Киа рио ремонт переднего суппорта

Ремонт суппорта Киа Рио

Любой автовладелец знает, что суппорт автомобиля Киа Рио – это функционально важный элемент и гарантия безопасности на дороге. И дело касается не только зимней поры года, когда тормозной путь автомобиля увеличивается чуть ли не в 2 раза, но и сухих сезонов. Ведь нельзя знать наверняка, сколько «выигранных» сантиметров однажды спасут жизнь вам, вашим пассажирам и пешеходам. Более того, дисковые суппорты постоянно работают при высокой температуре, на них попадает вода и прочее, а потому их обслуживание, ремонт и замена должны проводиться вовремя.

Смазка элементов тормозной системы на Киа Рио

Смазка направляющих суппорта поможет снизить нагрузку на них. Традиционная смазка здесь не совсем уместна: она быстро загрязнится и смоется водой. Специальное же вещество тормозного механизма поможет предотвратить внеочередной ремонт и преждевременный износ детали.

Учитывайте, что смазочное вещество должно работать при температуре не менее 180 градусов Цельсия и иметь соответствующую маркировку. Такая смазка не будет плавиться и вытекать, не оказывает вредного воздействия на пластмассовые элементы и не вступает в реакцию с большинством жидкостей, в том числе с водой. Например, таким веществом может быть смазка МС-1600.

Разборка и сборка тормозной системы

Алгоритм демонтажа суппортов на Киа Рио 3 поколения происходит следующим образом:

1. ослабляется штуцер прокачки, и сливается тормозная жидкость;
2. снимается пылезащитный поршневой чехол;
3. между поршнем и суппортом вставляется плоская деревянная планка (брус);
4. снимается поршень;
5. удаляется поршневое уплотнение из отверстия суппорта Киа Рио с помощью специального неметаллического стержня;
6. выворачивается штуцер и снимается втулка;
7. элементы детали промываются в чистой денатурированной воде и сушатся под напором сжатого воздуха.

Для очистки элементов тормозного механизма никогда не применяют химически агрессивные субстанции, например, этиловый спирт или бензин, которые могут остаться на деталях и отрицательно воздействовать на уплотнения из резины.

Сборка суппортов на Киа Рио 3 поколения выглядит так:

1. уплотнитель и поршень смазываются тормозной жидкостью и устанавливается в цилиндр суппорта;
2. на поршень надевается чехол – защита от пыли;
3. деталь вдавливается в цилиндр пальцами рук;
4. выворачивается штуцер прокачки;
5. монтируется втулка;
6. смазываются внутренние части втулок специальным веществом, которое входит в комплект Киа Рио 3 поколения для капитального ремонта.

Сборка проходит в противоположном порядке.

Если смазывание на Киа Риа 3 поколения не помогло, то суппорты не подвергаются ремонту, а полностью заменяются.

Безусловно, проводить все работы по замене тормозных механизмов необходимо на официальном сервисе, чтобы не понести дополнительных расходов в дальнейшем. Переустановка суппорта стоит сравнительно недорого, а потому необходимости в ремонте изношенного механизма нет. Если же всегда проходить техническое обслуживание в соответствии с графиком, специалисты автосервиса Киа Моторс самостоятельно определят время ремонта и замены тормозного механизма, проведут необходимые работы.

Источник

Замена переднего тормозного суппорта KIA Rio 3

Моменты затяжки см. тут
Необходимый инструмент: ключи «на 12», «на 17»

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).

1) Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
2) Ослабьте затяжку гаек крепления колес.
3) Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колеса.

4) Открутите болт-штуцер тормозного шланга.

5) . и отсоедините от суппорта тормозной шланг (см. тут).

6) Открутите крепежные болты суппорта тормозного механизма к поворотному кулаку.

7) . и снимите суппорт.
8) Установите передний суппорт в порядке, обратном снятию. При установке тормозного шланга используйте только новые уплотнительные шайбы.
9) Восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из системы (см. тут).

Источник: KIA Rio III: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.: ООО «ИДТР», 2012. -320 с: ил. + эл. схемы

Источник

Руководства по ремонту Киа Рио: замена суппорта тормозного механизма переднего колеса

Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получе­ния доступа к другим агрегатам. Снять суп­порт можно как в сборе с направляющей ко­лодок, так и его детали в отдельности.

Для снятия деталей суппорта в отдельнос­ти выполните следующее.

1. Ослабьте затяжку гаек переднего колеса со стороны заменяемого суппорта, подложи­те под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите стояночный тормоз С помощью домкрата приподнимите перед­нюю часть автомобиля, установите ее на на­дежные опоры, снимите колесо.

2. Ослабьте затяжку болта-штуцера креп­ления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту.

3. . выверните болт-штуцер и отсоедините шланг от суппорта.

Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предот­вратить вытекание тормозной жидкости.

Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.

4. Вставив большую отвертку между внут­ренней тормозной колодкой и поршнем рабо­чего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.

5. Ослабьте затяжку болта крепления ни­жнего направляющего пальца суппорта удерживая палец от проворачивания вторым ключом.

6. . и выверните болт.

7. Аналогично выверните болт крепления верхнего направляющего пальца суппорта.

8. . и снимите суппорт.

9. Снимите с направляющей тормозные ко­лодки и прижимные пружины (см. « Замена тормозных колодок тормозного механизма передних колес») .

10. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего и верхнего креплений направляющей колодок к поворотному кулаку.

11. . выверните болты.

12. . и снимите направляющую с поворот­ного кулака.

13. Суппорт второго колеса снимают аналогично.

14. Установите суппорт в порядке, обрат­ном снятию. Перед установкой болтов креп­ления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу анаэробный фик­сатор резьбы. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главно­го тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы» ) .

Источник

KIA Rio 5-door Универсаль › Logbook › Возрождение Киа Рио. Запись №10. Замена тормозных дисков и скобы суппорта, чистка суппорта

После замены распределителя тормозных усилий, а до этого и колодок чуть ранее, я перешёл к тормозным дискам, которые были куплены вместе с распределителем.

Первая попытка снять тормозные диски оказалась неудачной. После замены колодок в кореане мне суппорт прикрутили намертво, при попытке открутить у меня машина поднималась вместе с болтом… Нахрена так перетягивать? В итоге у меня просто сломался рожковый ключ на 17…
В следующий раз я подготовился получше, купил накидной ключ попрочнее, вдшку и принялся обстукивать молотком болты. Звон стоял на весь район) Пилкой по металлу подпиливал прикипевшее примыкание болта и заливал вдшкой. И наконец суппорт и направляющие были сняты.
Винты тормозного диска оказались смазаны и открутились без проблем, а вот сам диск хорошенько прикипел к ступице. Здесь нам на помощь приходит дифференциал: вывешиваем одно колесо, второе оставляем стоять под весом авто, газуем, в итоге крутится тормозной диск, который нужно снять. Резко жмем тормоз, и диск срывается с мертвого положения. Можно повторить несколько раз. Суппорт естественно установлен, под колеса на всякий случай подложить упоры, чтобы машина не слетела с домкрата.

Устанавливаем новые диски, но дальше, при установке суппорта видим, что места под диск и колодки не хватает. Проблема в подклинившем тормозном поршне, который долгое время не задвигался до конца в суппорт, из-за чего его край покрылся коррозией.
Жмем немного тормоз, чтобы поршень высунулся, зачищаем мелкой нождачкой его край, прочищаем всё вдшкой, промываем, протираем. Я несколько раз с помощью самодельного упора с болтом и гайками задвигал/выдвигал поршень, пока он не начал более свободно ходить. Резинки в хорошем состоянии. Направляющие почистил и смазал.

Собрал всё это обратно, но вот болт суппорта, который через кулак вкручивается в скобу суппорта, у меня прокручивался и плохо затягивался, открутил посмотрел, резьба почти стёрта, печаль. Но делать нечего, закрутил как смог и поехал. Через пару дней данный болт вылетел где-то в дороге, и суппорт, держась на втором болте, стал задевать диск колеса. =(
Отдельно скоба суппорта и нужный болт нигде не продаются, заказал очень похожую скобу от киа спектра, внешне 1 в 1, померил в магазине, размер между отверстиями скобы чуть другой, скоба не встанет.

Расстроенный стал искать целиком суппорт, цена его нового от 10000 руб, б/у — около 4500 руб. Поискал на разборках и нашел старый нерабочий суппорт за 1000 руб, главное что скоба и болты были в хорошем состоянии. Хорошенько почистил суппорт еще раз и всё поставил на место.

Но на этом проблемы не закончились. Оказалось, что тормозные диски походу на Рио дорестайл, хотя по артикулу бьются, что подходят. Они чуть меньше диаметром, поэтому края колодок не соприкасаются с диском, но авто тормозит нормально.
И вторая проблема, в процессе неоднократных переборов, расшатался и без того пошатанный ступичный подшипник, главная болячка первых рио… По ссылке будет запись на устранение данной неисправности.
Всем добра и удачи на дорогах.

Источник

KIA Rio 1.6 АКПП › Logbook › Замена направляющего болта тормозного суппорта, сравнение со старым

Доброго всем дня!

При обслуживание направляющих суппортов была замечена печаль www.drive2.ru/l/479131434330620425/ А именно, был порван пыльник + на направляющих не было втулок.
Куплено:
1. 581642E000 HYUNDAI/KIA Пыльник пальца тормозного суппорта — 309,00 руб.
2. 581622F300 HYUNDAI/KIA Болт направляющий суппорта — 125,00 руб.
3. 581684D500 HYUNDAI/KIA Втулка тормозного суппорта — 2*66,00=132,00 руб.

Разбираем, а вот и виновник торжества — порванный пыльник.

Для сравнения старый и новый комплект

Все смазываем, собираем, радуемся.

Итог.
Скорее всего дилер, когда два раза обслуживал направляющие, применял «говносмазку». В результате пыльники и втулки разбухли. В связи с этим видимо втулки при последнем дилерском обслуживании были по тихому выкинуты «от греха». Цена ремонта 434 руб. Считаю не дорого. По хорошему надо заменить все пыльники направляющих суппортов, но жаба пока против. Пока потестим смазку фирмы TRW — как будут себя чувствовать новые резинки.

Источник