Капитальный ремонт железнодорожного переезда это работы
§ 11. Капитальный ремонт переездов
Капитальный ремонт переездов, как правило, производится в комплексе с капитальным ремонтом пути и назначается для замены или переустройства настила (а на особо деятельных переездах — для укладки железобетонного настила), ремонта подходов и приведения их в соответствие с типом переезда, ремонта водоотводов, надолб, шлагбаумов, переездных будок, а также при необходимости оборудования переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализаций.
Замена деревянного настила железобетонным в комплексе с капитальным ремонтом пути значительно упрощается, ибо в данном случае разборка постоянного настила с укладкой временного, очистка щебня от грязи или постановка пути на щебень, выправка в плане и профиле в зоне переезда производятся при капитальном ремонте пути.
Работы по замене настила делятся на подготовительные, основные и заключительные.
В подготовительный период к месту работ краном дрезины АГМ у или ДГК подвозятся железобетонные плиты, шпалы-крепители (при наличии в пути железобетонных шпал) и все крепежные детали. Щебень для создания подушки под плиты выгружается в отделочный период при капитальном ремонте пути.
Основные работы выполняются под прикрытием «окна», предоставленного на участке основных работ по ремонту пути, с применением дрезины АГМ у или ДГК. В этот период снимается временный переездный настил с погрузкой его на платформу дрезины, удаляется щебень из шпальных ящиков в местах, где укладываются шпалы-крепители, затаскиваются в освобожденные от щебня ящики шпалы-крепители, устраивается щебеночная подущка с тщательной трамбовкой, укладываются и закрепляются плиты.
В заключительный период, после «окна», восстанавливается дорожное покрытие, довертываются ослабшие закрепительные болты.
Ремонт подходов к переезду заключается в восстановлении утвержденного профиля их. Объем работ и типы применяемых машин зависят от степени нарушения подходов. Для разработки и погрузки грунта могут быть использованы экскаваторы, а для подвозки — автосамосвалы. Планировка и уплотнение грунта на месте могут быть осуществлены бульдозером.
1. Что включает в себя проект организации работ по капитальному ремонту пути?
2. Что такое технологический процесс?
3. Каковы особенности условий производства путевых работ?
4. Какова последовательность составления технологического процесса производства сложного комплекса работ?
5. Как определяется продолжительность «окна»?
6. Какова последовательность выполнения работ по капитальному ремонту пути, лежащего на щебне? С постановкой на щебень?
7. Назовите основные этапы построения сетевых графиков работ.
8. Каковы особенности ремонта пути с укладкой железобетонных шпал, плит, бесстыковых плетей?
9. Назовите способы замены стрелочных переводов.
10. В чем заключается ремонт земляного полотна?
11. По каким основным признакам назначается подъемочный и средний ремонт пути?
12. Перечислите основные правила работ по смене рельсов.
13. В чем заключается сущность укрепления земляного полотна химическим способом?
14. Как устраиваются шлаковые подушки и подкюветные дренажи?
Источник
Капитальный ремонт технологических и железнодорожных переездов
Железнодорожные переезды — это пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями на одном уровне. Переезды нуждаются в ремонте и оборудовании их устройствами, обеспечивающими безопасность движения, улучшающими условия пропуска поездов и транспортных средств.
Компания ООО «Трудовой десант» регулярно сталкивается с такой работой, как ремонт переезда на железнодорожных путях и ее коллектив имеет большой опыт в этой сфере деятельности. В основном подобную работу приходится производить во время капитального ремонта железнодорожного пути и строго следить за тем, чтобы конструкция верхней части дороги в ремонтируемой зоне была такой же, как на подъездах к ней.
По месту расположения данные ЖД объекты подразделяются на:
- Железнодорожные переезды общего пользования: на пересечениях железнодорожных путей общего пользования с автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами и улицами;
- Железнодорожные переезды необщего пользования: на пересечениях железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций (независимо от форм собственности).
Ремонт железнодорожного переезда необщего пользования выполняется за счет предприятий или органов управления автомобильными дорогами, а также на средства организаций, содержащих автомобильные дороги и пользующихся этими переездами.
ЖД переезды делятся на регулируемые и нерегулируемые.
Технологическими проездами называются пресечения железнодорожных путей с автомобильными дорогами на территории предприятия (склада, депо, элеватора и т.п.) предназначенными для обеспечения технологического процесса работы данного предприятия. Безопасность движения подвижного состава и транспортных средств на них обеспечиваются администрацией предприятия.
Капитальный ремонт переезда может производиться в объеме капитального и среднего ремонтов пути. Желательно, чтобы переезды располагались на прямых участках, как железной дороги, так и пересекающих ее автодорог. Любые выемки и места с пониженной видимостью повышают вероятность аварии. Автомобильная дорога должна пересекать железную под прямым углом. Если это невозможно, то минимальный угол должен быть не меньше 60 градусов. Прочие варианты, во время капитального ремонта, нужно перестраивать, чтобы снизить остроту угла.
Капитальный ремонт ЖД переезда
Данный тип работ включает в себя следующие пункты:
- замену переездного настила;
- замену дефектных и негодных шпал;
- очистку щебня;
- ремонт подходовых автомобильных дорог в зоне ж/д переезда;
- замену, ремонт, окраска ограждений и т.д.;
- выправку пути в зоне переезда.
Ремонт переезда может производиться по мере необходимости. Состав работ в данном случае совпадает с объемом капитального ремонта пути.
Наиболее уязвимым местом железнодорожных переездов является настил, или покрытие, по которому осуществляется проезд автотранспорта. В качестве настила можно использовать разные материалы:
- железобетонные плиты;
- железобетонные плиты с резиновым покрытием;
- резино хордовое покрытие.
Компания ООО «Трудовой десант» занимается не только ремонтом переездов, но и берется за любые другие работы, связанные с железными дорогами, от разработки проектов строительства или ремонта различных объектов до введения их в эксплуатацию. Мы работаем по всей России от Москвы и Санкт-Петербурга, до восточных окраин.
Источник
Капитальный ремонт железнодорожных переездов
Капитальный ремонт железнодорожных переездов в основном производится в комплексе с усиленным капитальным, капитальным, усиленным средним или средним ремонтами пути. При этом конструкция верхнего строения пути в зоне переезда должна, как правило, быть такой же, как и на подходах к нему.
При капитальном ремонте железнодорожных переездов выполняются следующие работы:
- замена настила, конструкция которого устанавливается Инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России, а также типовыми проектами;
- приведение, при необходимости конструкции пути на переезде в соответствие с конструкцией на подходах;
- замена негодных и дефектных шпал;
- очистка загрязненного щебня в зоне переезда либо постанова пути на щебень или сортированный гравий с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения и доведения настила до необходимой отметки;
- ремонт автомобильных подходов к переезду с выправкой профиля и, при необходимости, с уширением проезжей части;
- замена ограждений на типовые, их ремонт и окраска; замена всех деревянных шпал на переезде на новые 1 типа; очистка и ремонт, а при необходимости устройство водоотводных и водопропускных сооружений земляного полотна железнодорожного пути и автомобильных подходов к переездам в пределах полосы отвода;
- замена ручных и нетиповых механизированных шлагбаумов на типовые, ремонт существующих механизированных и автоматических шлагбаумов;
- работы по улучшению видимости для машинистов поездов и водителей автотранспорта на подходах к переезду;
- ремонт и окраска путевых и сигнальных знаков и устройств на переезде;
- улучшение освещения и благоустройство прилегающей территории.
Порядок движения транспортных средств через железнодорожный переезд или в объезд его на время выполнения работ по ремонту устройств на переезде, при котором нарушается или затрудняется их пропуск, должен быть согласован начальником дистанции пути с местными органами власти, начальником дистанции сигнализации и связи, ГИБДД и соответствующими дорожными организациями.
Источник информации:
ЦПТ-53 Технические условия по ремонту и планово-предупредительной выправке пути.
Скачать ЦПТ-53 >>>
Источник
Строительство железнодорожного пути
Сейчас компания – это сплоченный трудовой коллектив, умеющий слаженно работать над выполнением самых сложных задач. Наши специалисты имеют опыт работы в структурных подразделениях РЖД и являются высококлассными специалистами.
Текущее содержание железнодорожного пути – один из наиболее важных видов путевых работ, осуществляемых непрерывно в течение всего года с целью предупреждения расстройств пути, выявления и устранения неисправностей и вызвавших их причин, а также обеспечения постоянной исправности всех элементов ж.д пути.
Мы ориентируемся на прогрессивные ресурсосберегающие, современные технологии ремонта и технического обслуживания железнодорожного пути, которые положительно влияют на пропускную способность пути и безопасность движения.
Компания обладает необходимыми схемами работы, ресурсами и возможностями для того, чтобы обеспечить клиентам минимальные издержки, гарантируя удобство и функциональность, долговечность и безопасность создаваемых объектов, что впоследствии позволяет перейти к оптимальным затратам на обслуживание и содержание объекта.
Наши клиенты могут быть точно уверены, что каждый заказ будет реализован и сдан в назначенные сроки. Мы ценим доверие своих заказчиков и делаем все, чтобы запросы и требования их были удовлетворены. Клиенты, желающие лично оценить качество работ, имеют возможность посетить наши сданные и строящиеся объекты и пообщаться с нашими партнерами.
Нашим партнерам мы предлагаем гибкую ценовую политику и систему скидок, различные формы оплаты, широкий выбор предоставляемых услуг, осуществление гарантийных обязательств, а также индивидуальный подход к поставленным задачам.
Качество, добросовестность, профессионализм – основополагающие критерии нашей работы. Опираясь на эти принципы, мы смогли заслужить доверие и уважение наших партнеров.
Долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество – основная цель нашей компании. Благодаря нашим партнерам мы достигли успеха и надеемся его развивать в будущем!
Сложные работы, связанные с ликвидацией глубоких балластных корыт, оползневых деформаций и других изменений земляного полотна проводятся по специальным проектам и сметам, обычно это делается за один год до начала капитального ремонта железнодорожного пути.
Ремонт железнодорожных переездов в основном производится в комплексе с усиленным капитальным, усиленным средним и средним ремонтами пути. При этом конструкция верхнего строения пути в зоне переезда должна, как правило, быть такой же, как и на подходах к нему.
Строительству железнодорожному пути предшествуют изыскания и проектирование их Цель изысканий – изучение условий строительства железнодорожного пути и эксплуатации будущей дороги, сбор и подготовка необходимых материалов для проектирования и строительства железнодорожного пути. Основная задача проектирования и строительства железнодорожного пути заключается в разработке наиболее рационального проекта новой железной дороги, которая бы полностью удовлетворяла потребности в перевозках с учетом их роста в перспективе.
Министерство транспорта РФ совместно с Министерством финансов РФ в соответствии с указаниями Президента России Владимира Путина сейчас прорабатывают механизм оптимизации взимания платы с транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12-ти тонн в счет возмещения вреда, причиняемого ими автомобильным дорогам общего пользования. Планируется, что владельцам большегрузов на законодательном уровне разрешат из платежа по транспортному налогу вычитать сумму дорожного сбора через систему налогового вычета.
Азербайджан, Грузия и Турция начинают обсуждения тарифов на перевозки по строящейся железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, сообщает ABC.az.
Стоимость квадратного метра нового аэровокзала Южно-Сахалинска не превысит 100 тысяч рублей. Такую планку обозначили сегодня на совещании в областном правительстве. Обсуждались итоговые предложения к техзаданию для новостройки. Их дали авиаперевозчики и работники аэропорта. В ближайшие полторы-две недели объявят конкурс на проектирование вокзала, пишет АСТВ.ру.
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN) и железнодорожный оператор «ВМ-Транс» договорились о поставке до 3 000 грузовых вагонов нового поколения различных типов. Отгрузка первой партии планируется в первом квартале текущего года.
Днем 24 января на Витебском вокзале проходят съемки фильма «Анна Каренина» с Елизаветой Боярской в основной роли, сообщает ТопРе.
В Арбитражный суд Москвы поступило два иска от авиакомпании «Трансаэро» к Росавиации, следует из картотеки на сайте суда, сообщает ФедералПресс.
Россия и Египет создадут промышленную зону в районе Суэцкого залива, сообщает Arendator.ru.
Почти 700 пассажиров скоростного поезда Eurostar не могли выйти из поезда в департаменте Па-де-Кале целых 8 часов из-за возгорания и отключения питания, вызванных сбоем в системе электроснабжения, сообщает РИА Новости.
Правительство РФ поручило Минтрансу доработать проект постановления о скидке в размере 50% установленного тарифа на перевозку детей в возрасте от 10 до 17 лет железнодорожным транспортом, следует из поручений, опубликованных на сайте кабинета министров, сообщают РИА Новости.
Росрыболовство представило отраслевому сообществу концепцию проекта рыбного кластера на Дальнем Востоке. По предварительным расчетам, проект обеспечит привлечение частных инвестиций в объеме 17 млрд руб., вклад в ВВП в размере 4 млрд руб., налоговые поступления в объеме 1,6 млрд руб. в год и создание 1300 рабочих мест, передает Port News.
Сегодня правительство и министерство прорабатывают все меры по возможному увеличению бюджета. К числу таких мер относится повышение налоговой нагрузки, повышение эффективности сборов и закрытие всевозможных дыр. Одной из таких дыр является безбилетный проезд на общественном транспорте. В нулевые еще можно было встретить в общественном транспорте контролеров, сегодня это почти что не существующая профессия, за исключением, возможно, электричек. Поэтому очевидно, что уже много лет подряд из бюджета утекают миллионы рублей. В крупных городах работают автоматические турникеты, преодоление которых «зайцами» осуществляется без труда. В большинстве регионов продажей билетов занимается кондуктор или водитель, что существенно уменьшает число безбилетников, но не гарантирует полное их отсутствие на маршруте.
Мексика планирует тестовые импортные поставки легкой нефти из США в этом году, сообщает Reuters со ссылкой на заявление высокопоставленного менеджера в PMI, трейдерском подразделении государственной нефтяной компании Pemex на конференции Argus Americas Crude в Хьюстоне, передает ТАСС .
Источник