Капот уаз патриот ремонт

UAZ Patriot Последний самурай › Logbook › Не открывается капот.

Пусть Истинного Мастера УАЗ

Дао никогда не бывает лёгок и устлан цветочным ковром. Пусть Истинного Мастера УАЗ

Дао — это всегда путь непрекращающейся борьбы с мелкими и крупными неприятностями, с кознями ульяновских инженеров и таджикскими ручонками производителей запасных частей. Это путь мужчин — мужчин, дух которых подобен булатной стали, внутри которых горит адское пламя любви, перемешанной с ненавистью к этому исчадию отечественного автопрома. Этот путь только для тех, кто готов обменять время, проведённое под машиной, на возможность ездить везде.

Но, пожалуй, перейдём к делу. Не успел я насладиться «исцелённой» печкой и обогревом зеркал — заднего стекла, как Самурай нанёс новый удар, который пришлось парировать. Внезапно, совершенно без объявления войны, перестал открываться капот. Только что я его открыл и полюбовался запотевшим маслом двигателем (ибо пришла пора менять прокладку клапанной крышки), с лёгкой душой захлопнул, и… не смог открыть вновь.

Не делая резких движений (ибо в случае с утилитарным военным внедорожником следует сначала думать, а потом делать) я пошёл… хотелось бы сказать «в стрипбар», но нет, сюда, в Сеть, и начал вдумчиво искать решение проблемы. К сожалению, всё, что я нашёл, мне нисколько не помогло, но на всякий случай выложу сюда типовые решения этой проблемы другими людьми:

1. Машина уезжает в автосервис, владелец, скрежеща зубами, отсчитывает заработанные трудовым потом купюры, и спустя какое-то время машина отремонтирована (или условно отремонтирована — зависит от качества СТО). — скажу сразу, этот вариант я не рассматривал вообще, потому что я чёртов нищеброд, а в крови моей навечно поселилось недоверие и опаска по отношению к СТО.

2. Жена (или ещё пока девушка) усердно дёргает ручку открывания капота, сидя в комфортном (да-да, он всё-таки у нас комфортный) салоне УАЗ’а, а муж (либо юноша) пляшет возле капота с бубном русские народные танцы — пытается его пошевелить, надавить, покачать, в общем, сделать с ним хоть что-нибудь, чтобы проклятая петелька соскочила с крючка и капот открылся. — я не сумел этот способ опробовать, потому что именно сегодня моя любимая супруга с сыном отправились к морям и океанам, в отпуск, и остался я в одиночестве. Говорят, вместо своей драгоценной женщины можно использовать товарища, но, боюсь, в 23 часа ночи мои товарищи с такой ерундой просто послали бы меня в тундру поглубже. Рисковать не стал.

3. Третий способ самый интересный и перспективный: надо сломать решётку радиатора, чтобы добраться до замка. Есть и варианты: кто-то рассказывал, что снимал бампер, и рукой сумел добраться до замка, кто-то говорил, что крепит решётку радиатора только на нижние болты, так, что её можно снять снаружи.

4. Четвёртый способ такой: нужно открутить через решётку радиатора (или сломать её, опять же) два болтика, которые держат замок капота и поднять капот вместе с болтающимся на нём замком.

Итак, лично я остановился на четвёртом варианте решения проблемы. Поскольку моя машина была выпущена в далёком 2008 году, решётка радиатора ещё не превратилась в мелкоячеистую, а имеет вид нагло сп…зженной у небезызвестной «Тойоты». Секции в решётке довольно крупные, ничего ломать вроде бы как не нужно.
Я взял гибкую отвёртку под насадку и опытным путём подобрал нужную головку — ей оказалась 10-ая. Болтики вышли довольно легко, ничего не заржавело и не прикипело, хотя готов ручаться, что я первый хозяин, который их вообще откручивал.
После извлечения болтиков через решётку радиатора, я попытался просто поднять капот. И, ясный день, у меня ничего не вышло — он открывался примерно на 5-7 сантиметров и жёстко стопорился. Тогда я решил, что делаю что-то неправильно, вооружился кучей разного железа, от шампура до обломка какого-то уголка, и начал пытаться поддеть язычок, который фиксирует петлю капота. Полный провал — язычок не поддаётся. Длинным и тонким железом я пытался вонзиться в пружинку замка и оттянуть её в сторону, надеясь, что язычок сам соскользнёт с петли. Полный провал — пружина мерзко и ехидно скрипела, но никаких результатов это мне не принесло. Тогда, в порыве отчаяния, я залил всё к еб…ням WD-40, рассчитывая, что всё, что заржавело, «отржавеет», всё, что заклинило, начнёт работать и вообще УАЗ сам собой починится. WD-40 же.
И, конечно, ничего не заработало и капот не открылся…

Выкурив сигарету, я сумел прийти в себя и начать рассуждать. Раз уж я не могу открыть капот отсюда, снаружи, почему бы не попробовать сломать что-нибудь внутри, в салоне? Тем более что уже стало прохладно и появились комары, размером с кулак. В салоне я снял крышку, закрывающую блок предохранителей (под рулём), и, подсвечивая себе фонариком, полез туда с плоскогубцами.
Плоскогубцами я, насколько смог, оттянул тросик в сторону капота, без особой надежды на успех дёрнул ручку открывания капота и… он открылся. А открученный мной замок провалился внутрь, к радиатору.

С помощью фонаря мне удалось детально разобраться в неисправности.
Тросик открывания капота, насколько удалось установить, состоит из трёх основных частей: сам тросик, тонкий и прочный, что-то вроде кембрика сверху, свитого из стальной проволоки, и проволока сверху покрыта резиновой изоляцией. Тросик имеет ход внутри кембрика из проволоки, который, судя по всему, должен оставаться неподвижным.Над рычагом открывания капота есть маленький упор, в который и втыкается кембрик троса. Упор, разумеется, с отверстием для тросика, притом отверстие достаточно большое, чтобы туда провалился стальной кембрик — видимо, это сделано для того, чтобы тонкий тросик не перетирался о металл. Фиксирует оплётку тросика какая-то пластмассовая хрень, которая и лежит на уголке-упоре. И вот именно в ней была проблема — она развалилась. Белый, мягкий пластик… удивительно, что этого не случилось раньше, на самом деле.
Решение проблемы банальное и скучное: тонкая стальная шайба с диаметром отверстия меньшим, чем оплётка тросика. Для надёжности шайбу посадил на клей, всё хорошенько залил аэрозольным силиконом, для улучшения трения.
Фотоаппарата со мной не было, но завтра покажу, что получилось в итоге и в чём был корень зла на этот раз.

Источник

Pit-Stop Color › Blog › УАЗ Патриот — освежили машинку, покрасив капот и крышу, а также произвели ремонт и окраску заднего левого крыла.

Дорогие друзья! Добрый день!

Предлагаем Вашему вниманию отчёт о проделанной работе по ремонту а/м УАЗ Патриот, на котором было повреждено заднее левое крыло, а также имелись неприятные пятна на крыше и капоте данного автомобиля. Автомобиль поступил к нам в ремонт в таком виде (фото прилагаем):

Ремонт предстоял довольно лёгкий, можно сказать косметический, т.к. на капоте были только сколы, от которых и полезла краска, а на крыше просто появилось непонятное пятно. И самое сложное, если это можно назвать сложным, было заднее левое крыло…)) Все детали были подготовлены к окраске в течении нескольких часов.

После подготовки всех необходимых деталей к окраске, первым в окрасочно-сушильную камеру отправился капот. Он был успешно открашен, после чего в камеру уже загнали сам автомобиль, чтобы произвести окраску крыши, а также заднего левого крыла. Автомобиль был полностью укрыт специальной плёнкой, чтобы грунтовка, краска и лак не попадали на неокрашиваемые поверхности.

Примечание: так как крыши на всех автомобилях, тем более на таких высоких, как УАЗ Патриот, красить довольно неудобно, то мы красим их на специальных подставках, чтобы маляр мог устойчиво стоять на уровне крыши и производить качественную её окраску.

После того, как все детали были открашены, данный автомобиль был собран и отправлен на нашу мойку — готовиться к выдаче клиенту. После мойки, чтобы продемонстрировать результат выполненной работы, мы произвели финальную фотосессию готового автомобиля на улице со всех ракурсов в светлое время суток. Приближенные фото делались именно тех деталей и участков, которые ремонтировались и красились.

Источник

Снятие, установка и регулировка капота

Снятие, установка и регулировка капота УАЗ Патриот 3163

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 14», отвертка с крестообразным лезвием.

Капот довольно тяжелый и громоздкий, поэтому снимайте и устанавливайте его с помощником.

1. Откройте капот и установите его на упор.

2. Выверните шарнир пневмопружины и отведите пневмопружину в сторону.

Если капот снимаете не для замены, пометьте его положение относительно петель.

3. Выверните болты крепления капота к петлям автомобиля и снимите капот.

4. Если заменяете капот, снимите его шумоизоляционную обивку.

5. Поддев отверткой, извлеките пистоны крепления шумоизоляционной обивки к капоту…

Шумоизоляционная обивка крепится к капоту 27 пистонами.

6. …и снимите обивку.

7. Выверните четыре болта крепления защелки…

8. …и снимите защелку замка капота в сборе с ее основанием.

9. Выверните два винта и снимите защелку с основания.

10. Установите снятый капот. Старый капот необходимо устанавливать по ранее сделанным меткам.

В противном случае положение капота необходимо отрегулировать следующим образом.

1. Установите капот и вверните болты, не затягивая их.

2. Прикрывая капот, установите его так, чтобы зазоры между капотом и крыльями были одинаковыми с обеих сторон, а зазор между нижней панелью передка и задней частью капота был равномерным на всем его протяжении.

3. Приподнимите осторожно капот и окончательно затяните болты его крепления.

4. По высоте капот регулируют изменением высоты регулировочных буферов, выворачивая или вворачивая их. Регулировочные буфера должны быть установлены так, чтобы поверхность капота совпадала с поверхностью крыльев.

5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Видео про «Снятие, установка и регулировка капота» для УАЗ 3163

Звено петли капота УАЗ Патриот
Стойки капота УАЗ Патриот
УАЗ Патриот. Переклейка стекол

Источник

Как снять и установить капот на УАЗ Патриот — фото

Корпус автомобиля служит не только как элемент красоты. В первую очередь он защищает автомобиль от повреждений. Особенно важно защищать устройства, которые находятся под капотом авто, ведь именно там расположены главные узлы и агрегаты, поломка которых сделает невозможным дальнейшее передвижение.

Конечно, эстетический вид капота тоже должен быть на высоком уровне, ведь ездить на автомобиле, который самому не нравиться, не очень хочется. А так, как на наших дорогах полно мелких камушком, грязи, придорожную полосу не убирают и ветки деревьев не обрезают, то на капоте часто остаются царапины и сколы. Кроме того, при лобовом ДТП капот часто гнётся. Обобщив всё вышенаписанное сделаем вывод, что нам нужна замена капота УАЗ Патриот. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как снять и установить панель приборов уаз патриот своими руками.

• Крестообразная отвёртка.
• Ключ на 13.
• Ключ на 14.

Снятие, установка и регулировка капота UAZ Patriot

1. Откройте капот.
2. Поставьте его на специальный упор, встроенный в авто.
3. Открутите шарнир пневмопружины.
4. Отведите в сторону пружину.

5. Открутите болты крепления капота.
6. Снимите капот.
7. Достаньте с помощью отвёртки пистоны шумоизоляции.
8. Снимите её.

9. Открутите болты защёлки и демонтируйте её.
10. Установите новый капот.
11. Отрегулируйте положение капота, чтобы не было никаких зазоров.

Неправильная регулировка капота грозит тем, что он будет закрываться не плотно, и внутрь будет попадать грязь и влага, что является недопустимым. Если вода будет спокойно попадать под капот, то может замкнуть электронику, забить двигатель, и многое другое. Поэтому старайтесь перед тем, как осуществлять снятие капота делать метки на петлях.

Похожие статьи:

Панель приборов УАЗ Патриот — снятие и установка Когда водитель находиться за рулём автомобиля, он управляет всеми его системами не путём прямого взаимодействия с ними, а благодаря панели приборов. Эта панель размещает в себе все необходимые элементы для контроля над автомобилем. В основном в ней расположены электрические приводы и провода.

Ремонт рулевой колонки ВАЗ 2101 своими руками Когда рулевая колонка автомобиля неисправна, то ездить на нём очень неудобно и даже опасно – во время движения будет появляться странный стук, руль будет иметь люфт, а при наезде на неровности будет бить по рукам. И в таких случаях проблема может быть в трёх разных деталях.

Как сделать воздухозаборник на капот своими руками Каждый желающий имеет возможность установить на капот своего автомобиля. Он может быть простым украшением, но его основная задача – дополнительное охлаждение механизмов подкапотного пространства. Хотя, ради шикарного внешнего вида его ставят чаще.

Как натянуть ремень генератора ВАЗ 2121 — фото Недостаточное натяжение ремня генератора возможен не только его слёт. Если ремень проскальзывает, то не используется вся его эффективность. А как мы знаем, именно эта деталь является связующим звеном между генератором и аккумулятором, которое передаёт энергию из одного узла в другой. Простыми словами, если ремень используется не полностью, то заряд аккумулятора падает.

Замена крана печки на УАЗ Патриот своими руками Во разные времена года разная погода. Иногда ездить в автомобиле комфортно, а иногда холодно или жарко. Для этого мы включаем печку. Печка регулируется – можно подать холодный воздух, тёплый, горячий, и т.д. Это регулирование происходит за счёт взаимодействия с рукоятью. Но на самом деле, когда Вы крутите рукоять, Вы влияете на кран отопителя. Благодаря нему можно регулировать, какое количество охлаждающей жидкости будет использовано.

Сход развал ВАЗ 2107 своими руками

Как подтянуть рулевую рейку на Авео

Категория ремонт автомобилей — это самый большой раздел на нашем сайте, здесь собран широкий ассортимент инструкций по ремонту и эксплуатации авто.

Как перетянуть руль самому

Подключаем биксенон (фото и видео)

Здесь мы опубликовали самые популярные статьи в разделе тюнинг автомобиля, рекомендуем ознакомиться.

Автомобиль за 150 тысяч рублей

Как завести машину без ключа

Данный раздел, а именно советы автомобилистам, наполнен сверх-полезным материалом. Советуем взглянуть!

Не работает стеклоподьемник

Воздух в системе охлаждения

Только здесь вы сможете найти ответы на свои вопросы касательно проблем в автомобиле.

Источник