Карточный ремонт дорог что это

Ямочный ремонт малыми и большими картами

Участок дорожного покрытия, на котором планируется провести дорожные работы, называется карта. Если площадь карты превышает 100 квадратных метров, она считается большой, при меньших размерах – малой.

Технологии ямочного ремонта

В зависимости от площади ремонтируемого покрытия, места его положения, заложенного бюджета используются следующие технологии дорожных работ:

• укладка холодного асфальта;
• использование инфракрасного разогревателя;
• укладка горячего асфальта;
• литая технология асфальтирования.

Проведение ямочного ремонта малыми картами

Для удаления трещин, выбоин и других повреждений асфальтового покрытия на небольших территориях проводятся дорожные работы с использованием холодного асфальта или инфракрасного разогревателя.

Преимуществом этих методов, в отличие от классической укладки горячей асфальтовой смеси, является скорость выполнения работ, минимальные трудозатраты и возможность пуска автомобильного потока сразу после окончания ремонта.

Ремонт холодным асфальтом можно проводить даже при отрицательных температурах, главное, правильно подготовить поверхность. После укладки слоя асфальтовой смеси производится ее трамбовка виброплитой.

Использование инфракрасного разогревателя удобно для проведения ремонта в труднодоступных местах.

Компания «БиК» имеет в своем техническом парке все необходимые для успешного и качественного ремонта устройства.

Дорожные работы на больших картах

На значительных площадях самым эффективным способом ремонта является литая технология. На больших картах используются малогабаритные фрезы, снимающие покрытие слоем необходимой толщины, после чего образовавшийся контур заполняется асфальтобетонной смесью.

Классический метод укладки горячего асфальта

Человек с лопатой и каток – это классическая картина проведения ремонта на дороге, которая постепенно отходит в прошлое. Но нельзя окончательно списывать ее со счетов. Компания «БиК» прибегает к ремонту дорог малых и больших карт классическим методом, если бюджет не позволяет использовать другие способы. Для достижения высокого результата нами соблюдается технологический процесс подготовки поверхности и укладки покрытия, как и при любом другом методе проведения дорожных работ.

Все, что делает компания «БиК», отличается высоким качеством исполнения, и это проверено временем. Позвоните нам, и мы расскажем о тонкостях проведения дорожных работ, а также озвучим приблизительную их стоимость.

Источник

Рубрика “Ямочный ремонт с нарезанием карт”

Категория: Ямочный ремонт с нарезанием карт

Ямочный ремонт с нарезанием карт — один из наиболее эффективных и долговечных способов ремонта дорожного полотна.

Технология ямочного ремонта заключается в том, что поврежденный участок дорожного покрытия удаляется (вырезается при помощи специального оборудования), и это место заполняется асфальтобетонной смесью.

Альтернативой асфальтобетонной смеси могут стать составы, изготовленные специально для ямочного ремонта.

При соблюдении правил технологии ямочного ремонта отремонтированные участки дороги прослужат ещё многие годы. Подробнее о ямочном ремонте с нарезанием карт, а также о применяемых материалах и используемой технике читайте в рубрике «Ямочный ремонт с нарезанием карт».

Технология ямочного ремонта с использованием литых смесей из регенерированного асфальтобетона

В этой статье описана технология ямочного ремонта с использованием литых асфальтобетонных смесей из регенерированного асфальтобетона….

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании холодных асфальтобетонных смесей

В этой статье описывается ремонт повреждений верхнего покрытия асфальтобетонного полотна с помощью холодных асфальтобетонных смесей….

Использование рециклера в ямочном ремонте

В этой статье описана технология ремонта с нарезанием карт и ямочный ремонт с применением рециклера. Что…

Техника и оборудование для ямочного ремонта

В статье описана техника, применяющаяся для проведения ямочных ремонтов автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием. Когда…

Обеспечение безопасности при проведении ямочного ремонта с нарезанием карт

Ямочный ремонт нередко приходится проводить на дорогах с интенсивным движением. Не всегда есть возможность полностью…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании складируемой органоминеральной смеси

Одним из сравнительно новых, но получающих все большее распространение материалов для ямочного ремонта является так…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании рециклера

Такой дорожный агрегат как рециклер разработан и используется для регенерации асфальта. Зачастую его применяют для…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании литых асфальтобетонных смесей

Вторым по распространенности после горячих смесей материалом для ямочного ремонта является литой асфальтобетон. По составу…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании горячих асфальтобетонных смесей

Горячие асфальтобетонные смеси, благодаря небольшой стоимости и некоторым другим преимуществам, являются самым распространенным материалом для…

Оборудование для нарезки карт. Требования к вырезанным картам

Ремонт дорожного покрытия с нарезанием карт заключается в том, что поврежденные участки полотна удаляются с…

Источник

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании холодных асфальтобетонных смесей

Ремонт дорог с нарезанием карт: технология выполнения при укладке холодного асфальта.

В нашей статье мы опишем особенности ремонта асфальта при использовании холодного асфальта: какие есть плюсы и минусы именно этого материала и на что обратить внимание.

Оглавление

1.Холодный асфальт — что это?

2.Его преимущества и недостатки

4.Перевозка холодного асфальта

Холодный асфальт — что это?

Если мы будем сравнивать горячий асфальт с холодной смесью, то увидим, что основная разница заключается в способе воздействия на битумную составляющую:

в горячем — это нагрев

в холодном — химическое воздействие: каталитические процессы, которые запускаются благодаря разным добавкам: растворителям и эмульсиям.

Естественно, различаются и требования к хранению: холодные смеси можно хранить продолжительное время и использовать когда это необходимо.

В составе холодного асфальта присутствует щебень только мелких фракций.

Стоимость укладки холодного асфальта значительно выше априори нежели при горячем способе.

Холодные смеси используют преимущественно при ямочном ремонте, либо в точечных местах, например, при заделке примыканий к люкам.

Холодные смеси не предназначены для того, чтобы полноценно заменить дорожное покрытие на всей площади. Существует предел толщины. Так, у вас не получится положить два слоя асфальта с использованием холодных смесей — только один.

Преимущества

К преимуществам отнесем то, что его легко доставить — можно буквально бросить пару полиэтиленовых мешков в багажник своего автомобиля, привезти и локально осуществить ремонт. В отличие от горячего асфальта, укладку холодных смесей допускается производить и при минусовой температуре. Требования к коэффициенту уплотнения для холодного асфальта значительно ниже, чем для горячего.

Недостатки

Показатели сжатия у холодного асфальта ниже, например, чем у литых или уплотненных горячих фракций стандартного асфальтобетона. Да, при изготовлении холодного асфальта также используются щебень, песок, битум, различные минеральные порошки, но поскольку пропорции разных видов смеси отличаются друг от друга, и с учетом того, что для разжижения холодного асфальта используется другая технология, в конечном итоге и эксплуатационные свойства получаются тоже разными.

Стоимость является безусловным минусом данного вида асфальта.

Данный вид асфальта не может быть использован со всей эффективностью быть использован при ремонте нижнего слоя.

Безопасность

При проведении дорожного ремонта должно быть обеспечено требования по ограждениям, предупредительным знакам, сигнальным конусам. Если трасса федеральная, или городская улица, то необходимо согласование с ГИБДД, ОАТИ. Дорожные рабочие должны на время проведения работ иметь светоотражающие сигнальные жилеты. Техника и машинисты проходят освидетельствование при выходе на линию.

Перевозка

Перевозка осуществляется обычным автотранспортом исходя из необходимого объема, которые подлежит доставке на объект. Когда асфальт привезли, мешки просто вскрываются ножом и дорожные рабочие начинают рассыпать его на место проведения ремонта.

Подготовка площадки

Необходимо для начала разметить границы ремонта. Правильно при разметке карт соблюдать прямые углы. Острые, тупые, овал, полукруг и т.д. — это все варианты неправильного ремонта. Вырезаем карту либо швонарезчиком, либо бензорезом на всю глубину повреждения, ориентируясь при этом по самому поврежденному месту. Не забываем захватывать плюс 10-20 см. дополнительно. Кучно расположенные карты группируем в одну.

Техника укладки

Далее приступаем к демонтажу слоя. Нам подойдут:

• пневмомолотки
• электрические отбойные молотки
• бензомолотки
• ковш экскаватора
• бобкэт
• прямые руки — без них никуда

Выбор способа и инструмента для демонтажа будет зависеть от объема предстоящих работ.

После того как мы сняли старый слой, убираем его, вывозим и приступаем к чистке основания для укладки. Подойдут метлы, воздуходувки, мойки высокого давления. Наше итоговое основание должно быть очищено от грязи, песка, пыли и влаги. При необходимости сушим газовыми горелками.

• Наносим эмульсию или битумную мастику.
• Укладываем и разравниваем асфальт.
• Трамбуем виброплитой.
• Не забываем промазать швы стыков между свежеуложенным слоем в месте его примыкания к старому асфальту.
• Наслаждаемся результатом!

Источник

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании литых асфальтобетонных смесей

Ремонт дорожного покрытия, предполагающий нарезание карт, сегодня объективно является самым эффективным, менее затратным и долговечным.

Работы выполняются при помощи специализированного, предназначенного для этих целей оборудования и четком соблюдении правил технологии ямочного ремонта.

Процесс подготовки нарезанных карт

Нарезанные карты должны соответствовать простым и легко выполнимым требованиям.

• Площадь карт строго меньше трех квадратных метров. Такая необходимость связана со свойством литого асфальта удлинять тормозной путь автомобиля за счет своей гладкой поверхности. В условиях резкого торможения и попадании колесами одной оси на участки дороги с разными коэффициентами трения, машину просто заносит, и ее управление сложно контролировать даже опытному водителю. Поэтому крайне не рекомендуется применять литой асфальт на поворотах и разворотах. Но при острой необходимости, данное правило можно обойти, покрыв карту мелким щебнем до полного застывания покрова.
• Кромки обязательно должны быть вертикальными. Это способствует полному заполнению карты асфальтобетонной смесью.
• Не должно быть даже малейших частей разрушенного асфальта и острых углов. Также необходимо удалить воду из карты, если ее присутствие имеет место быть.

• Допускается применение литого асфальта на влажных поверхностях. Он надежно сцепляется с не досушенным до конца дорожным покрытием. Однако во избежание нарушения структуры ремонтного состава пузырьками пара, воду из карты необходимо полностью удалить.

В ситуации, когда смесь разогревают в рециклере непосредственно на месте проведения работ, нарезку карт, а также их очистку рекомендуется производить параллельно с ее разогревом. При этом, чтобы не было простоев техники необходимо правильно распределить рабочую силу, подготавливающую требуемое количество карт.

Укладка асфальтобетонной смеси

При проведении ямочного ремонта дорожного покрытия могут применяться различные материалы – технология укладки каждого из них имеет свои особенности, которым стоит уделять внимание, чтобы не допустить брака в работе. В большинстве случаев, стены и дно нарезанных карт необходимо прогрунтовывать, однако при использовании литого асфальта это не требуется.

Процесс укладки асфальтобетонной смеси предельно прост и реализуем практически в любых погодных условиях. Готовый наполнитель доставляется на место проведения ремонтных работ на специальной технике, в которой можно контролировать его температуру – оптимальным ее значением считается показатель в 190 – 220 градусов. Из лотков, которыми оборудована машина для транспортировки литого бетона, работники постепенно выгружают его прямо в подготовленные карты.

После этого строительную смесь разравнивают лопатами, гладилками, доводя до уровня основного покрытия ремонтируемой дороги. Важно отметить, что литой бетон имеет высокую пластичность и быстро принимает горизонтальную форму. В то время как основное покрытие дороги имеет, хоть и небольшой, но поперечный уклон, за счет чего на отремонтированном участке может скапливаться вода. Для предотвращения такой ситуации необходимо использовать укладываемый материал строго требуемой по технологии температуры, а достижению одинакового уровня покрытия карты и основной поверхности при выравнивании гладилками стоит уделить особое внимание.
Окончательное отвердевание бетона наступает примерно через час в теплое время года, а зимой даже раньше. Поэтому уже по истечению этого времени можно открывать движение транспорта по отремонтированному участку дороги.

Использование рециклера

Готовую асфальтобетонную смесь не всегда поставляют рабочим бригадам с завода. Зачастую, а в зимнее время практически постоянно, ее готовят на месте ремонта в специальных устройствах, предназначенных для нагрева и перемешивания укладочного материала. Они называются рециклерами и имеют колесный ход.

Процесс укладки асфальтобетонной смеси идентичен тому, при котором смесь уже в готовом виде доставляется на место ремонта с завода. При движении рециклера от одной карты к другой, температура материала должна поддерживаться. Поэтому периодически возобновляется вращение барабана и работа горелки.

Подготовка материала в этом оборудовании делится на следующие этапы.

• Заготовленную асфальтобетонную смесь в требуемом количестве загружают в барабан таким образом, чтобы люк для загрузки находился вверху. При необходимости барабан проворачивают несколько раз. В зависимости от ситуации и особенностей дорожного покрытия в основной состав смеси может быть внесено дополнительно немного чистого битума.
• После закрытия люка и зажигания специальной горелки, барабан начинает вращаться то в одну, то в другую сторону. Во время этого важно контролировать температуру рабочей смеси.
• Когда она достигает необходимой отметки на термометре, горелку выключают. А рециклер подгоняют к нарезанным и подготовленным картам.
• Барабан переворачивается таким образом, чтобы люк находился снизу и используя заслонку, аккуратно выгружают необходимое для карты количество бетона. После чего укладывают и выравнивают материал.

Квалификация работников

На первый взгляд, ямочный ремонт — простой процесс, для реализации которого не требуется особенных навыков и подготовок. Тем не менее, часто именно из-за некомпетентности работников, проводящих ремонтные работы, их качество оказывается на низком уровне. Опыта и знаний требует нарезание карт, их очистка и заполнение. Несоблюдение технологии укладки литого бетона приводит к быстрому разрушению отремонтированных участков дороги и необходимости повторить ремонт снова. А это влечет за собой новые временные и финансовые затраты.

Источник