, смазки и │37,9 │
│Коробка передач │0,9 │
│Карданные валы │0,6 │
│Ведущие мосты, ступицы │3,6 │
│Передняя ось │0,2 │
│Колеса и шины │8,8 │
│Рулевое управление │2,8 │
│Платформа, рама │12,5 │
ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА КАМАЗ ПО ВИДАМ РАБОТ
В ПРОЦЕНТАХ ОТ ОБЩЕЙ ТРУДОЕМКОСТИ
│1. Контрольно-диагностические работы │2,1 │
│2. Крепежные работы │1,9 │
│3. Регулировочные работы │1,2 │
│4. Разборочно-сборочные работы │41,9 │
│5. Агрегатные работы │21,7 │
│6. Электротехнические работы │5,2 │
│7. Работы по ремонту топливной аппаратуры │1,8 │
│8. Шиномонтажные работы │ │
│9. Шиноремонтные работы │ │
│10. Медницкие работы │ │
│11. Жестяницкие работы │ │
│12. Сварочные работы │4,5 │
│13. Кузнечно-рессорные работы │ │
│14. Слесарно-механические работы │5,6 │
│15. Деревообделочные работы │0,2 │
│16. Арматурные работы │1,8 │
│17. Обойные работы │0,1 │
│18. Малярные работы │1,1 │
9. НОРМЫ ПРОСТОЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ В ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
Общая продолжительность простоя базового автомобиля КамАЗ-5320, эксплуатирующегося без прицепа или с прицепом, седельного тягача КамАЗ-5410 с полуприцепом, а также самосвала КамАЗ-5511 не должна превышать значения, указанные в табл. 25. Нормы справедливы при соблюдении норм табл. 1, 16, 17, 18 и выполнении работ по ТО и ТР бригадой в составе не менее 2 человек.
НОРМЫ ПРОСТОЯ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА КАМАЗ,
ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ В ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
И ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ (В ДНЯХ НА 1000 КМ ПРОБЕГА)
│ Марка │ Пробег автомобиля │Сред-│
│автомобиля, │ (прицепа, полуприцепа), тыс. км │няя │
│полуприцепа │0 — │50 -│100 -│150 -│200 -│300 -│400 -│более│прос-│
│ │50 │100 │150 │200 │300 │400 │500 │ 500 │тоя │
│КамАЗ-5320 │0,3 │0,5 │0,6 │0,7 │0,8 │0,8 │0,9 │0,9 │0,7 │
│КамАЗ-5320 │0,5 │0,8 │1,0 │1,2 │1,3 │1,4 │1,5 │1,6 │1,2 │
│КамАЗ-5410 с│0,5 │0,8 │1,0 │1,2 │1,3 │1,4 │1,5 │1,6 │1,2 │
│Самосвал │0,3 │0,5 │0,6 │0,7 │0,8 │0,9 │1,0 │1,0 │0,8 │
Источник