Диагностирование неисправностей дорожных катков
ДУ-63, ДУ-64, ДУ-65
(ДУ-98, ДУ-99, ДУ-100)
АО «Михневский РМЗ» предлагает
ДОРОЖНУЮ ТЕХНИКУ:
онструкция катков ДУ-63, ДУ-64, ДУ-65 отличается высокой надежностью. Однако, в основном при несоблюдении сроков техобслуживания, ненадлежащем проведении ежедневного технического обслуживания, смешивании различных типов смазок, а также при попадании грязи в гидросистему, каток может прийти в нерабочее состояние. Крупные неисправности, как правило, являются следствием вышеуказанных проблем. Для восстановления работоспособности катка и сокращения расходов на его ремонт необходимо как можно раньше определить неисправность и устранить ее.
Основная задача механиков и операторов катков — по внешним признакам неисправности и данным диагностирования определить, какой именно узел катка требует ремонта.
В данной статье приводится рекомендуемая схема поиска неисправностей и методика их устранения.
Перед проведением диагностирования очистите каток от грязи, проверьте наличие видимых механических повреждений, влияющих на работоспособность катка: целостность узлов и амортизаторов (для вибрационных катков), затяжку болтов и гаек, отсутствие течей в гидросистеме, подсоединение тросов дистанционного управления к флажкам гидронасосов. При обнаружении неисправности устраните ее. Проверьте наличие масла в системе гидравлики, топлива в баке, наличие смазки в подшипниковых узлах, в планетарных редукторах, в масляной ванне вибратора. При необходимости смажьте каток, долейте гидравлическое масло (масло МГЕ-46В).
Внимание! Смешивание смазок различных типов, а также заправка емкостей нерекомендуемыми смазочными веществами не допускается!
| 1. Отсутствие хода катка (недостаточная тяга — преодолеваемый подъем на уплотненном покрытии меньше 10 °) |
1.1. Механические неисправности.
1.1.1. Каток заторможен. Проверьте отсутствие подтекания масла из тормозных цилиндров планетарных редукторов. При наличии подтеканий необходимо заменить уплотнительные кольца на поршнях. Для всех планетарных редукторов проверьте наличие хода поршней цилиндров тормоза (два цилиндра на планетарный редуктор). Для проверки необходимо вставить в отверстие крышки тормозного цилиндра спичку или подходящую по диаметру проволоку и упереть ее в поршень. В момент отключения тормоза (при заведенном двигателе) поршень должен сместиться на 4. 8 мм.
Если смещаются не все поршни, значит, залипли или покоробились тормозные диски. Требуется снятие и ремонт планетарного редуктора.
При отсутствии хода поршня необходимо проверить работоспособность гидрораспределителя тормозной системы. Для проверки его работоспособности необходимо подать давление от насоса на тормоз планетарного редуктора, минуя гидрораспределитель. Если ход поршня восстановился, проведите ремонт или замену гидрораспределителя. Если ход поршня не восстановился — причина в вышедшем из строя насосе подпитки гидронасоса НП-90. Требуется ремонт или замена гидронасоса.
1.1.2. Выведен из зацепления механизм какого-либо планетарного редуктора (или всех — если каток буксировался). Ввести планетарные редуктора в зацепление, завернув наружные гайки, установленные на скалках механизма выведения из зацепления до упора, а затем отвернув их на 1,5. 2 оборота. Гайки законтрить внутренними гайками.
Внимание! При введении в зацепление механизма зубья муфты могут попасть на зубья вал-шестерни. В этом случае следует завести каток и включить ненадолго подачу масла насоса хода. После этого двигатель заглушить и продолжить работы по введению механизма редуктора в зацепление.
1.2. Неисправности гидравлической системы.
1.2.1. Убедитесь в правильности подсоединения элементов гидропривода. Если при включении хода вальцы стремятся вращаться в разные стороны, необходимо изменить подсоединение РВД, подходящих к вальцу. Изменения производите таким образом, чтобы при смещении рычага хода вперед каток двигался вперед и наоборот.
1.2.2. Тяговое усилие катка может снизиться при повышении температуры (см. показания указателя температуры, расположенного на щитке
приборов) рабочей жидкости в баке более 70-75°С. В этом случае остановите и заглушите каток до остывания рабочей жидкости.
1.2.3. Проверьте показания вакуумметров, установленных на вакуумных фильтрах насосов при работающем двигателе. Значение разряжения во всасывающей магистрали не должно превышать 20-35 КПа. При превышении указанного значения необходимо заменить фильтроэлемент вакуумного фильтра.
Примечание: во всех случаях, когда имеется подозрение на неработоспособность вакуумметра или на загрязненность масла, рекомендуется заменить фильтро-элемент.
1.2.4. Если показания вакуумметров равны 0, проверьте герметичность высасывающей магистрали от бака гидравлики до гидронасоса. Для
подтверждения герметичности допускается временно установить прямой рукав от бака гидравлики до гидронасоса.
ВНИМАНИЕ! Работа катка с исключенным из гидросхемы фильтром ФВ-10 более 10 минут не допускается.
1.2.5. Если проведенные ранее работы не дали результата, необходимо определить неисправный гидроагрегат, для чего на выходные плиты гидронасоса привода хода вместо пробок, через трубопровод, установить манометр не ниже первого класса точности по ГОСТ 2405 с пределом измерений 60МПа (600 кг/см2) и провести замеры давления в силовой магистрали при работе насоса.
1.2.6. Установите на выходе из гидронасоса (между выходными штуцерами насоса и рукавами высокого давления (РВД), идущими к клапанной
коробке) дроссельные шайбы с отверстием диаметром 1. 1,5 мм. При этом заглушите рукава, идущие к планетарному редуктору (редукторам) второго вальца, установив заглушки между штуцерами насоса и РВД.
Примечание: в качестве дроссельных шайб и заглушек использовать медные диски толщиной 2 мм, диаметром 25 мм (допускается использование монет достоинством 5 рублей).
Плавно (!) смещая флажок управления гидронасосом, проведите замеры давления. Если давление осталось менее 28-35 МПа, необходимо провести ремонт (см. «Инструкцию по обслуживанию и уходу за аксиальными гидростатическими передачами») или замену насоса.
ВНИМАНИЕ! Продолжительность непрерывной работы насоса на давлении более 35 МПа в гидролинии высокого давления более 10 секунд не допускается.
1.2.7. Удалите дроссельные шайбы на выходе из гидронасоса, подсоедините РВД на место (заглушки в рукавах, идущих ко второму вальцу, оставить). Заглушите выходы из клапанной коробки, установив между выходными штуцерами коробки и РВД заглушки. Плавно смещая флажок управления гидронасосом, проведите замеры давления.
Если давление осталось менее 28-35 МПа, необходимо провести ремонт (см. «Инструкцию по обслуживанию и уходу за аксиальными гидроста
тическими передачами») или замену клапанной коробки.
1.2.8. При давлении, соответствующем 28-35 МПа удалите заглушки из рукавов (установлены согласно п.1.2.6), идущие к планетарному редуктору (редукторам) второго вальца. Поочередно исключайте гидромоторы привода планетарных редукторов, устанавливая заглушки между штуцерами гидромоторов и РВД. Если после исключения одного из гидромоторов значение давления будет соответствовать 28-35 МПа, значит, необходимо провести ремонт или замену данного гидромотора.
| 2. Отсутствие вибрации катка (для ДУ-63, ДУ-64) |
 |
При отсутствии вибрации в первую очередь проверьте наличие масла в масляной ванне вибратора. В случае отсутствия масла возможен вариант заклинивания подшипников вибратора. Для проверки этого рекомендуется снять гидромотор вибратора и прокрутить от руки вибровал. При свободном вращении установите гидромотор на место, залейте масло в ванну.
Произведите те же действия, что описаны в п.1 (п.п.1.2.2-1.2.8) при определении неисправности привода хода:
— проверьте, что гидравлическое масло не перегрето;
— проверьте засоренность вакуумных фильтров;
— проверьте герметичность всасывающей магистрали гидронасоса подпитки;
— проверьте работоспособность гидронасосапривода вибратора;
— проверьте работоспособность клапанной коробки;
— проверьте работоспособность гидромоторов привода вибратора.
ВНИМАНИЕ! После подсоединения рукавов РВД проверьте правильность подсоединения: меньшей частоте вибрации (25 Гц) должна соответствовать большая вынуждающая сила и, соответственно, большей частоте (40 Гц) — меньшая сила. В случае несоответствия — поменять подсоединение рукавов.
В случае работоспособности гидрооборудования и недостаточной частоте вибрации необходимо подрегулировать ограничитель частоты вибрации, установленный на гидронасосе привода вибратора.
ВНИМАНИЕ! Регулировка частоты вибрации сопровождается снятием пломбы. Снятие пломбы без согласования с поставщиком аннулирует гарантийные обязательства.
| 3. Не работает рулевое управление |
3.1. Проверить отсутствие подтеканий масла по штокам гидроцилиндров. При необходимости заменить уплотнительные манжеты и штока, если на них имеются царапины.
3.2. Проверить правильность подсоединения элементов гидравлики (подсоединение рукавов к гидрорулю, гидрораспределителю, цилиндрам), а также отсутствие механических повреждений элементов рулевого управления.
Примечание: в разное время на катки устанавливались различные гидрорули. Правильность подсоединения рукавов к гидрорулю проверяйте согласно приведенной схеме подсоединения к различным типам рулей.
3.3. На выходной фланец насоса НШ-1 0 вместо пробки через трубопровод установите манометр не ниже первого класса точности по ГОСТ 2405 с пределом измерения 25 МПа (250 кгс/см2).
3.4. Между насосом и клапаном установите заглушку с дросселем диаметром 3 мм и проведите повторные замеры значений давления при вра
щении рулевого колеса на месте.
Если замеренные значения давления меньше 10-12 МПа, необходимо произвести замену или ремонт насоса НШ-10.
Если значения давления возрастут, переустановите заглушку с дросселем после клапана. Провести повторные замеры давления. При давлении, меньшем 10-12 МПа, попытайтесь настроить клапан на 12 МПа. Если это не получается, необходимо отремонтировать или заменить клапан.
Если давление соответствует 10-12 МПа, переустановите заглушку с дросселем после гидроруля (магистраль R или L). Проведите повторные замеры. При давлении, меньшем 10-12 МПа, произведите замену или ремонт гидроруля. При большем — требуется ремонт гидроцилиндра переднего вальца (см. гидравлическую схему) — замена поршневых манжет.
3.5. При отсутствии поворота заднего вальца (после того, как убедились в работоспособности переднего) установите заглушку между распределителем и гидроцилиндром заднего вальца. Проведите замеры давления при включении распределителя. При недостаточном давлении необходимо отремонтировать распределитель. При давлении 10-12 МПа — гидроцилиндр заднего вальца.
Источник
Дорожный виброкаток ДУ 85 Раскат
Дорожно-строительная техника российского производства по многим показателям равняется с лучшими европейскими моделями. Это обусловлено давними традициями производства дорожных машин, в частности дорожных катков самых различных типов. Рыбинский завод ОАО «Раскат», название которого расшифровывается как «Рыбинские Асфальтовые Катки», на рынке дорожных машин далеко не новичок.
Первые асфальтовые и грунтовые катки вышли из его ворот в далеком 1931 году. С тех пор рыбинские машиностроители верны своим традициям и производят технику исключительно высокого качества. Подтверждением этого являются продажи машин почти в 70 странах мира. В настоящий момент продукция объединения составляет десятки разнообразных катков массой от 1,5 до 25 тонн.
Грунтовый каток ДУ 85
Ярким представителем дорожной техники «Раската» выступает виброкаток ДУ 85 собственной массой 13 тонн. Это машина классической для грунтовых катков компоновки, состоящая из двух частей – переднего вибровальца на массивной раме и заднего моторного отсека, который является и основанием для размещения кабины оператора. Предназначен дорожный каток ДУ 85 для уплотнения грунтовых оснований, в том числе со скальными включениями, но может использоваться при устройстве асфальтовых покрытий.
Обе части соединены шарнирным соединением, позволяющим массивной машине довольно легко маневрировать – у машины длиной 6 м радиус поворота составляет всего 7 метров. Это позволяет эффективно работать на уплотнении дорожного покрытия, подъездных путей, пригаражных и складских территорий на довольно ограниченном пространстве.
- вес передней части – 7 тонн;
вес моторного отсека с кабиной – 6 тонн;
статическая нагрузка на передний валец – 32 000 Н/м;
объем уплотняемого грунта – 1200 м³/час;
Кабина управления отличается высоким эргономическим уровнем. Комфорт оператора обеспечивается надежной и эффективной шумоизоляцией. Удобное сидение, обогреватель, большие окна со всех сторон обеспечивают отличный обзор, а мощные фары позволяют уверенно работать в ночное время. Виброкатки ДУ 85 очень неприхотливы в эксплуатации и полностью адаптированы к погодным условиям России.
Двигатель и трансмиссия
Грунтовый вибрационный каток ДУ 85 комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ 236-Г1, мощность которого при 1700 об/мин достигает 110 кВт. Для машины среднего веса такой мощности более чем достаточно. Двигатель этого типа характеризуется экономичностью, надежностью в работе и высокой ремонтопригодностью. Для облегчения запуска в холодное время года он оборудован встроенным предпусковым подогревателем.
Агрегатируется дизель с гидравлической трансмиссией, позволяющей плавно изменять скорость и направление движения без рывков и ударов, что очень важно при обработке верхнего слоя асфальтного покрытия или рыхлых грунтов.
- скорость движения рабочая – 0 – 6 км/ч;
транспортная – 8 км/ч;
преодолеваемый уклон – 20°;
расход топлива – 28 л/ч;
привод осуществляется как на передний рабочий валец, так и на задние пневматические колеса. Это позволяет предотвратить пробуксовку на тяжелых вязких грунтах при работе ну уклонах. Особенности строения задних колес позволяют считать их полноценным уплотняющим устройством.
Уплотняющая система ДУ85
Дизельные виброкатки ДУ 85 принадлежат к одновальцовому типу машин с приводом на обе оси. Виброуплотнение осуществляется при воздействии вибрационного устройства, вмонтированного в гладкий валец. При уплотнении вязких грунтов на валец может устанавливаться кулачковый бандаж, предусмотренный конструкцией катка. В отдельных случаях на машину может устанавливаться бульдозерный отвал, который тоже входит в штатное оборудование.
- Частота вибрации – 24 Гц;
Амплитуда поперечного движения вальца – 1,8 мм;
Центробежная сила – 120 – 150 Н;
Коэффициент уплотнения – 95 -98%;
Ширина вальца – 2,0 м;
Диаметр вальца без бандажа – 1,6 м;
Ширина катка – 2,4 м;
Оборудуется виброкаток ДУ 85 пневмоколесами типоразмером 16.00 – 24 , диаметром 1480 мм. Особенности протектора позволяют работать на подстилающих насыпных слоях из любого материала.
Для очистки поверхности вальца машина оборудована специальными скребками и водяной системой орошения с баком емкостью 400 литров. Использование машин этой модели наиболее эффективно на заранее спланированных участках поверхности. При многократном прохождении машины (о т 3 до 12 раз) уплотнение грунта достигает максимальных показателей.
Источник