Капитальный ремонт винтовых блоков компрессоров
ООО «ПК -Компрессор» производит капитальный ремонт винтовых блоков в собственных сервисных центрах в Москве, Челябинске и Тольятти. С 2007 года наша сервисная служба проводит ремонтные работы на оборудовании мультибренда Atlas Copco и регулярно совершенствует свои навыки, а также имеет фонд уже отремонтированных винтовых блоков.
Винтовой блок (винтовая пара) – это сердце винтового компрессора. Со временем, даже самый надежный винтовой элемент подвержен износу. Своевременное и грамотное сервисное обслуживание винтовых пар увеличивает срок службы компрессора в несколько раз.
Ухудшение работы механизма винтовой пары выражается в следующем:
- Износ сальников и уплотнительных колец и, как следствие, течь масла.
- Малое количество масла приводит к недостаточному охлаждению и слабой смазке подшипников. Следовательно, к быстрому выходу их из строя. Неэффективная смазка роторов и перетечки воздуха между витками сжимающего элемента значительно снижают производительность винтового компрессора.
- Износ подшипников – а, следовательно, нарушение соосности винтов, изменение зазоров (как увеличение, так и уменьшение). В лучшем случае, это приведет к резкому снижению КПД (в случае увеличения торцевого зазора), а в худшем – к выходу винтовой пары из строя, за счет приваривания роторов к корпусу винтового элемента (в случае уменьшения торцевого зазора) или заклиниванию роторов из-за нарушения соосности.
Капитальный ремонт винтовой пары включает в себя:
- Демонтаж винтового элемента
- Корректировка профиля роторов винтового элемента
- Замена подшипников винтового элемента
- Выставление зазоров подшипников винтового элемента
- Замена уплотнений и сальников винтового элемента
- Монтаж винтового элемента
- Набор для капитального ремонта винтового блока (оригинальный )
ОПАСНО!: Капитальный ремонт включает в себя демонтаж винтовой пары, ее вскрытие, замену подшипников и уплотнений, сборку с выставлением зазоров. Провести данные операции самостоятельно или силами сторонней организации не так сложно, но ключевым моментом является выставление и контроль правильного зазора между винтами и корпусом, для этого необходима технология (технологическая карта), которой располагает ООО «ПК -Компрессор» как официальный дилер Atlas Copco на территории РФ.
Программа капитального ремонта « Exchange»
Помимо проведения капитального ремонта мы рады предложить Вам уникальный продукт – полноценный капитальный ремонт компрессора всего за один визит сервисного инженера! Достигается это благодаря замене ступени сжатия в сборе. Мы заменяем Вашу ступень сжатия, требующую капитального ремонта, на полностью восстановленную аналогичную ступень сжатия из собственного «подменного фонда». При этом ваша ступень сжатия пополняет наш «подменный фонд» после восстановления.
Данная программа ориентирована на тех Заказчиков, которые хотят провести капитальный ремонт компрессора в кратчайшие сроки.
ООО «ПК -Компрессор» – это:
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Запасные части, приобретаемые в нашей компании, имеют те же стандарты качества, что и сам компрессор. С использованием оригинальных запчастей риск поломки оборудования сведен к минимуму. Своевременное проведение обслуживания запасными частями поддерживает инсталляцию на высоком уровне эффективности, что снижает стоимость владения оборудованием.
ТЕХНИКА И СЕРВИС НА МИРОВОМ УРОВНЕ
Приобретая компрессоры у нас, вы получаете гораздо больше, чем просто надежную и передовую технику, — в вашем распоряжении оказывается богатый опыт российских и зарубежных специалистов, готовых оказать вам квалифицированную поддержку в обслуживании вашего производства.
КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Наши сервисные центры оборудованы необходимым сервисным и диагностическим оборудованием, что позволяет проводить все виды работ с соблюдением самых высоких требований к качеству и срокам выполнения.
Мы стремимся, чтобы вы рассматривали ООО «ПК -Компрессор» как надежного долгосрочного партнера, которому вы можете полностью доверить заботу о своем оборудовании.
Осуществляем ремонт компрессоров любых производителей
Сервис и ремонт компрессоров в «ПК-Компрессор» включают в себя:
- Пневмоаудит, то есть комплексное обследование устройства;
- Монтаж и реконструкция техники;
- Весь необходимый комплекс пусконаладочных работ, введение компрессора в эксплуатацию в соответствии с техническими требованиями производителя;
- Техническое обслуживание оборудования – регулярная диагностика, замена быстро изнашивающихся деталей, масла;
- Гарантийный и послегарантийный ремонт агрегатов разных производителей;
- По желанию клиента – обучение персонала заказчика правилам эксплуатации оборудования;
оформить заказ на выезд мастера и ремонт на месте
оформить доставку неисправной техники в сервисный центр
Источник
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВИНТОВЫХ ПАР
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВИНТОВЫХ ПАР, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ВИНТОВЫХ БЛОКОВ ЛЮБОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Большинство производителей компрессоров заявляют гарантию на работу без капитального ремонта компрессора до 40000 часов. При идеальных условиях, которых не бывает при реальной эксплуатации.
Время жизни современных опорных подшипников винтовой пары еще не достигло уровня, когда в течении этого времени не требуется вмешательства и их замены. В среднем и по честному, подшипники работают от 10000 до 20000 часов, в зависимости от качества подшипников установленных в винтовой блок на заводе и регулярности технического обслуживания у владельца компрессора. После наработки этого времени, появляется шум под нагрузкой в винтовой паре, нарастающий по мере увеличения износа еще 5000-15000 тысяч часов. В итоге, компрессор начинает перегреваться и винтовой блок клинит из-за изменившихся зазоров в винтовой паре. В случае серьезного перегрева торцы винтовой пары «привариваются» к корпусу, что резко увеличивает трудозатраты на ремонт винтового блока. Или подшипники разваливаются, оставляя за собой непредсказуемые повреждения — от локального перегрева винтовой пары, до задиров и колотых хвостовиков винтов.
В любом из этих случаев, выполним следующие работы:
— замена опорных подшипников винтовой пары.
— замена сальников винтовых валов.
— настройка рабочих зазоров винтового блока.
— восстановление рабочих торцов винтов.
— восстановление профиля винтов.
— восстановление хвостовика ведущего винтового вала.
— восстановление корпуса винтового блока.
Работы проводятся одинаково успешно, независимо от производителя винтового блока, будь то: Ceccato, Aerzener, GHH-Rand, Rotorcomp, Fini, Enduro, Tamrotor, Termomeccanica, VMC, отечественный Арсенал или любой другой производитель.
Пример проведения работ, нажмите на заголовок, чтобы просмотреть:
Ремонт винтового блока 250 кВт
Сдвоенный винтовой блок с прямой передачей через редуктор. Агрегат исправно работал в течении 5 лет, после чего после чего по нарастающей, появились шумы и вибрации при работе винтового блока. Вес 1100кг и размеры агрегата внушают уважение любому, кто стоит рядом с этим произведением инженерной мысли.
После согласования объёма работ с заказчиком, провели дефектацию винтового блока с полной разборкой:
Вскрытие показало полный износ опорных подшипников обоих винтовых пар, одной части чуть больше, второй чуть меньше, и небольшие локальные задиры на одном из винтовых блоков. По всей видимости, неудержимая мощь этого агрегата засосала и съела какой-то весьма твердый мусор:
Износ подшипников приближался к критическому, что в дополнение к мусору, также отразилось на торцах винтовых роторов:
В картере и закрытых полостях присутствовала металлическая стружка, что говорило о предельном износе подшипников и грядущем перегреве и заклинивании. Если бы не аккуратность и внимательность обслуживающего персонала компрессора, то еще немного и объемы ремонта возрасли бы в разы:
После результатам дефектации заказали новые подшипники для винтовых пар, произвели их замену, а также замену подшипников редуктора. Собрали всю металлическую стружку, промыли картер, убрали все задиры на роторах и крышках. Аккуратно собрали и максимально точно и тщательно настроили оба винтовых блока, чтобы избежать перекосов по нагрузке при работе.
Теперь ближайшие 4-5 лет Заказчику не о чем беспокоится, кроме своевременной замены масла и фильтров на данном агрегате.
Ремонт винтового блока 75 кВт
Винтовой блок с зубчатой передачей. Беда подкралась со стороны электродвигателя Siemens, который разбил подшипники свои и соответственно шестеренчатого редуктора, что привело к заклиниванию. Шпонки на зубчатых шестернях не срезало и случилось то, что должно было случится — расколота малая шестерня и хвостовик ведущего ротора.
Анализ материала винтовой пары показал, что это обычный чугун. Эффективный с точки зрения трения, но плохо поддающийся ремонту. Это также объясняет, почему не срезана стальная шпонка и делает ремонт только интереснее.
Повреждения хвостовика ведущего вала:
Учитывая факт, что стоимость нового винтового блока в 4-5 раз дороже ремонта, решение клиентом было принято незамедлительно.
Восстановили хвостовик и шпоночный паз. Еще раз обращаем внимание, что материал винтов — чугун:
Заказали и установили новую шестерню:
Само собой, поменяли опорные подшипники, попутно улучшив конструкцию — вместо одного упорно-радиального подшипника установили два, что зафиксировало рабочий зазор в винтовой паре и сделало её еще более надежной, нежели при выпуске с завода:
Ремонт винтового блока Rotorcomp NK100 22кВт
Винтовой блок Rotorcomp из состава компрессора Renner-Kompressoren прибыл к нам на ремонтную базу в заклиненном состоянии, честно отработав свои 5 лет с 2007 года:
Несмотря на регулярное обслуживание компрессора время взяло свое, износ опорных подшипников достиг критических допусков, масло уже не помогало в охлаждении винтовой пары и винтовые роторы уперлись в рабочую поверхность, приварившись к ней. Этот тип ремонта всегда непредсказуем по объему работ и получив карт-бланш от Заказчика приступили к разборке винтового блока. Было принято решение разбирать медленно и нежно, чтобы свести к минимуму повреждения при разъеме приварившихся частей. После упорной борьбы за сохранность, винтовая пара сдалась с минимальными потерями для кошелька Заказчика:
Повреждения крышки винтового блока тоже свели к минимуму:
Восстановили рабочие поверхности торцов винтов и плоскость крышки с помощью сварки, токарного и фрезерного станков, а также бесценных знаний и опыта наших механиков. Заменили опорные подшипники винтовой пары. Собрали и настроили винтовой блок. Вернули Заказчику с комментариями к кому обращаться и что делать, когда через 4-5 лет жесткой эксплуатации компрессора, рабочая температура масла снова начнет расти.
Источник
РЕМОНТ ВИНТОВЫХ БЛОКОВ
Компания ЗИКОМ осуществляет ремонт винтовых блоков (винтовых пар) компрессоров ведущих производителей. Поставляем уплотнения валов и комплекты подшипников для самостоятельного ремонта.
РЕМОНТ ВИНТОВЫХ БЛОКОВ
Наша компания специализируется на ремонте и восстановлении винтовых маслозаполненных блоков. Для этого у нас имеется всё необходимое: станочный парк, инструмент и оборудование, подшипники и уплотнения вала, знания и опыт.
Вопросы, которые часто нам задают, так когда же необходимо делать капитальный ремонт винтового блока? И что в этот ремонт входит?
Первая причина, она же самая распространённая, перегрев компрессора, сразу после запуска. Т.е. после запуска компрессора, в течении 2-3 минут, срабатывает защита по температуре масла. Как правило такая защита устанавливается на всех винтовых компрессорах и составляет 105 градусов С. Если после проверки уровня масла, работоспособности термостата (при условии его наличия), чистоты теплообменника всё повторится — проблема в блоке. Осмотрите блок на наличие осевого люфта. Так же может быть так, что при переходе на холостой ход, компрессор не остывает.
Вторая причина — шум винтового блока при запуске, при нагрузке, при холостом ходе. Если после проверки натяжения ремня и шкивов (при ременном приводе), состояние и работоспособность всасывающего клапана (особенно на больших компрессорах), приводного электродвигателя шум остаётся, обратите внимание на винтовую пару. Так же наличие люфта.
Третья причина — течь сальника пары. Очень часто причиной течи масла служит износ подшипников винтового блока.
Четвёртая причина — наработка компрессора (снижение производительности). Некоторые производители рекомендуют производить диагностику блока при наработке 20000 часов. Диагностику проводят с помощью виброметра. Не секрет, что мало кто из владельцев оборудования прислушивается к этим советам, как правило работает и ладно. По опыту скажу, что для компрессоров atlas copco наработка 40000-50000 часов до первого ремонта это нормально, некоторые немецкие блоки и 20000 часов не отрабатывают. Всё зависит от условий эксплуатаций, режимов работы компрессора, своевременного и полного сервисного обслуживания.
Работы по ремонту винтового блока (винтовой пары):
- Диагностика. Включает в себя разборку и осмотр узла.
- В зависимости от состояния блока и степени его повреждений (к сожалению, очень часто привозят уже заклиненные пары) предлагаем варианты ремонта или восстановления. Если ремонт возможен, и не требуются дополнительные работы, то производим замену подшипников валов. Применяем только качественные подшипники известных производителей. Стоимость замены подшипников зависит от количества подшипников и их размеров. На маленьких блоках эта операция очень трудоёмкая. Средний срок жизни подшипников – 20 000 часов (это средний показатель, обычно встречаем блоки с наработкой 10 000, 60 000 и 90 000 часов). При указанной наработке стоит обратить внимание на этот агрегат. Особенно если блок установлен на винтовом компрессоре с ремённым приводом. А именно шум под нагрузкой и на холостом ходу, температурный режим (на всех режимах работы компрессора), течи масла через уплотнение вала.
- Восстанавливаем поверхности валов (если это требуется), посадочные места под подшипники.
- Восстанавливаем геометрию крышек корпуса (если это требуется), посадочные места под подшипники.
- Замена уплотнения вала и втулки. Производится по необходимости. Замену необходимо производить только комплектом. На некоторых блоках (AERZENER) при замене уплотнения вала и втулки необходимо менять передний подшипник ведущего вала (к стоимости уплотнения добавляется стоимость подшипника). Работы по замене уплотнения вала возможно выполнить на месте установки компрессора, но при этом необходимо учитывать его наработку. Если компрессор отработал около 20 000 часов, стоит заменить и подшипники.
- Регулировка теплового зазора валов.
- Как правило, после капитального ремонта, с восстановлением валов и корпусных деталей, производительность винтовой пары незначительно снижается 5-10%.
На выполненные работы и заменённые детали предоставляется гарантия от 3 до 12 месяцев. Срок гарантии зависит от сложности выполненных работ.
Ещё один вопрос, который интересует позвонивших нам заказчиков, просят оценить стоимость ремонта винтового блока. Назвать корректную стоимость ремонта возможно только после его диагностики. И не стоит самим пытаться его разбирать, а потом присылать фотографии, и тем более чинить. После таких ремонтов блоки долго не живут, и восстановлению уже не подлежат. Также, если у Вас возникают замечания к работе винтового блока, не стоит сразу покупать новый узел, если блок не заклинил, шансы на его полное восстановление очень велики.
Всегда заливайте масло непосредственно в винтовой блок после ремонта, или после длительного простоя. Не запускайте компрессор в работу при температуре в помещении ниже +5 градусов С.
Все винтовые блоки, прошедшие диагностику и ремонт, отражены в таблице:
| Год | Модель винтового блока | Производитель | Количеcтво |
| 2012 | CF90D | Ghh-Rand | 1 |
| VMC920 | VMC | 1 | |
| B60 | Rotorcomp | 2 | |
| VMX237 | Aerzener | 1 | |
| VMX437 | Aerzener | 1 | |
| винтовой блок GA22 | Atlas Copco | 1 | |
| VMX137 | Aerzener | 2 | |
| Enduro12 | Tamrotor | 1 | |
| Enduro3 | Tamrotor | 2 | |
| CF75D | Ghh-Rand | 2 | |
| Enduro175 | Tamrotor | 1 | |
| 2013 | E50/B100 | Atmos | 1 |
| VMX75RD | Aerzener | 1 | |
| CF90D | Ghh-Rand | 2 | |
| Enduro75 | Tamrotor | 4 | |
| NK100 | Rotorcomp | 2 | |
| B170 | Rotorcomp | 1 | |
| CF75D | Ghh-Rand | 5 | |
| B260 | Rotorcomp | 1 | |
| VMX137 | Aerzener | 1 | |
| B60 | Rotorcomp | 1 | |
| BA69S | Abac | 1 | |
| CW55 | Ghh-Rand | 1 | |
| B201 | Rotorcomp | 4 | |
| B101 | Rotorcomp | 3 | |
| Enduro25 | Tamrotor | 1 | |
| MM2 | Sullair | 1 | |
| OS110 | Ghh-Rand | 2 | |
| OS70 | Ghh-Rand | 1 | |
| 2014 | E50 | Atmos | 1 |
| Kom125 | Komsan | 1 | |
| BA93 | Abac | 2 | |
| VMC930 | VMC | 1 | |
| VMX22R | Aerzener | 1 | |
| Enduro25 | Tamrotor | 4 | |
| CE55 | Ghh-Rand | 3 | |
| NK60 | Rotorcomp | 2 | |
| NK40 | Rotorcomp | 2 | |
| OS110 | Ghh-Rand | 1 | |
| B101 | Rotorcomp | 3 | |
| SCA22B | Fiac | 1 | |
| VMX75RD | Aerzener | 1 | |
| B201 | Rotorcomp | 2 | |
| EVO9 | Rotorcomp | 1 | |
| B260 | Rotorcomp | 1 | |
| EVO6 | Rotorcomp | 1 | |
| BA51 | Abac | 1 | |
| B40 | Rotorcomp | 1 | |
| AA780 | Hanbell | 1 | |
| AB69 | Abac | 1 | |
| FS26 | Fini | 1 | |
| MM3 | Sullair | 1 | |
| NK100 | Rotorcomp | 1 | |
| Enduro12 | Tamrotor | 2 | |
| AA1900 | Hanbell | 1 | |
| Enduro3 | Tamrotor | 1 | |
| CF128LR | Ghh-Rand | 1 | |
| винтовой блок GA55C | Atlas Copco | 1 | |
| 2015 | B170 | Rotorcomp | 1 |
| Enduro12 | Tamrotor | 3 | |
| NK40 | Rotorcomp | 1 | |
| CF75D | Ghh-Rand | 1 | |
| VMX237 | Aerzener | 1 | |
| SCA8DR | Fiac | 1 | |
| Sigma12 | Kaeser | 1 | |
| MM3 | Sullair | 1 | |
| VMX37D | Aerzener | 1 | |
| Enduro25 | Tamrotor | 1 | |
| EVO9 | Rotorcomp | 1 | |
| B60 | Rotorcomp | 1 | |
| B201 | Rotorcomp | 2 | |
| BA93 | Abac | 1 | |
| MSC60 | Fini | 1 | |
| VMX137R | Aerzener | 1 | |
| CF90D | Ghh-Rand | 1 | |
| 2016 | B101 | Rotorcomp | 1 |
| OS110 | Ghh-Rand | 4 | |
| CW55 | Ghh-Rand | 4 | |
| MM3 | Sullair | 1 | |
| EnduroE25+ | Tamrotor | 1 | |
| CF90D4 | Ghh-Rand | 1 | |
| B40V001 | Rotorcomp | 1 | |
| Enduro12 | Tamrotor | 2 | |
| Enduro3 | Tamrotor | 2 | |
| B170V001 | Rotorcomp | 1 | |
| B260 | Rotorcomp | 2 | |
| NK200 | Rotorcomp | 1 | |
| BA51 | Abac | 2 | |
| C55 (1616657583) | Atlas Copco | 4 | |
| SCA9 | Fiac | 1 | |
| AA480 | Hanbell | 2 | |
| VMX037D | Aerzener | 1 | |
| AB420 | Hanbell | 1 | |
| VMX137 | Aerzener | 2 | |
| SCA8DR | Fiac | 1 | |
| VMX75RD | Aerzener | 1 | |
| BA69 | Abac | 1 | |
| VMX237 | Aerzener | 1 | |
| 2017 | BS150 (VMX237) | Boge | 1 |
| Enduro25 | Tamrotor | 3 | |
| NK200 | Rotorcomp | 1 | |
| Enduro12 | Tamrotor | 1 | |
| NK160 | Rotorcomp | 1 | |
| CE55 | Ghh Rand | 1 | |
| NK100 | Rotorcomp | 2 | |
| Sigma27 | Kaeser | 1 | |
| NK40 | Rotorcomp | 1 | |
| 1616757780 | Alup | 1 | |
| GA45+ (1616728180) | Atlas Copco | 1 | |
| VMX137 | Aerzener | 1 | |
| OS110 | Ghh Rand | 1 | |
| B201 | Rotorcomp | 1 | |
| CF128D | Ghh Rand | 2 | |
| AB69 | Abac | 1 | |
| B101 | Rotorcomp | 1 | |
| Airman265 | Airman | 1 | |
| SCA7 | Termomeccanica | 1 | |
| SCI8FM | Termomeccanica | 1 | |
| B40 | Rotorcomp | 1 | |
| EVO6NKG | Rotorcomp | 1 | |
| CF128LR | Ghh Rand | 1 | |
| C55 (1616657583) | Atlas Copco | 1 | |
| 2018 | VMX22 | Aerzener | 1 |
| C55 (1616657583) | Atlas Copco | 2 | |
| Enduro75 | Tamrotor | 2 | |
| CW55 | Ghh Rand | 3 | |
| AB69 | Abac | 1 | |
| Sigma10 | Kaeser | 2 | |
| VMX137 | Aerzener | 2 | |
| CF75G | Ghh Rand | 1 | |
| Enduro12 | Tamrotor | 3 | |
| CF75D | Ghh-Rand | 3 | |
| EVO3NK | Rotorcomp | 1 | |
| EVO9 | Rotorcomp | 2 | |
| EK145NK | CompAir | 1 | |
| VMX160RD | Aerzener/Ekomak | 1 | |
| Enduro175 | Tamrotor/Hertz | 1 | |
| CF90LD1 | Ghh-Rand | 1 | |
| EVO15G | Rotorcomp | 1 | |
| VMX237R | Aerzener | 2 | |
| EVO3 | Rotorcomp | 1 | |
| EVO6 | Rotorcomp | 1 | |
| VMX110 | Aerzener | 1 | |
| OIS K25 | Atlas Copco | 1 | |
| AL30M | Alup | 1 | |
| OS70 | Ghh Rand | 1 | |
| B60 | Rotorcomp | 1 | |
| BA51 | Abac | 1 | |
| B260 | Rotorcomp | 1 | |
| Sigma290 | Kaeser | 1 | |
| C40 (1616710380) | Atlas Copco | 1 | |
| EVO9NK | Rotorcomp | 1 | |
| NK40 | Rotorcomp | 1 | |
| B170 | Rotorcomp | 1 | |
| MM2 | Sullair/Ekomak | 1 | |
| 2019 | MM2 | Sullair/Ekomak | 1 |
| CF90LD1 | Ghh Rand | 2 | |
| SCA7L | Termomeccanica | 1 | |
| AB69 | Abac | 1 | |
| END12 | Tamrotor/Dalgakiran | 6 | |
| OIS K25 | Atlas Copco | 1 | |
| OIS K36 (1616728180) | Atlas Copco | 3 | |
| NK160-V001 | Rotorcomp/Акрон | 3 | |
| CF75D8 | Ghh Rand/Ремеза | 2 | |
| EVO9 | Rotorcomp/Comprag | 6 | |
| B201 | Rotorcomp/Dalgakiran | 2 | |
| END25 | Tamrotor | 4 | |
| YS1030E | GU | 5 | |
| B101 | Rotorcomp | 3 | |
| B40 V001 | Rotorcomp | 1 | |
| OS110 | Ghh Rand | 2 | |
| C40 (1616710380) | Atlas Copco | 1 | |
| CW55 | Ghh Rand | 3 | |
| FS26 | Fini/Comaro | 1 | |
| C55 (1616657583) | Atlas Copco | 2 | |
| EVO6 | Rotorcomp | 2 | |
| END75G | Ghh Rand | 1 | |
| EK100NK | Compair/Шторм | 3 | |
| EK230NG | Garden Denver | 2 | |
| AB84 | Abac | 1 | |
| BS32 | Aerzener/Boge | 1 | |
| SCA14GR | Termomeccanica/Fiac | 1 | |
| EK175NG | Garden Denver | 1 | |
| B170 V001 | Rotorcomp | 1 | |
| 1616578982 | Atlas Copco | 1 | |
| BA51 | Abac | 1 | |
| Sigma29 | Kaeser | 1 |
ИТОГО: ЗА 8 ЛЕТ — 286 ВИНТОВЫХ БЛОКОВ.
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Источник