Капитальный ремонт нагатинского моста

Капитальный ремонт Нагатинского моста (правый берег)

Автор: Лидия Миловидова

Самый длинный в столице Нагатинский мост по оценке специалистов после капремонта сможет прослужить еще 40-50 лет. Он расположен на юге Москвы в границах районов Даниловский, Нагатино-Садовники и Нагатинский затон.

Капитальный ремонт моста произведен силами специалистов ГБУ «Гормост» и закончен в июле нынешнего года. Здесь были проведены работы по усилению и ремонту основных элементов и несущих конструкций моста, заменено дорожное покрытие, отремонтированы тротуары и лестничные сходы, установлены новые ограждения, модернизирована инженерная инфраструктура, отремонтирована судоходная сигнализация.

Ранее, в апреле 2019 года, был завершен капремонт подмостового пространства правого берега Нагатинского моста. Общая площадь отремонтированного пространства составила 19 581,9 м2. В частности, была смонтирована вентилируемая фасадная система и вентилируемая витражная система, отремонтированы инженерные коммуникации, внутренние инженерные системы и оборудование.

К слову, мост считается одним из самых сложных и загруженных, так как включает в себя не только автомобильное, пешеходное движение, но и движение метро.

Важно и то, что работы проводили, не перекрывая движение автотранспорта, с временным сокращением числа полос с трех до двух в каждую сторону.

Для справки: Нагатинский мост и метромост ввели в эксплуатацию в 1969 году. Проект разработали архитектор К. Н. Яковлев и инженер А. Б. Друганова. Нагатинский мост – мост совмещенного типа, на котором, помимо автомобильного полотна, проходят пути московского метрополитена, соединяющие станции «Автозаводская» и «Коломенская». Общая длина моста – 233 метра, причем 114 метров приходится на речной пролет. Ширина автомобильного полотна (по три полосы в каждую сторону) – 34,2 метра.

Источник

Нагатинский метромост: от деревянной Москвы к городу будущего

Центр и юг Москвы Нагатинский метромост связывает около полувека. Сегодня единственное в городе сооружение, по которому поезда метро и автомобили проезжают рядом, переживает второе рождение: здесь заканчивается капитальный ремонт.

Соединяя берега

Строительство моста через Нагатинскую пойму началось в 60-е годы прошлого века после расширения границ Москвы. Заболоченная местность активно осушалась, на смену деревянным домам, садам и огородам приходили многоэтажные жилые кварталы. Одновременно со строительством района было проложено новое русло Москвы-реки — Нагатинское спрямление.

Однако почти сразу новоселы столкнулись с транспортными трудностями. Чтобы перебраться через реку в ближайший район Кожухово, приходилось пользоваться Автозаводским мостом. В итоге время в пути на противоположный берег занимало около часа. Тогда было решено построить мост над Нагатинским спрямлением. Проектировал его институт «Гипротрансмост», а работами занимался Мостотрест. Наряду с возведением моста шло строительство Пролетарского проспекта (сейчас — проспект Андропова), участка Замоскворецкой линии метро, корпусов завода имени Лихачева.

Открыли мост в 1969 году. Его особенность — одновременное движение двух видов транспорта. По одной стороне пустили автомобили, по другой — поезда метро до станции «Коломенская» (она была открыта в том же году). Кроме того, по краям автопроезда были оборудованы два тротуара для пешеходов шириной по 2,6 метра каждый. Нагатинский метромост до сих пор является самым протяженным метромостом в столице: его длина составляет около 805 метров.

Сегодня сооружение связывает сразу несколько районов Южного округа Москвы: Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники и Даниловский.

Строительство 800-метрового моста, которой соединит новые жилые кварталы Нагатина, бывшей деревни Волхонки и промзоны «ЗИЛ» с центром столицы. Автор Н. Кулешов. 24 февраля 1969 года

Реконструкция с комфортом

Однако несколько десятилетий интенсивного движения по мосту дали о себе знать: сооружению потребовался капитальный ремонт. Он начался в июне 2015 года. Сотрудники подрядной организации заменили мостовое покрытие и ограждения, модернизировали инженерные сети, отремонтировали несущие конструкции, тротуары, лестничные сходы и так далее. При этом строительные работы не нарушили автомобильного движения: транспорт все так же ходил по трем полосам в каждую сторону. Ремонт продолжался два года.

За это время существенные изменения начались и на расположенной рядом территории. В рамках концепции «Полуостров ЗИЛ» промзона постепенно превращается в новый городской район. В ближайшие десять лет здесь будет построено шесть миллионов квадратных метров недвижимости. Это кварталы жилого комплекса «ЗИЛАРТ», социальная и общественно-деловая застройка, а также благоустроенные набережные, парки, скверы с вело- и пешеходными дорожками.

Новая жизнь с «Полуостровом ЗИЛ»

Сегодня на реорганизуемой территории завершается строительство спортивно-развлекательного квартала «Парк легенд». В его составе уже работают Ледовый дворец, принимавший матчи чемпионата мира по хоккею — 2016, Олимпийский центр синхронного плавания, Музей хоккея и Зал славы отечественного хоккея.

В декабре 2015 года начала работу станция метро «Технопарк», построенная между «Коломенской» и «Автозаводской» Замоскворецкой линии. В сентябре 2016-го открыты станции Московского центрального кольца Автозаводская и ЗИЛ. Планируется строительство трех пешеходных и двух автомобильных мостов через Москву-реку. Один из них пройдет параллельно МЦК и станет продолжением Варшавского шоссе. К последнему будет вести и пешеходный мост. Еще два проложат через старое русло реки.

Проектное решение. Мост через Москву-реку, соединяющий Нагатинскую пойму и 2-й Южнопортовый проезд

Превращение в «Остров мечты»

Изменения ждут и Нагатинскую пойму. Здесь на площади 100 гектаров создается детский парк развлечений «Остров мечты». Он станет настоящим городским курортом с аттракционами, «Панда-парком», кинотеатром, концертным залом, гостиницей, магазинами, кафе и даже яхт-клубом. По словам разработчиков проекта, посетитель любого возраста найдет на «Острове мечты» развлечение по душе, а гости столицы получат возможность провести в парке пару дней и полностью погрузиться в миниатюру городской жизни.

Территория рядом с Нагатинским метромостом будет меняться и дальше. Здесь идет реконструкция стадиона «Торпедо», а также строительство городского технопарка.

Источник

Собянин: Завершен капитальный ремонт Нагатинского моста

Завершился капитальный ремонт Нагатинского моста, который расположен на территории Южного административного округа. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра итогов ремонтных работ.

— Нагатинский мост один из самых сложных и загруженных. Он включает в себя не только автомобильное, пешеходное движение, но и движение метро. Также у тела моста сосредоточены серьезные коммуникации, такие как теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение и так далее. После ремонта мост выглядит как новый. Многие конструкции были заменены. И, надеюсь, что этот транспортный объект послужит москвичам еще полсотни лет без серьезных ремонтов, — сказал Собянин.

Нагатинский метромост находится в границах районов Даниловский, и Нагатинский затон.

Как отмечается в материалах мэрии, Нагатинский метромост считается самым длинным из таких сооружений в Москве. Его протяженность — 805 м. (это общая длина с учетом двух эстакад: Кожуховская и Нагатинская, а также русловой пролет). Площадь моста — 30 674,1 кв. м.

Работы по капитальному ремонту были начаты в июне 2015 г.

В ходе капремонта заменили мостовое полотно, провели инъектирование клеевых стыков, усилили средние пролеты коробок, заменили деформационные швы. Кроме того, были отремонтированы лестничные сходы, произведен перенос опор контактной сети и переустройство коммунальных сетей.

Отмечается, что ремонтные работы проводили, не перекрывая движение автотранспорта, с временным сокращением числа полос с трех до двух в каждую сторону. За счет проведенных работ мост сможет прослужить еще 40–50 лет, не подвергаясь серьезному ремонту.

Столичный градоначальник также отметил, что объемы ремонта сооружений в Москве увеличились в 15 раз за последние годы.

— В Москве ведется масштабное не только строительство транспортной инфраструктуры, но и восстановление и капитальный ремонт. За последние годы объем ремонта транспортной инфраструктуры вырос практически в 15 раз. Речь идет о реконструкции пешеходных переходов, путепроводов, тоннелей, мостов, — сказал Собянин.

Как сообщается в материалах мэрии, в был проведен текущий ремонт 314 искусственных сооружений, среди которых девять транспортных тоннелей, 115 мостов, 159 подземных пешеходных переходов, 27 набережных, четыре фонтана, выполнены деформационные швы на 112 объектах.

В 2017 г. планируется завершить капитальный ремонт 54 искусственных сооружений. В данное число входит один мост, одно подмостовое пространство, две набережных, 50 подземных пешеходных переходов. Среди запланированных к ремонту сооружений Большой Москворецкий мост и подмостовое пространство Нагатинского моста (правый берег).

В планах на также капитальный ремонт 13 подземных пешеходных переходов станций Московского метрополитена.

Если вы нашли ошибку: выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Источник

Подмостовое пространство Нагатинского моста ждет капитальный ремонт впервые почти за 50 лет

Более 600 млн рублей готовы выделить власти Москвы на проведение капитального ремонта подмостового пространства Нагатинского моста. Окончательную цену контракта определит аукцион. Его условия обсудили на площадке проекта «Биржа торгов».

Будущему подрядчику предстоит провести строительно-монтажные работы подмостового пространства Нагатинского моста в районах Нагатино-Садовники и Нагатинский затон. Капитальный ремонт моста не проводился с момента его возведения, сообщил заместитель руководителя ГБУ «Гормост» Станислав Гусев.

По его информации, на площади почти в 20 тысяч кв. метров произведут перепланировку помещений с устройством новых внутренних стен и перегородок. На объекте будут возведены новые ограждающие конструкции с навесным фасадом и утеплением и выполнен капитальный ремонт наружных сетей.

На мостовом сооружении будут установлены системы хозяйственно-бытовой канализации, холодного и горячего водоснабжения, отопления, радиофикации, диспетчеризации и видеонаблюдения, пояснил заместитель руководителя ГБУ «Гормост» Станислав Гусев.

«Необходимость проведения работ обсуловлена многочисленными разрушениями ограждающих конструкций фасада и цоколя моста, образованием трещин. В замене нуждаются трубопроводы наружных сетей теплоснабжения, водопровода и канализации», – отметил Станислав Гусев.

В настоящее время пожарная безопасность подмостового пространства не соответствует требованиям федерального законодательства, поэтому подрядчик должен установить системы противопожарной защиты, автоматического спринклерного пожаротушения и вентиляции, констатировал эксперт.

После капитального ремонта подмостовое пространство планируют использовать как производственно-складское и служебно-бытовое помещение для обслуживания, мойки и ремонта грузовых автомобилей «Газель» мостового эксплуатационного участка ГБУ «Гормост». На территории объекта оборудуют автостоянку на 178 легковых автомобилей и на 75 мотоциклов для жителей близлежащих домов.

Контракт предусматривает выполнение работ в течение 10 месяцев.

Заказчиком работ выступает ГБУ «Гормост».

Исполнителя определит электронный аукцион. Начальная максимальная цена контракта 627 млн рублей.

СПРАВКА:

Нагатинский мост построили в 1969 году по проекту инженера А. Б. Друганова и архитектора К. Н. Яковлева.

Протяженность сооружения составляет более 800 метров. Это самый длинный из московских метромостов.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Темы в материале

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Сергей Собянин: Добрый день, коллеги! В Москве ведется не только масштабное строительство транспортной инфраструктуры, но и восстановление, капитальный ремонт. За последние годы объем ремонтных работ транспортной инфраструктуры вырос практически в 15 раз. Речь идет о реконструкции пешеходных переходов, путепроводов, тоннелей, мостов.

Нагатинский мост, один из самых сложных и загруженных, включает в себя не только автомобильное и пешеходное движение, но и метро. Также в пределах моста сосредоточены серьезные коммуникации, такие как теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение и так далее.

После ремонта мост выглядит как новый. Многие конструкции были заменены, и надеюсь, что этот транспортный объект послужит москвичам еще полсотни лет без каких-то серьезных ремонтов.

Сергей Собянин: Добрый день, коллеги! «Остров мечты» потихоньку превращается из мечты в реальность: возводятся корпуса, строятся парковки, транспортная инфраструктура. За последнее время здесь построены станция метро «Технопарк», открыты две станции МЦК, ну и инвестор сделает все возможное, чтобы реализовать этот проект в срок.

Пожалуйста, расскажите, как идут работы.

Амиран Муцоев (член совета директоров группы компаний «Регионы»): На сегодняшний день уже полностью завершены монолитные работы, готов каркас тематического парка. На объекте уже привезено около 10 тысяч тонн металлоконструкций, к концу года их уже начнут монтировать. Подземная парковка площадью семь тысяч квадратных метров на четыре тысячи машино-мест уже полностью готова. Монолитные работы непосредственно пешеходной зоны к концу года будут завершены, начнется монтаж стеклянных фонарей.

Ну, по плану в четвертом квартале следующего года все строительно-монтажные работы должны быть выполнены.

Сергей Собянин: Как оборудование? Заказано, не заказано? В каком оно состоянии?

Амиран Муцоев: Один из самых основных и сложных моментов — это, конечно, аттракционы. Более 30 контрактов на изготовление аттракционов — это и американские горки, и летающие театры уже в прошлом году были заключены, и в конце этого года — феврале следующего уже начнется монтаж непосредственно аттракционов.

Источник