Холод и нехватка рабочих тормозят ремонт трамвайных путей в САО
Дата публикации: 8 февраля 2021 .
Окончание капремонта трамвайных путей в Тимирязевском, Войковском и Коптеве отложили до июня 2021 года. Основная причина, названная департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы — коронавирус. Но появились еще несколько, о которых стало известно из ответа дептранса на запрос «Нашего Севера» и переписке Дарьи Бесединой с ведомствами по замена трамвайных путей в Войковском и Коптеве.
С 10 октября на севере и северо-западе Москвы трамваи № 15, 23, 27, 28, 29, 30, 31 не ходят из-за ремотных работ.
Подрядчик ООО «Техноконцепт» попросил перенести сроки ремонта путей в Тимирязевском, Войковском и Коптеве на конец июня 2021 года. Контрольно-счетная палата Москвы отказалась проводить проверку по переносу сроков, ссылаясь на то, что ремонт проводится из внебюджетных средств, а сумма на ремонт не изменилась.
Депутат Мосгордумы Дарья Беседина считает, что причина срыва сроков — пандемия — не выдерживает критики, так как «она была в разгаре уже в момент заключения контракта».
«ГУП Мосгортранс» отметил крайне низкую динамику и организацию выполнения, а также отсутствие достаточного количества рабочих и строительной техники у подрядчика ООО «Техноконцепт».
Об этом говорится в ответе ведомства депутату МГД Дарье Бесединой от 3 февраля. «ГУП Мосгортранс» неоднократно напоминал ООО «Техноконцепт» о выполнении работ в установленный срок.
«ГУП Мосгортранс» поручил незамедлительно провести работы по проведению монтажа трамвайного полотна, позволяющих восстановить трамвайное движение в кратчайшие сроки. При этом в письме упоминаются только сроки окончания всех работ — июнь 2021 года.
К основной причине переноса сроков работ — коронавирус, добавилась еще одна — холод.
Можно класть трамвайные рельсы зимой? В пресс-службе «Мосгортранса» ответили, что это невозможно и значительно отразится на качестве работ. «Для города важно, чтобы работы проводились качественно и с особым вниманием к безопасности пассажиров. В таком случае обновленные трамвайные пути прослужат для пассажиров и города длительное время и не послужат причиной сбоев в движении трамваев».
Подрядчик приостановил работы в соответствии требованиями СНиП к температурным режимам при проведении капремонта путей, говорится в ответе дептранса на запрос Бесединой. «При установлении нормативного среднесуточного температурного режима ООО «Техноконцепт» возобновит работы. В СНиП 2.05.09−90 «Трамвайные и троллейбусные линии» не указана надлежащая температура воздуха для ремонта трамвайных путей.
Мнения экспертов, опрошенных «Нашим Севером», разделились. Транспортный эксперт Андрей Киреев соглашается с мэрией: «Зимой ремонт путей будет очень низкого качества, так как земля мерзлая и при таянии пути сильно поведет. Весной при положительной температуре продеться все выравнивать по ширине и высоте».
Даже в случае «корректировки» это сильно скажется на сроках службы путей, заключает эксперт.
Старший научный сотрудник Сергей Шиткин «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» считает, что трудностей из-за погодных условий быть не должно: «Ж/д рельсы зимой кладут до минус 30».
Источник
Горожане борются за сохранение трамвая в столице
Многие опасаются, что капитальный ремонт путей может обернуться ликвидацией
Прошлогодняя волна капитальных ремонтов трамвайных путей так и не завершилась — по техническим причинам работы остановились на зиму и до сих пор не полностью возобновлены. А на очереди уже следующие ремонты, сезона 2021 года, и трамвай в городе минимум до конца года окажется почти полностью выключенным. Это уже осознали жители тех районов, где трамвай до сих пор является основным транспортом, — Тушино, Тимирязевский, Строгино и другие. Осознали — и подняли тревогу.
Фото: АГН «Москва»
— Мы боимся, что трамваи могут и вовсе не вернуть, — рассказывает Анна В., студентка Тимирязевской сельскохозяйственной академии, единственным транспортом для подъезда к которой является трамвай 27-го маршрута. С середины прошлого года трамваи не ходят — ремонт. Вместо них на узкой Тимирязевской улице — компенсирующие автобусы. Но «песок — неважная замена овсу», трамвай быстрее, удобнее и чаще ходит. К тому же здесь дело принципа: тимирязевцы трамвай любят, а ну как после затянувшегося ремонта власти решат, что рельсовый транспорт и вовсе не нужен? Есть организованная ячейка в защиту трамвая, мы собираем подписи (в частности, среди жителей окрестных районов), требуем как можно скорее завершить ремонт, восстановить движение по маршруту и обновить подвижной состав. Недавно добавился новый важный пункт: до завершения нынешнего ремонта приостановить выполнение контрактов на дальнейшие работы.
Активистов сразу нескольких районов, объединившихся ради спасения 27-го маршрута, насторожил не только перерыв в работах, но и выбор подрядчика: это компания, в штате которой всего 35 человек. При этом уже сейчас этот генподрядчик заключил с «Мосгортрансом» контрактов приблизительно на 5,5 млрд рублей, из них более 800 млн рублей уже получено в виде аванса.
— Работы по капитальному ремонту трамвайных путей на объектах (см. список ремонтируемых мест в конце материала. — «МК») выполняются в соответствии с программой ГУП «Мосгортранс» по капитальному ремонту трамвайных путей с учетом межремонтных сроков с целью повышения качества перевозки пассажиров трамваями, — поясняет первый заместитель главы Дептранса, руководитель контрактной службы Сергей Андрейкин. — Капитальный ремонт трамвайных путей на объектах выполняется подрядной организацией в рамках контрактов, заключенных с ГУП «Мосгортранс». Однако в связи с невозможностью исполнения подрядчиком работ в первоначально установленный срок по независящим от сторон обстоятельствам из-за мероприятий по борьбе с распространением коронавирусной инфекции сроки исполнения контрактов были продлены до 30.06.2021. В настоящее время работы приостановлены в соответствии с требованиями СНиП к температурным режимам при проведении капитального ремонта трамвайных путей, однако подрядчик приступит к выполнению работ после установления среднесуточного температурного режима, необходимого для начала ремонта трамвайных путей. С учетом вышесказанного завершение ремонта планируется во втором квартале 2021 года.
Историк транспорта, координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров видит в сложившейся ситуации тревожные признаки для всей сети московского трамвая. «С осени 2020 года началась волна закрытий, охватившая почти всю сеть Краснопресненского депо и несколько важных участков остальной сети, — напоминает он. — 26 сентября были закрыты для ремонта путей почти все трамвайные маршруты на северо-западе города: №№ 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31. Вместо трамваев запустили автобусы с соответствующими номерами: 06, 015, 030 и т.д. 3 октября начался ремонт трамвайных путей в Погонном проезде, 2-м Полевом переулке и на Русаковской улице, прекратилось движение трамваев на участках между станцией метро «Бульвар Рокоссовского» и кольцом «Богородское», а также между станциями метро «Преображенская площадь» и «Красносельская». В итоге оказались отмененными маршруты 4Л, 4П, 7, 13, а трамваи 2, 34, 45, 46 и Б поехали по измененным трассам. И этот ремонт хотели закончить до конца ноября 2020 года».
Одновременно закрылись на реконструкцию депо имени Апакова на Шаболовке и линия по этой улице — отменены или изменили трассы движения 14-й, 26-й и 47-й маршруты, отмечает Юрий Егоров. Ни одна из закрытых до конца ноября 2020 года линий не открыта полностью — сначала ремонт продлевали до конца декабря, теперь до конца первого полугодия 2021 года.
— Возьмем, например, линию по Шаболовке: протяженность зоны ремонта там около 500 метров, а вся улица — полтора километра, — говорит градозащитник. — Что там делать полгода? Длина Погонного проезда около километра, и снова полгода с лишним на ремонт.
Самое большое опасение — что парализованный в результате ремонтов московский трамвай действительно может оказаться «не нужен» чиновникам. «Длительные замены трамваев автобусами приводят к тому, что пассажиры привыкают к отсутствию трамвая и спокойно пользуются другими видами транспорта, — говорит Егоров. — А это прямой путь к мнимой «неэффективности» трамвая на данном участке и, как следствие, к закрытию линий. И глядя на раз за разом срывающиеся сроки окончания ремонтов, на их массовость — поневоле заподозришь неладное».
СПРАВКА «МК»
Ремонтируемые участки трамвайных линий в Москве в 2021 году
Строгино (оборотная петля), Авиационная улица, Строгинское шоссе, оборотная петля у ст. м. «Войковская», трамвайная эстакада на Волоколамском шоссе, улицы Лодочная — Сходненская — Героев Панфиловцев, Тимизяревская улица, улица Прянишникова, Погонный проезд, 2-й Полевой переулок, Русаковская улица, Шаболовка. Планируются к ремонту: Волоколамское шоссе от улицы Алабяна, оборотное кольцо Новогиреево, 3-й пр. Новогиреева и Зеленый проспект, шоссе Энтузиастов, Продольный проезд, улица Академика Королева, проспект Мира, проспект Дежнева, оборотная петля в Медведкове, улица Менжинского, Енисейская улица.
Источник
Капитальный ремонт трамвайных путей 2021
Ремонт здесь продлится до лета
Часть будущих путей — шпалы
Фото: Тимофей Калмаков
В Перми начали укладывать трамвайные пути на улице Уральской
На улице Уральской продолжается ремонт. Сейчас там укладывают новые трамвайные пути. Публикуем небольшой фоторепортаж с места работ.
Капитальный ремонт будет длиться около полугода
Фото: Тимофей Калмаков
Капитальный ремонт трамвайных путей от перекрестка улиц Уральской и Розалии Землячки до улицы 1905 года и разворотного кольца «Висим» начался 16 января. Из-за этого до 30 августа 2021 года временно закрыто движение трамваев по Уральской от улицы Розалии Землячки до Лифанова, по Лифанова на участке от улицы Уральской до улицы 1905 года, по улице 1905 года на участке от улицы Лифанова до улицы Пролетарской.
Остановки тоже обещают привести в порядок
Фото: Тимофей Калмаков
Сейчас подрядчик полностью демонтировал контактную сеть, завершает разборку старых путей, приступил к устройству основания трамвайных путей из песчано-гравийной смеси. Сейчас уложено 450 метров, а также около 150 метров рельсошпальной решетки. Кроме того, установлено 16 опор контактной сети.
Трамвайные пути будут бесстыковыми, рельсы сварят между собой вместо того, чтобы скреплять. Благодаря этому снизится уровень шума и вибрации при движении. А деревянные шпалы заменят железобетонными, они долговечнее.
— Дорожное полотно здесь износилось, шпалы сгнили, — рассказал главный инженер МКУ «Пермблагоустройство» Матвей Чувашов. — Мы всё это восстанавливаем, доводим до нормативных параметров, а затем передадим в МУП «Пермгорэлектротранс» на содержание. Здесь будут приведены в порядок и остановки с остановочными комплексами, проведена модернизация существующих светофоров.
Работы по укладке новых рельсов и шпал только начались
Источник
В Москве прорабатывают технологию ремонта трамвайных путей без остановки движения
Фото: портал мэра и правительства Москвы
Столичные власти прорабатывают технологию ремонта трамвайных путей, которая позволила бы не останавливать движение на участке, сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
По его словам, в настоящее время пересматривается процесс работы всей сети.
«Например, мы прорабатываем технологию ремонта трамвайного пути без остановки движения на всем участке в обе стороны — при ремонте участка одного пути трамвай будет через накладные временные стрелки проезжать этот участок по соседнему, второму пути (в реверсивном движении)», – рассказал Ликсутов в телеграм-канале департамента транспорта.
Он отметил, что нововведение позволит не останавливать движение на больших участках сети и ремонтировать трамвайную инфраструктуру незаметно для жителей столицы.
А в будущем, по его словам, планируется привести трамвайные пути в такое состояние, чтобы частый ремонт больше не понадобился.
Ранее Сергей Собянин сообщил, что обновление столичного трамвайного парка будет полностью завершено к 2024 году. По его словам, через три года на линиях будут курсировать только составы нового поколения.
Кроме того, мэр сообщил о планах по обновлению парка столичного общественного транспорта в 2021 году. Так, планируется поставка 337 вагонов метро, 109 трамваев и свыше 800 автобусов большой вместимости. Кроме того, планируется поставка 400 электробусов.
«Это наш город»: трамвайный парк Москвы обновился на 70% за последние 10 лет
Источник
Ремонт трамвайных путей стартовал в Барнауле
В Барнауле стартовал капитальный ремонт трамвайных путей Красноармейском проспекте. Движение на переезде через пути в районе здания № 64 закрыли.
Как сообщает городская администрация, ограничения продлятся до восьми утра 6 июля. За это время дорожники намерены привести в порядок 62,5 м трамвайных путей.
В течение лета в Барнауле также планируют привести в порядок пути на пересечении улиц Попова и Взлетной, пишет altapress.ru.
На время работ автолюбителей просят быть внимательными и заранее выбирать объездные маршруты.
1 июня сообщалось, что в Барнауле к 1 сентября планируют завершить строительство проезжей части по проезду Северному Власихинскому, которое осуществляется в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии, аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные произведения и товарные знаки принадлежит ООО «МИЦ «Известия». Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.ru.
АО «АБ «РОССИЯ» — партнер рубрики «Экономика»
Сайт функционирует поддержке Федерального агентства коммуникациям.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельства о регистрации ЭЛ № ФС 77 — 76208 от 8 июля 2019 года, ЭЛ № ФС 77 — 72003 от 26 декабря 2019 года
Все права защищены © ООО «МИЦ «Известия», 2021
Источник