Катализатор пежо 301 ремонт

diamag-osc.com

Форум пользователей USB осциллографа DIAMAG

• Список форумов‹ДИАГНОСТИКА‹Система топливоподачи
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

SergV » 06 мар 2018, 20:47

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

sanya.map » 06 мар 2018, 21:11

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

SergV » 06 мар 2018, 21:26

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

Евгений1969 » 06 мар 2018, 23:15

Ну если все оппоненты пожелали друг другу всего доброго, то моим сообщением и закроем, наверное тему.

По моему, все эти проверки ДК с помощью осциллографа не совсем нужны. все эти скорости переключения. амплитуды. время реакции. И участник форума, который создал эту тему, не совсем понимает, что первично, а что вторично в случаях, когда появляются ошибки по ДК, что по первому, что по второму. А ему вообще все карты были в руки. если машина не тупила при наборе оборотов и кроме P0420 ни чего не было, то это прямая дорога за дополнительными деньгами, более известная как — удаление катализатора.

Кто начинает заниматься диагностикой, будьте внимательны к автомобилям Toyota. Первый ДК правильнее назвать A/F sensor и его реакцией на изменение кислорода будет ток, который уже сканер переводит в вольтаж. И будет он не в диапазоне 0,1-0.9 Вольт, а около 3.3 Вольт..точно не помню, но могу уточнить. Но вот что за цифры покажет при этом мультимарочник — не известно, хотя Toyota даёт пользоваться и Techstrem, одна из версий которой даже русифицирована.
А второй датчик — это обыкновенный Oxygen sensor, генерирующий вольтаж, а не ток, в пределах всеми известных 0,1-0.9 Вольт.
Но, что первый, что второй — о 4 проводах и их можно легко спутать и первый принять за обычный ДК.
Так это всё к тому, что хоть A/F sensor, хоть Oxygen sensor прекрасно читаются сканером OEM. и блок управления так зорко и пристально за ними следит, что нет смысла во всяких осциллографических замерах и потугах.
Вы едите на машине, а блок управления производит их монитор. машина даже это не чувствует, но в то же время блок управления даёт команду на форсунки увеличить и уменьшить время впрыска. смесь обогатилась. обеднилась. датчик смеси (первый) и датчик кислорода (второй) отработал.

А если есть ошибки, то сканер их очень правильно отобразит и пропишет, но пропишет уже как ошибки Р2. Он проверит и время реакции, и ответную реакцию, и амплитуду и частоту сигнала каждого датчика. И остаётся только правильно понять смысл каждой ошибки и условия её возникновения. И при этом не нужно что-то мерить осциллографом..достаточно одного мультиметра.
Ведь что самое главное. Это установить, что первично, а что вторично в ошибках по ДК. Или что-то заставляет ДК зависать в пороговом уровне или датчик сам выносит мозги всем в следствии своей неисправности.
И ещё. ДК1 можно открутить. ввернуть туда манометр и проверить забитость катализатора. Хотя, про это лучше было умолчать на этом форуме.

P.S. К стати, я думаю, что многие начинающие с этого форума и нуждаются в том, что написал тут SergV, судя по уровню вопросов, которые они задают. А то, такое многообещающее название было темы. и всё чуть-чуть не кончилось ссорой опять. Ну а он хоть информацию предоставил.

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

SergV » 07 мар 2018, 00:22

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

Artemrol » 07 мар 2018, 03:45

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

LEO » 15 мар 2018, 04:48

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

LEO » 20 мар 2018, 04:53

Re: ПЕЖО301 ОШИБКА ПО КАТАЛИКУ

ikari81 » 15 май 2018, 13:53

Источник

Ремонт и замена катализатора Пежо 301

Ремонт катализатора Пежо 301 подразумевает под собой его замену на универсальный катализатор или пламегаситель. При ремонте, также нужно будет установить обманку лямбда зонда (кислородного датчика). В свою очередь, обманки бывают универсальные, механические и электронные.

Поменять на универсальный катализатор — по стоимости дешевле чем замена на новый.
Плюсы — меньшее загрязнение окружающей среды, корректная работа штатной выхлопной системы и отсутствие дыма из выхлопной трубы.
Минусы — очень чувствительная к качеству бензина и работе системы зажигания. Дороже чем поставить пламегаситель.

Установка пламегасителя — самый распространенный случай. Стоит дешевле чем замена на аналоговый.
Плюсы — относительно недорогая стоимость установки, увеличение мощности двигателя, нет зависимости от качества бензина.
Минусы — повышенное загрязнение окружающей среды, возможно появление дыма из выхлопной трубы, срок службы чуть меньше чем у штатного.

Стоимость:

Вид работ	Цена
Замена катализатора	от 1500 руб.
Установка универсального	от 6500 руб.
Установка пламегасителя	от 5000 руб.
Обманка лямбды	от 1000 руб.

Автосервисы по ремонту в Санкт-Петербурге:

Сроки:
— На универсальный — от 3 до 8 часов
— На пламегаситель — от 4 до 24 часов.

Когда делать:
— штатный каталик прогорел;
— черная сажа на выхлопной трубе;
— прогорели или развалились керамические элементы.

Источник

Катализатор пежо 301 ремонт

Зарегистрирован: 17.05.2014
Сообщения: 1363

Откуда: Киров 43
Авто: C-Elysee МТ 1.6 серебро,Тенденс
Медали: Нет

Сообщение: #136 Добавлено: 15 Май 2019 14:00 Заголовок сообщения:
Гер.Соц.Труда писал(а): И, спасибо «за минус в репу». у него это истерика такая ,я постиг такую же учесть ,не обращай внимания )

Вернуться к началу Korpanin
Старший сержант

Зарегистрирован: 13.04.2019
Сообщения: 101

Откуда: Вознесенск у села Иваново
Авто: C-Elysee AT, 116 л.с.
Медали: Нет

Сообщение: #137 Добавлено: 15 Май 2019 14:05 Заголовок сообщения:
Гер.Соц.Труда писал(а): Думаю, коллеги, тут всё ясно. Можно ставить точку в этом «сраче». И, спасибо «за минус в репу». И вам спасибо за Ваш минус! http://www.c-elysee.ru/forum/karma.php

Вернуться к началу Raider
Майор

Зарегистрирован: 17.04.2014
Сообщения: 1271

Откуда: Минск
Авто: C-Elysee Exclusive MT 1.6 Black
Медали: Нет

Сообщение: #138 Добавлено: 15 Май 2019 14:25 Заголовок сообщения:

я верю в нанораспил и наноразвод )) а если серьёзно, то «верующих» стоит опасаться. адекватный человек должен мыслить критически. p.s.: для меня пока что тоже загадка, как присадка в бензин может что-то промыть (судя по описанию чудо-средства) в катализаторе, где бензина быть не должно. а если он там есть, то система зажигания неисправна и катализатору уже кирдык. и уже из опыта поучительных историй про независимые исследования чудо-присадок, как правило максимум на что они способны, это на время замаскировать (зафуфлить) проблему. по сему помимо «верующих», пользуются спросом у вполне циничных авто-перекупов. при чем впоследствии по исчерпании маскирующего эффекта не факт, что не станет хуже, чем до применения.

Вернуться к началу 2d
Рядовой

Зарегистрирован: 06.01.2017
Сообщения: 5

Авто: C-Elysee MT Белый 1.2
Медали: Нет

Сообщение: #139 Добавлено: 19 Май 2019 15:20 Заголовок сообщения:

Гер.Соц.Труда писал(а): Коллеги, а кто-нибудь пробовал или рассматривал такой «CITROEN/PEUGEOT 9678127280» катализатор ставить? Он ЕВРО4, стоит 6500-6700 руб. Есть опыт установки? На ЕВРО4 переключить можно, есть опыт от владельцев на DRIVE2. А если просто так воткнуть такой, чек будет? И поделитесь ссылкой на драйв где переключают евро5 на4. Приобрел такой кат но пока просто старый заварил, чек ушел.

Вернуться к началу Гер.Соц.Труда
Сержант

Зарегистрирован: 08.05.2019
Сообщения: 74

Откуда: Ростов-на-Дону
Авто: Peugeot 301 Active 1.2 MT Белый
Медали: Нет

Сообщение: #140 Добавлено: 21 Май 2019 9:29 Заголовок сообщения:

2d Вот не знаю, на счёт чека, думаю не должен светиться. В конторе по ремонту выхлопной системы сказали, что скорей всего дополнительных манипуляций не потребуется. Во всяком случае после установки расскажу. У меня ситуация, скажем так, критическая, чек светился давно, в н.в. двигатель жрет бензин и масло, не набирает обороты, больше 3000 не крутится. Пробег 89000, что в совокупности с пробками даёт приличные моточасы + качество российского топлива. О переключении читал о двигателе 1.6: https://www.drive2.ru/l/464203639838212560/ https://www.drive2.ru/l/464760542477681599/ На счёт двигателя 1,2 есть мнение: https://www.drive2.ru/l/474374947028860972/ Цитата: armenak1976 Ребята, не партесь! Про переход с Е5 на Е4 запись была о пежо 301 с 1,6 мотором. Который стоит на «вооружении» с 2001г! К такому мотору можно найти все прошивки с Е2 и Е3, Е4, Е5. Наш моторчик ЕВ2М, размером с мотоблок, разработанный 2011г. и только под Е5! Откатиться на Е4 не получиться, в том плане, что стоковых прошивок нет и не было. Единственное, что поможет только чип-тюнинг. Программист разложит стоковую прошивку по отключает там все, что лишнее (вторую лямбду, например и т.д.) и зальет ее обратно И это получится кастрированная прошивка Е5. Хотя владелец «лексии», из поста выше, не смог добраться до функций переключения, т.к. прибор не имеет дилерской или сервисной (как там правильно) аккредитации (если вдаваться в глубь проблемы, то нужна дилерская учётка к этому прибору, без неё он фактически повторяет функционал китайских сканеров по 200 руб., как я понял). Однако, если посмотреть на катализаторы с другого бока и чем я руководствовался. Есть пары катализаторов: 21000 руб.): 96 728 839 80 — оригинал; PG45972K — Veneporte. ——- Евро4 ( 6000-7000 руб.): 9678127280 — оригинал; PG45971K — Veneporte. Идём в каталог производителя Veneporte https://catalogo.veneporte.pt Ищем по оригинальному артикулу катализатора ЕВРО 4- PG45971K, получаем, что он заменён на катализатор PG45972K, который ЕВРО5. Та же картина будет, если искать по оригинальным каталожным номерам. Получается, что это аналогичный продукт, но сейчас не выпускается. Тут же возникает вопрос, если Veneporte производили катализаторы с нормами ЕВРО4, и есть оригинальный катализатор с такими нормами, то на двигатели EB2M выходит, такие каталики ставить можно. Это моё умозаключение. В любом случае проверим, как мне придёт запчасть.

Вернуться к началу Женек
Ефрейтор

Зарегистрирован: 09.01.2014
Сообщения: 38

Откуда: Воронеж
Авто: Пежо 301
Медали: Нет

Сообщение: #141 Добавлено: 21 Май 2019 20:06 Заголовок сообщения:
а на евро 4 кат не нужен.

Вернуться к началу Гер.Соц.Труда
Сержант

Зарегистрирован: 08.05.2019
Сообщения: 74

Откуда: Ростов-на-Дону
Авто: Peugeot 301 Active 1.2 MT Белый
Медали: Нет

Сообщение: #142 Добавлено: 26 Май 2019 21:12 Заголовок сообщения:

Коллеги, катализатор заменён. Как и обещал, отчёт о проделанной работе. 1. Катализатор не ЕВРО 4, а ЕВРО 3 (см. фото этикетки). 2. Артикул 9678127280 — идентичен по размеру и конфигурации стоковому. Установился без проблем и без дополнительных ухищрений. 3. Чек не сбрасывал, погас сам на второй день ! 4. Машинка снова поехала, как могут её 72 кобылы, даже стала бодрей, чем до перехода двигателя в аварийный режим. Расход топлива нормализовался. По городу — 6,8. 5. По расходу масла пока ничего сказать не могу, возможно это уже тема совсем другого ремонта, хотя до смерти стокового катализатора масла не жрала. 6. Датчики, по всей видимости чувствительные, на вид внутренности катализатора не оплавились, не осыпались, как показывают страшилки в интернете, просто чёрный и всё. Соты отчётливо видно. Цена вопроса: Катализатор CITROEN/PEUGEOT 9678127280 — 6110.00 ₽ (с учётом скидки — 10%) Работы по замене — 1500.00 ₽ Всего: 7610.00 ₽ Подведу итоги. Много перечитал инфы по ремонту/удалению/замене катализаторов на наших машинах (у меня Peugeot 301), об установке этого катализатора нигде не нашел. Рецепт, по истечению двух дней эксплуатации, оказался годный и дешёвый. Пламягаситель+ЕВРО2+рабта выходит порядка 15000 руб., что конечно выгодно разного рода конторам, специализирующихся на ремонте выхлопной системы. Сколько проработает это катализатор до появления чека сказать не берусь, в любом случае можно кататься с чеком до перехода двигателя в аварийный режим или около того, как получилось у меня. Про ЕВРО 2. Как мне пояснили, они просто берут стоковую прошивку и выключают всё, что связано со второй лямбдой, это всё, что могут сделать или обманку. Стоит ли затеваться с шаманством по замене катализатора на пламягаситель, учитывая цены на работу, при цене катализатора (7000 или 20000 руб. решать вам. Фотоотчёт:

Вернуться к началу Женек
Ефрейтор

Зарегистрирован: 09.01.2014
Сообщения: 38

Откуда: Воронеж
Авто: Пежо 301
Медали: Нет

Сообщение: #143 Добавлено: 27 Май 2019 19:03 Заголовок сообщения:
на 1.6 нет

Вернуться к началу 2d
Рядовой

Зарегистрирован: 06.01.2017
Сообщения: 5

Авто: C-Elysee MT Белый 1.2
Медали: Нет

Сообщение: #144 Добавлено: 01 Июн 2019 23:29 Заголовок сообщения:

Гер.Соц.Труда писал(а): Коллеги, катализатор заменён. Как и обещал, отчёт о проделанной работе. [/url] Интересно, а у меня вроде такой наклейки не припомню, надо посмотреть. ВОбщем, можно тупо ставить и не париться когда старый крякнет(у меня пробег 98тыр, чек больше не горит, едет вроде хорошо со старым катом завареным). Собственно какие там принципе отличия могут быть — меньше самих сот? Меньше напыления? Врядли.

Вернуться к началу ДимаАн
Подполковник

Зарегистрирован: 17.05.2014
Сообщения: 1363

Откуда: Киров 43
Авто: C-Elysee МТ 1.6 серебро,Тенденс
Медали: Нет

Сообщение: #145 Добавлено: 24 Июн 2019 21:33 Заголовок сообщения:
крч весьма интересная новость появилась ,звонил вчера в спец сервис по выхлопу у них появились обманки для евро 5 КАРЛ!! говорят оптима год уже ездит все отлично

Вернуться к началу Гер.Соц.Труда
Сержант

Зарегистрирован: 08.05.2019
Сообщения: 74

Откуда: Ростов-на-Дону
Авто: Peugeot 301 Active 1.2 MT Белый
Медали: Нет

Сообщение: #146 Добавлено: 25 Июн 2019 15:27 Заголовок сообщения:
2d писал(а): Собственно какие там принципе отличия могут быть — меньше самих сот? Меньше напыления? Врядли. Вот и я так подумал. Соты такие же.

Вернуться к началу IgorTsapko
Рядовой

Зарегистрирован: 07.05.2013
Сообщения: 8

Медали: Нет

Сообщение: #147 Добавлено: 18 Июл 2019 9:03 Заголовок сообщения:
Гер.Соц.Труда писал(а): Коллеги, катализатор заменён. Добрый день. Два месяца прошло, скажите пожалуйста, как состояние машины? Масло не ест? У меня та же проблема, выбил катализатор, двигатель начал есть масло. Думаю заменить катализатор на Евро4.

Вернуться к началу JIexa
Старшина

Зарегистрирован: 19.02.2016
Сообщения: 155

Откуда: Екатеринбург
Авто: Peugeot 301 МТ1.2 Белый
Медали: Нет

Сообщение: #148 Добавлено: 20 Июл 2019 19:34 Заголовок сообщения:
Пробег около 103 000 тож чек загорелся. По поведению авто никаких изменений. Всю жизнь 92-й бензин, много по трассе. Вариант описанный выше уже не получается, ни в одном из екзистов и прочих нет этого катализатора-глушителя-неитрализатора португальского. Хотя экзист предлагает оригинальный аналог неоригинального каталика за 7-8 тр

Вернуться к началу Гер.Соц.Труда
Сержант

Зарегистрирован: 08.05.2019
Сообщения: 74

Откуда: Ростов-на-Дону
Авто: Peugeot 301 Active 1.2 MT Белый
Медали: Нет

Сообщение: #149 Добавлено: 09 Сен 2019 9:28 Заголовок сообщения:

IgorTsapko писал(а): Гер.Соц.Труда писал(а): Коллеги, катализатор заменён. Добрый день. Два месяца прошло, скажите пожалуйста, как состояние машины? Масло не ест? У меня та же проблема, выбил катализатор, двигатель начал есть масло. Думаю заменить катализатор на Евро4. Прошло уже, получается 3 месяца. С момента замены катализатора накатал 13 тыс. С системой выпуска отработанных газов всё отлично! Чек не загорелся. Рецепт по замене на этот кат — годный. Масло жрёт — требуется замена поршневых колец, возможно гильзовка. Но это к каталику уже никак не относится, он тут не причём.

Вернуться к началу Гер.Соц.Труда
Сержант

Зарегистрирован: 08.05.2019
Сообщения: 74

Источник