Питбайк Kayo 140 — Ремонт и доработка головки цилиндра
Показать панель управления
- Опубликовано: 8 фев 2014 veröffentlicht
- Ремонт и доработка (расточка и полировка) головки цилиндра на питбайке Kayo 140, а также ее снятие, разборка, сборка и установка. Притирка клапанов, доработка соотношения зазоров головки цилиндра и впускного коллектора. ВСТУПАЙТЕ В НАШУ ГРУППУ cross_enduro
Комментарии • 0
А вы сухари можно повторно использовать ?
Да можно сколько хочешь, пока не потеряешь
Вообще то медная шайба ставится на спильку масленого канала,а сальника клапанов трупы учитывая как легко они оделись на клапан,жор масла обеспечен
что за железячка стоит на втулках рокеров .
Парни помоги, немогу открутить верхнюю и нижнюю крышку клапанов, чо делать? Ключ на 9
Пальцы карамысел ГБЦ резьбой ближе к цепи или крышке?
ребят у меня тоже 140,хочу так же сделать! скажите поменялось хоть что то после расточки.
О, с начала па бурьяну носимся, а после голову на место прикручиваем! Тфу!
Какой ресурс работы двиготеля питбайка или сколька моточесов капремонт двигаделя
Смотря в каком режиме гонять
2 разаломало вторичный вал, в чем причина?
Ты больной клапана махать герметиком?
Это паста притирочная.
подскажите как снимается втулка на которой надет маслосьемный колпачек
Поршень сверху покрыт коксом от сгоревшего масла — а вы голову пилите. Там поршневой труба, да и сальники клапанов при любом снятии головки имеет смысл поменять. Я уж не говорю про прокладку.
поршневая группа,цилиндр,прокладки и сальники, это дело второе) главное голову запилить что бы пер!)))))
Степень сжатия увеличивать пробовали?
подскажете куда копать? начал валить дым не по детски. Масло за две покатушки схавало полностью. Когда проверял масло с дырки тоже шел белый дымок. Появилось после поездки по трассе около 100км с максимальной скоростью.
двиг ух150сс
Парни красавцы респект)))
А где результат? Что получили в конце?
+СракаВсем Сергей да нет мотор ненаёбнут
+Ермаков Герман получили наебнутый мотор !
всё как надо, по русски)
Занимаетесь вы херней ребята!
Мопед этот он и есть мопед.
Китайцы молодцы в принципе потому что он заводится и ездит!
Достаточно надежен.
А то что вы делаете — ананизм!
Есть деньги купите кроссач японский и гоняйте.
Нет денег ничего страшного катайтесь на этом, как он есть.
Но то что вы делаете ничего не даст.
clip-share.net/video/ZNBc5wJEjPM/видео.html Если руки откуда надо то делают с этих мопедов норм валящие аппараты.
Вопрос такой
Зачем на магнете другие метки,кроме вмт там ещё есть несколько штук?
всем привет подскажите пожалуйста какая длина гильзы цилидра , какое растояние между шпильками цилиндра (всех шпилек) , и и какой диаметр внешнего и внутреннего кольца гильзы цилиндра скажите пожалуйста очень надо зарание спасибо )))))))))))))))))))))))
а как.совмещать звезду грм когда обратно ставить ? ведь по зубьям можно не попасть или случайно провернуть немного и тогда метки на звезде и на генераторе не.будут совпадать друг с другом
не в курсе почему на среднем и выше газу пит дёргается как лихорадочный ?(140сс)заводится отлично.хх отлично.спасибо.
Если это называется доработка головы то это колхоз.
Если канал и расширять то расширять его надо по всей длинне а не в начале.
Если уж точили каналы то надо было и выпуск дорабатывать.
И если уж пошел спор то полировка выпуска даёт большую скорость выхода потока газов и меньше нагара.
Что касается впуска и выпуска то канал должен быть пологий и полностью одного диаметра чтоб увеличить и улучшить наполняемость цилиндра!И уж если начали то можно было и клапана полирнуть.и камеру сгорания!
По такому принципу уже дорабатывал не одну голову что на мотоциклах что на машинах.
Результат ощутимый.
Так что не в обиду ни кому,но тут в тему выражение «не можешь . не мучай поппу»
14:45 никогда так не делайте без выпресованной направляющей. убьете направляющую.
Источник
Питбайк Kayo 140 — Ремонт и доработка головки цилиндра
ความคิดเห็น • 0
А вы сухари можно повторно использовать ?
Да можно сколько хочешь, пока не потеряешь
Вообще то медная шайба ставится на спильку масленого канала,а сальника клапанов трупы учитывая как легко они оделись на клапан,жор масла обеспечен
что за железячка стоит на втулках рокеров .
Парни помоги, немогу открутить верхнюю и нижнюю крышку клапанов, чо делать? Ключ на 9
Пальцы карамысел ГБЦ резьбой ближе к цепи или крышке?
ребят у меня тоже 140,хочу так же сделать! скажите поменялось хоть что то после расточки.
О, с начала па бурьяну носимся, а после голову на место прикручиваем! Тфу!
Какой ресурс работы двиготеля питбайка или сколька моточесов капремонт двигаделя
Смотря в каком режиме гонять
2 разаломало вторичный вал, в чем причина?
Ты больной клапана махать герметиком?
Это паста притирочная.
подскажите как снимается втулка на которой надет маслосьемный колпачек
Поршень сверху покрыт коксом от сгоревшего масла — а вы голову пилите. Там поршневой труба, да и сальники клапанов при любом снятии головки имеет смысл поменять. Я уж не говорю про прокладку.
поршневая группа,цилиндр,прокладки и сальники, это дело второе) главное голову запилить что бы пер!)))))
Степень сжатия увеличивать пробовали?
подскажете куда копать? начал валить дым не по детски. Масло за две покатушки схавало полностью. Когда проверял масло с дырки тоже шел белый дымок. Появилось после поездки по трассе около 100км с максимальной скоростью.
двиг ух150сс
Парни красавцы респект)))
А где результат? Что получили в конце?
+СракаВсем Сергей да нет мотор ненаёбнут
+Ермаков Герман получили наебнутый мотор !
всё как надо, по русски)
Занимаетесь вы херней ребята!
Мопед этот он и есть мопед.
Китайцы молодцы в принципе потому что он заводится и ездит!
Достаточно надежен.
А то что вы делаете — ананизм!
Есть деньги купите кроссач японский и гоняйте.
Нет денег ничего страшного катайтесь на этом, как он есть.
Но то что вы делаете ничего не даст.
thclips.com/video/ZNBc5wJEjPM/วีดีโอ.html Если руки откуда надо то делают с этих мопедов норм валящие аппараты.
Вопрос такой
Зачем на магнете другие метки,кроме вмт там ещё есть несколько штук?
всем привет подскажите пожалуйста какая длина гильзы цилидра , какое растояние между шпильками цилиндра (всех шпилек) , и и какой диаметр внешнего и внутреннего кольца гильзы цилиндра скажите пожалуйста очень надо зарание спасибо )))))))))))))))))))))))
а как.совмещать звезду грм когда обратно ставить ? ведь по зубьям можно не попасть или случайно провернуть немного и тогда метки на звезде и на генераторе не.будут совпадать друг с другом
не в курсе почему на среднем и выше газу пит дёргается как лихорадочный ?(140сс)заводится отлично.хх отлично.спасибо.
Если это называется доработка головы то это колхоз.
Если канал и расширять то расширять его надо по всей длинне а не в начале.
Если уж точили каналы то надо было и выпуск дорабатывать.
И если уж пошел спор то полировка выпуска даёт большую скорость выхода потока газов и меньше нагара.
Что касается впуска и выпуска то канал должен быть пологий и полностью одного диаметра чтоб увеличить и улучшить наполняемость цилиндра!И уж если начали то можно было и клапана полирнуть.и камеру сгорания!
По такому принципу уже дорабатывал не одну голову что на мотоциклах что на машинах.
Результат ощутимый.
Так что не в обиду ни кому,но тут в тему выражение «не можешь . не мучай поппу»
14:45 никогда так не делайте без выпресованной направляющей. убьете направляющую.
Источник
Разборка ЦПГ YX 140
Находим на цилиндре два болта м6 с двух сторон, они держат защиту картера. Откручиваем их с обеих сторон.
Снизу эта же защита держится еще на двух болтах м8. Нужен ключ на 12, удобнее все это делать трещоткой с головками.
Когда защита снята, переходим к глушителю, точнее, выпускному патрубку. Откручиваем его, там две гайки м6 под ключ на 10мм.
Затем отворачиваем шланги масляного радиатора, если он, конечно, у вас есть. Как правило, на 140 моторах он есть. Чтобы открутить два шланга, потребуется головка м 12.
Далее, с левой стороны находим три болта м6: один стягивает головку и цилиндр, второй – цилиндр и картер, а третий является опорной осью ролика успокоителя цепи.
Теперь вспоминаем, что у нас еще к головке привернут впускной патрубок. Его, соответственно, тоже откручиваем головкой или ключом на 8 мм.
Надеюсь, что глушитель вы отвернули без проблем: бывает, что гайки закисают и либо выворачиваются вместе со втулкой, либо отламываются вместе с ней же.
Убеждаемся, что отвернули все элементы!
Переходим непосредственно к шпилькам.
Обратите внимание, что правая нижняя шпилька имеет под гайкой медную шайбу: через эту шпильку проходит масляный канал. И не забудьте при сборке поставить медную шайбу именно туда!
Крышку звезды грм можете снять, когда угодно, но логичнее будет сделать это, когда все отвернуто и вы готовы снять голову.
Берем головку на 9 мм или 8 мм (может быть по-разному) и отворачиваем 3 болта звезды грм, скидываем ее.
Про болты не забыли? Если нет, то можем снимать голову.
Вспоминаем опять про болты, все ли отвернуты.
Все отвернуто? Тогда берем цилиндр и, не теряя направляющих втулок, снимаем его.
Разборка ЦПГ на этом закончена, дальше следует дефектовка деталей и правильная грамотная сборка)
Источник