Карбюратор тохатсу 5 2 такта ремонт

Поиск и устранение неисправностей в топливной системе двухтактных двигателях.

Общая часть.

Неисправности,причины которых часто ищут в топливной системе,могут в действительности быть вызваны совершенно другими узлами и блоками,например,неисправность в одном или нескольких приведенных справа узлах и деталях,может создать впечетление,что неисправной является топливная система.

1. Гребной винт.
2. Свечи зажигания.
3. Система регулировки момента зажигания.
4. Напряжение искры зажигания.
5. Компрессия (сжатие) в цилиндрах.
6. Язычковые / пластинчатые клапана.

Лодочный мотор не заводится

Действия по устранению

причины

Игла впускного клапана не садится

в седло из-загрязнения

Неисправность: Двигатель работает на слишком богатой смеси

Действия по устранению

причины

Установить поплавок на

отверстия форсунки холостого хода

Обратный выброс горючего из карбюратора лодочного мотора (вспышка горючего в карбюраторе)

Возможная причина

Действия по устранению причины

Сколоты или поломаны

язычки / пластины блока язычковых /

Заменить язычки / пластины

Жесткий холостой ход лодочного мотора

Действия по устранению

причины

Слишком большая предварительная

на язычки / пластины клапанов

Неисправность: Двигатель вращается,но не заводится или трудно запускается в холодном состоянии

Действия по устранению

причины

Неверно исполняется

Внимательно прочитать

процедуру запуска в руководстве

по работе и обслуживанию.

В баке мало или совсем

В топливо попала вода,

Проверить топливо в баке.При

необходимости долить или

Закрыто или засорено

Проверить вентиляционную крышку

на топливном баке.Вентиляционное

отверстие должно быть чистым и

ослабла муфта его

Проверить все топливные

трубки,патрубки и их соеденения.

При необходимости заменить.

Загрязнился или забит

Проверить и заменить или

прочистить все топливвные

Не работает соленоид

заслонки) или клапан

Проверить соленоид или клапан и

При необходимости заменить.

игла застряла в седле,

подачи топлива нет,игла

застряла в открытом

в настоящем разделе.

Неверно выбран жиклер

или жиклер карбюратора

в настоящем разделе.

топлива.

См.регулировку карбюратора в настоящем разделе.

Низкое давление

насос»

антисифонный клапан.

Неверный уровень

См.регулировку карбюратора в настоящем разделе.

Проверить плотность затягивания

Ослаб блок язычкового /

или плохая прокладка.

Взять масленку и нанести масло

для 2-тактного двигателя на

ответные поверхности корпуса

блока язычкового / пластинчатого

клапана,корпуса картера и основа

ния карбюратора.Если обороты

изменяются,затянуть болты / гайки

или заменить прокладки.

Крышка сместительной

Затянуть винты или заменить

Продуть сжатым воздухом.

Забиты отверстия для

основной форсунки или

форсунки холостого хода.

Продуть сжатым воздухом.

Заменить пластинки язычкового

трубка подбора топлива)

в топливном баке.

Лодочный мотор не сбавляет обороты до медленного холостого хода.

Сколоты или поломаны

язычки / пластины блока

Неисправность: Двигатель работает на слишком бедной смеси.

Утечка воздуха через

крышку сместительной камеры.

Надежно затянуть болты.

Подтянуть крышку или

Слишком низкий уровень

Забился жиклер высокой скорости.

Проверить жиклер на нагар

или загрязнение и прочистить.

Ограничение подачи топлива

Проверить топливопровод и

фильтр на ограничение подачи.

бедная смесь холостого

Отрегулировать более богатую

смесь (вращением винта

регулятора горючей смеси

против часовой стрелки).

В топливную систему попадает воздух.

насос и топливозаборник

в топливном баке)

на слабые места и соединения

Неисправность:

• Двигатель на нолостом ходу работает неровно и глохнет.
• Двигатель работает неровно или бросками.
• Двигатель не ускоряется.

Источник

Карбюратор тохатсу 5 2 такта ремонт

Сообщение номер:#1 Олег » 05 фев 2013, 11:54

Олег Заслуженный Рыбак Статус: Автор темы Откуда: Анапа/Сургут/Москва. Национальный флаг:
Возраст: 39 Пользователь №: 2 Сообщения: 6543/ 7 Стаж: 8 лет 8 месяцев 9 дней Последний визит: 08 июн 2021, 19:20 Благодарил (а): 5971 раз. Поблагодарили: 8468 раз. Группа: Администраторы

Заслуженная репутация: 175

Re: Настройка карбюратора ПЛМ 2Т

Сообщение номер:#2 ТОФАЛАР » 05 фев 2013, 12:24

Спецы скажут более точно и подробно. А сам (как и все у нас) производил регулировку на ходу. Прямо на реке на ходу подкручиваешь и по скорости (мах.) и по звуку (ровный без перебоев и т.п.) Вроде как ничего сложного.Но всё зависит от опыта. По своим понятиям сделал хорошо. А сосед послушал и сказал что г. Подправил и лучше стало.

ТОФАЛАР Заслуженный Рыбак Статус: Откуда: Санкт-Петербург Национальный флаг:
Возраст: 56 Награды: 1 Пользователь №: 61 Сообщения: 977/ 2 Стаж: 8 лет 8 месяцев 9 дней Последний визит: 15 сен 2016, 06:46 Благодарил (а): 730 раз. Поблагодарили: 1031 раз. Группа: Зарегистрированные пользователи моё имя: Александр

Заслуженная репутация: 81

Re: Настройка карбюратора ПЛМ 2Т

Сообщение номер:#3 zinger.in » 05 фев 2013, 12:41

Олег, в обобщённой теме можно дать лиш общие краткие принципы. Разбирать тут конструктив и тонкости всех моделей не получится, вернее получится каша.
По теме: карбы на ПЛМ до 30л.с 2т. точно, имеют достаточно примитивную кострукцию. Настройка сводится двумя винтами, винт качества смеси, им регулируется подача бензина в проходящий в мотор поток воздуха. И винт регулирующий частоту оборотов на Х.Х он упирается в рычаг дроссельной заслонки и приоткрывает слегка её.

Регулировка производится за несколько раз. Первоначально задаётся базовое положение регулировочных винтов. Винт качества выворачивается от упора обычно на 1,5-2,5об. а винт оборотов приоткрывает дроссельную заслонку приб. на 0,5мм. Далее заводим прогреваем мотор и добиваемся (регулируя винтом оборотов) устойчивую работу движка на минимальных оборотах Х.Х Далее резко прогазовываем мотор (опредилляем его отклик на подачу смеси) и начинаем постепенно заварачивать винт качества уменьшая подачу топлива тем самым обедняя смесь. Когда смесь будет очень бедной начнёт появляться провал при резком добавлении газа. При постепенном обеднении смеси так же начнут и обороты Х.Х снижаться. Их так же необходимо подправлять. Далее, добившись провала необходимо на четверть оборота обогатить смесь добившись отсутствия провала, подправить при необходимости обороты Х.Х и произвести пробную поездку ну хотя бы пару км.. Если замечаний нет вывернуть свечи и проверить их цвет. Если бенз нормальный они должны быть либо вашпе без налёта либо слегка подёрнуты соломенным цветом. Если свечи старые может быть соломенный или очень светло коричневый цвет.
Если свечи тёмно коричневые или вашпе чёрные-копчёные смесь очень богата.

Вот пожалуй основной принцип для этих движков, остальное только личный опыт. Удачи в этом деле.

zinger.in Заслуженный рыбак Статус: Откуда: Люберцы Национальный флаг:
Возраст: 55 Награды: 7 Пользователь №: 56 Сообщения: 5293/ 10 Стаж: 8 лет 8 месяцев 9 дней Последний визит: 02 июл 2021, 22:13 Благодарил (а): 18582 раз. Поблагодарили: 11400 раз. Группа: Супермодераторы моё имя: Игорь

Заслуженная репутация: 133

Re: Настройка карбюратора ПЛМ 2Т

Сообщение номер:#4 Олег » 05 фев 2013, 12:45

Олег Заслуженный Рыбак Статус: Автор темы Откуда: Анапа/Сургут/Москва. Национальный флаг:
Возраст: 39 Пользователь №: 2 Сообщения: 6543/ 7 Стаж: 8 лет 8 месяцев 9 дней Последний визит: 08 июн 2021, 19:20 Благодарил (а): 5971 раз. Поблагодарили: 8468 раз. Группа: Администраторы

Заслуженная репутация: 175

Re: Настройка карбюратора ПЛМ 2Т

Сообщение номер:#5 zinger.in » 05 фев 2013, 12:55

zinger.in Заслуженный рыбак Статус: Откуда: Люберцы Национальный флаг:
Возраст: 55 Награды: 7 Пользователь №: 56 Сообщения: 5293/ 10 Стаж: 8 лет 8 месяцев 9 дней Последний визит: 02 июл 2021, 22:13 Благодарил (а): 18582 раз. Поблагодарили: 11400 раз. Группа: Супермодераторы моё имя: Игорь

Заслуженная репутация: 133

Re: Настройка карбюратора ПЛМ 2Т

Сообщение номер:#6 Виталий05 » 05 фев 2013, 13:00

zinger.in писал(а): Олег, в обобщённой теме можно дать лиш общие краткие принципы. Разбирать тут конструктив и тонкости всех моделей не получится, вернее получится каша.
По теме: карбы на ПЛМ до 30л.с 2т. точно, имеют достаточно примитивную кострукцию. Настройка сводится двумя винтами, винт качества смеси, им регулируется подача бензина в проходящий в мотор поток воздуха. И винт регулирующий частоту оборотов на Х.Х он упирается в рычаг дроссельной заслонки и приоткрывает слегка её.

Регулировка производится за несколько раз. Первоначально задаётся базовое положение регулировочных винтов. Винт качества выворачивается от упора обычно на 1,5-2,5об. а винт оборотов приоткрывает дроссельную заслонку приб. на 0,5мм. Далее заводим прогреваем мотор и добиваемся (регулируя винтом оборотов) устойчивую работу движка на минимальных оборотах Х.Х Далее резко прогазовываем мотор (опредилляем его отклик на подачу смеси) и начинаем постепенно заварачивать винт качества уменьшая подачу топлива тем самым обедняя смесь. Когда смесь будет очень бедной начнёт появляться провал при резком добавлении газа. При постепенном обеднении смеси так же начнут и обороты Х.Х снижаться. Их так же необходимо подправлять. Далее, добившись провала необходимо на четверть оборота обогатить смесь добившись отсутствия провала, подправить при необходимости обороты Х.Х и произвести пробную поездку ну хотя бы пару км.. Если замечаний нет вывернуть свечи и проверить их цвет. Если бенз нормальный они должны быть либо вашпе без налёта либо слегка подёрнуты соломенным цветом. Если свечи старые может быть соломенный или очень светло коричневый цвет.
Если свечи тёмно коричневые или вашпе чёрные-копчёные смесь очень богата.

Вот пожалуй основной принцип для этих движков, остальное только личный опыт. Удачи в этом деле.

Виталий05 Заслуженный Рыбак Статус: Откуда: Кизляр Национальный флаг:
Возраст: 46 Пользователь №: 80 Сообщения: 1370/ 1 Стаж: 8 лет 8 месяцев 7 дней Последний визит: 09 ноя 2020, 15:45 Благодарил (а): 1886 раз. Поблагодарили: 946 раз. Группа: Заблокированные моё имя: Виталий

Заслуженная репутация: 0

Re: Настройка карбюратора ПЛМ 2Т

Сообщение номер:#7 Sealex_67 » 05 фев 2013, 13:04

Источник