Капитальный ремонт стрелочного переезда
§ 11. Капитальный ремонт переездов
Капитальный ремонт переездов, как правило, производится в комплексе с капитальным ремонтом пути и назначается для замены или переустройства настила (а на особо деятельных переездах — для укладки железобетонного настила), ремонта подходов и приведения их в соответствие с типом переезда, ремонта водоотводов, надолб, шлагбаумов, переездных будок, а также при необходимости оборудования переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализаций.
Замена деревянного настила железобетонным в комплексе с капитальным ремонтом пути значительно упрощается, ибо в данном случае разборка постоянного настила с укладкой временного, очистка щебня от грязи или постановка пути на щебень, выправка в плане и профиле в зоне переезда производятся при капитальном ремонте пути.
Работы по замене настила делятся на подготовительные, основные и заключительные.
В подготовительный период к месту работ краном дрезины АГМ у или ДГК подвозятся железобетонные плиты, шпалы-крепители (при наличии в пути железобетонных шпал) и все крепежные детали. Щебень для создания подушки под плиты выгружается в отделочный период при капитальном ремонте пути.
Основные работы выполняются под прикрытием «окна», предоставленного на участке основных работ по ремонту пути, с применением дрезины АГМ у или ДГК. В этот период снимается временный переездный настил с погрузкой его на платформу дрезины, удаляется щебень из шпальных ящиков в местах, где укладываются шпалы-крепители, затаскиваются в освобожденные от щебня ящики шпалы-крепители, устраивается щебеночная подущка с тщательной трамбовкой, укладываются и закрепляются плиты.
В заключительный период, после «окна», восстанавливается дорожное покрытие, довертываются ослабшие закрепительные болты.
Ремонт подходов к переезду заключается в восстановлении утвержденного профиля их. Объем работ и типы применяемых машин зависят от степени нарушения подходов. Для разработки и погрузки грунта могут быть использованы экскаваторы, а для подвозки — автосамосвалы. Планировка и уплотнение грунта на месте могут быть осуществлены бульдозером.
1. Что включает в себя проект организации работ по капитальному ремонту пути?
2. Что такое технологический процесс?
3. Каковы особенности условий производства путевых работ?
4. Какова последовательность составления технологического процесса производства сложного комплекса работ?
5. Как определяется продолжительность «окна»?
6. Какова последовательность выполнения работ по капитальному ремонту пути, лежащего на щебне? С постановкой на щебень?
7. Назовите основные этапы построения сетевых графиков работ.
8. Каковы особенности ремонта пути с укладкой железобетонных шпал, плит, бесстыковых плетей?
9. Назовите способы замены стрелочных переводов.
10. В чем заключается ремонт земляного полотна?
11. По каким основным признакам назначается подъемочный и средний ремонт пути?
12. Перечислите основные правила работ по смене рельсов.
13. В чем заключается сущность укрепления земляного полотна химическим способом?
14. Как устраиваются шлаковые подушки и подкюветные дренажи?
Источник
Капитальный ремонт стрелочных переводов
4.2.4.1. Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах в случаях, когда он не совмещён с капитальным ремонтом пути, выполняется на путях 1 — 3 классов и предназначен для полной замены выработавших ресурс металлических частей и брусьев и восстановления несущей способности балластной призмы. Включает в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности водоотводов.
На участках 4 – 5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы в соответствии с требованиями таблицы 5.2.
Критерии выбора стрелочных переводов, подлежащих капитальному ремонту, приведены в таблице 7.3.
4.2.4.2. Капитальный ремонт стрелочных переводов должен производиться комплексно с заменой блоками, очисткой щебня или вырезкой балласта, последующей выправкой и стабилизацией в соответствии с разработанным технологическим процессом.
4.2.4.3. В состав капитального ремонта стрелочных переводов входят следующие основные виды работ:
сборка блоков нового стрелочного перевода или переборка старогодного стрелочного перевода с заменой дефектных и негодных элементов скреплений, металлических частей и брусьев;
погрузка блоков стрелочного перевода на специальный подвижной состав;
очистка щебеночного балласта по всей ширине стрелочного перевода с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и поверхностью среза основной площадки земляного полотна, с погрузкой засорителей на специальный состав;
снятие старого стрелочного перевода;
планировка поверхности балластной призмы;
укладка блоков нового стрелочного перевода;
сболчивание стыков в местах деления перевода на блоки;
оборудование изолирующих стыков;
регулировка стрелочного перевода в плане;
выправка стрелочного перевода в профиле по прямому и боковому направлениям;
стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором;
постановка стрелочных соединителей;
алюминотермитная сварка стыков, в т.ч. с примыкающими плетями бесстыкового пути;
восстановление водоотводных устройств.
4.2.4.4. В случае выполнения работ по замене стрелочных переводов с применением на вырезке старого балластного слоя общестроительной техники предварительно производится разборка старого стрелочного перевода.
Дата добавления: 2015-09-14 ; просмотров: 4139 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Источник
4.2.4 Капитальный ремонт стрелочных переводов
4.2.4.1 Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах в случаях, когда он не совмещён с капитальным ремонтом пути, выполняется на путях 1 — 3 классов и предназначен для полной замены выработавших ресурс металлических частей и брусьев и восстановления несущей способности балластной призмы. Включает в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности водоотводов.
На участках 4 – 5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы в соответствии с требованиями таблицы 5.2.
Критерии выбора стрелочных переводов, подлежащих капитальному ремонту, приведены в таблице 7.2.
4.2.4.2 Капитальный ремонт стрелочных переводов должен производиться комплексно с заменой блоками, очисткой щебня или вырезкой балласта, последующей выправкой и стабилизацией в соответствии с разработанным технологическим процессом.
4.2.4.3 В состав капитального ремонта стрелочных переводов входят следующие основные виды работ:
параметрам условий эксплуатации.
− сборка блоков нового стрелочного перевода или переборка старогодного стрелочного перевода с заменой дефектных и негодных элементов скреплений, металлических частей и брусьев;
− погрузка блоков стрелочного перевода на специальный подвижной состав;
− очистка щебеночного балласта по всей ширине стрелочного перевода с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и поверхностью среза основной площадки земляного полотна, с погрузкой засорителей на специальный состав;
− снятие старого стрелочного перевода;
− планировка поверхности балластной призмы;
− сболчивание стыков в местах деления перевода на блоки;
− оборудование изолирующих стыков;
− регулировка стрелочного перевода в плане;
− выправка стрелочного перевода в профиле по прямому и боковому направлениям;
− стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором;
− постановка стрелочных соединителей;
− алюминотермитная сварка стыков, в т.ч. с примыкающими плетями бесстыкового пути;
− восстановление водоотводных устройств.
4.2.4.4 В случае выполнения работ по замене стрелочных переводов с применением на вырезке старого балластного слоя общестроительной техники предварительно производится разборка старого стрелочного перевода.
4.2.5 Средний ремонт пути
4.2.5.1 Средний ремонт пути предназначен для восстановления дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и обеспечения равноупругости подрельсового основания. Критерии назначения среднего ремонта приведены в таблице 7.3.
4.2.5.2 Средний ремонт пути проводится в зависимости от ремонтных схем в промежутке между капитальными ремонтами (реконструкцией и капитальным ремонтом).
4.2.5.3 В состав среднего ремонта пути входят следующие основные виды работ:
− очистка щебёночной балластной призмы в соответствии с проектом, обеспечивая после ремонта слой очищенного и нового щебня под подошвой шпал не менее величины, нормированной для класса ремонтируемого пути (таблица 5.1);
уклоном 0,04 в полевую сторону с покрытием из геотекстиля, пенополистирола, георешетки на глубине не менее 45 см от подошвы шпал, формирование и уплотнение балластного слоя в соответствии с требованиями проектной (или рабочей) документации;
− переустройство элементов профиля и их сочетаний до установленных нормативов;
− ликвидация негабаритных мест;
− устройство переходных участков пути переменной жесткости на подходах к мостам;
− доведение балластной призмы до типовых размеров с выгрузкой необходимого количество щебня;
− выправка, подбивка, рихтовка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в плане и профиле;
− замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети из новых рельсов с постановкой их в оптимальную температуру закрепления со сваркой плетей на длину блок-участка или перегона, с ввариванием высокопрочных изолирующих стыков и стрелочных переводов;
− ремонт железнодорожных переездов;
− шлифование поверхности катания рельсов (если рельсы не категории В);
− проверка соответствия положения пути проектному;
− утилизация снимаемых материалов верхнего строения пути, негодных к повторной укладке;
− установка путевых лубрикаторов;
− оборудование централизованных стрелочных переводов на главных путях, съездах главных путей, приемоотправочных путях электрообогревом или устройствами автоматической пневмообдувки;
− восстановление путевых знаков, знаков закрепления кривых с учетом их нового положения, уборка засорителей и балласта от опор контактной сети;
− устройство ограждения вдоль железнодорожного пути и приведение полосы отвода в соответствии с нормами;
− работы, не вошедшие в вышеизложенные, но предусмотренные Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД», выполняются в соответствии с проектной документацией.
10.6.3 При капитальном ремонте пути на новых материалах (Кн) последовательность технологических операций следующая:
− разбивка и закрепление проектного положения пути до производства капитального ремонта;
10.6.2 При реконструкции (модернизации) железнодорожного пути (Р) последовательность технологических операций следующая:
− создание реперных сетей на участке реконструкции;
− устройство временных съездов, их электрификация, устройство временных секционных изоляторов;
− устройство средств управления временными стрелочными переводами;
− разбивка и закрепление проектного положения пути до производства работ по реконструкции;
− ремонт и восстановление водоотводов, дренажей и устройство новых с использованием прогрессивных конструкций лотков и дренажей; срезка обочин на уровне подошвы новой балластной призмы, срезка и уборка отложений загрязненного балласта на откосах выемок, насыпей и нулевых местах, раскрытие заработанных нулевых мест и мелких выемок;
− устройство подкюветных дренажей и лотков у пассажирских платформ;
− устранение зауженной ширины основной площадки;
− уположение откосов насыпей и выемок;
− устройство защитных сооружений на скально-обвальных и лавиноопасных участках;
− удлинение водопропускных труб при уширении основной площадки земляного полотна и уположение откосов;
− увеличение водопропускной способности малых мостов и труб;
− вынос кабелей из зоны реконструкции;
− снятие старогодных плетей (на бесстыковом пути) для повторного их использования на менее грузонапряженных участках;
− замена стрелочных переводов;
− укладка криволинейных стрелочных переводов в горловинах станций, расположенных в кривых или вынос стрелочных переводов из кривых;
− замена рельсошпальной решетки на новую решетку с применением прогрессивных конструкций пути;
− глубокая очистка балласта от засорителей (на балластной призме со щебеночным балластом твердых пород) с выгрузкой щебеночного балласта для создания слоя чистого балласта толщиной под железобетонными шпалами – 40 см, под деревянными – 35 см, или замена асбестового балласта и щебня слабых пород;
− устройство в процессе глубокой очистки/срезки землеройной техникой загрязненного балласта защитного подбалластного слоя на поверхности среза балластной призмы (основной площадки земляного полотна) с поперечным
− обновление загрязненного балласта других видов на глубину не менее 15 см под подошвой шпал с укладкой нового путевого щебня;
− замена всех негодных и установка недостающих элементов скреплений, сплошная замена подрельсовых прокладок, замена двухвитковых шайб в уравнительных пролетах, на концах плетей протяжением 25 м и в зоне сварных стыков на 4-х шпалах, а также сплошная замена подрельсовых и нашпальных прокладок в кривых радиусом менее 350 м и 50% в кривых радиусом от 351 до 500 м по обеим рельсовым нитям;
на участках со скреплением ДО замена негодных, пополнение отсутствующих подкладок, костылей, противоугонов, их добивка;
замена уголков изолирующих (изоляторов) с толщиной вертикальной полки менее 5 мм при скреплении АРС, упругих прокладок при скреплениях ЖБР и ЖБР-65Ш толщиной в месте максимального износа менее 2 мм;
− замена дефектных рельсов или дефектных участков плетей;
− восстановление целостности рельсовых плетей, сварка рельсовых плетей до длины блок-участка и перегона, включая стрелочные переводы и введение плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления;
− замена негодных, а также дефектных деревянных шпал в объеме, исключающем потребность в их одиночной замене в течение 3 лет;
− регулировка или разгонка стыковых зазоров на звеньевом пути;
− снятие пучинных подкладок и регулировочных прокладок;
− закрепление ослабших ниже норматива прикрепителей в узлах промежуточных скреплений на железобетонных шпалах при скреплениях КБ, ЖБР, ЖБРШ, АРС;
− выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в проектное (расчетное) положение;
− смазка и закрепление закладных и клеммных болтов;
− правка сварных стыков;
− ремонт железнодорожных переездов;
− шлифование рельсов и стрелочных переводов;
− очистка и ремонт водоотводных и дренажных устройств;
− восстановление километровых и пикетных знаков, знаков закрепления кривых;
В состав среднего ремонта при необходимости могут быть включены работы, связанные с заменой слабых пород балласта на щебень, с укладкой специальных покрытий на основную площадку земляного полотна, восстановлением требуемых размеров балластной призмы, и другие работы, предусмотренные проектом и сметной документацией.
4.2.5.4 На стрелочных переводах, расположенных на путях, подлежащих среднему ремонту, также должна назначаться сплошная очистка щебеночного балласта и одиночная замена дефектных элементов в объеме среднего ремонта и сварка стыков алюминотермитной сваркой на стрелочных переводах с железобетонными брусьями.
Источник