Капитальный ремонт тепловоза тгм4а

Капитальный ремонт тепловоза тгм4а

Запасные части
для дизелей
6ЧН 21/21

г.Балаково Саратовская обл.
т. (8453) 39-12-76

Капитальный ремонт тепловозов ТГМ 4, ТГМ 4А, ТГМ 4Б.

Капитальный ремонт предусматривает восстановление полного или близкого к полному ресурса тепловоза до следующего капремонта, для чего производятся полная разборка и освидетельствование всех частей оборудования тепловоза, негодные заменяются, а изношенные восстанавливаются. Средний и капитальный ремонт производят по специальной технической документации.

Виды работ, входящие в цикл капитального ремонта:

1. Капитальный ремонт дизеля 6ЧН 21/21.

2. Капитальный ремонт УГП 202 пр 750/1200

3. Капитальный ремонт экипажной части

4. Замена электропроводки и кап. ремонт электрооборудования.

5. Капитальный ремонт вспомогательного оборудования

6. Капитальный ремонт автотормозного оборудования

7. Покраска тепловоза

8. Обкатка и испытания

Маневровые тепловозы с гидропередачей — ТГМ 4

На основе конструкций тепловозов ТГМ 3 и ТГМ 6А на Людиновском тепловозостроительном заводе конструкторы под управлением главного конструктора В.Н. Логунова разработали и спроектировали два новых подтипа или разновидности четырехосных тепловозов — ТГМ4 и ТГМ4а.

Первый опытно-экспериментальный образец ТГМ 4А был сделан в 1971 г., образец тепловоза ТГМ 4 — в 1973 г. Начало серийного изготовления этих тепловозов началось в 1974 г., продолжалось весь период 1976-1985 гг. и после него. Основным отличием ТГМ 4а от ТГМ 4 является уменьшенный сцепной вес.

Кузов тепловоза изготовлен по типу кузова тепловоза ТГМ 3Б (длина по осям 12600 мм), а тележки, как у ТГМ 6А. На тепловозе используется шестицилиндровый четырехтактный дизель 211Д-1(6ЧН21/21) с турбо наддувом и непосредственным впрыском топлива. Цилиндры диаметром 210 мм, стандартный ход поршня 210 мм. Стандартная мощность при номинальной частоте вращения вала 1400 об/мин равняется 750 л. с. (такая же, как у дизелей М753Б тепловозов ТГМ 3). При номинальной мощности расход топлива составляет 160 г/(э.л.с.ч.). Вес дизеля составляет 4550 кгс.

На тепловозе используется гидропередача УГП-750-2Т, такая же как и на ТГМ 3Б; этот компрессор ВП (3-4)/9 и дополнительный генератор ВГТ-275/120; генератор скомпонован вместе с генератором В-600 электродвигателей вентиляторов в виде двух-машинного агрегата А-706Б. Этот агрегат ранее использовался на тепловозах 2ТЭ10Л.

ТГМ 4 обладает массой 80000 кг в полность в снаряженном рабочем состоянии. Он дает на маневровом режиме при скорости 5 км/ч силу тяги 23000 кгс на длительный период, на поездном(транспортном) режиме — 9000 кгс. при скорости 15 км/ч. Конструкционная скорость тепловоза на маневровом(тяговом) режиме 27 км/ч, на поездном — 55 км/ч; минимальный радиус проходимых кривых 40 м. Обладает запасом топлива в количестве 2870 кг, наливается воды в систему охлаждения дизеля 380 кг, требуется масла для дизеля 255 кг, требуется масла для гидропередачи 245 кг, запас загружаемого песка 900 кг. Масса балласта 15 т.

Масса ТГМ 4А полностью в рабочем состоянии 68 т за счет более уменьшенной массы балласта. У этого тепловоза применяются тележки ТГМ 3Б. На маневровом режиме при скорости 5 км/ч тепловоз развивает силу тяги 19800 кгс. длительное время. Максимальные скорости на маневровом(тяговом) (27 км/ч) и поездном(транспортном) режиме (55 км/ч) точно такие же, как у ТГМ 3Б. Сила тяги продолжительного режима на рабочих маневрах 20000 кгс.

Маневровые тепловозы с гидропередачей — ТГМ 4Б

Тепловоз ТГМ 4Б используется для выполнения маневровой и вывозной работы на станциях железных дорог и на путях промышленных предприятиях.

Двигатель дизель — 211Д-3М (обозначение по ГОСТ — 6ЧН21/21) это четыpехтактный шестицилиндpовый рядный, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Частота вращения — 1200 об/мин. (Производится ОАО «Волгодизельмаш» г. Балаково).

Гидропередача УГП750/202М унифицированная, двухаппаpатная (два гидротрансформатора), обладает двумя pежимами движения: маневpовый(тяговый) и поездной(транспортный). В гидpопеpедачу присутствуют пpивод генеpатоpа и гидромуфта привода компрессора. (Производитель ОАО «Калугапутьмаш» г. Калуга).

Ходовая часть дает хоpошие динамические качества и вписывание в малое pадиуса поворотов. Тележки используются двухосные со сбалансированным одноступенчатым рессорным подвешиванием. Осевые редукторы соединены карданными валами между собой и с выходным валом гидропередачи.

Тормозная система обладает автоматическим пpямодействующим тормозом с односторонним нажатием колодок; для получения высокой надежности пневматического тормозного оборудования используется система осушки сжатого воздуха. Компрессор двухступенчатый с гидродинамическим приводом. Ручной тормоз — используется механический.

В кузове машинного отделения используются двухстворчатые двери, люки и съемные элементы крыши, это обеспечивает свободный доступ к агрегатам при обслуживании, ремонте и демонтаже.

Кабина машиниста разработана в соотвестствии с действующими санитарно-гигиеническими требованиями, и по шуму и по вибрации. Все приборы для контроля работы силовой установки и вспомогательных агрегатов, оборудование для управления и безопасного ведения и управления поездом расположены удобно для машиниста. На тепловозе ТГМ 4Б предусмотрена система бдительности и предупреждений.

Для управление тепловозом достаточно одного машиниств, управление осуществляется с любой стороны кабины; текущее место машиниста помечается сигнализаторами, которые располагаются на торцах кабины тепловоза ТГМ.

Источник

Ремонт и техническое обслуживание тепловозов

Первая Локомотивная Компания на протяжении многих лет работает в сфере ремонта и обслуживания маневровых локомотивов марок: ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-23Б, ТГМ-23В, ТГМ-40, ТГМ-40С, ТГМ-4, ТГМ-4А, ТГМ-4Б, ТГМ-4Л, ТГМ-6, ТГМ-6А, ТГМ-6В, ТГМ-6д, ТЭМ-2, ТЭМ-2У, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-15, ТЭМ-18, ТЭМ-18Д, ТЭМ-7, ТЭМ-7А, используемых на подъездных путях промышленных предприятий.

С целью повышения конкурентоспособности и лояльности клиентов, Первая Локомотивная Компания прошла процедуру добровольной сертификации на соответствие требованиям системы менеджмента качества ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008), применительно к производству по техническому обслуживанию и ремонту тягового и специального подвижного состава и их составных частей (узлов и агрегатов).

Осуществляемый ремонт и обслуживание может быть произведено по желанию заказчика, как комплексно в объёмах: ТО, ТР, КР, СР, так и частично по исполнительным калькуляциям. Агрегатный ремонт может быть осуществлен по следующей номенклатуре:

1. Дизельные установки марок: ПД1М, 1 ПДГ 4А, 1ПДГ 4Д, Д50, Д49, 7-6Д49, 3А-6Д49, 1А-5Д49, 1А-9ДГ, 10Д100, 3-36ДГ, 6ЧН21/21, 6ЧН21/211Д-3М, 1Д12-400БС, 1Д6.
2. Тяговые электродвигателя марок: ЭД 118, ЭД 118А, ЭД 118Б
3. Гидропередачи марок: УГП 230, УГП 300, УГП 750/202М2, УГП 750/200 ПР, УГП 1200/202 М, УГП 1200/212 ПРа
4. Турбокомпрессоры марок: ТК18Н 03С, ТК18С 21, ТК23Н 26, ТК23Н 40, ТК23С 01, ТК30Н 17, ТК30Н 26, ТК30Н 28, ТК30С 02.
5. Вспомогательные гидроприводы тепловозов всех марок.
6. Компрессоры марок: АКВ-6/1,0 У2, КТ 6, КТ 7, ВВ 3,5, ПК 3,5, ПК 5,25,
7. Колесные пары для тепловозов марок: ТЭМ 2, ТГМ 6, ТГМ 4, ТГМ 40, ТГК 2, ТГМ 23, ТЭМ 7.
8. Автосцепное оборудование локомотивов типа: СА 3
9. Краны машиниста усл. № 395, 394, 334Э, 254

Наша компания готова провести ремонт тепловоза ТГМ-23, ТГК-2, ТГМ-40, ТГМ-4, а также ремонт тепловозов ТГМ других марок, как на производственных площадях наших филиалов в городах Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Красноярск, Омск, Томск, Абакан, так и силами выездных бригад на территории Вашего предприятия. Мы готовы предложить качественный ремонт и своевременное обслуживание тепловозов на территории Новосибирской области, Алтайского края, Кемеровской области, Красноярского края, Иркутской области, Омской области. Ремонт тепловозов в других регионах России так же возможен, но потребует больших сроков для согласования.

Источник

Капитальный ремонт тепловоза ТГМ4А

Основные сведения

Описание секции

Закупки корпоративных заказчиков

Уникальный номер закупки

Номер закупки

Капитальный ремонт тепловоза ТГМ4А

Ускоренная регистрация за 1 час!

Срок рассмотрения документов для регистрации на ЭТП ГПБ,по регламенту площадки, составляет пять рабочих дней.

Документация процедуры

Сведения об организаторе

Наименование организатора Организатор

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ВЯРТСИЛЬСКИЙ МЕТИЗНЫЙ ЗАВОД
Все закупки и тендеры АО ВМЗ

186757, Российская Федерация, Республика Карелия, Сортавала, Вяртсиля, Заводская, 1

186757, Российская Федерация, Республика Карелия, Сортавала, Вяртсиля, Заводская, 1

Адрес электронной почты

Ф.И.О. контактного лица

Анишкевич Елена Владимировна

Место рассмотрения предложений

Комплекс бизнес услуг для поставщика в финансовом супермаркете ЭТП ГПБ!

www.etpfs.ru +7 800 100 66 20 info@etpfs.ru

Список лотов

Капитальный ремонт тепловоза ТГМ 4 А в объёме КР2

Этапы закупочной процедуры

Дата и время окончания срока приема заявок

Дата и время вскрытия заявок

Подведение итогов не позднее

Дата подведения итогов

Цена договора и требования к обеспечению

Капитальный ремонт тепловоза ТГМ 4 А в объёме КР2

Цена не указана

Размер обеспечения заявки (в рублях)

Для заключения контракта предоставьте банковскую гарантию

* Если это является обязательным условием

Получите банковскую гарантию с помощью сервиса ЭТП ГПБ

Количество поставляемого товара/объем выполняемых работ/оказываемых услуг

1. Дизель: Шлифовка коленчатого вала, Замена коренных и шатунных вкладышей, Замена поршневой группы Ремонт ТНВД 2. УГП: Замена валов реверса Замена подвижных муфт Ремонт главного вала с заменой элементов Замена подшипников и РТИ 3. Экипажная часть: Ремонт с восстановлением параметров 2-х тележек Капитальный ремонт 4-х колёсных парах с заменой цельноката, осевых подшипников, осевых шестерён, буксовых подшипников. 4. Кап ремонт4-х осевых редукторов с заменой подшипников и элементов, вышедших из строя 5. Полная замена электропроводки 6. Кап ремонт двухмашинного агрегата А706Б 7. Кап ремонт авто сцепного оборудования с заменой головок автосцепки 8. Кап ремонт турбокомпрессора ТК-18Н-02 9. Кап ремонт компрессора ПК-35 10. Кап ремонт шахты холодильника с заменой секций охлаждения. 11. Кап ремонт кабины машиниста 12. Кап ремонт и освидетельствование главных воздушных резервуаров 13. Замена теплообменников УГП и дизеля 14. Частичная замена трубопровода масляной системы 16 Кап. ремонт автотормозного оборудования 17. 100% замена всех подшипников и РТИ 18. Покраска тепловоза 19. Испытание и обкатка тепловоза 20. Установка второго пульта управления 21. Кап. ремонт приборов безопасности и контроля с установкой недостающих. Остальные требования согласно ТЗ

Место поставки товаров/выполнения работ/оказания услуг

Ремонтная база Подрядчика или тепловозоремонтный завод. Подготовка подрядчиком тепловоза: 1. для транспортировки к месту ремонта 2. транспортировка после ремонта к заказчикуРассчитать логистику >

Условия оплаты и поставки товаров/выполнения работ/оказания услуг

Требования к электронной подписи поставщиков

Подавать заявки без использования ЭП

Требования к документации

Официальный сайт, на котором размещена документация

186757, Российская Федерация, Республика Карелия, Сортавала, Вяртсиля, Заводская, 1

Источник

Ремонт тепловозов ТГМ 4

ООО ПП «Дизельмаш» выполняет полный спектр работ по ремонту тепловозов ТГМ4, включая КР (капитальный ремонт), СР (средний ремонт), ТР-1, ТР-2, ТР-3 (текущий ремонт).

Ремонт тепловозов ТГМ 4

ООО ПП «Дизельмаш» выполняет полный спектр работ по ремонту тепловозов ТГМ4, включая КР (капитальный ремонт), СР (средний ремонт), ТР-1, ТР-2, ТР-3 (текущий ремонт).

1. Вы здесь:
2. Главная
3. Ремонт
4. Ремонт тепловозов
5. Ремонт тепловозов ТГМ 4

— Наши телефоны :

+7(495) 280-07-50
+7(496) 614-43-50

— Официальные представители АО «Уфимский тепловозоремонтный завод»

Ремонт тепловозов ТЭМ 2 производится на базе АО «Уфимского тепловозоремонтного завода»

ООО ПП «Дизельмаш» является единственным представителем (дилером) — полномочия вести переговоры в организациях, учреждениях с должностными лицами с целью заключения договоров на ремонт и обслуживание тягового подвижного состава на базе АО «Уфимский тепловозоремонтный завод».

Акционерное Обзество «Уфимский тепловозоремонтный завод» — Сертификат представителя

— Стоимость и сроки выполнения ремонтных работ тепловозов ТГМ4

Любой промышленный маневровый тепловоз, в том числе и ТГМ4, после определённого периода эксплуатации в плановом порядке должен проходить техническое обслуживание. В определённых ситуациях ТГМ4 может нуждаться в ремонтных работах. Ремонт тепловозов ТГМ4 бывает текущим или капитальным.

В зависимости от объёмов предстоящих работ рабочей бригаде ООО ПП «Дизельмаш» может понадобиться для их выполнения минимум 45 суток, но максимум весь процесс может занять до 90 суток. Соответственно, в зависимости от типа ремонта, его сложности и величины сопутствующих затрат зависит и цена текущего и капитального ремонта.

Заказать необходимый комплекс ремонтных работ, первоначальную диагностику или ТО клиент может по телефону. Менеджера компании предоставляют высококлассную консультацию, способны ответить на вопрос любой сложности.

Компания ООО ПП «Дизельмаш» занимается ремонтными работами тепловозов разных моделей. Специалисты компании обладают всеми необходимыми знаниями и опытом для реализации различного комплекса услуг для тепловоза ТГМ 4. Это может быть простая диагностика, несложная покраска и особо сложные ремонты для тепловозов разных моделей, произведенных в разное время.

Клиентам, решившим начать сотрудничество с нашей компанией, предлагаются самые выгодные условия, позволяющие получить высококачественные услуги по доступной цене.

Сотрудники компании строго придерживаются всех правил, установленных действующим регламентом на предприятии. Соблюдение всех важных этапов капитального ремонта тепловоза позволяет ООО ПП «Дизельмаш» добиться практически полного восстановления первоначальной работоспособности агрегата. Чаще всего данный показатель достигает значения в 80-90%.

Кроме высококвалифицированного штата сотрудников залогом успеха компании является качественный сервис. Не жалея денежные средства на обучения, повышения квалификации и получения новых знаний мастеров, фирма неустанно вкладывает средства в усовершенствование применяемых технологий, модернизацию оборудования и закупку прочных запчастей и комплектующих.

Оборудованное по последнему слову техники ремонтное депо способствует быстрому и качественному выполнению ремонта тепловозов ТГМ 4, достижению самых высоких стандартов в сфере предоставления услуг данного вида.

Пунктуальность и точность — то, что предлагает ООО ПП «Дизельмаш» своим заказчикам. В соответствии с договором все работы проводятся в оговоренные сроки, включая в себя все оговоренные мероприятия.

Тепловоз ТГМ 4 широко применяется на железных дорогах предприятий, осуществляющих различный вид деятельности. Он идеально подходит для маневровых и технологических работ. Уникальная конструкция тепловоза подразумевает и некоторые специфические ремонтные работы, непременно требующие соответствующих знаний и опыта мастера.

Основой всей конструкции является сварная рама, на которой и размещено всё оборудование и которая передаёт нагрузку на рельсы. Тепловоз оснащён двухосными тележками, оси у которых движутся все и сразу.

Внутри капотного типа кузова тепловоза находится машинное отделение, кабина машиниста, холодильная камер и ёмкости, куда устанавливаются аккумуляторы.

Кабина машиниста — очень важное место во всей конструкции, ведь там находится пульт, ручной тормоз и шкаф с электроаппаратурой, которыми и осуществляется управление и контроль работой тепловозом. Для машиниста имеется радиостанция, продуктовый шкаф, мягкие кресла, вентиляторы, калорифер и обогреватель пола.

ТГМ 4 способен осуществлять своё движение в нескольких режимах (поездном и маневровом), где на каждом есть режим реверса. Всё это возможно, благодаря унифицированной гидропередачи, которая соединяется с четырехтактным дизелем 6ЧН21/21 при помощи эластичной муфты. Цилиндры водяного охлаждения в дизеле расположены в ряд. Двигатель запускается электростартером. На тепловозы, для обеспечения пневматического оборудования воздухом, могут быть установлены компрессоры ПК-35, ПК-3,5 или ВУ-3,5.

В случае поломки одной из столь значимых для продуктивного функционирования маневрового тепловоза запчасти мастер должен знать всю систему агрегата, параметры деталей и характеристики самого ТГМ4.

Текущий ремонт маневрового тепловоза может заключаться в работах над разными системами и узлами, от чего и зависит объём работ. Ремонтные бригады, чаще всего, занимаются:

• ревизией узлов;
• контролем оборудования отвечающего за тормозную систему;
• проверкой ходового оборудования;
• привидением в рабочее состояние сигнализации;
• системами управления;
• иными работами.

После выполнения основных процессов рабочие в обязательном порядке проводят смазку трущихся друг об друга деталей, настройку и регулировку систем. Все замененные или отремонтированные детали запускают, что позволят точно убедиться в их исправности и бесперебойном функционировании.

Капитальный ремонт тепловоза стоит намного дороже, в сравнении с ТР. В первую очередь связанно это со значительно большим объёмом достаточно трудоемких работ, которые требуют много времени не только на выполнение, но и на их организацию.

Рабочие разбирают полностью все части тепловоза, это поможет точно определить степень износа запчастей. От этого зависит, будет деталь отремонтирована или заменена на новую. В данном процессе используется участие специальное оборудование, обеспечивающее процессы дефектации, сборки, тестирования.

Знание сотрудниками всех технических характеристик ТГМ 4 позволяет выполнить КР точно и быстро.

Источник