Киа рио ремонт генератора своими руками
Ремонт генератора заключается в разборке и замене дефектных деталей.
В этом генераторе можно заменить подшипники, перепаять щетки, заменить блок регулятора напряжения и другие детали
Если генератор на автомобиле эксплуатировался долго, то конечно проще будет заменить генератор на новый
Разборка и сборка генератора в принципе особого труда не составляет, особенно для тех, кто до этого разбирал и собирал генераторы других марок автомобилей.
Для разборки и сборки генератора потребуются инструменты: ключи на 7, на 10, накидной ключ на 27, ключ Torx T50, тестер, съемник, молоток, отвертки
Снимаем генератор с автомобиля
Откручиваем гайку крепления шкива, удерживая вал генератора от прокручивания (резьба обычная правая)
Снимаем с вала генератора шкив
Снимаем дистанционную шайбу (смотрим, какой стороной устанавливалась шайба, чтобы при сборке установить также)
Шкив генератора фиксируется от проворачивания на валу ротора за счет трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонки в соединении нет.
Помечаем маркером положение статора и крышек генератора, чтобы обеспечить правильное положение при сборке генератора
Выкручиваем два винта крепления кожуха (на некоторых генераторах кожух крепится с помощью трех гаек)
Снимаем пластмассовый кожух
Выкручиваем три болта крепления щеткодержателя с регулятором в сборе
И снимаем блок щеткодержателя с регулятором в сборе
Проверяем выступание щеток в свободном состоянии.
Если размер «Н» меньше или равен 5 мм, заменяем щетки или щеточный узел в сборе.
Проверяем легкость перемещения щеток в щеткодержателе
Откручиваем четыре стяжных болта
Снимаем переднюю крышку
Выпрессовываем из переднего подшипника ротор
Чтобы заменить подшипник передней крышки, выкручиваем четыре винта крепления прижимной пластины
Выпрессовываем подшипник из крышки
С помощью подходящей инструментальной головки запрессовываем новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу
Проверяем легкость вращения переднего подшипника. Если при вращении подшипника чувствуется люфт, то подшипник заменяем
Спрессовываем подшипник с вала ротора и устанавливаем новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу
С помощью подходящей оправки запрессовываем новый подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника
Разжимаем контакты и отсоединяем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока
Снимаем выпрямительный блок в сборе с крышкой
Крышка и выпрямительный блок представляют собой единый узел и дальнейшей разборке не подлежат, поскольку три диода выпрямительного блока запрессованы в заднюю крышку и соединены с выпрямительным блоком сваркой
Подсоединяем выводы тестера поочередно к каждому контактному кольцу и к корпусу ротора проверяем отсутствие замыкание обмотки ротора на корпус. Тестер должен показывать бесконечность
Подсоединяем выводы тестера к контактным кольцам и проверяем сопротивление.
Если тестер показывает бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор нужно заменить
Проверяем тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.
Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.
Проверяем обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
Подсоединяем один щуп тестера к корпусу статора, а другим поочередно подсоединяя к каждому выводу обмотки.
Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае заменяем статор.
Проверьте «плюсовые» диоды, подсоединив «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно присоединяя к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700–800 Ом.
Проверьте «минусовые» диоды, подсоединив «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоединяя к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
Подсоедините «положительный» (красный) щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно подсоединяя к тем же трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700–800 Ом.
Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, диод «пробит»; если показание тестера будет стремиться к бесконечности независимо от цвета подсоединенных щупов, диод «в обрыве».
И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
Собираем генератор в обратном порядке. Крышки при сборке ориентируем по заранее сделанным меткам
Чтобы не повредить щетки при установке щеткодержателя, снимаем крышку щеточного узла
Устанавливаем щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения на генератор
И устанавливаем крышку щеточного узла на место.
После сборки проверяем генератор на стенде и устанавливаем на двигатель
Источник
Киа рио ремонт генератора своими руками
Генератор снимаем для замены или для ремонта
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи
Снимите защитный колпачок с клеммы «В» генератора.
Выверните гайку крепления провода к клемме «В» генератора.
Снимите провод с клеммы «В» генератора.
Отсоедините разъемы генератора
Ослабьте шарнирный болт B крепления генератора и монтажный болт A механизма натяжения.
Вращая регулировочный болт C, ослабьте натяжение ремня привода генератора.
Снимите ремень привода со шкива генератора.
Выверните болт крепления механизма натяжения.
Выверните шарнирный болт крепления генератора.
Ослабьте болт крепления регулировочного кронштейна и поверните кронштейн.
Снимите генератор с двигателя.
Разборка
Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.
Закрепите генератор в тисках и выверните четыре винта крепления задней крышки генератора.
Паяльником, мощностью 200 Вт нагрейте заднюю крышку и снимите ее с генератора.
Если задняя крышка не нагрета, ее очень трудно снять в связи с очень плотной посадкой.
Отверткой с плоским лезвием снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором.
Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять стопорную пружину, которая расположена у заднего подшипника.
Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.
Закрепите ротор в тисках и отверните гайку, затем снимите шкив, ротор и переднюю крышку
При необходимости, используя съемник, снимите передний подшипник с вала генератора.
Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки
Выверните пять винтов и снимите выпрямитель и щеткодержатель.
Разделите заднюю крышку и статор.
Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.
Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
Замените щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку
Проверка ротора
Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами.
Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.
Сопротивление: 3,5–4,5 Ом
Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора.
При наличии проводимости замените ротор.
Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой
Проверка статора
Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.
При отсутствии проводимости замените статор.
Омметром проверьте проводимость между катушками статора.
При наличии проводимости замените статор
Проверка блока выпрямителя
1. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого диода.
2. При необходимости замените блок выпрямителя.
Проверка подшипников
Проверьте подшипник на плавность вращения, отсутствие заеданий и шума при вращении, а также люфта.
При наличии любых дефектов замените подшипник.
Сборка
Установите щетки и припаяйте плетеный провод так, чтобы линия предельного износа щетки выступала на 2–3 мм из держателя щеток.
Спаяйте регулятор напряжения с выпрямителем и обмотками статора.
Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
Соберите заднюю крышку и статор.
Вверните винты крепления выпрямителя и щеткодержателя.
Момент затяжки: 2,0–5,4 Нм
Установите изолирующие втулки на клемму В и закрепите их гайкой.
Установите задний подшипник и закрепите стопорной пружиной. Проверьте, что паз в гнезде подшипника находится на одном уровне с торцом подшипника.
Установите передний подшипник генератора. Для установки подшипника желательно использовать ручной пресс с оправкой, диаметр которой соответствует диаметру наружного кольца подшипника.
Закрепите ротор в тисках, установите на него переднюю крышку и шкив. Закрепите шкив гайкой. Момент затяжки: 59–98 Нм
Установите заднюю крышку генератора и закрепите четырьмя винтами. Момент затяжки: 2,9–6,4 Нм
Установка
Установите генератор на двигатель.
Вверните, но не затягивайте шарнирный болт крепления генератора.
Поверните кронштейн в исходное положение.
Установите механизм натяжения на кронштейн.
Вверните, но не затягивайте болт крепления механизма натяжения.
Установите ремень привода генератора на шкив генератора.
Вращая регулировочный болт C, отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.
Прогиб ремня привода генератора:
— Бывший в употреблении 6,0–7,0 мм
Затяните болт крепления накладки регулировочной пластины.
Момент затяжки: 19–26 Нм
Затяните шарнирный болт и болт крепления кронштейна.
Момент затяжки: 38–51 Нм
Подсоедините к генератору разъемы L и S.
Подсоедините провод к клемме В генератора.
Гайкой закрепите провод на клемме В.
Закройте клемму В генератора защитным колпачком.
Установите впускной воздушный патрубок и закрепите его хомутом.
Установите заборник свежего воздуха.
Вверните передние болты крепления заборника свежего воздуха.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи правильно подсоединены.
Не используйте высоковольтные приборы, типа мегомметра для проверки сопротивлений.
Помните, что напряжение аккумуляторной батареи всегда подается к клемме В генератора переменного тока.
Не соединяйте с «массой» контакт L при работе двигателя.
Не пускайте двигатель, в то время как контакты L и S отсоединены от генератора.
Источник