Киа соренто 2008 ремонт заслонок печки

Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO

Список форумов‹Полноприводные автомобили KIA‹Автомобиль KIA SORENTO BL (2002..2009)‹Климат-контроль и вентиляция (BL)
Изменить размер шрифта
Версия для печати

FAQ
Альбомы
PDA версия
Правила форума
Регистрация
Вход

Щелчки в системе вентиляции

Re: Щелчки в системе вентиляции

adler » 15 май 2012, 08:02

И меня постигла сея беда — заслонки ушли в положение «на стекло» и больше не вернулись. При попытке их сдвинуть слышались характерные щелчки. Ревизия привода показала, что все зубцы на шестеренках целые, и что они просто проскакивали, когда не могли сдвинуть заслонки. По совету форумчан сгладил траектории на пластиковом диске, все смазал, но и это не помогло. Как я не бился — все равно привод не мог сдвинуть заслонки. Число случайно я обратил внимание, что если нагрузить корпус привода усилием, приложенным по часовой стрелке, то все работает без заеданий. Т.е. привод остается на своих посадочных местах, но при затягивании винтов пытаемся провернуть его рукой по часовой стрелке и в таком положении затягиваем. Дополнительно я подложил пару шайб под передний (по ходу движения авто) винтик крепления — не знаю от чего, но приводу в этом положении стало легче перемещать заслонки и я избавился от щелчков. Заслонки шуршат и направляют воздух туда, куда просишь.

p.s. траектории на диске скруглял шарошкой, закрепленной в дремеле

Re: Щелчки в системе вентиляции

Der Vider » 09 июн 2012, 16:02

Что-бы добраться до щелчков, разбирал переднюю нижнюю панель со стороны водителя — иначе не мог даже подлезть.
Снимать просто: боковую панель отковырнуть, открутить 4 болта от передней панели, аккуратно отсоединить тросик капота и клеммы с реле на АВС и Понижайку. И добро пожаловать: лежать на спине на пороге с вытянутыми руками и перевернутой головой. Тяжело. У меня просто заслонки заедало. Решил проблему — смазал шестерни (обильно) и в разных режимах помогал приводу переключаться рукой, пока его не разработал. Теперь вроде тихо.
Прочитав тему, готовился основательно и прикупил запчасти:
— Двигатель заслонки отопителя салона 97226-3E060
— Мотор управления воздушной заслонкой отопителя 97108-3E060

Лежат теперь в гараже, без дела. Могу отдать кому они нужны.

Re: Странные щелчки под торпедо

kin_nik » 06 сен 2012, 13:30

Re: Щелчки в системе вентиляции

ARouslan75 » 14 сен 2012, 18:17

Re: Щелчки в системе вентиляции

Дмитрич » 21 сен 2012, 01:10

Re: Щелчки в системе вентиляции

Евген-Т » 04 окт 2012, 05:20

Вчера вечером: та же беда! Характерные щелчки при переключении обдува с лобового в любое другое положение.
Видимо, однозначно придется разбирать печку. Щелкает по мозгам, ездить не возможно!

Добавлено через 5 минут 6 секунд:

Re: Щелчки в системе вентиляции

kovtmik » 17 окт 2012, 07:49

Re: Щелчки в системе вентиляции

alexleon » 13 ноя 2012, 23:28

Re: Странные щелчки под торпедо

tomsawyer » 27 дек 2012, 12:39

СерЮрич писал(а): ГОТОВОЕ РЕШЕНИЕ:
Щелчки — это срезанные зубцы шестеренок в приводе заслонок рестайл 97222-3e060. Стоит около 2 тыс. в ismotors.ru. Менял я его два раза и наконец поменял в третий. Моторчик крутит — заслонка заедает = срезает зубцы шестерни.
Итак — ПРИЧИНА: на детали 97222-3e060 есть большой пластиковый диск, в котором есть три дорожки под три шатуна заслонок вентиляции: в лобовое стекло, в лицо, в ноги. Диск крутится — заслонки по очереди включаются. Одна из дорожек диска привода имеет несколько крутых изгибов и поворотов. Зачем они — ума не приложу. Эти повороты были срезаны (деталь в сборе за диск крепится в тисках, и дрелью с тонким сверлом рассверливалась дорожка диска с целью спрямить все углы ), дорожка подточена надфилем, продута сжатым воздухом и смазана очень обильно литолом). И — вуаля — Заслонки шуршат, воздухъ дует по расписанию и ЩЕЛЧКОВ НЕТ .

Панель под рулем снимается так: Открываем вод.дверь, в торце приборной панели слева отверткой поддевается и открывается небольшая пластиковая заглушка, под ней два винта — откручиваем и кладем в дверной кармашек:) После еще два винта туда же — один около ручки капота, второй справа внизу у центрального тоннеля. Руль в самое верхнее положение!
Слева внизу рычаг капота — что бы понять придется прилечь на коврик лицом вверх — потяните до конца ручку открывания капота и увидите как крепится кончик тросика и как крепится оплетка тросика . Снимаем нежно пальчиками на раз. Отверткой аккуратно поддеваем под спидометром вниз три пистона слева от руля, два справа от руля и один у «бороды», при этом тянем панель на себя. Три клеммы (корректор фар, ЕСП и т.д.) вытаскиваем нажав выпуклые «кнопочки»на самих клеммах. Справа внизу ножом поддеваем изнутри клемму внутрь и выдавливаем из панели разъем подключения диагностического компьютера. Убираем снятую панель на пасс.сиденье.
Берем фонарик и теперь уже под рулем лежа на спине на коврике со стороны тоннеля смотрим привод заслонок (черная коробочка с белым диском). Снимаем его клемму. Откручиваем три винта и снимаем моторчик.
Советую на новом моторчике проточить диск для спрямления канавок.
Новый ставить советую с открытой крышкой без одной шестеренки (Не обращаем внимания на положения заслонок — шатуны гибкие, вставляются в пазы «по факту»).
Установили, прикрутили 3 винта, вставили смазанные шатуны заслонок в пазы диска и погоняли руками диск — не заедает? Ок — тогда вставили недостающие шестерни, защелкнули крышку моторчика на все пистоны и подключили клемму моторчика . Включаем зажигание, включаем климат и смотрим — все ли в порядке? Гоняем климат по режимам — смотрим как шуршат заслонки. ОК? Собираем панель назад и не забываем вставить 4 клеммы на место. И Тросик капота с оплеткой .
Если честно — устанавливать моторчик на место крайне гиморное дело, т.к. жутко неудобно лазить под рулем и торпедой, и вообще, место установки очень ограничено в пространстве. Если кому надо — дам телефон ответственного товарища с руками, который мне помогал. У него минисервис прямо у метро Подбельского. Я этого больше касаться не хочу — просто задолбался. Сколько времени и сил было потеряно на многократное снятие и установку с целью поиска причины.
ПыСы: Та же деталь устанавливается на Mohave, соответственно, стоит ожидать тех же проблем.
ПыСыСы: бояться снимать панель не надо — у меня (после многократных «стриптизов») уже уходит на ентот процесс минут пять, одевать минуты три, не больше. Инструкция дана исчерпывающая. Но без фонарика не обойтись. Так же нужна тонкая шлицевая отвертка, обычная крестовая отвертка, короткая крестовая отвертка (с небольшой ручкой), ножичек, пассатижи, маленькие надфилёчки, дрель (жел. с регулятором скорости), сверлышки по металлу 2-3мм, тиски — на весу точно сверлить не получится, Литол, графитовая смазка.. А пока — разминайте кисти и пальцы.

Источник

Киа соренто 2008 ремонт заслонок печки

kv_k » 28 апр 2009, 08:35

Доброго времени суток, коллеги!
Предыстория проблемы:
Вчера за бортом +2, солнечно. Соответственно салон нагрелся и температуру на климате поставил по минимуму 17,5.
К ночи похолодало до -3. Завёл, выставил температуру на 25, покурил минут пять, поехал. И за 15км пути так и не дождался хоть чуточку тёплого воздуха. Всё перепробовал понажимать — без результатно. Меняются обороты вентилятора, включается-отключается кондей, рециркуляция тоже пашет.
А воздух гонит холодный. Шланги подвода ОЖ к отопителю горячие.
Понятно, что закрыта заслонка отопителя. Варианта вроде два, либо привод заслонки накрылся, либо глюк БУ.
На ночь сбросил клемму с аккумулятора — не помогло. Вопрос — как проверить, и где эту заслонку искать? Может возможно временно открыть её принудительно, до выяснения причины?
Кто сталкивался?

Добавил через 3 дня
Бог миловал, всё оказалось не так страшно.

Открутились винты крепления привода заслонки. Со стороны пассажирского места, под панелью.
Причём видимо уже давно, одного я так и не нашёл. Закрепил на двух, предварительно нанеся на резьбу фиксатор(странно почему этого не сделали при сборке). Зелёная стрелка показывает, что где то там должен быть ещё такой же винт.(или два)

Re: Отказ отопителя!

deka » 28 апр 2009, 09:37

Re: Отказ отопителя!

Фёдор » 28 апр 2009, 10:09

Re: Отказ отопителя!

kv_k » 28 апр 2009, 14:17

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

Greek » 22 мар 2010, 16:22

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

Space » 12 июл 2010, 21:07

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

deka » 13 июл 2010, 09:16

Продиагностируй работу заслонок хотя бы снаружи.
Залазишь под ноги переднего пассажира, проверяешь все видимые тяги от привода управления заслонками.
Чтобы не люфтили особо и на блоке привода были все саморезы. Иначе его перекашивает, начинает клинить.
Потом, находясь там же, начинаешь плавно менять температуру салона с 18 до 30 и обратно.
Наблюдаешь как привод из одного крайнего положения переводит заслонки в другое крайнее положение.
Лично у меня в среднем положении температуры привод елозил заслонку туда-обратно на пару миллиметров.
Вылечил снятием привода управления заслонками, разборкой и удалением отработанной смазки (с темным железным цветом) с круглой платы с дорожками.
Думаю, коротило пару дорожек и привод неправильно определял текущее положение, елозил туда — обратно.
Кстати, сам привод стоит в районе штуки, кому-то будет может проще купить новый.

Если с механикой все нормально, значит все дело либо с невидимой частью механики либо с кондиционером.
Как их диагностировать — я не знаю — может кто другой распишет.

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

VladD » 23 авг 2010, 14:59

Респект Кириллу и остальным участникам обсуждения !

Абсолютно аналогичный случай (еще недоумевал, откуда винт в салоне, но не выбросил).
Благодаря вашей помощи восстановление заняло не более 5 минут

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

w28888 » 03 сен 2010, 20:01

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

YAN » 03 сен 2010, 20:13

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

w28888 » 03 сен 2010, 20:23

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

YAN » 03 сен 2010, 20:26

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

w28888 » 03 сен 2010, 20:30

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

DOBERMAN » 21 мар 2013, 13:34

Re: Климат не греет (открутилась заслонка)

Maxfil » 17 сен 2013, 19:58

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

KIA Sorento Трактор 🙂 › Logbook › Проблема с печкой решена «Печка… печка… печечка…»

Update:
Ура! решил проблему, но не просто 🙂

Поехал со своей проблемой (печка со стороны пассажира все время дует только холодом) к ОД… электрик все разобрал, проверил и вынес вердикт — актуатор исправен, заслонки работают, но забит радиатор отопителя 🙁 Электрик определил проблему и я продолжил общение с приемщиком…
Предложенные решения проблемы были такими:
1. самое эффективное — менять радиатор отопителя. Но здесь основная засада: для его замены необходима полная разборка торпеды, что в дальнейшем чревато проблемами со скрипами, стуками, царапинами, люфтами и т.д.
2. слить антифриз, залить мне в систему воду + очиститель радиаторов Liqui Moly. Поездить сутки-двое и за это время возможно реанимируется радиатор печки.

Я согласился на решение №2. Мне слили антифриз, залили воду, очиститель и я уехал.
Уже дома я полез в интернет и узнал, что очиститель Liqui Moly заливается не в воду, а прямо в антифриз, который уже в машине. И второе — очистительно может находиться в системе охлаждения автомобиля максимум 3 часа.
Но так как ночью я не мог уже ничего сделать с этой ситуацией, то решил ждать утра. К моему сожалению (наверное этого следовало ожидать) печка как была, так и осталась забитой. Теплый воздух даже чуть-чуть не начал подаваться из воздуховодов 🙁
Полез еще интернет и нашел сто, которое занимается очисткой радиаторов отопителей. Сразу договорился с ними о моем автомобиле и помчался по адресу.
Не буду долго описывать процесс, но ребята очень качественно подходят к своей работе. И делают все не тяп-ляп.

Что сделали: в подкапотке сняли патрубки, которые подают ОЖ на печку, подключили свой (сказали их разработка) прибор с помпой с манометрам и с какой-то спец. химией. На протяжении практически часа прогоняли через печку это раствор. Все это сопровождалось замером давления жидкости на входе в печку и на выходе, а также замером температуры на выходе воздуховодов в салоне автомобиля.
Как результат: печка заработала так, как работала, когда машина была новой (мне так показалось, по крайней мере :)). Разница в температуре между стороной пассажира и водителя исчезла. Когда начали процедуру печка со стороны пассажира дула + 16 (на улице +13), а когда закончили процедуру печка выдала +63 (потом я отключил обогрев салона, поскольку стало очень жарко).

Также промыл систему охлаждения двигателя, после очистителя… мыли долго, раз 8… пока не стала сливаться совершенно чистая вода. И залил новый антифриз G11 (какой-то неизвестной мне марки, но который на этом СТО используют уже более 6 лет).

В общем: я доволен, что работоспособность печки восстановлена и в чистоую систему залит новый антифриз.

Изначальный пост:
Не так давно писал такой пост: www.drive2.ru/l/512644273867325580/
Температура с водительской стороны регулируется, а с пассажирской — нет. Все время дует холодом. Совместными силами Драйва решили, что проблема в актуаторе.
Купил актуатор климата для замены… еле разобрал бардачек. Вроде бери и меняй актуатор. но нет. Не смог снять воздуховод, который стоит как последний форпост. Как я ни мучился нифига он не снимается 🙁
Как его снять ума не приложу.

Кроме этого увидел, что актуатор вроде как работает. Я даже видео снял, которое показывает работоспособность моторчика.

Источник