Карты при ямочном ремонте

Ямочный ремонт малыми и большими картами

Участок дорожного покрытия, на котором планируется провести дорожные работы, называется карта. Если площадь карты превышает 100 квадратных метров, она считается большой, при меньших размерах – малой.

Технологии ямочного ремонта

В зависимости от площади ремонтируемого покрытия, места его положения, заложенного бюджета используются следующие технологии дорожных работ:

• укладка холодного асфальта;
• использование инфракрасного разогревателя;
• укладка горячего асфальта;
• литая технология асфальтирования.

Проведение ямочного ремонта малыми картами

Для удаления трещин, выбоин и других повреждений асфальтового покрытия на небольших территориях проводятся дорожные работы с использованием холодного асфальта или инфракрасного разогревателя.

Преимуществом этих методов, в отличие от классической укладки горячей асфальтовой смеси, является скорость выполнения работ, минимальные трудозатраты и возможность пуска автомобильного потока сразу после окончания ремонта.

Ремонт холодным асфальтом можно проводить даже при отрицательных температурах, главное, правильно подготовить поверхность. После укладки слоя асфальтовой смеси производится ее трамбовка виброплитой.

Использование инфракрасного разогревателя удобно для проведения ремонта в труднодоступных местах.

Компания «БиК» имеет в своем техническом парке все необходимые для успешного и качественного ремонта устройства.

Дорожные работы на больших картах

На значительных площадях самым эффективным способом ремонта является литая технология. На больших картах используются малогабаритные фрезы, снимающие покрытие слоем необходимой толщины, после чего образовавшийся контур заполняется асфальтобетонной смесью.

Классический метод укладки горячего асфальта

Человек с лопатой и каток – это классическая картина проведения ремонта на дороге, которая постепенно отходит в прошлое. Но нельзя окончательно списывать ее со счетов. Компания «БиК» прибегает к ремонту дорог малых и больших карт классическим методом, если бюджет не позволяет использовать другие способы. Для достижения высокого результата нами соблюдается технологический процесс подготовки поверхности и укладки покрытия, как и при любом другом методе проведения дорожных работ.

Все, что делает компания «БиК», отличается высоким качеством исполнения, и это проверено временем. Позвоните нам, и мы расскажем о тонкостях проведения дорожных работ, а также озвучим приблизительную их стоимость.

Источник

Обеспечение безопасности при проведении ямочного ремонта с нарезанием карт

Ямочный ремонт нередко приходится проводить на дорогах с интенсивным движением. Не всегда есть возможность полностью перекрыть движение транспорта.

В этой статье описаны меры по обеспечению безопасности во время работ во время интенсивного движения транспорта.

Обеспечение безопасного движения и объезда

Обеспечение безопасности начинается с обращения в объединение административно-технических инспекций(ОАТИ) для получения разрешения на проведение ремонтных работ. Это поможет избежать нарушения городских коммуникаций.

После получения разрешения ОАТИ необходимо обратиться в государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД) для согласования схемы движения и скорости автотранспортных средств, путей объезда и мест расположения дорожных знаков и указателей.

После получения всех необходимых разрешений и согласований требуется оградить место проведения работ и установить знаки дорожного движения, предупреждающие о ремонте и показывающие порядок движения и возможные пути объезда.

Знаки дорожного движения, предупреждающие о ремонте и показывающие порядок движения и возможные пути объезда.

Согласно СНиП, ограждение производится деревянными или металлическими переносными барьерами, окрашенными черными и белыми полосами, цветными шнурами с флажками, красными сигнальными лентами или направляющими конусами. В ночное время участки дорог, на которых производится ремонт, должны быть освещены гирляндами красного цвета и прожекторами. Мощность прожекторов рассчитывается из нормы 1 кВт на 8 квадратных метров ремонтируемого участка дороги.

Безопасность при доставке асфальтобетонной смеси

Недопустимо нахождение людей ближе пяти метров во время загрузки самосвала горячей асфальтобетонной смесью (АБС), выгрузки в бункер асфальтоукладочной машины или разгрузки на дорогу.

Рассыпание АБС при движении недопустимо. Обычно для исключения рассыпания АБС используют наращивание бортов досками.

Если АБС используется не сразу после выгрузки, нужно принять меры по ограждению АБС лентами с флажками, конусами, барьерами.

Процесс выгрузки горячей асфальтобетонной смеси в бункер асфальтоукладочной машины.

Безопасность при работах грунторезов ручных и механизированных и отбойных молотков во время нарезки карт

Недопустимо нахождение людей ближе 20 метров по линии работы грунторезов, и ближе пяти метров с боку.

Вылетающие из-под ножей или фрез камни, куски асфальта или грунта, могут привести к травмам.

Операторы грунторезов должны пройти соответствующее обучение и иметь допуск к таким работам.

Необходимо обеспечить всех операторов и рабочих, работающих с грунторезами и отбойными молотками защитными очками и наушниками или берушами.

Запрещено нахождение людей ближе 20 метров по линии работы грунторезов, и ближе пяти метров с боку.

Безопасность при подготовительных работах

Перед началом работы проинструктировать всех операторов воздуходувных машин и рабочих с ручными воздуходувами о недопустимости направления струи воздуха в сторону людей.

Обеспечить рабочих и операторов респираторами, защитными очками и наушниками или берушами.

Обязательно ежедневно инструктировать рабочих, которым предстоит работать с битумом о мерах безопасности: не допускать проливания битума на себя, не использовать обувь на тонкой скользкой подошве, работать в одежде из плотных тканей, полностью закрывающей руки и ноги. Жидкий расплавленный битум способен причинить очень тяжелые ожоги, которые не заживают по несколько месяцев.

Необходимо обеспечить ежедневную проверку шлангов и горелок. Трещины, разрывы и порезы на шлангах недопустимы.

Рабочих, работающих с горелками, ежедневно инструктировать о недопустимости направления огня в сторону людей.

Безопасность при механизированной и ручной укладке АБС

Место проведения работ должно быть оборудовано бытовкой с ящиками для хранения чистой и рабочей одежды и местом для приготовления и приема пищи.

Рабочие и операторы механизированных средств должны быть обеспечены перчатками, одеждой из плотной ткани, полностью закрывающей руки и ноги, и обувью из плотного негорючего материала на толстой жесткой подошве. При невозможности обеспечить одеждой, обувью и перчатками, необходимо проинструктировать рабочих об использовании одежды и обуви, способной защитить их от ожогов при случайном контакте с горячей АБС и не допускать выхода на работу людей, использующих шорты или майки без куртки.
Исключить нахождение людей ближе пяти метров во время загрузки бункера асфальтоукладчика из самосвала АБС.

Не допускать появления людей перед движущимся асфальтоукладчиком или катком.

Категорически, под страхом увольнения по статье, запретить распитие спиртных напитков во время работы. Если при получении травмы работником выяснится, что он был в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, работодателя ждут проблемы с инспекцией по труду.

Общие требования безопасности

Все операторы и водители механизированных и автотранспортных средств должны иметь допуск к управлению грузовыми автомобилями и механизированными средствами, уметь ими пользоваться, и знать основные требования безопасности при работе. Список конкретных требований безопасности при проведении ремонтных работ есть в различных СНиП.
Обязателен ежедневный медицинский осмотр, чтобы исключить выход на работу людей с повышенным давлением, головокружением, нарушением координации движений или внимания, температурой.

Обязателен ежедневный технический осмотр всех автотранспортных и механических средств, чтобы избежать выхода неисправных. Недопустима эксплуатация техники с неисправностями рулевой или тормозной систем.

Соблюдение рекомендаций этой статьи поможет вам избежать многих неприятностей во время проведения ямочного ремонта.

Источник

Когда рекомендуется проводить ремонт с помощью нарезания карт, плюсы и минусы

При ямочном ремонте с нарезкой карт удаляются поврежденные участки (а частично и рядом расположенный целый асфальт) с помощью разнообразных инструментов и техники (фрезы, бензорезы, отбойные молотки). Затем участок очищается, производится по необходимости подгрунтовка и заполняется ремонтной смесью.

Это наиболее универсальный метод, обеспечивающий высокое качество ямочного ремонта. Опишем его плюсы и минусы.

Преимущества способа ремонта с помощью нарезания карт

• При других способах ямочного ремонта заделывается только сама полость повреждения, хотя асфальтобетон рядом с выбоиной тоже теряет качество. Нарезка карт позволяет полностью удалить дорожное покрытие с повреждениями.
• Дорожная одежда укладывается в несколько слоев.

• Нарезая карты, можно отремонтировать любые площади дороги (при использовании соответствующего материала). Хотя при больших площадях поврежденного дорожного полотна, это уже не ямочный ремонт, а удаление верхних слоев асфальта и укладка их по-новому.
• Дефекты профиля дороги, такие как колейность, просадка или вспучивание асфальта, не устраняются другими методами. Нужно обязательно вырезать поврежденный участок.

Минусы ремонта дорожного покрытия с нарезкой карт

У этого метода есть недостатки, которые могут заставить выбрать другие способы заделки дефектов на дороге. Перечислим их:

• При ремонте с нарезкой карт обязательно использование сложного оборудования и средств механизации.
• Состав бригады рабочих для заделки выбоин с нарезкой карт в два-три раза больше, чем при других методах ремонта.
• Ремонтируя дорожное покрытие, при удалении его части необходимо точно рассчитывать как время (чтобы не пришлось заполнять нарезанные карты по окончании смены или в темное время суток), так и количество материала, который необходимо доставить на участок проведения работ (особенно если используется горячий асфальтобетон, изготавливаемый на заводах).
• Этот метод требует большого количества времени, поэтому для экстренного ремонта аварийно-опасных участков он неприменим.
• При некачественной обработке кромок, а также при неправильной грунтовке швов стыки между ремонтным материалом и существующим покрытием дороги могут накапливать воду и при смене температур служить очагами дальнейшего разрушения асфальта.
• Заполняя нарезанные карты, нужно очень точно учитывать просадку ремонтного материала как при его уплотнении, так и с течением времени. Места, где выбоины были устранены подобным методом, либо выступают над поверхностью, либо находятся ниже ее (что более опасно, так как в них скапливается вода, ведущая к разрушению заплаток).

При ямочном ремонте с нарезкой карт удаляются поврежденные участки с помощью разнообразных инструментов и техники (фрезы, бензорезы, отбойные молотки).

Когда следует отдать предпочтение ремонту с нарезанием карт

Ямочный ремонт с нарезанием карт незаменим, когда:

• Требуется устранить неровности. Наиболее распространена колейность — продавливание слоев асфальтобетона в зоне перемещения колес машин. В этом случае устранить дефект можно только вырезанием поврежденных участков.
• Если известно, что выбоина произошла из-за повреждения не самого асфальтобетона, а по причине проседания основания (промоина и т.п.). Исправить дефект подстилающих слоев можно только их подсыпкой и повторным уплотнением. Нельзя исправить такие участки, не вырезая поврежденный асфальт.
• Если дорожное покрытие повреждено на большой площади. В этом случае исчезает и такой недостаток ремонта с нарезанием карт, как трудоемкость. Быстрее удалить протяженный участок и уложить слой покрытия заново, чем заполнять выбоины с помощью метода пропитки или машиной, осуществляющей струйно-инъекционный ремонт.
• На особенно ответственных участках. Вырезание асфальта и укладка его нового слоя абсолютно не увеличивает вес дорожного покрытия. Поэтому, например, на мостах и эстакадах другие способы устранения ямочности недопустимы. Особенно когда нет необходимости в быстром открытии аварийно-опасного участка.
• Если дорожное покрытие вышло из строя не по причине внешних воздействий, а из-за низкого качества материалов. Удалить и положить одежду заново — единственный способ добиться качества.

Основное применение ямочного ремонта с нарезанием карт — колейность, которую можно устранить только вырезанием поврежденных участков.

Как видно из всего вышесказанного, ремонт дороги с нарезкой карт наиболее предпочтителен в любых случаях, если нет ограничений по затратам и времени выполнения работ.

Источник

Рубрика “Ямочный ремонт с нарезанием карт”

Категория: Ямочный ремонт с нарезанием карт

Ямочный ремонт с нарезанием карт — один из наиболее эффективных и долговечных способов ремонта дорожного полотна.

Технология ямочного ремонта заключается в том, что поврежденный участок дорожного покрытия удаляется (вырезается при помощи специального оборудования), и это место заполняется асфальтобетонной смесью.

Альтернативой асфальтобетонной смеси могут стать составы, изготовленные специально для ямочного ремонта.

При соблюдении правил технологии ямочного ремонта отремонтированные участки дороги прослужат ещё многие годы. Подробнее о ямочном ремонте с нарезанием карт, а также о применяемых материалах и используемой технике читайте в рубрике «Ямочный ремонт с нарезанием карт».

Технология ямочного ремонта с использованием литых смесей из регенерированного асфальтобетона

В этой статье описана технология ямочного ремонта с использованием литых асфальтобетонных смесей из регенерированного асфальтобетона….

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании холодных асфальтобетонных смесей

В этой статье описывается ремонт повреждений верхнего покрытия асфальтобетонного полотна с помощью холодных асфальтобетонных смесей….

Использование рециклера в ямочном ремонте

В этой статье описана технология ремонта с нарезанием карт и ямочный ремонт с применением рециклера. Что…

Техника и оборудование для ямочного ремонта

В статье описана техника, применяющаяся для проведения ямочных ремонтов автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием. Когда…

Обеспечение безопасности при проведении ямочного ремонта с нарезанием карт

Ямочный ремонт нередко приходится проводить на дорогах с интенсивным движением. Не всегда есть возможность полностью…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании складируемой органоминеральной смеси

Одним из сравнительно новых, но получающих все большее распространение материалов для ямочного ремонта является так…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании рециклера

Такой дорожный агрегат как рециклер разработан и используется для регенерации асфальта. Зачастую его применяют для…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании литых асфальтобетонных смесей

Вторым по распространенности после горячих смесей материалом для ямочного ремонта является литой асфальтобетон. По составу…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании горячих асфальтобетонных смесей

Горячие асфальтобетонные смеси, благодаря небольшой стоимости и некоторым другим преимуществам, являются самым распространенным материалом для…

Оборудование для нарезки карт. Требования к вырезанным картам

Ремонт дорожного покрытия с нарезанием карт заключается в том, что поврежденные участки полотна удаляются с…

Источник