Киа кларус ремонт двигателя

1. Поверьте давление масла, установив вместо датчика давления манометр и сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если давление слишком мало, это говорит о возможно имеющем место износе подшипников и/или масляного насоса.

Снимите блок датчика давления масла (стрелка).

. и подсоедините вместо него манометр для измерения давления масла — показан рядный 6 цилиндровый двигатель, датчик давления на двигателях V8 расположен на верхней части блока, позади впускного трубопровода.

Потеря мощности, нестабильная работа двигателя, чрезмерный шум клапанного механизма и повышенный расход топлива могут являться признаками необходимости проведения капитального ремонта двигателя, в особенности если они присутствуют все одновременно. Если полная настройка двигателя не поможет исправить ситуацию, требуется проведение общих механических работ по восстановлению внутренних компонентов двигателя.

Выполнение капитального ремонта двигателя подразумевает восстановление его эксплуатационных характеристик до спецификационных значений нового агрегата. В ходе капитального ремонта обычно производятся замена поршневых колец и восстановление зеркал цилиндров (проточка и хонингование). Если проточка цилиндров производится в мастерской автосервиса, обычно одновременно устанавливаются и поршни ремонтного размера. Также обычно производится замена коренных и шатунных подшипников, а также подшипников распределительного вала. В случае необходимости могут быть произведены проточка и восстановление шеек коленчатого вала. Обычно выполняется полный комплекс обслуживания клапанного механизма, компоненты которого к моменту необходимости проведения капитального ремонта двигателя редко находятся в удовлетворительном состоянии.

Одновременно с проведением капитального ремонта двигателя могут быть восстановлены и другие компоненты, такие как распределитель, стартер и генератор. В результате проведенного комплекса работ восстановленный двигатель должен получить характеристики нового и безотказно прослужить еще многие тысячи километров пробега.

В ходе проведения капитального ремонта двигателя в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ производится также замена таких критических компонентов системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос. Многие автомастерские не дают никаких гарантий на свою работу если предварительно не были произведены профессиональная чистка, проверка состояния и ремонт радиатора. Радиатор должен быть тщательно проверен на наличие признаков утечек и блокировки внутренних каналов (Глава Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха). При отсутствии уверенности в диагностике неисправностей радиатора замените его. Не рекомендуется производить капитальный ремонт масляного насоса — устанавливайте на восстановленный двигатель новый насос.

Перед тем как приступить к капитальному ремонту двигателя внимательно ознакомьтесь с описанием требующих выполнения процедур и постарайтесь ясно представить себе характер предстоящей работы. Выполнение капитального ремонта двигателя не должно вызвать особых трудностей, при условиях четкого следования инструкциям, наличия необходимого инструмента и тщательного соблюдения требований Спецификаций, однако требует терпения и определенных затрат времени. Следует планировать отказ от пользования автомобилем на срок минимум в две недели, в особенности если какие-либо из компонентов придется отправлять для ремонта или восстановления в мастерскую автосервиса. Удостоверьтесь в наличии всех необходимых запчастей и позаботьтесь о заблаговременной аренде или приобретении специального инструмента и оборудования.

Большая часть работ может произведена при помощи обычного слесарного инструмента, хотя для определения годности к дальнейшему употреблению некоторых деталей необходимо применение точного измерительного оборудования. Экспертиза состояния отдельных элементов может быть произведена на станции техобслуживания, где Вы получите соответствующие рекомендации по их замене.

Перед тем как решить какую часть работ следует поручить для выполнения специалистам авторемонтной мастерской произведите полную разборку двигателя и всех его компонентов (особенно это касается блока двигателя) и тщательно проверьте их состояние. Так как состояние блока является основным критерием определения того, следует ли производить капитальный ремонт старого двигателя или проще заменить его новым или восстановленным, никогда не приступайте к приобретению запчастей и не выполняйте станочную обработку никаких из компонентов до тех пор, пока не будет тщательно исследовано состояние блока. Проведение капитального ремонта двигателя обычно требует затрат в основном времени, поэтому не стоит пытаться сэкономить на установке нестандартных или некачественных компонентов.

В заключение следует заметить, что для того, чтобы добиться максимального срока безотказной службы восстановленного двигателя, его сборку после проведения капитального ремонта следует производить в безукоризненно чистых условиях.

Источник

Снятие и установка двигателя

Последовательность снятия навесных агрегатов с двигателя и моторного отсека

1 – нижний защитный кожух двигателя; 2 – впускной воздушный канал; 3 – воздушный фильтр; 4 – аккумуляторная батарея и опора батареи; 5 – трос акселератора; 6 – трос управления дроссельной заслонкой (А/Т); 7 – шланг радиатора; 8 – шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости; 9 – разъем вентилятора системы охлаждения; 10 – труба жидкости АTF (А/Т); 11 – кронштейн радиатора; 12 – радиатор; 13 – ремень усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера; 14 – масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн масляного насоса; 15 – компрессор кондиционера.

Расположение электрических разъемов в моторном отсеке

1 – датчика кислорода; 2 – распределителя зажигания; 3 – стартера; 4 – датчика давления масла; 5 – генератора; 6, 11, 14 – провод соединения с «массой»; 7 – инжектора; 8 – датчика обогрева; 9 – датчика холостого хода; 10 – привода; 12 – клапана продувки; 13 – датчика температуры охлаждающей жидкости; 15 – датчика скорости; 16 – датчика замедления.

Расположение шлангов

1 – шланги отопителя; 2 – вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов; 3 – шланг клапана продувки; 4 – топливные шланги.

Опоры двигателя, приводные валы, подвеска и наконечник рулевой тяги

1 – рабочий цилиндр сцепления; 2 – тяга управления коробкой передач (М/Т); 3 – удлинительная штанга (М/Т); 4 – трос управления дроссельной заслонкой (А/Т); 5 – поперечина; 6 – опора двигателя; 7 – наконечник рулевой тяги; 8 – управляющая тяга стабилизатора; 9 – приемная выхлопная труба; 10 – приводной вал.

Опоры двигателя

1 – опора двигателя № 1; 2 – опора двигателя № 2; 3 – опора двигателя № 3; 4 – опора двигателя № 4.

Внимание! Снимите давление в топливной системе

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, масло из двигателя и коробки передач с главной передачей.

3. Последовательно отсоедините и снимите:

• нижний защитный кожух двигателя;
• впускной воздушный канал;
• воздушный фильтр;
• аккумуляторную батарею и опору батареи;
• трос акселератора;
• трос управления дроссельной заслонкой (А/Т);
• шланг радиатора;
• шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости;
• разъем вентилятора системы охлаждения;
• трубу жидкости АTF (А/Т);
• кронштейн радиатора;
• радиатор;
• ремень усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера;
• масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн масляного насоса;
• компрессор кондиционера.

4. Отсоедините электрические провода и разъемы:

• датчика кислорода;
• распределителя зажигания;
• стартера;
• датчика давления масла;
• генератора;
• провод соединения с «массой»;
• инжектора;
• датчика обогрева;
• датчика холостого хода;
• привода;
• клапана продувки;
• датчика температуры охлаждающей жидкости;
• датчика скорости;
• датчика замедления.

5. Отсоедините следующие шланги:

• шланги отопителя;
• вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов;
• шланг клапана продувки; – топливные шланги.

6. Снимите наконечники рулевых тяг:

• снимите шплинт и ослабьте гайку крепления цапфы шарового шарнира;
• с помощью съемника снимите наконечник рулевой тяги с поворотного кулака.

Внимание! При сборке установите новый шплинт.

7. Последовательно отсоедините и снимите:

• рабочий цилиндр сцепления;
• тягу управления коробкой передач (М/Т);
• удлинительную штангу (М/Т);
• трос управления дроссельной заслонкой (А/Т);
• поперечину;
• опору двигателя;
• наконечник рулевой тяги;
• управляющую тягу стабилизатора;
• приемную выхлопную трубу;
• приводной вал.

8. Перед снятием опоры двигателя поддержите двигатель с помощью специального инструмента.

9. Снимите опоры двигателя.

10. Поднимите двигатель с коробкой передач и ведущим мостом как единый узел и достаньте его из моторного отсека.

Внимание! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить другие детали, расположенные рядом с двигателем.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

2. После установки залейте масло в коробку передач с главной передачей и охлаждающую жидкость в двигатель.

3. Пустите двигатель и проверьте на холостом ходу угол опережения зажигания, а также отсутствие утечек масла и охлаждающей жидкости.

4. После дорожного испытания еще раз проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости.

Источник