Катерпиллер 3116 инструкция по ремонту
ЛиАЗ-5256. Двигатель CAT 3116
Двигатель Cat 3116 фирмы Caterpillar устанавливается на автобус ЛиАЗ-525625 в одном агрегате с механической коробкой передач S6-85 фирмы ZF или в агрегате с гидромеханической передачей D851.2 фирмы VOITH. В данном Руководстве приведены некоторые сведения, касающиеся силового агрегата в целом (подвеска, особенности технического обслуживания и др.)
ВНИМАНИЕ: В двигателе применяются крепежные детали с метрической и дюймовой резьбой. При разборке снятые с двигателя крепежные детали должны быть по возможности сохранены для последующей сборки. Если необходима замена крепежных деталей на новые, последние должны подбираться в соответствии с типом резьбы и классом прочности заменяемой детали.
Крепежные детали с метрической резьбой имеют цифровое обозначение класса прочности на головках болтов и на гайках, например, на болтах 8.8, 10.9 и т. д., на гайках 8, 10 и т. д.
Основные технические данные по двигателю приведены в главе 1. Ниже приведены некоторые дополнительные технические данные двигателя Cat 3116:
Расположение цилиндров. рядное
Последовательность работы цилиндров. 1—5—3—6—2—4
Вращение коленчатого вала
(со стороны маховика). против часовой стрелки
Давление масла SAE 10w30 на прогретом двигателе, кПа (кгс/см2):
при частоте вращения холостого хода, не менее. 100 (1)
при частоте вращения 2000 мин-1, не менее. 200 (2)
при любой частоте вращения, не более. 600 (6)
Расположение цилиндров и клапанов двигателя показано на рис. 3-1. Цифрами обозначены номера цилиндров, темными кружками — выпускные, светлыми — впускные клапаны.
На рис. 3-2 и 3-3 показан общий вид двигателя.
На заднем конце коленчатого вала закреплен маховик, от которого крутящий момент передается через трансмиссию на колеса автобуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Левая и правая стороны двигателя определяются, если
смотреть со стороны маховика
С передней стороны расположен шкив 1 (рис. 3-2) с гасителем крутильных колебаний коленчатого вала. От шкива посредством ременной передачи приводятся в действие водяной насос 3 (рис. 3-3), генератор и иентилятор (не являющийся частью двигателя). На правой стороне расположен также турбокомпрессор 6.
С левой стороны двигателя смонтированы воздушный компрессор
14 (см. рис. 3-2) и насос 13 гидроусилителя руля.
Рис. 3-1. Расположение цилиндров и клапанов двигателя
Рис. 3-2. Общий вид двигателя (левая сторона):
1 — шкив и гаситель крутильных колебаний коленчатого вала, 2 — ручной топливоподкачивающий насос, 3 — рым для подъема двигателя, 4 — регулятор частоты вращения с топливным насосом низкого давления, 5 — соленоид отсечки топлива, 6 — горловина для залива масла (с фильтром), 7 — щуп для измерения уровня масла, 8 — сапун масляного картера, 9 — топливный фильтр, 10 — электронный блок управления нагревателем всасываемого воздуха (при наличии), 11 —картер маховика, 12 —масляная магистраль высокого давления,
13 — насос гидроусилителя руля, 14 —воздушный компрессор, 15 —масляный картер
Рис. 3-3. Общий вид двигателя (правая сторона):
1 — нагреватель всасываемого воздуха; 2 — термостат; 3 — водяной насос; 4 — масляный фильтр; 5 — регулятор турбокомпрессора; 6 — турбокомпрессор
Источник
Катерпиллер 3116 инструкция по ремонту
ЛиАЗ-5256. СИНХРОНИЗАЦИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА двигателя CAT 3116
ВНИМАНИЕ: Эта операция выполняется в специализированных технических центрах фирмы Caterpillar специально обученным механиком.
Синхронизация подачи топлива достигается регулировкой установочной высоты форсунок.
Если перед регулировкой установочной высоты форсунок узлы коромысел были сняты и установлены вновь, необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота, чтобы обеспечить правильную посадку коромысел на форсунки.
Синхронизацию подачи топлива с помощью циферблатного индикатора 6V6106 необходимо выполнять следующим образом:
— установить поршень первого цилиндра в ВМТ требуемого такта согласно табл. 3-1 (в такте сжатия или такте выхлопа, в зависимости от того, какой цилиндр проверяется или регулируется). Методика установки — см. выше «Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ)».
Таблица 3-1
Порядок синхронизации подачи топлива
Наименование операции
Номера регулируемых цилиндров при поршне первого цилиндра в ВМТ
на такте сжатия
на такте выхлопа
Синхронизация подачи топлива
— перед проверкой или регулировкой установочной высоты форсунки настроить приспособление (рис. 3-50) следующим образом:
а) установить на стержень циферблатного индикатора 1 наконечник (без резьбы) длиной 12,7 мм (0,5″);
б) вставить циферблатный индикатор 1 в цангу А контрольного приспособления 2;
в) установить циферблатный индикатор 1 и контрольное приспособление 2 на установочную образцовую меру 4 и в калибровочное приспособление 3, как показано на рис. 3-50. Убедиться в том, что контрольный штифт В, находящийся в левой части контрольного приспособления 2, вошел в отверстие калибровочного приспособления 3. Ввернуть болт Б в правую часть контрольного приспособления и затянуть его. Длинный штифт контрольного приспособления 2 должен войти в центральное отверстие установочной образцовой меры 4. Соприкасающиеся поверхности установочной образцовой меры и калибровочного приспособления должны быть чистыми;
— выписать из информационной таблички двигателя нормативную величину установочной высоты форсунки. Из этой величины вычесть длину установочной образцовой меры 1U8702 (62,00 мм). Записать полученный результат со знаком минус (-);
— переместить циферблатный индикатор 1 в цанге А так, чтобы стрелка показала полученный выше результат на отрицательной шкале индикатора (красные цифры на шкале индикатора 1). Затянуть цангу и еще раз проверить показание индикатора (по красной шкале);
Рис. 3-50. Настройка контрольного приспособления для синхронизации подачи топлива:
1 — циферблатный индикатор 6V6106, 2 — контрольное
приспособление 4С4716; 3 — калибровочное приспособление 1U6678 4 — установочная образцовая мера 1U8702; А — цанга; Б — болт; В — контрольный штифт
Рис. 3-51. Установочная высота форсунки:
1 — заплечик, 2 — толкатель форсунки; 3 — регулировочный винт; Н — установочная высота форсунки
Пример (значение установочной высоты форсунки взято условно, для конкретного двигателя оно должно быть свое):
Установочная высота форсунки (нормативная из информационной
таблички двигателя). 64,01 мм
образцовой меры 1U8702 . 62,00 мм
Разность. 2,01 мм
Поставить знак минус (—) перед этим результатом. Циферблатный индикатор должен быть перемещен в цанге так, чтобы он показал это значение по красной (отрицательной) шкале, при этом контрольное приспособление 2 должно быть надежно закреплено на калибровочном приспособлении 3;
— убедиться в том, что торцевые поверхности толкателя 2 (рис. 3-51) форсунки и заплечика 1 чистые и сухие;
— вывернуть из контрольного приспособления 2 (рис. 3-50) болт Б. Придерживая цангу А, осторожно установить циферблатный индикатор 1 и контрольное приспособление 2 на впускной коллектор над проверяемой форсункой.
При правильной установке контрольного приспособления 2 его контрольный штифт В и болт Б войдут в отверстия в верхней части впускного коллектора 4 (рис. 3-52). Затянуть болт Б (рис. 3-50) для крепления контрольного приспособления 2 (рис. 3-52) на впускном коллекторе 4.
— медленно опускать цангу А (см. рис. 3-50) до тех пор, пока длинный штифт контрольного приспособления 2 не коснется заплечика 1 (см. рис. 3-51) форсунки;
ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал после установки контрольного приспособления 2 (см. рис. 3-52) на впускном коллекторе. Это может повредить контрольное приспособление.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наличие в контрольном приспособлении 2 (см. рис. 3-50) скользящего контрольного штифта В и двух отверстий под болт Б обусловлено отличным от других расположением отверстия под болт у заднего цилиндра.
Индикатор должен показывать значение 0,00 мм с отклонением не более ±0,20 мм.
Если показание индикатора находится в пределах (0,00±0,20) мм, регулировка не требуется.
— если показание индикатора выходит за пределы диапазона (0,00±0,20) мм, следует ослабить контргайку на регулировочном винте 3 (см. рис. 3-51) толкателя регулируемой форсунки;
— вращением регулировочного винта добиться, чтобы индикатор показывал 0,00 мм. Затянуть контргайку на регулировочном винте 3 моментом (25±7) Н.м и снова проверить показание индикатора. При необходимости следует повторить эту операцию для получения требуемого результата:
ПРИМЕЧАНИЕ: установочная высота при неизменном положении коленчатого вала может быть проверена или отрегулирована на трех форсунках (см. табл. 3-1). Для проверки или регулировки установочной высоты на остальных форсунках следует удалить приспособление 8Т0292 (болт), провернуть маховик против часовой стрелки на 360° (один оборот) и снова установить приспособление 8Т0292 (болт) (см. «Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ)».
— выполнить необходимые операции на остальных форсунках;
— по окончании проверки синхронизации подачи топлива удалить из маховика приспособление 8Т0292 (болт).
Рис. 3-52. Контрольное приспособление 4С4716 в установленном виде:
1 — циферблатный индикатор 6V6106; 2 — контрольное приспособление 4С4716; 3 — регулировочный винт; 4 — впускной коллектор
Источник
Двигатели Caterpillar 3114 / 3116 / 3126 (Катерпиллар 3114 / 3116 / 3126). Устройство, руководство по ремонту, техническое обслуживание, инструкция по эксплуатации
Тип двигателя: 3114 / 3116 / 3126
 |
