Катэк магнето гост 3941 73 ремонт

Регулировка и ремонт тракторного магнето

Источник и распределитель тока – вот как можно назвать магнето. Соответствующие разновидности тока применяются внутри карбюраторных двигателей, чтобы горючая смесь получала зажигание. Фактически благодаря данному механизму механическая энергия преобразовывается в электрическую. Тракторное магнето часто идёт в комплекте с ДВС.

Как работает магнето

Схема устройства будет иметь следующее описание:

1. Напротив башмаков магнитопроводов располагаются полюсные наконечники от ротора.
2. Трансформаторный сердечник способствует тому, что силовые линии из магнитов начинают замыкаться.
3. Когда во время вращения магнит находится в 90-градусном положении – главным элементом становится зазор между наконечниками, башмаками.
4. Обязательно пересечений линий магнита с витками обмоток у трансформатора. Электродвижущая сила благодаря этому приобретает индукцию. Зажигание в процессах тоже используется.

ЭДС воздействует на устройство так, что при использовании замкнутых контактов у трансформаторного сердечника появляется магнитный поток. В результате размыкания цепи из первичной её разновидности ток исчезает. Из-за этого магнитное поле резко сокращается.

Индукция ЭДС до 25 000 Вольт происходит при использовании вторичной обмотки. Самоиндукция у ЭДС до 300 В появится, только если размыкать контакты от первичной обмотки. Цепь первичного типа пускает самоиндукционный тон, из-за которого магнитный ток исчезает медленнее. Для таких ситуаций характерно снижение ЭДС для вторичной цепи.

Детали часто начинают обгорать при появлении искр у контактов. Подключение конденсатора к конструкции проводится с целью избежать подобных последствий. Тогда между контактами искра отсутствует у магнето, что это – описано выше.

Ротор легко повернуть в положение на 90 градусов. После первичную цепь размыкают прерывателем. Такой момент получил название абриса магнето.

Схема устройства

Характерно расположение трансформаторной части внутри магнето на трактор. Деталь напрессовывается на валу, способствует созданию тока с высоким напряжением. Ещё одна важная часть конструкции – ротор, постоянно выполняющий функцию постоянного магнита с вращением на двух подшипниках. Кулачок закрепляется спереди на роторном вале. На задней части располагается так называемый поводок. Как работает каждая часть, понять просто.

Когда устройство магнето монтируется на двигателе, предполагается вхождение провода в паз шестерни. Корпус закрывается соответствующей крышкой, которую используют в качестве базы для установки контактов от прерывателя, выводов у обмоток трансфоратора. Легкосъёмной крышкой закрывается и сам прерыватель.

Первичную обмотку обязательно присоединять к подвижному контакту, у которого присутствует изоляция от корпуса. Другой конец присоединяется к контакту, который остаётся неподвижным. Вторичная обмотка тоже должна соединяться со вторичной, одним из концов. Зажигательная свеча работает на центральном электроде, который соединяется с другим концом. С корпусом магнето и пускача также соединён боковой электрод свечи.

Настройка магнето

У каждого устройства свои особенности работы. Их требуется учитывать, когда настраивается механизм.

Для мотоблоков

Когда мотоблоки должны работать бесперебойно, применение тракторных магнето станет оптимальным решением. М-151 либо М-137А – допустимые варианты устройств, которые можно устанавливать в любых условиях. Монтаж производится на двигателе, с помощью фланцевых соединений. Достаточно использовать три маленькие шпильки.

М-151 – это двухдисковая разновидность, в которой присутствуют следующие компоненты:

1. Ускоритель пуска.
2. Кожух, снабжаемый распределителем.
3. Пластина прерывателя.
4. Трансформаторная часть.
5. Крыша.
6. Часть с ротором.
7. Корпус.

Достаточная скорость передаётся к ротору благодаря пусковому ускорителю. Для этого применяются отдельные импульсы. Пуск и постоянное вращение двигателя приводят к появлению сильной искры.

Подобное устройство позволяет решить проблему, связанную с недолговечностью аккумуляторной части, которой снабжаются мотоблоки. Если заранее купить специальные переходники – воплотить идею в реальность будет проще. Конструкцию создают самостоятельно либо заказывают, обратившись в специализированные мастерские. Переходник создаётся при помощи автогена. Используется стальной лист с диаметром до 230 мм. Принцип работы из-за этого не меняется.

В случае с тракторами МТЗ

М 124-Б1 – разновидность устройств, которая обычно дополняет именно трактора. Магнето вращается вправо, 27 градусам при этом равен угол, при котором зажигание опережается. Полумуфта пускача ПД-10 приводит механизм в движение.

Двухконтактное магнето вместе с любыми разновидностями включает следующие узлы:

1. Трансформаторный.
2. Прерывательный.
3. Роторный.

Роторная часть участвует при создании переменного тока. После энергия направляется к трансформатору, чтобы напряжение повысилось до максимального уровня. Один из последних этапов представляет собой передача тока прерывателю. Из-за этого снижается сила. Происходит уменьшение магнитного тока. Разряд-искра создаётся в электродах свечей, горячая смесь снабжается соответствующим зажиганием. Легко разобраться в том, как отрегулировать устройство.

Диагностика технического состояния

Диагностика проводится при выполнении следующего порядка действий:

1. Первый этап – подведение высоковольтного кабеля к выводу с напряжением.
2. На расстоянии около 0,5-0,7 сантиметров от корпуса устройства постоянно удерживается второй конец кабеля.
3. Сохранение положения у провода. Далее идёт резкий поворот ротора по ходу вращения. Искра должна проскакивать в результате такого движения, если всё в порядке, магнето отрегулирован правильно. Если же искра отсутствует либо слишком слабая – велика вероятность того, что установка требует проведения проверки по неисправностям. При необходимости – проводится регулировка.

Часто встречающиеся неисправности, их ремонт

Вот лишь некоторые проблемы, с которыми владельцы магнето могут встречаться чаще всего:

1. Сбои при искрообразовании. У такой ситуации несколько причин, способов устранения неполадки. К возможным проблемам относят: контакты подгорают, окисляются; регулировка по зазору нарушается; износилась рычажная подушка у прерывателя; конденсаторный элемент оказался пробитым. Если элемент вышел из строя, то проводится его полная замена. Когда проблема в зазорах – проводят их дополнительную регулировку. Контакты также меняются либо зачищаются полностью. Как настроить магнето, рассказывается и дальше.
2. Полное отсутствие искры. Часто это происходит из-за того, что оборвалась трансформаторная проводка, произошло замыкание на массу либо пробился изоляционный слой, которым снабжается высоковольтный кабель. При появлении проблем с трансформатором узел подлежит обязательной замене. Можно устранить само замыкание либо поменять кабель, когда возникает пробой у изоляции.
3. Пробитый конденсатор – наиболее вероятная причина появления слишком слабой искры. В этом случае деталь тоже подлежит обязательной замене.

Свеча и бронепровод

Рекомендуется отказаться от колпачков, применяемых для бронепроводов. Лучше использовать зажим типа «крокодил».

Сам бронепровод тоже требует дополнительной проверки. Это касается двух элементов:

• Крепление в посадочном гнезде.
• Цоколь под свечу.

Полная зачистка провода с каждого из концов на 2 миллиметра – отличный повод проведения проверки и ремонта. Можно проверить, используя другой бронепровод вместо того, что установлен изначально.
Если свеча неисправна – её тоже меняют, ремонт детали не проводится.

Конденсатор

Он нужен, чтобы контакты не обгорали слишком сильно. Состоит из двух обкладок и изоляции, роль которой обычно играет фольга. Всё скатывается в один рулончик, размещается внутри корпуса. В некоторых случаях при повреждении корпус конденсаторы можно отрегулировать на наждаке. Важно, чтобы конструктивные части не перегревались в процессе работы. Настройка магнето после этого не поможет.

Иногда рекомендуется ставить сразу два конденсатора, тогда работа механизмов будет надёжнее и стабильнее.

О контактах прерывателя

Если они стали неисправными, первая рекомендация – зачистка поверхности при помощи специальной плоской абразивной пластины. Работа без проблем выполняется и плоским напильником, у которого мелкая насечка. Зачистка наждачной, стеклянной бумагой не даст необходимого результата. Контакты слишком быстро изнашиваются, ровную поверхность в этом случае не получить.

Контакты время от времени тоже требуют зачистки от налёта, регулирования зазоров между деталями. Главное – не потерять ни одну часть при разборке. Пружина контактов подлежит при неисправности либо выправляется в обратную сторону.

Катушка или трансформатор

Легко проводить ремонт магнето трактора для таких деталей. Эта же часть двигателя редко выходит из строя, она может бесперебойно проработать на протяжении длительного срока. Если же деталь пришла в негодность – то надо её заменить, на точно такую же, но рабочую модель.

Ротор

Главное – чтобы он не крошился, не разбивался в процессе эксплуатации. Время от времени ротор способен размагничиваться. Если деталь действительно оказалась испорченной, то её меняют. Главное – не забыть удалить осколки металла, иногда они остаются внутри корпуса магнето. Отдельного осмотра и смазки требуют подшипники.

Заключение

В работе каждого механизма время от времени происходят сбои. Но ничего страшного не произойдёт, если вовремя справиться с проблемой. Первые шаги – снятие крышки, проверка на наличие повреждённых проводов, изоляции с дефектами. Загрязнения корпуса, его замасленность – популярные причины сбоев в работе. Достаточно потратить некоторое время, чтобы разобраться с проблемами.

Источник

ГОСТ 3941-73
Магнето автотракторные для двигателей внутреннего сгорания. Общие технические условия

Купить ГОСТ 3941-73 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

• Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
• Курьерская доставка (7 дней)
• Самовывоз из московского офиса
• Почта РФ

Распространяется на автотракторные магнето для двигателей внутреннего сгорания, климатических исполнений У, ХЛ и Т по ГОСТ 3940-71.

Стандарт не распространяется на магнето, встраиваемые в двигатели.

Рекомендуется использовать ТУ 37.003.278-77 (ИУС 8-1989), ТУ 37.003.106-77 (ИУС 8-1989), ТУ 37.003.320-79 (ИУС 8-1989), ТУ 37.03.383-77 (ИУС 8-1989), ТУ 37.03.469-77 (ИУС 8-1989), ТУ 37.03.470-77 (ИУС 8-1989), ТУ 37.03.284-77 (ИУС 8-1989), ТУ 37.03.313-77 (ИУС 8-1989)

Оглавление

1. Типы, основные параметры и размеры

2. Технические требования

4. Правила приемки

5. Методы испытаний

6. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

7. Гарантии изготовителя

Приложение Рекомендации по применению магнето

Дата введения	01.07.1974
Добавлен в базу	01.10.2014
Завершение срока действия	01.01.1990
Актуализация	01.02.2020

Организации:

27.02.1973	Утвержден	Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР	22
29.03.1973	Утвержден	Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР	751
Разработан	НИИАвтоприборов
Издан	Издательство стандартов	1973 г.

Magnetos for use on internal combustion engines for automobiles and tractors. General specification

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МАГНЕТО АВТОТРАКТОРНЫЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СТАНДАРТОВ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МАГНЕТО АВТОТРАКТОРНЫЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

производят при подключении основных выводов к разряднику с номинальным расстоянием между электродами, указанным в п. 1.2, и допускаемым отклонением ±1 мм.

Частота вращения при испытаниях магнето продолжительного номинального режима работы должна быть равна номинальной.

Магнето кратковременного номинального режима работы, устанавливаемые на пусковых двигателях тракторов, испытывают в циклическом режиме: 15 мин работы при номинальной частоте вращения и 5 мин — перерыв.

Время разгона магнето от нуля до номинальной частоты вращения должно быть не более 0,35 с. В течение всего времени испытаний магнето должно давать бесперебойное искрообразование. определяемое на глаз или на слух. В процессе испытаний допускается регулировка зазора и зачистка контактов прерывателя через промежутки времени, устанавливаемые в стандартах на конкретные типы магнето.

Для магнето, имеющих дополнительные выводы величина зазора разрядника, подключаемого к этим выводам при испытаниях, должна указываться в стандартах на конкретные типы магнето.

6. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1. Маркировка магнето — по ГОСТ 3940-71.

На каждом магнето должно быть указано стрелкой направление вращения.

На каждом пусковом ускорителе должен быть указан угол запаздывания зажигания в градусах.

Выводы распределителя магнето должны иметь маркировку соответственно чередованию искр.

6.2. Каждое магнето должно быть завернуто в водонепроницаемую по ГОСТ 8828-61 или парафинированную по ГОСТ 9569—65 бумагу и уложено в деревянный ящик или в картонную коробку.

Внутренняя поверхность ящика или коробки должна быть выложена упаковочной бумагой по ГОСТ 515-56.

Уложенные в ящик изделия должны быть предохранены от перемещений при транспортировании.

По согласованию с заказчиком допускается иной вид тары, обеспечивающий сохранность магнето при транспортировании.

На упаковочной таре должна быть надпись или ярлык, на котором указывают тип магнето и дату упаковки.

6.3. Транспортирование магнето — по группе условий хранения Ж2 для климатических исполнений У и ХЛ и группе ОЖ2 для климатического исполнения Т по ГОСТ 15150-69; магнето транспортируют любым видом закрытого транспорта.

Рекомендации по применению магнето

Группа магнето при пусковых системах

Одноцилиндровые станцио-нарные и пусковые

Двухцилиндровые стационарные и пусковые

Четырехцилиндровые малолитражные стационарные

Четырехцилиндровые на базе автомобильных

* Магнето должно быть с ускорителем. Без ускорителя должно применяться магнето группы II.

** Возможно применение магнето группы III с ускорителем, если частота отключения ускорителя больше частоты прокрутки двигателя при пуске.

*** Магнето должно быть с ускорителем. По требованию потребителя допускается применять магнето другой группы.

Редактор В. Я. Огурцов Технический редактор С. Ю. Миронова Корректор С. Н. Ефимова

Сдано в наб. 04.04.73. Подп. в печ 14.05.73 0,75 п. л. Тир. 8000

Издательство стандартов. Москва, Д-22, Новопресненский пер., 3 Тип. «Московский печатник». Москва, Лялин пер., 6. Зак. 674

РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским и экспериментальным институтом автотракторного электрооборудования и приборов <НИИАвтоприборов)

Зам. директора канд. техн. наук Купеев Ю. А.

Руководитель темы зав. отделом систем зажигания канд. техн. наук Опарин И. М.

Ответственные исполнители: зав. отделом стандартов Любичев В. В., зав. сектором отдела систем зажигания канд. техн. наук Швецов А. Г.

ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности СССР

Зам. министра Башиджагян Е. А.

ПОДГОТОВЛЕН К УТВЕРЖДЕНИЮ

Отделом электротехники Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР

И. о. начальника отдела канд. техн. наук Плис Г. С.

Ст. инженер Осипович В. Т.

Научно-исследовательским отделом стандартизации, унификации, и агрегатирования электрооборудования Всесоюзного научно-исследовательского института по нормализации в машиностроении (ВНИИНМАШ)

Зав. отделом Чухов С. П.

Зав. сектором Белякова О. Д.

УТВЕРЖДЕН Государственным комитетом стандартов Совета Министров СССР 27 февраля 1973 г. (протокол № 22)

Председатель научно-технической комиссии зам. председателя Госстандарта СССР Нмкифоренко А. М.

Члены комиссии: Робустов Б. Д., Акинфиев Л. Л._г Ковальков Ю. А., Плис Г. С._г Ремизов Б. А., Романов А. Д._г Самойлов В. А., Трофимов В. В., Халап И. А.

ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 29 марта 1973 г. № 751

(с) Издательство стандартов, 1973

УДК 621.43.044.2(083.74) Группа Е62

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МАГНЕТО АВТОТРАКТОРНЫЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Общие технические условия

Magnetos for use on internal combustion engines for automobiles and tractors General specification

с 01.07. 1974 г. до 01.07. 1979 г.

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 29 марта 1973 г. № 751 срок действия установлен

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на автотракторные магнето для двигателей внутреннего сгорания, климатических исполнений У, ХЛ и Т по ГОСТ 3940-71.

Стандарт не распространяется на магнето, встраиваемые в двигатели.

1. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Устанавливаются следующие типы магнето в зависимости

а) числа цилиндров двигателя:

одноцилиндровые (для одноцилиндровых двигателей), двухцилиндровые (для двухцилиндровых двигателей), четырехцилиндровые (для четырехцилиндровых двигателей);

б) момента искрообразования: с неизменяемым моментом,

с изменяемым моментом (ручным или автоматическим);

в) числа искр, образуемых за каждый оборот ротора: одноискровые,

г) чередования искрообразования: равномерное, неравномерное;

д) наличия дополнительных выводов для подключения свечи предпускового подогревателя:

с одним или двумя дополнительными выводами,

без дополнительных выводов;

е) наличия пусковых ускорителей (для импульсного увеличения частоты вращения ротора в момент искрообразования, а также для обеспечения автоматического запаздывания зажигания при пуске двигателя):

с пусковым ускорителем,

без пускового ускорителя;

ж) наличия автоматов опережения зажигания (для изменения момента зажигания при изменении частоты вращения вала двигателя) :

с автоматом опережения зажигания,

без автомата опережения зажигания;

з) режима работы:

продолжительного номинального режима работы S1 по ГОСТ 183-66,

кратковременного номинального режима работы S2 по ГОСТ 183-66.

1.2. Основные параметры магнето при бесперебойном искро-образовании на разряднике по ГОСТ 8028-56 разделяются на три группы и должны соответствовать указанным в табл. 1.

Нормы по группам

Номинальная частота вращения ротора, об/мин

начальная, не более

Указывается в стандартах на конкретные типы магнето

Расстояние между главными электродами разрядников, подключаемых к основным выводам, мм

* Допускается расстояние между главными электродами разрядников 7 мм. При этом частота вращения ротора не должна быть более 300 об/мин.

1. При ручной регулировке момента зажигания допускается увеличение начальной частоты вращения ротора в положении позднего зажигания до-250 об/мин для магнето I группы; для магнето II группы увеличение начальной частоты вращения должно указываться в стандартах на конкретные типы магнето.

2. Расстояние между главными электродами разрядников, подключаемых к дополнительным выводам, должно соответствовать зазору между электродам» свечи и указываться в стандартах на конкретные типы магнето.

3. Для экранированных магнето частота вращения должна указываться в. стандартах на конкретные типы магнето.

4. Выбор группы магнето в зависимости от вида двигателя указан в рекомендуемом приложении.

1.3. Масса магнето должна соответствовать указанной в табл. 2.

Масса магнето по группам, кг, не более

Одно- и двухцилиндровые

Двухцилиндровые с одним или двумя дополнительными выводами

* Магнето относятся к категории малогабаритных по классификации ГОСТ 3940-71.

1.4. Присоединительные размеры магнето с фланцевым креплением— по ГОСТ 2829-60.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Магнето должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 3940-71, ГОСТ 15151-69, стандартов на конкретные типы магнето по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.2. Степень защиты магнето—IP5X по ГОСТ 3940-71. По заказу потребителя магнето могут быть изготовлены со степенью защиты IP54 по ГОСТ 3940-71.

2.3. Конструкция магнето должна обеспечивать доступ к прерывателю для осмотра и ухода за ним.

2.4. Магнето должно иметь устройство выключения зажигания.

2.5. Магнето должно иметь предохранительное устройство для защиты цепи зажигания от пробоя.

2.6. Магнето должно иметь фиксацию (метками) положения ротора относительно неподвижной части в момент искрообразо-вания, соответствующий первому цилиндру двигателя. При ручной регулировке момента зажигания или при наличии на магнето пускового ускорителя фиксация должна соответствовать раннему зажиганию, а при автоматической регулировке — позднему зажиганию.

На одноцилиндровых магнето, по согласованию с заказчиком, допускается не устанавливать метки фиксации положения ротора.

2.7. Максимальный угол изменения момента искрообразования магнето с ручной регулировкой момента зажигания должен соответствовать стандартам на конкретные типы магнето.

2.8. Пусковой ускоритель должен при каждом импульсе обеспечивать бесперебойное искрообразование на разрядник с расстоянием между электродами, указанным в табл. 1.

2.9. Пусковой ускоритель должен автоматически включаться при пуске двигателя и автоматически выключаться при частоте вращения ротора, указанной в стандартах на конкретные типы магнето.

2.10. Угол запаздывания пускового ускорителя и допускаемое отклонение должны указываться в стандартах на конкретные типы магнето.

2.11. Характеристика автомата опережения зажигания должна указываться в стандартах на конкретные типы магнето.

Допуск на максимальное значение угла опережения не должен превышать по валу ротора магнето 1,5° для четырехцилиндровых двигателей и 2° для одно- и двухцилиндровых двигателей.

2.12. Ресурс до первого капитального ремонта магнето должен быть не менее ресурса двигателя, для которого оно предназначено-

2.13. Магнето в зависимости от номинальной частоты вращения двигателя*, режима работы и группы должно обеспечивать бесперебойное искрообразование в течение времени, указанного в табл. 3.

Режим работы по ГОСТ 183-66

Номинальная частота вращения, об/мин

Наработка магнето, ч

Указывается в стандартах на конкретные типы магнето

Св. 2500 до 3000

Указывается в стандартах на конкретные типы магнето

Св. 3000 до 4000

S2 (без дополнительных выводов)

S2 (с дополнительным выводом)

Указывается в стандартах на конкретные типы магнето

* Номинальная частота вращения двигателя указывается в стандартах на конкретные типы магнето.

** Допускается замена смазки и контактов прерывателя через 1000 ч.

*** Допускается замена смазки через 500 ч, контактов прерывателя и конденсатора через 1000 ч.

2.14. Пусковые ускорители должны выдерживать без отказов следующее количество пусковых импульсов: одноимпульсные — 80000; двухимпульсные— 180000.

3.1. В комплект магнето должны входить: щуп—1 шт.; напильник—1 шт.

4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1. Для проверки соответствия магнето требованиям настоящего стандарта предприятие-изготовитель должно проводить приемо-сдаточные, типовые и периодические испытания магнето. Кроме того, магнето должно подвергаться контрольно-выборочным испытаниям.

4.2. Приемо-сдаточным испытаниям должно подвергаться каждое магнето по следующей программе:

внешний осмотр и проверка присоединительных размеров; испытание на бесперебойность искрообразования; испытание устройства выключения зажигания; измерение максимального угла изменения момента искрообразования магнето с ручной регулировкой 1 ;

проверка характеристики автомата опережения зажигания; испытание автоматического действия пускового ускорителя; измерение угла запаздывания зажигания пускового ускорителя.

4.3. Типовые испытания проводят на шести магнето из числа прошедших приемо-сдаточные испытания, при выпуске головного образца, после освоения технологии, а также частично или полностью при изменении конструкции, материалов или технологического процесса, если эти изменения могут оказать влияние на характеристики магнето.

Типовые испытания проводят по следующей программе: испытание магнето на бесперебойность искрообразования при работе пускового ускорителя;

испытание пускового ускорителя на количество пусковых импульсов;

испытание на повышенную скорость вращения; испытание на вибро- и ударопрочность; испытание электрической прочности изоляции; испытание на теплостойкость; испытание на холодостойкость;

испытание на влагостойкость;

испытание степени защиты;

испытание на ресурс;

испытание на гарантийную наработку;

проверка лакокрасочных и гальванических покрытий.

4.4. Периодические испытания в объеме типовых, кроме испытаний на ресурс, проводят не реже одного раза в год на шести магнето одного типа.

4.5. Если при типовых или периодических испытаниях хотя бы одно магнето не будет соответствовать требованиям настоящего стандарта, то проводят повторные испытания удвоенного количества магнето.

Результаты повторных испытаний являются окончательными.

4.6. Контрольно-выборочные испытания проводят в объеме приемо-сдаточных испытаний на 5% магнето, предъявляемых к приемке.

5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1. Методы испытаний магнето — по ГОСТ 3940-71.

5.2. Испытание магнето на бесперебойность искрообразования проводят на стенде. Выводы цепи зажигания должны быть присоединены к разряднику с расстоянием между электродами в соответствии сп. 1.2 настоящего стандарта.

Испытание проводят при начальной и конечной частоте вращения ротора с продолжительностью не менее 15 с.

Испытание при начальной частоте вращения проводят при увеличении частоты вращения ротора магнето от нуля до начальной. Перед проведением испытания при начальной частоте вращения должна быть проведена стабилизация магнита, которая осуществляется 15-кратным коротким замыканием первичной обмотки трансформатора при конечной частоте вращения ротора.

5.3. Испытание устройства выключения зажигания проводят одновременно со стабилизацией магнита при конечной частоте вращения ротора в течение 5 с. Выводы распределителя магнето должны быть присоединены к разряднику с расстоянием между электродами в соответствии с п. 1.2.

5.4. Измерение максимального угла изменения момента искрообразования производят на стенде, снабженном вращающимся разрядником, по градуированному диску которого производят отсчет угла. Частота вращения разрядника должна быть равна частоте вращения ротора магнето и обеспечивать бесперебойное искрообразование на вращающемся разряднике. Угол измеряют между моментами искрообразования, соответствующими раннему и позднему зажиганию (раннему и позднему положению пластины прерывателя).

5.5. Характеристику автомата опережения проверяют на стенде, снабженном вращающимся разрядником. Выводы цепи зажигания должны быть подсоединены к вращающемуся разряднику.

Проверка должна производиться при плавном увеличении частоты вращения ротора магнето; при этом измеряют угол изменения момента искрообразования и частоту вращения ротора магнето, соответствующие началу и концу работы автомата опережения. Отсчет угла должен производиться с точностью ±30′.

5.6. Автоматическое действие пускового ускорителя проверяют на стенде. Магнето с ускорителем должно находиться в рабочем положении. Выводы цепи зажигания присоединяются к разряднику, число которых должно соответствовать числу электродов распределителя магнето. Момент выключения ускорителя определяют на слух при плавном увеличении частоты вращения ротора магнето начиная с 10—15 об/мин.

5.7. Угол запаздывания зажигания проверяют на стенде, указанном в п. 5.4. Угол положения искр определяют на вращающемся разряднике при включенном и выключенном пусковом ускорителе. При испытании магнето с ручной регулировкой момента зажигания рычаг изменения момента зажигания должен находиться в положении раннего зажигания. Частота вращения приводного вала стенда, соединенного с пусковым ускорителем, должна быть равна 10—15 об/мин.

5.8. Бесперебойность искрообразования при работе пускового ускорителя проверяют на стенде, указанном в п. 5.6.

Бесперебойность определяют на глаз или слух в течение 30 с при любой частоте вращения ротора магнето, не превышающей частоты выключения ускорителя.

При испытании магнето с ручной регулировкой момента зажигания рычаг изменения момента зажигания должен находиться в положении раннего зажигания.

5.9. Количество пусковых импульсов проверяют на стенде, указанном в п. 5.4, при частоте вращения ротора магнето 60—75 об/мин.

5.10. Испытание электрической прочности изоляции магнето — по ГОСТ 3940-71. Для малогабаритных магнето и магнето кратковременного режима работы (для пусковых двигателей) испытание электрической прочности изоляции на разомкнутую вторичную цепь проводят, по согласованию с заказчиком, в течение 30 с.

5.11. Магнето считают выдержавшим испытание степени защиты по п. 2.2., если по его окончании количество воды, оставшееся внутри магнето, не вызывает нарушения его нормальной работы.

5.12. Испытание на ресурс проводят в эксплуатационных условиях при выпуске головного образца. Проверка магнето на ресурс в эксплуатационных условиях должна быть дополнена проверкой в лабораторных условиях. В лабораторных условиях проверку

Производится выборочно. Объем выборки указывается в стандартах на конкретные типы магнето.

Источник