Киа бонго ремонт форсунки

Как снять форсунки киа бонго 3

kia bongo 3 замена шайб под форсунками

Ремонт форсунки 33800-4X450 EJBR05501D для Kia Bongo III с двигателем J3 Euro IV Delphi

киа бонго 3 двигатель J3 стуки, молоточки.

Форсунки Евро 3 Киа Бонго и Санг Енг Кайрон 33800-4X900 6640170221

В наличии форсунки на Киа Бонго 3

Замена топливных форсунок для Kia.Замена форсунок

— СМЕЛЫЙ ЭСКПЕРИМЕНТ! — Ремонт форсунки за 0 рублей Kia Sorento 2003 г.в D4CB 2,5 дизель

Ну вот, пришло время, когда самому Вам нужно снять форсунки. Не пугайтесь, ничего сложного в этом нет, легче чем замена цепи ГРМ на Kia Cerato. Для начала освободите рабочее пространство: откиньте пассажирское сиденье, снимите сиденье водителя и демонтируйте крышку под ним, открутив винты и сняв трос ручника, снимите крепежи ремня безопасности и отсоедините его штекер, и так приступаем:

1. Продуйте сжатым воздухом всё рабочее пространство: гайки трубок, сами трубки и всё что рядом. ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ, ОБЯЗАТЕЛЬНО СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ!

2. Снимите трубки с форсунок. Снятые трубки заверните в целлофановую пленку. Отверстия на форсунках и топливной рейке закройте колпачками ! Прежде чем снимать трубку (от ТНВД к рейке) продуйте сжатым, протрите начисто как трубку так и вокруг неё ! для вывёртывания используйте качественный ключ и строго нужной нумерации, в противном случае вы испортите грани на гайках! ( трубки форсунок — гайка на 17, трубка ТНВД — гайка на 22)

3. Снимите штекера электропроводки к форсункам, используйте для этого удобный инструмент для отщёлкивания стального фиксатора штекера.

4. Отсоедините обратку от форсунок. (не тяните сильно при снятии! концы подвода на уплотнительных кольцах!) отсоединенную магистраль обратки постарайтесь сдвинуть в сторону, а колечки с концов снимите! не дай бог попадают в поршневую!

5. Отверните болты крепления форсунок (голова под шестигранник)

6. Перед снятием форсунок рекомендуют прогреть мотор до рабочей температуры, но если нет такой возможности пытайтесь так снять форсунки. Зачастую форсунки выходят тяжело с колодцев, но не унывайте, снимем! Никогда не колотите по форсунке , особенно по резьбовой части!. У форсунки есть места куда можно вставить ключ на 15, вставьте и раскачайте в обе стороны. Если форсунка намертво сидит, придётся потрудится! Изготовьте съёмник (обратный молоток), таким съёмником мы и снимем все форсунки. Для удобства, рекомендую снять крышку клапанов! это не займёт много времени, зато удобнее будет работать. защитные колпачки форсунок снимать только при применении съёмника!

Применение съёмника: вкрутите штангу на форсунку, вденьте диск(диски), начните с 4 кг и по степени затруднения съёма форсунки добавляйте диски. вкрутите контрольную гайку-стопор и начните выколачивать форсунку. Удары должны быть строго вертикальными, без перекосов и чёткими. старайтесь использовать всю длину штока(штанги). При выходе форсунки на пару мм, вбейте её обратно, так форсунка легче выйдет с колодца. при снятии 4-ой форсунки вам придётся вырезать часть кузова для работы съёмником, это крайняя мера и применима при невозможности извлечения 4-ой форсунки стандартным съёмником !

После извлечения форсунок обратите внимание на наличие уплотнительных колец на форсунках, если их нет ,значит кольца(кольцо) осталось на дне колодца!

Тачки Бэхи лучшие по дизайну, да и вообще кульные, тут по них пишут подробно.

Добрый час драйвовчане!
В 2014 году приобрел замечательный авто Kia Bongo 3 2010г, турбовый дизель 126 л.с…двигатель J3 2.9л. common rail EVRO4. пробег по спидометру 110000…(думаю 300-400 т.км…)ДВС был после капиталки стоимостью 150 000 р…
Проехала машинка у меня около 15000 км.и начались проблемы с топливной, визиты в сервис, покупка 2-х новых форс по 15000р, замена на 2-х форсах клапанов по 4000р…в конце концов я грохнул ДВС быстрым стартом — заклинил двиг…кстати вся топливная фирмы Delphi (никому не посоветую брать авто на такой системе…только Bosch)
1,5 года машина стояла, пока я не наткнулся в сети на ресурс киабонго.инфо…там много написано, долго читал, разбирался, в ИТОГЕ решился на замену ДВС от авто Kia Carnival, такой же J3 2.9, НО С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД!
затраты:
1. ДВС 59000р. с доставкой!
2. коллекторы впускной и выпускной и турбина от ЕВРО 3 Киа Бонго 20000р.
( впускной еще можно было оставить, помудрив с патрубком, а вот турбина стоит совсем по-другому, поэтому ставить от Бонги…я вот только не примерил свою Евро 4 , а поставил купленную Евро 3. На турбе Евро 4 нет охлаждения антифризом.)
3. педаль от бонги J2 2500.
и тросик на насос Infac 327404E000 , 750р.
4. прокладки клапанной крышки, коллекторов, турбины, шайбы под форсы, фильтр с ручной подкачкой! 2200р.

Первым делом сняли форсунки с контрактного ДВС и шлифанули посадку, снимались тяжко!
Ну а дальше все довольно просто: снимаем наш ДВС, перекидываем с него крышку клапанов, подушки двигателя (левая идет под крепление ТНВД, нужно снять болгаркой или чем хотите толщину крепления подушки, по месту понятно), ставим полностью наш маховик, сцепление, плиту под стартер и 2 крепления нижних! я заглушил отверстия егр, во впусной коллектор врезаем трубочку с ТНВД, вакуумный турбокорректор вроде называется! возник вопрос куда подцепить выход ОЖ из турбины — просто сделали тройник …
Ставим Двс на место, подключаем клапан на ТНВД тот, что над трубками, на 12В, берем с датчика на топливном фильтре! Устанавливаем лягушку-топливный фильтр.
Заводили буксиром, стартером так и не смогли прокачать…
В итоге работает ровно, но после прогрева холостые высоковаты, нужно регулировать…
Не работает тахометр, кондиционер, горит чек, горит спираль накала (иногда нет ), не работают свечи накала ( их было 4, а теперь одна спираль во впускном коллекторе)!
Кстати стартер не крутил после установки мотора…так и не разобравшись в чем дело…кинул провод от втягивающего на замок зажигания!может комп не давал питания…не знаю…но вопрос решен!

шлифовка посадки под форсы 2000р. (и геморный сьем)
работа по замене 15000р.
жидкости 6000р.
Итог 110000р…
Будем кататься, посмотрим какой оставшийся ресурс у контрактного мотора…)

Источник

Ремонт форсунок КИА Бонго

КИА Бонго является ярким представителем корейского автопрома в сегменте коммерческого автотранспорта. Автомобиль выпускается уже более 35 лет и на сегодняшний день на российском рынке представлено треть обновлённое поколение KIA Bongo 3. Модель представлена в различных комплектациях, наиболее популярным из которых является пикап на 3 и 6 пассажиров в зависимости от типа кузова, оснащенный экономичным дизельным двигателем с форсунками для подачи топлива. Расход топлива такого двигателя существенно ниже и составляет 10 л. на 100 км, что для автомобилей коммерческого назначения является весьма существенным. Для обеспечения безотказной работы данного узла необходимо соблюдать регламент технического обслуживания, а при возникновении неисправности производить диагностику и ремонт форсунок КИА Бонго в профильном техцентре.

Основной функцией форсунок является точно выверенное распределение топливной смеси внутри цилиндра двигателя, от того насколько корректна работа форсунки зависит не только мощность силовой установки, но и потребление топлива. КИА Бонго оснащен системой впрыска топлива Common Rail от Bosch, которая работает под высоким давлением, а впрыск топлива происходит через небольшое отверстие, и в случае его засорения, происходит изменение формы впрыска, что существенно влияет на работоспособность системы в целом. А с учетом низкого качества топлива на российских заправках и нежелание владельцев автомобилей тратиться на специальные топливные присадки, то засорение сопла форсунки выявляется достаточно часто, вследствие чего возникает необходимость в проведении ремонта форсунок КИА Бонго.

Основные признаки сбоев в работе форсунок КИА Бонго:

• Увеличенный расход топлива;
• Трудности при запуске силовой установки;
• Снижение тяги мотора;
• Появление рывков при движении автомобиля;
• Появление сизого/черного дыма из выхлопной трубы.

При появлении одного или нескольких вышеуказанных признаков, автовладельцу необходимо обратится в профильный техцентр, для проведения диагностики и установления причин неисправности, приведенные выше признаки, с тем же успехом могут выявить неисправность другого узла, так как признаки весьма схожи. Ремонт форсунок КИА Бонго процедура не сложная, но самостоятельно ее выполнять не следует, так как требуются не только соответствующие знания и навыки, но и специальное оборудование, да и сам узел достаточно сложный элемент и не подготовленному мастеру выполнить ремонт форсунок КИА Бонго будет достаточно сложно. Следует отметить, что ремонт форсунок может иметь различие в зависимости от типа силовой установки, в бензиновых двигателях проще и дешевле поменять узел целиком, нежели занимается его восстановлением, а в дизельном двигателе целесообразнее будет провести ремонт форсунок КИА Бонго.

Ремонт форсунок KIA Bongo в Москве

Для обеспечения оптимальной работы топливной системы в целом и форсунок в частности необходимо производить диагностику не реже чем два раза в год, при игнорирование надлежащего обслуживания топливной системы может привести к следующим моментам:

• Нарушение образования топливной смеси;
• Потеря герметичности клапана регулятора давления;
• Снижение производительности топливного насоса.

Следует отметить, что при выявлении закупорки или засорения форсунок силовой установки, ремонт следует производить как можно скорее, в противном случае могут быть повреждены дополнительные элементы топливной системы и ДВС автомобиля.

Техцентр СеверМоторс располагает всем необходимым оборудованием для проведения ремонта форсунок KIA Bongo в Москве. Наши мастера специализируются на техническом обслуживании и ремонте автомобилей коммерческого назначения, ремонт форсунок КИА Бонго проведем быстро и качественно. Все работы выполняются согласно регламенту автопроизводителя и обеспеченны гарантией.

Источник

Ремонт форсунок Киа Бонго

Возникли проблемы с дизелем? Автомобиль стал глохнуть, плохо заводится? Обратитесь в автосервис ДвижОК Комтранс. Мы оперативно выполним ремонт форсунок КИА Бонго в Москве по выгодной цене.

Ключевые особенности дизельных КИА Бонго – использование современной системы подачи топлива common rail. Двигатели отличаются надежностью и долговечностью, хорошим КПД, экономным потреблением топлива. Грузовики из Кореи завоевали признанные автомобилистов и частных предпринимателей по всему миру. К сожалению, со временем форсунки начинают работать с перебоями, что сказывается и на эффективности работы двигателя. Но как продлить срок их срок службы? И можно ли восстановить форсунки для KIA Bongo? Или нужно только менять?

Вид работы	Стоимость
Проверка форсунок на стенде	2000 рублей за комплект
Проверка ТНВД на стенде	5500 рублей
Ремонт форсунок	от 10500 рублей за шт.
Ремонт ТНВД	от 30000 рублей

Причина поломки

Форсунки common rail работают под высоким давлением, при этом топливовоздушная смесь небольшими порциями резко продавливается через крохотное отверстие с диаметром в несколько десятых миллиметра. При малейшем нарушении, засорении и повреждении искажается форма факела, смесь распыляется неравномерно.

Главная причина нарушений в работе форсунок – низкокачественное топливо. Из-за переизбытка содержания серы, мазута, грязи и песчинок тонкие каналы засоряются, начинает подклинивать игла, засоряется распылитель, падает давление.

Вторая проблема – очищенное от серы топливо. Вместе с опасным канцерогеном дизтопливо очищается и от смазывающего компонента. Во многих странах проблема решается путем добавления специальных присадок, однако многие отечественные производители экономят. Как результат — износ внутренних деталей форсунки. Обычно изнашивается распылитель, регулировочная шайба, пружины.

Помните, форсунки – точная, но весьма хрупкая деталь. Обслуживание и замена неквалифицированными гаражными мастерами, использующими вместо специализированного инструмента молоток и газовый ключ, может навредить форсункам еще больше, нежели некачественная солярка.

Распространенные признаки неисправности форсунок

— двигатель работает нестабильно, глохнет на низких оборотах, особенно при попытке рушить с места;

— затруднен запуск мотора;

— двигатель медленнее набирает оборот, снизилась максимальная скорость, при этом возросло потребление топлива;

— из трубы появился густой черный или серый дым

Обратите внимание! При появлении любого из симптомов нужно немедленно отправиться в наш автосервис. Время идет не на дни, а на часы, а порой и на минуты. Форсунка вместо мелко дисперсного факела может бить струей, что чревато прогоранием поршня и, как следствие, капремонтом двигателя. К тому же из-за износа одной детали, начинает вырабатываться внутренние поверхности корпуса – если затянуть, отремонтировать дизельный КИА в Москве можно будет только путем замены форсунок.

Замена и ремонт форсунок в Москве выполняются в несколько этапов

— предварительная оценка – форсунки и ТНВД проверяются сначала с помощью диагностических тестеров непосредственно на двигателе, без демонтажа;

— при подтверждении диагноза выполняется диагностика демонтированных форсунок на стационарных стендах;

— форсунки разбираются, аккуратно очищаются от смолисты и лаковых серных отложений;

— меняются изношенные части: иглы, распылитель и др.

Почему стоит произвести ремонт в автосервисе ДвижОК Комтранс?

Наш автосервис по ремонту КИА Бонго специализируется на ремонте коммерческих автомобилей корейского и европейского производства, чтобы гарантировать профессиональное восстановление и обслуживание форсунок у нас:

— в штате работают опытные мастера, которые прошли обучение;

— установлено современное оборудование, в наличии профессиональный инструмент;

— на складе всегда в наличии оригинальные запчасти и высококачественные запчасти.

Приезжайте, каждому клиенту предоставляется гарантия.

Источник