Установка ГБЦ (G4FA и G4FC)
Перед установкой промыть все части.
Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
1. Установить головку блока цилиндров в сборе.
• Перед установкой, удалить с поверхности контакта головки блока и блока цилиндров остатки герметика.
• Перед установкой прокладки головки блока цилиндров, нанести герметик на поверхность разъема блока цилиндров. Затем установить головку блока цилиндров в течение 5 минутпосле нанесения герметика.
Обратить внимание на представленный ниже рисунок, на котором указан способ нанесения герметика.
Толщина валика 2.0 — 3.0 мм. Расположение: 1.0 — 1.5 мм от края. Герметик: Three bond 1217Н.
7. Прокладка головки блока, 2. Герметик [ТВ 1217Н), 3. Блок цилиндров
Послеустановкипрокладки головки блока цилиндров на блок цилиндров, нанести на прокладку герметик. Головку блока цилиндров необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
2. Установить головку блока цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить прокладку.
3. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.
• Затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки:
1-ый шаг — 19.7 — 21.6 Н•м;
2-й шаг — 90°±5°; 3-й шаг 100°±5°.
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
4. Установить контрольный клапан давления масла (OCV). Момент затяжки 9.8-11.8 Н•м.
5. Затянуть болты крепления контрольного клапана охлаждающей жидкости в сборе (А), после подсоединения патрубка системы вентиляции (В). Момент затяжки: 9.8 — 11.8 Н•м (Мб), 18.6 — 23.5 Н•м (М8).
6. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала СМР (А), затем установить кронштейн продувочного клапана (PCSV) (В), затем установить монтажный кронштейн (С).
7. Установить впускной коллектор в сборе.
8. Установить выпускной коллектор в сборе.
9. Установить топливную рампу в сборе (А).
10. Подсоединить разъемы форсунок [А], затем установит кронштейн крепления проводки (В], как показано на рисунке.
11. Установить распределительные валы. Для этого:
• Перед установкой, нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
Быть осторожным, чтобы исключить попадание моторного масла на переднюю часть головки блока цилиндров.
• После установки распределительных валов, проверить зазор в клапанах (см. выше). 12. Установить крышки подшипников распределительных валов, в последовательности указанной на рисунке. Затянуть боты крепления моментом затяжки: 11.8 13.7 Н•м (Мб) и 18.6 — 22.6 Н•м (М8).
13. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров, что соответствует расположению цилиндра в ВМТ.
• Проверить и убедиться в том, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх.
• Установить направляющую приводной цепи ГРМ (А).
• После установки направляющей цепи, установить приводную цепь (В). Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 — 11.8 Н•м.
15. Установить рычаг натяжителя приводной цепи (А). Момент затяжки болтов крепления: 9.8 11.8 И м.
16. Перед установкой натяжителя, зафиксировать гидравлический натяжитель (А) специальным стержнем [В). После установки, извлечь стержень. Момент затяжки болтов крепления натяжителя: 9.8 — 11.8 Н•м.
Проверить правильность расположения установочных меток на коленчатом валу и распределительных валах.
17. Установить крышку приводной цепи ГРМ (А).
• Передустановкой,необходимо удалить остатки уплотнительного герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров.
• Нанести на поверхность контакта крышки приводной цепи и корпуса водяного насоса с блоком цилиндров, специальный герметик (THREE BOND 1282В), на остальные поверхности нанести герметик THREE
BOND 1217H. Толщина валика герметика: 3.5 — 4.5 мм.
• Нанестигерметик(1217Н] на поверхность между головкой блока и блоком, затем установить крышку цепи привода ГРМ. Крышку устанавливать в течение 3-5 минут, после нанесения герметика (рисунок см. выше «Привод ГРМ. Установка»].
• Совместить установочный штифт на блоке цилиндров с отверстием масляного насоса. Затянуть болты крепления крышки приводной цепи с моментом затяжки 18.6 — 23.5 И м (болты 12 мм] и 9.8 — 11.8 Н•м (болты 10 мм).
После установки крышки, не запускать двигатель в течение, как минимум часа.
18. Используя специальное приспособление (09455-21200), заменить уплотнительную манжету в крышке (см. рисунок выше «Привод ГРМ. Установка»).
19. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления моментом затяжки 127.5 — 137.3 Н•м.
При установке шкива коленчатого вала, необходимо снять стартер и установить специальный фиксатор (09231-2В100), как показано на рисунке.
При установке шкива коленчатого вала, необходимо, чтобы выборка находилась на внешней стороне.
20. Установить боковую крышку. Затянуть болты крепления моментом затяжки 8.8 — 10.8Н•м.
21. Установить правое переднее колесо.
22. Перед установкой крышки головки блока цилиндров, необходимо удалить масло, загрязнения и остатки герметика с поверхности головки блока и крышки приводной цепи ГРМ.
23. Нанести на поверхность контакта головки блока с крышкой специальный герметик (THREE BOND 1217Н). Толщина валика герметика: 2.0 — 2.5 мм.
24. Установить крышку головки блока цилиндров вместе с новой прокладкой.
Всегда использовать новую прокладку крышки.
25. Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в два подхода, в последовательности указанной н рисунке. Момент затяжки: 1-ый подход: 3.9 — 5.9 Н•м. 2-ой подход: 7.8 9.8 Н•м.
26. Установить катушки зажигания. Затянутьболты крепления моментом затяжки 9.8 — 11.8 Н•м.
27. Подсоединить шланги системы принудительной вентиляции катерных газов (рисунок см. выше «Привод ГРМ. Снятие»].
28. Подсоединить разъем катушек зажигания и шланг вентиляции.
29. Установить промежуточный шкив ремня привода вспомогательного оборудования. Затянуть болт крепления моментом затяжки 42.2 — 53.9 Н•м.
30. Установить водяной насос с новой прокладкой. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 — 11.8 Н•м.
31. Установить шкив привода водяного насоса. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 -11.8 Н•м.
32. Установить кронштейн крепления опоры двигателя. Момент затяжки болтов крепления 29.4 41.2 Н•м.
33. Установить кронштейн крепления генератора (А). Затянуть болты крепления моментом затяжки 19.6-26.5 Н•м.\
34. Поддомкратить двигатель и установить кронштейн крепления опоры двигателя (А), подсоединить провод «массы». Момент затяжки: болт (С] — 58.8 — 83.4 Н•м; болт и гайки (D, Е) — 49.0 — 58.8 Н•м; болт(F)-9.8- 11.8 Н•м.
35. Установить генератор. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 — 26.5 Н•м (болты 12 мм), 29.4-41.2 Н•м (болты 10 мм).
36. Установить приводной ремень вспомогательного оборудования.
37. Отрегулировать натяжение приводного ремня, проворачивая регулировочный болт. Натяжение ремня: новый ремень — 931.6 1029.7 Н; используемый ремень — 637.4 — 735.5 Н. Момент затяжки болта: 9.8-11.8 Н•м. 38. Подсоединить разъемы иустановить зажимы на головку блока цилиндров.
• Подсоединить разъемы переднего [А] и заднего (В) кислородных датчиков.
• Подсоединить разъем к конденсатору катушек зажигания [С], затем подсоединить разъем продувочного клапана (PCSV) CD).
• Подсоединить датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (Е).
• Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) (F) и вентиляционный шланг (G).
39. Подсоединить шлангтопливопровода (А) и трос педали акселератора (В).
40: Подсоединить шланг отопителя (А) и шланг вакуумного усилителя (В).
41. Подсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора системы охлаждения.
42. Установить опорную площадку аккумуляторной батареи (А) и подсоединить передний разъем (В).
43. Установить воздушный фильтр в сборе. Затянуть боты крепления моментом затяжки 7.8 — 9.8 Н•м.
• Подсоединить воздуховод [А] и воздушный шланг [В].
• Подсоединить трос педали акселератора (С) к корпусу воздушного фильтра в сборе.
• Подсоединить разъемы модуля управления (PCM) (D).
44. Установить верхнюю крышку бампера и воздушный дефлектор. Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 — 9.8 Н • м.
45. Установить нижние защитные покрытия. Затянуть болты крепления моментом затяжки 8.8 — 10.8 Н•м.
46. Установить крышки двигателя. Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 — 9.8 Н•м.
47. Установить аккумуляторную батарею. Подсоединить клеммы.
Подсоединять необходимо сначала положительную клемму («+»), затем отрицательную («-»)
48. Заполнить систему охлаждения и систему смазки двигателя.
49. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.
50. Проверить уровень моторного масла и охлаждающей жидкости. При необходимости долитьдотребуемого уровня.
Источник
Головка цилиндров
При снятии головки цилиндров не требуется снятие двигателя.
• Чтобы не поцарапать крылья автомобиля, закройте их накидками.
• Чтобы не повредить головку цилиндров за счет перепада температур, подождите до полного остывания двигателя.
• При снятии металлической прокладки соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть прокладку или не повредить привалочную поверхность прокладки.
• Чтобы исключить повреждение электрических разъемов, разъединяйте их очень аккуратно.
• Перед отсоединением промаркируйте все разъемы и шланги.
• Поверните шкив коленчатого вала в положение, при котором поршень первого цилиндра будет находиться в ВМТ в такте сжатия.
1. Отсоедините провода (А) от клемм аккумуляторной батареи и снимите батарею.
2. Выверните болты и снимите с двигателя переднюю (А) и центральную (В) крышки.
3. Для ускорения слива охлаждающей жидкости снимите крышку радиатора.
4. Выверните болты и снимите нижние защитные кожухи моторного отсека (А)
Момент затяжки: 8,8-10,8 Н • м
5. Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
6. Снимите верхнюю крышку (А) с переднего бампера и воздуховод (В).
7. Снимите воздушный патрубок (А) и воздушный фильтр.
Элементы крепления головки цилиндров: 1 — болт, 3,9-5,9 Н • м ¦*• 7.8-9,8 Н • м; 2 — болт, 7,8-9,8 Н-м; 3 — крышка головки цилиндров; 4 — прокладка крышки головки цилиндров; 5 — болт, 11,8-13,7 Н • м; 6 — болт. 17.7-21.6 + довернуть на угол 90±5* + довернуть на угол 100±5″; 7 — крышки подшипников распределительных валов; 8 — головка цилиндров; 9 — датчик положения распределительного вала; 10-прокладка головки цилиндров; 11 -болт. 7,8-9.8 Н*м; 12-передняя крышка подшипников распределительных валов; 13-болт, 18,6-22,6Н-м
1) Отсоедините шланг вентиляции (В) от воздушного патрубка (А).
2) Отсоедините воздушный патрубок (А) и трос акселератора (С).
3) Отсоедините электрические разъемы от блока управления двигателем PCM(D).
4) Снимите воздушный фильтр (Е).
Момент затяжки: 7,8-9,8 Н • м
8. Снимите лоток (А) аккумуляторной батареи и отсоедините передний электрический разъем (В).
9. Снимите верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
10. Ослабьте болты крепления водяного насоса и направляющего ролика ремня привода навесного оборудования.
11. Отверните болт (А) регулировки положения генератора так, »гтобы ослабилось натяжение ремня привода навесного оборудования.
12. Снимите ремень привода генератора (А).
13. Снимите генератор (А).
Головка цилиндров: 1 — распределительный вал выпускных клапанов; 2 • распределительный вал впускных клапанов; 3 — звездочка распределительного вала впускных клапанов; 4 — механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT); 5 — механический регулятор зазоров клапанов (MLA): 6 — сухари; 7 — тарелка пружины; 8 — маслоотражательный колпачок; 9 — клапанная пружина; 10 гнездо клапанной пружины; 11 — направляющая втулка клапана; 12-впускной клапан; 13 — выпускной клапан; 14 — клапан регулировки давления масла (OCV); 15 — болт, 9.8-11.8 Н • м; 16 — болт. 63,7-73.5 Н • м
14. Снимите правое переднее колесо.
15. Отверните гайки и болт, и снимите кронштейн опоры двигателя (А) и провод соединения с «массой- (В).
Чтобы двигатель не наклонился, поддержите его домкратом.
Не поддерживайте двигатель в сборе с коробкой передач, устанавливая домкрат под подмоторную раму.
16. Снимите кронштейн генератора (В).
17. Снимите кронштейн (А) опоры двигателя.
18. Выверните болты и снимите шкив водяного насоса (А).
 |
20 Выверните болт и снимите направляющий ролик ремня привода навесного оборудования (А).
21. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания (А) и шланг вентиляции (В).
22. Отсоедините шланг вентиляции картера PCV (А) от крышки головки цилиндров и шланг вентиляции PCSV (В).
23. Отсоедините электрические разъемы жгута проводов от головки цилиндров и впускного коллектора.
1) Отсоедините разъемы от переднего (А) и заднего (В) да гчиков кислорода.
2) Отсоедините разъемы от конденсатора катушки зажигания (С) и электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива (PCSV) (D).
3) Отсоедините разьем(Е) от датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
4) Отсоедините разъем (F) от датчика температуры охлаждающей жидкости и шланг (G) системы охлаждения
24. Снимите катушку зажигания (А).
25. Выверните болты крепления крышки головки цилиндров (А).
26. Выверните болты и снимите крышку (А) головки цилиндров и прокладку (В).
Не используйте повторно снятую прокладку.
27. Снимите боковую крышку.
28. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения выемки на шкиве с установочной меткой шкалы на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
29. Выверните болт (А) и снимите шкив с коленчатого вала (В).
30. Выверните болты и снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).
31. Совмести те установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки цилиндров, при этом поршень 1-о цилиндра будет установлен в ВМТ в такте сжатия
1) Убедитесь, что в это время установочный штифт коленчатого вала находится вверху.
Краской нанесите метки (3 места) совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и звездочки распределительных валов (2 места) и звездочку коленча того вала
32. Снимите гидравлический механизм натяжения (А).
Перед снятием механизма натяжения, стальным стержнем, вставленным в отверстие (В), зафиксируйте поршень механизма натяжения отведенном положении.
33. Снимите рычаг натяжителя цепи (А) и направляющую цепи (В).
34. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (А).
35. Выверните болты и снимите крышки подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке.
36 Отсоедините электрические разьемы от топливных форсунок (А) и снимите кронштейн жгута проводов (В).
37. Снимите топливную распределительную магистраль (А).
38. Снимите узел выпускного коллектора.
39. Снимите узел впусхного коллектора.
40. Отсоедините электрический разьем (А) от датчика положения распределительного вала (СМР) и снимите кронштейн (В) электромагнитно-
41. Снимите блок регулировки температуры охлаждающей жидкости и клапан регулировки давления масла (OCV).
42. Выверните болты и снимите головку цилиндров с двигателя
1) В последовательности, показанной на рисунке, за несколько проходов выверните болты крепления головки цилиндров.
Hapyuiei /ие последовательности отворачивания болтов может привести к деформации или раскалыванию головки цилиндров
2) Снимите головку цилиндров с направляющих штифтов блока цилиндров и расположите ее на брусьях на рабочем столе.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
Отметьте расположение всех толкателей клапанов (MLA), клапанов и пружин, гак как при сборке их > юобходимо уста новить на свои первоначальные места.
1. Снимите толкатели клапанов (MLA).
го клапана системы улавливания паров топлива (PCSV) и подвесной кронштейн (С).
2. Снимите клапаны. 1) Специальным приспособлением SST (09222-ЗК000,09222-ЗК100) сожми те пружину клапана и снимите сухари со стержня клапана.
2) Снимите тарелку пружины клапана.
3) Снимите клапанную пружину.
4) Извлеките клапаны из головки блока цилиндров. Для хранения клапанов приготовьте пронумерованные полиэтиленовые пакеты или контейнеры. Промаркируйте клапаны для того, чтобы при сборке их можно было установить на свои первоначальные места.
5) Пассатижами снимите маслоотражательные колпачки.
6) Магнитным стержнем достаньте гнезда пружин из головки цилиндров.
Не используйте пов торно маслоо гра жательные колпачки.
Головка блока цилиндров
1. Металлической линейкой и щупом в семи направлениях проверьте плоскостность поверхностей головки блока цилиндров, контактирующих с головкой и коллекторами.
Отклонение от плоскостности привалочной поверхности блока цилиндров:
— номинальное: не более 0,05 мм
— предельно допустимое: не более 0,10мм
2. Осмотрите головку блока цилиндров на отсутствие повреждений, трещин, утечек масла и охлаждающей жидкости. При необходимости, замените головку блока цилиндров.
Клапаны и пружины клапанов
1. Осмотрите клапаны и направляющие втулки клапанов. 1) Нутромером в нескольких местах измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов. Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5,5-5,512 мм
3) Вычислите зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана.
2) Микрометром в нескольких местах по высоте измерьте диаметр стержня клапана. Диаметр стержня клапана:
— впускного: 5,965-5,980 мм
— выпускного: 5,958-5,970 мм
Для этого вычтите наружный диаметр стержня клапана от внутреннего диаметра соответствующей направляющей втулки клапана. 2. Проверьте состояние клапанов.
1) Проверьте угол рабочей фаски клапана.
2) Проверьте поверхность клапана на износ. Если изношена рабочая фаска клапана, замените клапан.
3) Измерьте высоту кромки тарелки клапана. При необходимости, замените клапан.
Номинальная высота кромки тарелки клапана:
— впускного: 1,1 мм
— впускного: 1,26 мм
4) Измерьте длину клапана.
Номинальная длина клапана:
— впускного: 93,15 мм
— впускного: 92,60 мм
3. Проверьте состояние клапанных пружин.
1) Установите пружину на плоскую горизонтальную поверхность и измерьте отклонение верхней части пружины от вертикальной плоскости.
2) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии.
Длина пружины свободном состоянии: 44 мм
Отклонение оси пружины клапана от вертикального положения: не более 1,5*
1. Проверьте состояние контуров кулачков. Микрометром в двух точках измерьте высоту каждого кулачка распределительного вала.
Если высота контура кулачка распределительного вала менее требуемого значения. замените распределительный вал.
2. Измерьте зазоры в подшипниках распределительных валов.
1) Очистите шейки распределительных валов и крышки подшипников.
2) Установите распределительные валы на головку цилиндров.
3) Для измерения зазора используйте пластиковый калиброванный круглый стержень Plastigage. Стержень Plastigage сжимается между подшипником и шейкой распределительного вала. После снятия крышки подшипника распределительного вала деформированный пластиковый стержень Plastigage измеряется специальным шаблоном, который имеется в комплекте. Отрежьте кусочки пластикового стержня и расположите их на шейки распределительного вала.
4) В соответствии с маркировкой установите крышки подшипников распределительных валов. Вверните болты крепления крышек подшипников и затяните их требуемым моментом.
— болты Мб: 11,8-13,7 Н-м
— болты М8:18,6-22,6 Н-м
Не проворачивайте распредели тельный вал.
Номинальная высота кулачка:
— впускных клапанов: 43,85 мм
— выпускных клапанов: 442,85 мм
5) Выверните болты и снимите крышки подшипников распределительных валов.
6) Измеряя шаблоном ширину деформированного пластикового стержня, определите зазоры в подшипниках распределительного вала.
Номинальный зазор: 0,020-0,057мм Предельно допустимый зазор: 0,10 мм
Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените распределительный вал. При необходимости замените в комплекте крышки подшипников и головку цилиндров.
7) Аккуратно удалите деформированный пластиковый стержень Plastigage с подшипников распределительных валов.
8) Снимите распределительные валы.
3. Проверьте осевой люфт распределительных валов.
1) Установите распределительные валы в головку цилиндров.
2) Установите измерительный наконечник индикатора стрелочного типа на торец распределительного вала. Переместите распределительный вал вдоль оси до упора в одну сторону. Установите стрелку индикатора стрелочного типа наО. Переместите распределительный вал вдоль оси до упора в другую сторону. Прочтите показания на индикаторе стрелочного типа, который показывает величину осевого люфта распределительного вала.
Осевой люфт распределительного вала: 0,1-0,2 мм
Если осевой люфт превышает предельно допустимое значение, замените распределительный вал. При необходимости замените в комплекте крышки подшипников и головку цилиндров. 3) Снимите распределительные валы.
Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT)
Не используйте повторно упавший механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT), так как при этом он может бы ть деформирован.
Не разбирайте механизм изменении момента открытия и закрытия клапанов (CWT).
1. Проверьте механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT).
1) Закрепите в тисках распределительный вал с механизмом изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT).
2) Проверьте механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT) на отсутствие проворачивания на распределительном валу.
3) Липкой лентой заклейте все отверстия механизма изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT), кроме одного.
4) Из шланга со сжатым воздухом подайте воздух под низким давлением (примерно 147.10 кра) к открытому отверстию. В этом случае блокирующий штифт должен находиться в минимально выдвинутом положении.
• Полотенцем обмотайте CWT, так как остаточное моторное масло может просочиться из блока при подаче в него сжатого воздуха.
• После выхода блокирующего штифта Вы можете вручную повернуть CWTb положение опережения.
• Если при подаче сжатого воздуха под низким давлением происходи т его значительная утечка, блокирующий штифт CWTne может разъединиться
5) При выполнении условия 3), рукой можно повернуть CWT в положение опережения.
• В зависимости от давления подаваемого воздуха CWT должен повернуться в направлении опережения.
• Если при подаче сжатого воздуха под низким давлением происходит его значительная утечка, блокирующий штифт CWT не может разъединиться и CWT не будет поворачиваться.
6) Кроме положения, когда блокирующий штифт перемещается на максимальный угол задержки, поверните CWT в направлении опережения и запаздывания и убедитесь, что он поворачивается плавно и без заклинивания на полную амплитуду.
Номинальная амплитуда поворота составляет примерно 25*.
7) Вручную поверните CWT и убедитесь, что он блокируется в положении максимального угла запаздывания.
Замена направляющей втулки клапана
1. Приспособлением SST (092212В100), выпрессуйте втулку клапана из головки цилиндров по направлению к блоку цилиндров.
2. Расточите отверстие для установки направляющей втулки клапана увеличенного размера.
3. Приспособлением SST (092212В100) запрессуйте новую направляющую втулку клапана. Направляющая втулка клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндров.
Длина направляющих втулок впускных и выпускных клапанов: 40,340,7 мм
4. После запрессовки направляющих втулок клапанов вставьте новые клапаны и проверьте зазор между штоком и направляющей клапана.
5. Каждый раз при замене направляющих втулок клапанов проверьте и, при необходимости, замените седла клапанов.
Высота выступания направляющей втулки клапана: 12,8 мм
• Перед установкой очистите все детали.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на все поверхности скольжения.
• Замените все сальники и уплотнительные кольца
1. Установите клапаны.
1) Установите гнездо пружины.
2) Приспособлением SST (09222 29000) установите маслоотражательный колпачок.
• Не используйте повторно снятые ранее маслоотражательные колпачки.
• Неправильная установка маслоотража тельного колпачка может привести к утечке моторного масла через направляющую втулку клапана.
Маслоо тража телытый колпачок впускного клапана отличается от маслоотражательного колпачка выттускного клапана, поэтому не перепутайте их при уста>ювке.
3) Установите клапан, клапанную пружину и тарелку пружины.
Увеличенные размеры направляющих втулок клапанов
Пружины необходимо устанавливать стороной, покрытой эмалью, к тарелкам пружин.
4) Специальным приспособлением SST (0Э222-ЗК000,09222-ЗК100) сожми-
те пружину. Установите сухари и снимите специальное приспособление для сжатия пружины.
3. Пластиковым молотком или ручкой молотка несколько раз ударьте по торцу стержня клапана для того, чтобы сухари установились на свои места.
Места нанесения герметика показаны на рисунке.
4. Установите толкатели клапанов и убедитесь, что они плавно вращаются.
Установите толкатели клапанов на свои первоначальные места.
• Перед установкой очистите все детали.
• Всегда используйте / новые проклад к и головки цилиндров и коллекторов.
• Прокладка головки цилиндров изготовлена из металла, поэтому соблюдайте осторожность. чтобы не согнуть ее.
• Вращая коленчатый вал, установите поршень первого цилиндра в ВМ Т.
1. Установите головку цилиндров.
1) Перед установкой удалите все загрязнения и остатки прокладки с привалочных поверхностей головки и блока цилиндров
2) Перед установкой прокладки головки цилиндров, нанесите слой герметика на верхнюю поверхность блока цилиндров и в течение 5 минут установите прокладку.
Ширина: 2,0-3,0мм Положение: 1,0-1,5 мм Спецификация: Three bond 1217Н
3) После установки прокладки головки цилиндров на блок цилиндров, нанесите слой герметика на верхнюю поверхность прокладки и в течение 5 минут установите головку цилиндров.
2. Установите головку цилиндров, при этом не повредите прокладку головки.
3. Вверните болты крепления головки цилиндров.
1) В определенной последовательности за несколько проходов затяните болты с шайбами крепления головки блока цилиндров.
Момент затяжки: -1-й этап: 17,7-21,6 Н»м
— 2-й этап: доверните на угол
— 3-й этап: доверните на угол 100±5*
Всегда используйте новые болты крепления головки цилиндров.
4. Установите клапан (А) регулировки давления (OCV).
Моментзатяжки: 9,8-11,8 Н-м
5. Установите трубку обогревателя (В) и затяните болты крепления блока (А) регулировки температуры охлаждающей жидкости.
— болты Мб: 9,8-11,8 Н-м
— болты М8:18,6-23,5 Н м
6. Подсоедините электрический разъем (А) к датчику положения распределительного вала (СМР) и установите кронштейн (В) электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива (PCSV).
7. Установите впускной коллектор.
8. Установите выпускной коллектор.
9. Установите топливную распределительную магистраль (А).
10. Установите кронштейн жгута проводов (В) и подсоедините электрические разъемы к топливным форсункам (А).
11. Установите распределительные валы.
1) Перед установкой моторным маслом смажьте шейки распределительных валов.
Исключи re протекание масла на переднюю сторону головки цилиндров.
2) После установки проверьте клапанные зазоры.
12. Установите крышки подшипников распределительных валов и закрепите болтами, затянув их в последовательности. показанной на рисунке.
Момент затяжки: -болты Мб: 11,8-13,7 Н-м — болты М8:18,6-22,6 Н-м
13. Совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки цилиндров, при этом поршень 1-0 цилиндра буде г установлен в ВМТ в такте сжатия.
1) Убедитесь, что в это время установочный штифт коленчатого вала находится вверху.
2) Установите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма.
14. После установки направляющей (А) цепи привода газораспределительного механизма установите цепь (В).
Момент затяжки: 9,8-11,8Н*м
1) Установите цепь привода газораспределительного механизма на звездочки. при этом совместите все ранее нанесенные метки.
Последовательность установки: звездочка коленчатого вала > направляющая цепи > звездочка распределительного вала впускных клапанов > звездочка распределительного вала выпускных клапанов
15. Установите рычаг (А) натяжителя цепи и закрепите болтом. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н • м
16. Установите гидравлический механизм натяжения (А) и достаньте стальной стержень (В).
Моментзатяжки: 9,8-11,8 Н*м
Убедитесь, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ.
17. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма (А). 1) Перед установкой снимите остатки герметика с прибавочных поверхностей блока цилиндров и крышки цепи привода газораспределительного механизма 2) Нанесите равномерный слой герметика THREE BOND 1282В на привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма, водяного насоса и масляного насоса, а также слой герметика THREE BOND 1217Н на остальные места.
Ширина слоя герметика: 3,5-4,5 мм
3) Нанесите слой герметика THREE BOND 1217Н на поверхность между головкой цилиндров и блоком цилиндров и в течение 5 минут установите крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).
Ширина слоя герметика: 3-5 мм
4) Совместите установочный штифт блока цилиндров и отверстий масляного насоса.
Момент затяжки: -болты Ml 2:18,6-23,5 Н*м — болты М10: 9,8-11,8 Н*м
После установки в течение 30 минут не проворачивайте коленчатый вал двигатели и не оказывайте давление на крышку цепи привода газораспределительного механизма.
19. Установите шкив копежатоговала (А). Моментзатяжки: 127,5-137,3 Н*м
При установке шкива коленчатого вала снимите стартер и ус тэновите специальное приспособление SST(09231 2В100).
При установке шкива коленчатого вала имейie в виду, что ме тка на шкиве должна находиться снаружи.
 | |
 |
31. Установите шкив водяного насоса (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н*м
Затягивайте болты крепления шкива водяного насоса крест-накрест.
32. Установите кронштейн (А) опоры двигателя.
Момент затяжки: 29,4-41,2 Н*м
33. Установите кронштейн генератора (А). Момент затяжки: 19,6-26,5 Н«м
34. Домкратом поддержите двигатель в сборе с коробкой передам и установите кронштейн опоры двигателя (А) и провод соединения с «массой-» (В).
— болт (С): 58,8-83,4 Н*м
— болт (D) и гайка (Е):49,0-63,7Н • м
35. Установите генератор (А). Момент затяжки:
— болт М10:29,4-41,2 Н• м
36. Установите ремень привода навесного оборудования (А).
 |
