- Ремонт вариатора Ниссан Кашкай
- Характерные поломки
- Масляный сервис
- Эксплуатационный ресурс
- Рекомендации по использованию вариатора
- Качественный сервис и ремонт
- Какие запчасти могут понадобиться для ремонта
- Nissan Qashqai › Logbook › Ремонт Вариатора (избавляемся от гула) №1
- Nissan Qashqai 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., Front drive, CVT — DIY
- Comments 76
Ремонт вариатора Ниссан Кашкай
Ниссан Кашкай — это популярный компактный кроссовер, который появился в предложении этого японского автопроизводителя в 2006 году. Машина оснащается сразу тремя типами бесступенчатых трансмиссий, с такой коробкой передач существенно упрощается её управление, обеспечивается максимально возможный комфорт за рулём. Ремонт вариатора Ниссан Кашкай выполняют на больших пробегах, позволяя полностью восстановить коробку передач.
Первоначально на Ниссан Кашкай устанавливали модификацию вариатора JF011E. Эта трансмиссия имела достаточно простую конструкцию, ее ресурс составлял порядка 200 тысяч. На второе поколение этого автомобиля в зависимости от привода и объёма двигателя устанавливали два типа бесступенчатых трансмиссий: JF015E и более мощную версию JF017E.
| Капитальный ремонт вариатора Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) | Перечень работ: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NISSAN QASHQAI / QASHQAI+2 | 2006 — 2011 | 2.0 | передний | JF011E (CVT) |
| NISSAN QASHQAI / QASHQAI+2/td> | 2006 — 2011 | 2.0 | полный | JF011E (CVT) |
| NISSAN QASHQAI / QASHQAI+2 | 2006 — 2011 | 1.6 | полный\передний | JF011E (CVT) |
| NISSAN QASHQAI / QASHQAI+2 | 2014 — 15 | L4 2.0L | передний | JF017E |
Характерные поломки
| Для трёх этих моделей вариатора характерны неисправности степ-мотора, а также растяжения ремня, который рекомендовалось менять приблизительно раз в 100 000 километров пробега. Если длительное время использовалось старое масло или же автовладелец злоупотреблял резкими разгонами, это приводит к износу конусов и необходимости раннего капитального ремонта вариатора Ниссан Кашкай. |  |
Также из-за повышенной температурной нагруженности мог отмечаться перегрев трансмиссии, что приводило к проблемам с блоком управления и преждевременному износу гидроблока. На больших пробегах выполняют ремонт вариатора, вскрывают клапанную плиту, меняют соленоиды, осматривают состояние конусов и меняют изношенное железо.
| На вариаторе JF017E на больших пробегах требовалось восстановление масляного насоса, в котором с помощью специальных ремкомплектов меняли изношенные клапаны. |  |
К типичным неполадкам относят растяжения ремня, что требует как можно скорейшего обращения автовладельца в сервис и замены привода. Если игнорировать такие неисправности, неизменно ухудшается состояние конусов, после чего трансмиссия требует уже капитального ремонта.
Масляный сервис
Залогом беспроблемной работы этих вариаторов станет своевременный масляный сервис, необходимо использовать исключительно рекомендованную этим автопроизводителем АТФ-жидкость, что исключает износ конусов и загрязнение гидроблока.
Также при вскрытии трансмиссии меняют масляные фильтры, которые отвечают за грубую и тонкую очистку масла. Наличие большого количества металлической стружки на магнитах в поддоне свидетельствует о серьезном износе железа и необходимости ремонта вариатора Ниссан Кашкай.
Эксплуатационный ресурс
| Капремонт обычно требуется на пробегах около 200 тысяч, после восстановления коробка передач сможет пробежать ещё 150 тысяч. При этом эксплуатационный ресурс зависит от правильности обслуживания трансмиссии и стиля управления автомобилем. |  |
Вариаторы часто называют городской коробкой передач, поэтому такая трансмиссия плохо выдерживает быструю длительную езду или же агрессивные разгоны, что существенно сокращает её ресурс.
Рекомендации по использованию вариатора
Автовладельцу необходимо не только своевременно менять масло, но и выполнять контроль его состояния с помощью щупа, выполняя такую процедуру каждые 10 000 километров пробега.
При появлении любых признаков неисправностей следует сразу же доставлять автомобиль в сервис и выполнять диагностику с ремонтом вариатора Ниссан Кашкай. Бережной эксплуатацией автомобиля можно увеличить срок службы трансмиссии, избежав критических неисправностей и сократив расходы на ремонт автомобиля.
Качественный сервис и ремонт
Мы можем предложить качественные услуги ремонта вариатора Ниссан Кашкай, наши мастера точно определят характер неисправности, и с использованием качественных запчастей полностью восстановят ваш автомобиль. Вне зависимости от характера поломки мы справимся с ними в максимально короткий срок, у нас на складе имеются необходимые запчасти, что исключает ожидание клиентов даже при сложных и редких поломках. Мы предоставим соответствующие гарантии качества, а наши цены будут по карману каждому автовладельцу.
Какие запчасти могут понадобиться для ремонта
| Наименование запчастей | Цена, руб. |
| Ремень | от 25 000 |
| Насос | от 18 000 |
| Восстановление конусов | от 7 500 |
| Комплект обрезиненных поршней | от 6 000 |
| Комплект подшипников | от 4 000 |
| Ремкомлект ( комплект прокладок и сальников) | от 10 000 |
| Фильтр — картридж | от 700 |
| Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. Источник Nissan Qashqai › Logbook › Ремонт Вариатора (избавляемся от гула) №1
Писать не буду, скажу лишь одно задача не из легких в плане объема, очень много болтов.
Nissan Qashqai 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., Front drive, CVT — DIYComments 76
Брат приветствую! Подскажи гул такой же как у меня(машина жены)? У нас гул от всего: с трогания, с тормажения и.т.д. ЗБ(
Хз что это, либо ступица, либо генератор, либо вариатор — дорога в сервис пускай слушают.
Брат приветствую! Подскажи гул такой же как у меня(машина жены)? У нас гул от всего: с трогания, с тормажения и.т.д. ЗБ( Добрый день! В чем была причина гула? У меня подобный
Полностью перебрали коробку. Подшибники, конуса, цепь и.т.д Обошлось в 100тр
Спасибо! По артикулам подшипников нет информации?
Брат! Честно вот отдали и забрали. Времени не было, все на работе.
Гул сильный был? Как проявлялся? И сколько проехал с этим гулом?
Замена подшипников в моем случае не помогла, так и езжу с ним, гудит либо подвесной на правом приводе либо что то другое, гул только при наборе и сбросе в диапазоне от 45 до 55кмч, я на таких скоростях не езжу езжу по этому уже её слышу его)
Привет, подскажи герметик какой использовали ？
Тонким слоем размазывал по внешнему краю, серый какой то не помню фирму.
Очень интересный опыт по самостоятельной(!) замене подшипников конусов на данной модели вариатора. Снимаю шляпу! Добавлю информацию по данным подшипникам, может кому-то будет полезно при их замене и это сэкономит людям деньги. 1. На первом Кашкае установлен вариатор японской компании Jatco модели JF011E (по классификации Ниссана он называется RE0F10A). Модель этого вариатора оочень популярная, их было выпущено около миллиона и данная модель вариатора устанавливалась на 20 разных моделей автомобилей — от — Nissan TEANA, JUKE, и X-TRAIL до — Mitsubishi OUTLANDER, LANCER, ASX, Renault FLUENCE, MEGANE, KOLEOS, Jeep COMPAS, Dodge CALIBER, и т д. 2. Почему я так подробно пишу, потому что у каждого производителя автомобиля (Nissan, Mitsubishi, Renault и т д) данная модель вариатора Jatco JF011E имела разное(!) внутреннее название (отчего уже большинство людей путаются) и соответственно один и те же запчасти (те же подшипники конусов) имеют разные(!) каталожные номера- хотя по сути они идентичны! А разница в ценах на запчасти бывает в 2-3 раза. 3. Модель вариатор Jatco JF011E (установленный на этом Кашкае) имеет следующие названия у разных компаний (соответственно люди и ищут запчасти по своей модели, но можно легко расширить поиск, введя альтернативны названия, и получить более выгодные цены) — Nissan — RE0F10A 4. Теперь касаемо подшипников конусов. Их там 4(!). Два на первичном валу, два на вторичном. Узнать какой из них «загудел» — до вскрытия вариатора невозможно. Как правило гудит какой-то один, иногда два. Оригинальные подшипники — производства японской компании NSK. Однако на вторичный рынок эти подшипники приходят в разных упаковках (с разными НОМЕРАМИ и маркировками на коробках, от Nissan, Mitsubishi, Jatco). Бывают также подшипники и KOYO. Но самое прикольное, что в РФ продавцы запчастей для вариаторов присваивают данным подшипникам свои(!) собственные номера, что увеличивает их доход (типа, никто больше не торгует подшипниками с данными номерами) и это только добавляют путаницу у простых владельцев вариаторов. Так вот, как раз для владельцев машин есть вот такая вот таблицы кросс-пременимости данных подшипников с номерами(!) а) Подшипник ведомого вала, со стороны корпуса: б) Подшипник ведомого вала, со стороны задней крышки: в) Подшипник ведущего вала, со стороны корпуса: г) Подшипник ведущего вала, со стороны задней крышки: 5. 2. Расскажу свой опыт с этим вариатором. У меня у супруги есть «Ниссан Кашкай», в котором точно такой же вариатор «JF011E». Похожие проблемы с вариатором (гула не было, но начались толчки) и на пробеге в 168 000 км пришлось отдавать в ремонт. Долго выбирали, объехали несколько специализированных автосервисов в Москве и в конце концов выбрали клубный сервис по Теане, которые специализируются на этой марке (они отремонтировали уже много вариаторов на клубных машинах и по ним хорошие отзывы). А на Теанах стоит этот же самый вариатор JF011E, как и на нашем Кашкае ))) Так вот, при вскрытии (в моем присутствии) и дефектовки нашего «JF011E» была проблема — износ редукционного клапана масленного насоса вариатора, который вдобавок разбил посадочное место в самом масляном насосе. Все остальное в нашем вариаторе — в пределах допуска (в том числе конуса и ремень). Нам развальцевали наш насос, поставили усиленный клапан из чугуна (3500 руб) и на этом всё. Никаких других запчастей не меняли в вариаторе. Дополнительно поменяли масло и два фильтра (тот что в поддоне и за теплообмеником). С тех пор прошло уже 9 месяцев — полет нормальный! Я собственно к чему — в реальности ремонт вариатора не такой дорогой как кажется. Усиленый чугунный редукционный клапан насоса вариатора и развальцовка самого насоса — сэкономят много денег при ремонте и существенно продлят срок службы вариатора! Ну а если есть цементация подшипников (и гул от них), то их поменять тоже совсем недорого 2300 — 2500 руб всего за подшипник. Вот хорошая подробная(!) статья по ремонту вариатора (что реально ломается в них и что сколько стоит) — myteana.ru/forums/index.php?showtopic=18913 С уважением, надеюсь кому-то помог сэкономить деньги при ремонте его вариатора! Источник |
