Карточка учета ремонта транспортного средства

Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля

Лицевая карточка автомобиля образец

Оформлением карточки занимается местное подразделение государственной автоинспекции, а за достоверность информации отвечает начальник. В дальнейшем владелец ТС получает возможность пройти техосмотр или зарегистрировать свою машину.

После покупки новой машины автовладелец обязан заняться оформлением документации. Ему необходимо обратиться в ближайшее отделение ГИБДД для постановки ТС на государственный учёт. В процессе оформляется карточка со всей информацией.

Работодатель обязан организовать надлежащий учет и контроль за выдачей работникам СИЗ в установленные сроки.

Причём даже до 2000 года при замене водительских «корочек» вместо карточки можно было предоставить любой другое подтверждение получения В/У, например, свидетельство об окончании автошколы или временное удостоверение. На каждого работника заводится личное дело и учетная лицевая карточка, где фиксируются основные анкетные данные работника и различного рода изменения в процессе его работы. Важнейшим учетным документом является трудовая книжка, которая хранится в отделе кадров до момента увольнения работника. При поступлении на новую работу трудовая книжка сдается в отдел кадров по месту работы.

Карточка водителя, оформляемая в период обучения вождению и служащая основанием для выдачи прав, на сегодняшний день уже не используется. Это связано с тем, что вся необходимая информация о прохождении обучения теперь заносится в электронную базу.

Государственный регистрационный знак авто, содержащий двузначный код региона, в котором он зарегистрирован.

Удобная программа для ведение путевых листов и расчета расхода ГСМ. Демосервер и тестовый период. Попробуйте и вам понравится.

Схема организации производства ТО и ТР подвижного состава при. Кроме того, на основании данных листка учета наряда дополнительных сведений заполняется лицевая карточка на каждый автомобиль, в которой отражаются сведения о количестве технических воздействий, простоев в ежедневном пробеге автомобиля.

Организация дальнейшей работы

Машина направляется на нужный пост обслуживания. Если необходим текущий ремонт, то в разделе «Заявка» указываются все типы нужных ремонтных работ. После устранения неисправностей бригадир поста ТО-1 ставит в листок учета штамп «Выполнено» и свою подпись. После этого шофер перегонщик доставляет авто на стоянку, а ЛУ отдает в диспетчерскую. Оттуда документ попадает дежурному механику, который производит проверку технического состояния агрегата, ставит свою подпись в путеводном листе и отдает в диспетчерскую вместе с жетоном. Если машина прошла ТО, а текущий ремонт не нужен ЛУ сразу вручается дежурному механику.

Приложение 2. Лицевая карточка автомобиля

Не все знают, как выглядит карточка учёта автомобиля. Она представляет собой бумагу размером 207*147мм. Сегодня есть возможность оформить документ как традиционным способом, так и в электронном виде для экономии времени.

Каждому техническому специалисту: строителю, проектировщику, энергетику, специалисту в области охраны труда.

Карточка учета расхода ГСМ автомобилем – документ, необходимость ведения которого распространяется на каждое транспортное средство, механизм, машину.

Рекомендации по поводу такого учета даны в Методическом пособии по курсу подготовки специалистов по безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте (далее — Методическое пособие), утвержденном Минтрансом РФ, согласно которому компании обязаны учитывать следующую информацию о водителе:

• о периодах работы;
• прохождении медицинских комиссий и их результатах;
• допущенных нарушениях правил дорожного движения;
• количестве наказаний за вмененные правонарушения;
• количестве дорожно-транспортных происшествий с его участием;
• фактах лишения права управления автотранспортными средствами;
• случаях отстранения от службы по причине употребления алкогольной и иной продукции, запрещенной при управлении автомобилем.

Карточка учета расхода ГСМ автомобилем

Техник по учету на основании фактического пробега автомобилей, отраженного в лицевых карточках, составляет суточные планы ТО автомобилей. Для этого он заполняет левую колонку лицевой стороны плана-отчета ТО ( рис. 4.4), занося туда гаражные номера автомобилей в количестве, соответствующем суточной программе зоны ТО.

Путевые листы пассажирского автотранспорта Путевые листы специальных автомобилей Путевые листы строительной техники Применяются для учета работы строительных машин и механизмов. Прочее Документы по учету топлива Документы необходимые для отражения горюче-смазочных материалов в учете.

Отсутствие личных карточек водителей или невнесение в них данных о ДТП, иной необходимой информации не образует самостоятельного состава правонарушения (постановление 13-го ААС от 21.06.2010 по делу № А56-1804/2010). Однако данные факты могут сыграть отрицательную роль в ходе доказывания невиновности предприятия по делу об административном правонарушении.

На каждого водителя предприятия необходимо оформлять отдельную личную карточку. Образец личной карточки водителя можно скачать здесь: Личная карточка водителя — образец.

Ч. 1 ст. 20 ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 № 196-ФЗ возлагает на компании любой формы собственности, а также индивидуальных предпринимателей обязанность обеспечивать повышение квалификации водителей, организовывать их работу в соответствии с правилами безопасности дорожного движения, анализировать и устранять причины ДТП.

На указанный Вами адрес эл.почты отправлено письмо с инструкциями для восстановления пароля.

Водительская карточка в них фигурировала только как один из вариантов документа о прохождении обучения, обязательного при обмене В/У. Выдача её не предполагалась, как не было и утверждённой формы. И опять же, в случае отсутствия нужной бумаги ситуация разрешалась запросам в отделение Автоинспекции.

Возможно ли заменить документ учета о получении СИЗ (спецодежда), на котором имеется личная подпись работника, на что-либо другое (например, ознакомить работника с приказом о периодичности получения и потребности в СИЗ)?

Ограничения в регистрационных действиях вносятся в карточку и требуют от владельца устранения. Оформление происходит в подразделении ГИБДД, но при наличии задолженностей или нарушений судебные приставы ограничивают эксплуатацию. Владелец не сможет продать или переоформить машину, если у него не будет действующей карточки учёта ТС.

Последний по времени официальный документ, предписывающий получение карточки водителя, датируется декабрём 1997 года и утратил свою силу с 2000 года. Это Инструкция, утверждённая Приказом МВД №860, разработанная в соответствии с постановлением Правительства №831.

Это означает, что каждое предприятие должно вести учет сведений о профессиональной пригодности водителей, стаже, уровне аварийности и т. д.

Ответственным за ее ведение может быть любое лицо, отвечающее за безопасность дорожного движения, уполномоченное на это соответствующим приказом руководства предприятия.

Лицевые карточки поддаются обработке, после чего выводятся результаты работы каждого водителя за отчетный месяц. Таким образом, выявляется либо перерасход топлива, либо же наоборот – его чрезмерная экономия.

Это означает, что каждое предприятие должно вести учет сведений о профессиональной пригодности водителей, стаже, уровне аварийности и т. д.

Данные требования возникают из норм статьи 20 Федерального закона от 10.12.95 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

23.03.20 Оформление карточки учета ТОиР ремонта АТС. ТОиРа.з.п.лекции

Практическая работа №21

Оформление карточки учета ТО и ТР ремонта АТС

: Закрепление знаний по технологии обслуживания, диагностики и ремонта.

Оборудование рабочего места

: Компьютерное место, интернет ресурс

Пояснения к работе

Планирование производства ТО и ТР автомобилей и применяемая документация

Назначения автомобиля на ТО, ремонт осуществляется группой производственно-диспетчерского отдела и службой механика транспортной компании.

Планирование работ , как правило, производится в электронном виде на основании информации о пробегах транспортных средств, проведенных ТО и ремонтах, датах смены масел, замене основных агрегатов по каждой единице подвижного состава.

При планировании проведения технических обслуживаний и ремонтов составляется план-наряд производства ТО-1 и ТО-2 для автотранспорта

Фактическая периодичность проведения ТО, ТР транспортных средств может отличаться от нормативной не более чем на ±15 %. План-наряд производства ТО-1 и ТО-2 составляется и передается для ознакомления диспетчерскую организации, на ремонтный участок не позднее, чем за двое суток до проведения ТО и не позднее, чем за 30 дней до проведения ремонтных работ (далее РР).

При выявлении технической неисправности в результате контроля технического состояния на контрольно-техническом пункте или водителем при работе на линии, а также в случае проведения планового ТО и (или) ремонта на основании плана-наряда производства ТО-1, ТО-2 или ремонта работником ОТК в электронном или бумажном виде оформляется листок учета ремонта и ТО автомобиля (рисунок 1). Работником ОТК заполняются следующие графы: дата, время, ФИО водителя транспортного средства, ФИО работника ОТК, оформившего заявку на ремонт, номер по порядку заявки на ремонт, характеристика неисправности.

В процессе выполнения ремонта мастером производственного участка заполняются следующие графы листка учета ремонта: дата начала и окончания ремонта, время, ФИО исполнителя, выполнившего заявку на ремонт, ФИО и подпись мастера, ответственного за ремонт, краткая характеристика выполненных работ.

Рисунок 1. Форма листка учета ремонта и ТО автомобиля

После выполнения ТО мастер участка оформляет ведомость выполненного ТО (рисунок 2).

На основании плана-наряда выполнения ТО-2 транспортные средства, как правило, не планируются для выполнения транспортной работы в указанный в нем день.

Постановку на плановый ремонт и ТО осуществляют водители перегонщики ремонтной мастерской.

Постановка транспортных средств на участки ТО и ремонтов производится к моменту времени начала проведения планового ТО и ремонта. В случае возникновения необходимости внепланового ремонта транспортные средства направляются на площадки ожидания ремонта. Решение о постановке транспортного средства в ремонт принимает начальник ремонтных мастерских или мастер соответствующего производственного участка по мере возникновения возможности выполнения данного вида ремонта.

Допускается постановка на пост ТО или ремонта автомобиля закрепленным водителем по устному распоряжению мастера соответствующего производственного участка.

Инженером технического отдела ведется лицевая карточка транспортного средства (рисунок 3), в которой ведется учет проведения ТО, простоев в ремонте, простоев в исправном состоянии, замены основных агрегатов, замены масел и пробега транспортного средства.

На основании имеющихся в лицевой карточке данных производится:

оценка качества выполнения ТО и ремонта подвижного состава как в самом филиале, так и на ремонтных предприятиях;

оценка отношения водителя к подвижному составу;

оценка целесообразности дальнейшей эксплуатации подвижного состава и его агрегатов без капитального ремонта;

контроль своевременности выполнения ТО подвижного состава;

расчет количества отказов за определенный период времени (пробег);

анализ ходимости основных агрегатов.

По результатам указанного анализа данных лицевых карточек начальником технического отдела при необходимости готовится информация в произвольной форме— главному инженеру с указанием: часто ремонтируемых агрегатов, механизмов и т.д., на техническое состояние которых необходимо уделить особое внимание; нарушений в проведении ТО, частых и длительных простоев подвижного состава в ремонте.

Рисунок 2. Форма ведомости выполненного ТО

Рисунок 3. Форма лицевой карточки

При составлении оперативного плана работ по ТР на смену учитывают следующие положения:

обеспечение выполнения сопутствующих ремонтов ТО-2 и запланированного регламента работ;

выполнение работ с небольшими объемами, что позволяет выпускать автомобиль на линию в течение смены;

наличие требуемых агрегатов, заменяемых частей, материалов;

быть уверенным, что этот ремонт не окажется растянутым на несколько смен.

Основными методами планирования ТО и ремонта на АТО являются такие, которые обеспечивали бы своевременное его выполнение через установленный для данного вида ТО пробег автомобиля. В связи с этим на АТО широкое применение нашло оперативное планирование по календарному времени и по фактическому пробегу.

При планировании по календарному времени составляется месячный (иногда двухмесячный) план постановки автомобилей на ТО. В этом случае для каждого автомобиля выделяют день выполнения соответствующего ТО. При составлении графика очередную постановку автомобиля на обслуживание определяют путем деления регламентной периодичности обслуживания (ТО-1 и ТО-2) на среднесуточный пробег автомобиля. Последний принимают как среднюю величину по автомобильному парку однотипных автомобилей за прошлый или плановый период.

На графике отмечают плановый день постановки автомобиля на очередное ТО. Однако, учитывая, что фактический пробег автомобиля в планируемом периоде по различным причинам отличается от планового или среднего за предыдущий месяц, такой метод планирования трудно реализовать без снижения профилактического значения системы ТО автомобилей. Этот метод планирования целесообразно применять в том случае, когда ежедневные пробеги автомобилей относительно стабильны, а коэффициент использования парка близок к единице.

При планировании ТО по фактическому пробегу на каждый автомобиль ведется лицевая карточка, в которую записываются ежедневный пробег и регламентный пробег между очередными видами ТО и на этой основе устанавливается день фактической постановки автомобиля на обслуживание.

По лицевой карточке подсчитывается фактический пробег автомобиля от последнего обслуживания, и если его значение близко к регламентному, то назначается ближайший день постановки автомобиля на очередное ТО.

Такой метод планирования обеспечивает постановку каждого автомобиля на ТО в соответствии с его фактическим пробегом, техническим состоянием и условиями эксплуатации и одновременно позволяет контролировать фактическое выполнение обслуживания. Прицепной состав направляется на соответствующее обслуживание одновременно с автомобилями-тягачами.

Самостоятельно изучить пояснение к работе.

Используя знания, полученные в ходе изучения теоретического материала:

Подготовить отчет о проделанной работе;

Заполнить листок учета (рисунок 1), лицевую карточку (рисунок 3) выполненного объема работ для легкового автомобиля службы заказа такси Maxim, согласно периодичности ТО1, ТО2 с учетом работы с 09.2019г, по действующему положению о ТОиР, если ежедневный пробег 350км, работа в 2 смены, без выходных.

Ответить на контрольные вопросы

Отчет о проделанной работе предоставляется в письменном виде в тетради в клетку.

Отчет должен содержать:

— Подготовить отчет о проделанной работе;

— Листок учета (рисунок 1), лицевую карточку (рисунок 3) выполненного объема работ для легкового автомобиля службы заказа такси Maxim, согласно периодичности ТО1, ТО2 с учетом работы с 09.2019г, по действующему положению о ТОиР, если ежедневный пробег 350км, работа в 2 смены, без выходных.

— Ответы на контрольные вопросы;

— Вывод о проделанной работе.

1. Какой службой происходит назначение автомобиля на ТО?
2. Как фактическая периодичность проведения ТО, ТР транспортных средств может отличаться от плана ТОиТР?
3. В какое время план-наряд производства ТО-1 и ТО-2 составляется и передается для ознакомления диспетчерскую организации?
4. Какой специалист ведет и заполняет лицевую карточку транспортного средства?
5. Перечислите перечень мероприятий выполняющих на основании имеющихся в лицевой карточке данных.
6. Какой специалист составляет результирующую информацию по каждому АТС для главного инженера, часто ремонтируемые агрегаты, механизмы АТС, нарушения в проведении ТО, частые и длительные простои АТС?
7. Какой метод планирования обеспечивает постановку каждого автомобиля на ТО в соответствии с его фактическим пробегом, техническим состоянием и условиями эксплуатации?

Как заполнить личную карточку водителя — образец?

Под емким понятием контроля подразумевается организация рабочего процесса в соответствии с ПДД, повышение квалификации водителей, анализ и устранение причин и последствий ДТП.

Название журнала полностью переносится методом тиснения на обложку в основном используется золотая фольга (но также имеется в наличии серебрянная,синяя, красная ).

Карточка учёта — это документ, содержащий общую информацию об автомобиле. Она позволяет получить целостное представление о транспортном средстве. ГИБДД использует документ для контролирования вторичного рынка, процессов передачи автомобилей другим лицам, проведения мобилизационных и розыскных мероприятий.

Является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов.

Ответственным за ее ведение может быть любое лицо, отвечающее за безопасность дорожного движения, уполномоченное на это соответствующим приказом руководства предприятия. Образец личной карточки водителя Методическое пособие содержит примерную форму личной карточки водителя.

Далее этот блок вставляется в переплетную крышку. (Используется одна переплетная крышка состоящая из картона плотностью 2,5 мм обтянутая бумвинилом). Потом блок соединяется с крышкой с помощью форзаца — бумажного листа. На верхнюю и нижнюю часть корешка блока приклеивается каптал, для визуальной красоты и законченности изделия.

Получаемая в результате ввода первичной информации база данных является основой для камеральных проверок и ведения лицевых карточек предприятий, предоставляя пользователю возможность вести поиск по любой комбинации данных и получать распечатку результатов этого поиска. Блок журнала пробивается двумя отвертиями диаметром 6 мм, которые расположенны на расстоянии 80 мм друг от друга, со стороны корешка по середине журнала.

Мягкий переплет из-за простоты исполнения и доступной цены является наиболее популярным и одним из самых доступных видов переплета. Приведенные унифицированные формы первичной учетной документации по учету работ в автомобильном транспорте утверждены постановлением Госкомстата России от 28 сентября 1997 г. №78.

На владельцев транспортных средств возлагается дополнительная ответственность. Вместе со свободой передвижения появляется необходимость своевременного оформления документов, особенно при купле-продаже. В ГИБДД для обеспечения контроля используется типовой документ — карточка учёта транспортного средства, а вся информация собирается в государственных реестрах автоинспекции.

Отсутствие личных карточек водителей или невнесение в них данных о ДТП, иной необходимой информации не образует самостоятельного состава правонарушения (постановление 13-го ААС от 21.06.2010 по делу № А56-1804/2010). Однако данные факты могут сыграть отрицательную роль в ходе доказывания невиновности предприятия по делу об административном правонарушении.

Что такое карточка учета транспортного средства и как ее получить?

Водительская карточка – это документ, который является подтверждением получения лицом квалификации водителя и выдачи ему водительского удостоверения. В карточке водителя указываются:

• личные сведения – Ф. И. О., дата и место рождения, адрес прописки, паспортные данные;
• фотография;
• информация о медицинской справке, полученной перед сдачей на права;
• данные о прохождении обучения вождению – категория транспортных средств, название автошколы, документ, подтверждающий окончание водительских курсов;
• результаты экзаменов в ГАИ – в карточках до 1997 года;
• сведения о выданных водительских удостоверениях (В/У) – предусмотрена таблица с пятью строками, в которую заносится информация о каждом В/У при его выдаче.

Система ГАРАНТ выпускается с 1990 года. и ее партнеры являются участниками Российской ассоциации правовой информации ГАРАНТ. Помимо общего описания и порядка заполнения представлены образцы в форматах Word и Excel, доступные для свободного скачивания.

Назначение документа

Перед выездом машины в рейс дежурный механик осматривает ее и заполняет форму учета: гаражный номер, время отъезда, данные спидометра и объем горючего. После возвращения ТС в гараж он также осматривает ее, указывает в том же документе время возврата, данные спидометра, объем топлива и ставит отметку об исправности/неисправности автомобиля. Все исправные ТС направляются на посты ежедневного обслуживания. Их номера сообщаются в диспетчерскую. Идет заполнение путевого листа на последующий день, ставится подпись дежурного механика. А как быть с транспортными средствами, которые нуждаются в обслуживании и проведении ремонтных работ? На каждый проблемный автомобиль работник оформляет листок учета. В нем указываются следующие сведения о машине:

• Дата выписывания документа;
• Гаражный номер;
• Марка;
• Личные данные водителя (Ф.И.О);
• Номер табло;
• Подпись механика;
• В графе «Выполнение текущего ремонта и ТО» прописывается: краткие сведения о выполненных работах;
• стоимость;
• подпись бригадира.

Подписи начальника АРМ, начальника автоколонны и водителя, а также отметка о сдаче/приемке авто из ремонта;

Дата оформления документа.

документа можно по ссылке, он содержит все необходимые для заполнения графы. После первоначальных записей, в документ могут проставляться отметки о текущем состоянии ремонта, его завершении или продолжении. Предусмотрено также визирование всех основных этапов технического обслуживания. Листок является официальным подтверждением того, что транспортное средство было сдано на ремонт и того, что оно было принято после ремонта в исправном состоянии.

Источник