Киа соренто ремонт клапана егр

Киа соренто ремонт клапана егр

runner_Perm » 29 авг 2011, 05:25

В борьбе с черным дымом многие глушат клапан ЕГР. А никто не пробовал его реанимировать? Скорей всего клапан просто забивается сажей, и теряет подвижность. Значит его вполне реально промыть и заставить работать как положено.
Отсюда ряд вопросов.
1. Клапан элекромеханический. Значит, скоррей всего, там стоит шаговый двигатель который двигает заслонку. Как проворачивать заслонку при чистке? полагаю двигатель не даст. или ошибаюсь?
2. Кто то разбирал клапан? кто то может рассказать как там и что?
3. Кто то пытался чистить клапан? Насколько успешно?

P.S. Не надо устраивать обсуждение целесообразности или чистка vs глушение.

Re: Чистка клапана ЕГР

Lugavik » 29 авг 2011, 20:01

Re: Чистка клапана ЕГР

karnickijj » 29 авг 2011, 20:16

Re: Чистка клапана ЕГР

runner_Perm » 07 дек 2011, 10:09

Вот что мне написал Сергей S&V по промывке клапана. За что ему огромнейшее спасибо.

Re: Чистка клапана ЕГР

flgl » 13 дек 2011, 10:11

Я реанимировал клапан EGR (двигатель 2.5 CRDI 170 л.с.)

Разбирается клапан именно так, как написано выше. Там действительно соленоид с подпружиненным штоком, который давит на шток клапана, открывая/закрывая перепуск отработавших газов из выхлопной системы во впускной коллектор двигателя.

Неисправность была, видимо, типичная для всех устройств подобного типа:
— зарастает нагаром тарелка и седло клапана, и теряется герметичность закрытия;
— шток из-за отложений нагара начинает заедать, и клапан «застревает» в одном положении (как правило, открытом);

В результате отмачивания в керосине буквально через 10 минут восстановилась подвижность клапана EGR.
Пастой для притирки клапанов (из ближайшего автомагазина) была восстановлена поверхность седла
Электромагнит включения — был живее всех живых, без каких-либо проблем

Очистил внутренности от нагара, собрал — и забыл.

Минус данной системы — действительно, отсутствие обратной связи — никаким образом, кроме разборки, невозможно установить — работает ли клапан, или снова закоксовался.

Поэтому, несмотря на то, что клапан EGR реанимирован и (вроде даже) работает, я бы при подозрении на работоспособность клапана EGR — глушил его сразу путем установки металлической прокладки в месте стыка трубы клапана EGR с выпускным коллектором двигателя. Так надежнее, на самом деле.

А что касается норм выхлопа (типа Евро-3) — дизтопливо, продающееся в России, реально не соответствует даже нормам Евро-1. Поэтому .

Источник

Киа соренто ремонт клапана егр

runner_Perm » 29 авг 2011, 05:25

В борьбе с черным дымом многие глушат клапан ЕГР. А никто не пробовал его реанимировать? Скорей всего клапан просто забивается сажей, и теряет подвижность. Значит его вполне реально промыть и заставить работать как положено.
Отсюда ряд вопросов.
1. Клапан элекромеханический. Значит, скоррей всего, там стоит шаговый двигатель который двигает заслонку. Как проворачивать заслонку при чистке? полагаю двигатель не даст. или ошибаюсь?
2. Кто то разбирал клапан? кто то может рассказать как там и что?
3. Кто то пытался чистить клапан? Насколько успешно?

P.S. Не надо устраивать обсуждение целесообразности или чистка vs глушение.

Re: Чистка клапана ЕГР

Lugavik » 29 авг 2011, 20:01

Re: Чистка клапана ЕГР

karnickijj » 29 авг 2011, 20:16

Re: Чистка клапана ЕГР

runner_Perm » 07 дек 2011, 10:09

Вот что мне написал Сергей S&V по промывке клапана. За что ему огромнейшее спасибо.

Re: Чистка клапана ЕГР

flgl » 13 дек 2011, 10:11

Я реанимировал клапан EGR (двигатель 2.5 CRDI 170 л.с.)

Разбирается клапан именно так, как написано выше. Там действительно соленоид с подпружиненным штоком, который давит на шток клапана, открывая/закрывая перепуск отработавших газов из выхлопной системы во впускной коллектор двигателя.

Неисправность была, видимо, типичная для всех устройств подобного типа:
— зарастает нагаром тарелка и седло клапана, и теряется герметичность закрытия;
— шток из-за отложений нагара начинает заедать, и клапан «застревает» в одном положении (как правило, открытом);

В результате отмачивания в керосине буквально через 10 минут восстановилась подвижность клапана EGR.
Пастой для притирки клапанов (из ближайшего автомагазина) была восстановлена поверхность седла
Электромагнит включения — был живее всех живых, без каких-либо проблем

Очистил внутренности от нагара, собрал — и забыл.

Минус данной системы — действительно, отсутствие обратной связи — никаким образом, кроме разборки, невозможно установить — работает ли клапан, или снова закоксовался.

Поэтому, несмотря на то, что клапан EGR реанимирован и (вроде даже) работает, я бы при подозрении на работоспособность клапана EGR — глушил его сразу путем установки металлической прокладки в месте стыка трубы клапана EGR с выпускным коллектором двигателя. Так надежнее, на самом деле.

А что касается норм выхлопа (типа Евро-3) — дизтопливо, продающееся в России, реально не соответствует даже нормам Евро-1. Поэтому .

Источник

Киа соренто ремонт клапана егр

Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO

• Список форумов‹Полноприводные автомобили KIA‹Автомобиль KIA SORENTO BL (2002..2009)‹Бензиновые двигатели (BL)
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Альбомы
• PDA версия
• Правила форума
• Регистрация
• Вход

Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

рыболов » 27 дек 2016, 03:13

Доброго времени суток всем коллегам. Не нашел подходящей темы, про клапан ЕГР на моем моторе. Предистория такая, недавно менял ГРМ и все к нему до кучи что полагается, все остальные ремни и т.д. Еще ДПКВ, т.к. глохла иногда на ходу(определил покурив соответствующие темы про ДПКВ) а также свечи. После ремонта двигатель работал идеально и на холостых и при движении, песня просто. Покатавшись с перерывами до вечера по делам(50км примерно) после очередной остановки, завожу и чувствую, как двигло явно заколбасило на холостых, а на ходу порой, как за зад стал кто-то держать, чек то мигает, то горит. На следующий день приехал к друзьям в сервис, где все и делалось. Сканер показал ошибку Р0403(ругается на КЛАПАН ЕГР) и Р0304, Р0306 пропуски зажигания в 4 и 6 цилиндрах. Катушка зажигания одна была не поменяна еще, прозвонили, обмотка внешняя умерла, заказал, пришла, поставили. А расколбас остался на холостых, на ходу правда все нормально, как будто и проблемы нет. Сканер теперь показывает Р0403,Р0200,Р0304,Р0306 (Р0200 иногда) Автоэлектрик знакомый говорит надо клапан ЕГР чистить и может потом заглушить, из-за него могут и все остальные ошибки выкидывать, т.к. он, скорее всего, полуоткрыт все время и гонит воздух в цилиндры. Если может кто сталкивался с подобным, поделитесь опытом пожалуйста. Да и самое главное, где клапан ЕГР стоит, не нашли мы не фига пока, правда наверное пока плохо искали.

Добавлено через 6 часов 37 минут 8 секунд:
Извиняюсь, в названии темы не верно указал номер ошибки, правильно Р0403. Модераторы подправьте пожалуйста.

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

netoka » 27 дек 2016, 09:56

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

рыболов » 27 дек 2016, 10:04

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

рыболов » 22 фев 2017, 00:46

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

rus03 » 23 фев 2017, 08:15

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

рыболов » 24 фев 2017, 01:09

ДПКВ поменян вместе с ГРМ, может теперь ДПРВ, потому как и иногда глохла сразу после запуска на горячую и до замены ГРМ и ДПКВ.

Добавлено через 4 минуты 36 секунд:

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

Бубайло » 24 фев 2017, 12:05

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

рыболов » 24 фев 2017, 13:46

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

vavka » 16 авг 2017, 21:56

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

Бубайло » 17 авг 2017, 13:31

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

vavka » 18 авг 2017, 20:22

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

рыболов » 11 ноя 2017, 00:06

Re: Р0304 Клапан ЕГР на моторе 3,5

Alibek » 16 ноя 2017, 07:43

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

Киа соренто ремонт клапана егр

runner_Perm » 29 авг 2011, 05:25

В борьбе с черным дымом многие глушат клапан ЕГР. А никто не пробовал его реанимировать? Скорей всего клапан просто забивается сажей, и теряет подвижность. Значит его вполне реально промыть и заставить работать как положено.
Отсюда ряд вопросов.
1. Клапан элекромеханический. Значит, скоррей всего, там стоит шаговый двигатель который двигает заслонку. Как проворачивать заслонку при чистке? полагаю двигатель не даст. или ошибаюсь?
2. Кто то разбирал клапан? кто то может рассказать как там и что?
3. Кто то пытался чистить клапан? Насколько успешно?

P.S. Не надо устраивать обсуждение целесообразности или чистка vs глушение.

Re: Чистка клапана ЕГР

Lugavik » 29 авг 2011, 20:01

Re: Чистка клапана ЕГР

karnickijj » 29 авг 2011, 20:16

Re: Чистка клапана ЕГР

runner_Perm » 07 дек 2011, 10:09

Вот что мне написал Сергей S&V по промывке клапана. За что ему огромнейшее спасибо.

Re: Чистка клапана ЕГР

flgl » 13 дек 2011, 10:11

Я реанимировал клапан EGR (двигатель 2.5 CRDI 170 л.с.)

Разбирается клапан именно так, как написано выше. Там действительно соленоид с подпружиненным штоком, который давит на шток клапана, открывая/закрывая перепуск отработавших газов из выхлопной системы во впускной коллектор двигателя.

Неисправность была, видимо, типичная для всех устройств подобного типа:
— зарастает нагаром тарелка и седло клапана, и теряется герметичность закрытия;
— шток из-за отложений нагара начинает заедать, и клапан «застревает» в одном положении (как правило, открытом);

В результате отмачивания в керосине буквально через 10 минут восстановилась подвижность клапана EGR.
Пастой для притирки клапанов (из ближайшего автомагазина) была восстановлена поверхность седла
Электромагнит включения — был живее всех живых, без каких-либо проблем

Очистил внутренности от нагара, собрал — и забыл.

Минус данной системы — действительно, отсутствие обратной связи — никаким образом, кроме разборки, невозможно установить — работает ли клапан, или снова закоксовался.

Поэтому, несмотря на то, что клапан EGR реанимирован и (вроде даже) работает, я бы при подозрении на работоспособность клапана EGR — глушил его сразу путем установки металлической прокладки в месте стыка трубы клапана EGR с выпускным коллектором двигателя. Так надежнее, на самом деле.

А что касается норм выхлопа (типа Евро-3) — дизтопливо, продающееся в России, реально не соответствует даже нормам Евро-1. Поэтому .

Источник

KIA Sorento Белая фурия › Logbook › Глушим егр — стоит ли это делать?

Добрый день.
Прочитав кучу информации на D2, просмотрев много видео материала, думаю заглушить EGR.
Но есть одно, НО, стоит ли делать это.
Также при увеличении мощности до 240л.с. не будет ли это способствовать увеличению износа двигателя
Т.К. прошивок очень много и все хвалят свою, но какая действительно не навредит автомобилю…
или просто заглушить EGR без прошивки…
Также прошу совета по этому поводу.

KIA Sorento 2015, engine Diesel 2.2 liter., 200 h. p., AWD drive, Automatic — tuning

Comments 17

в интернете искал хоть один случай капиталки нашего мотора из за износа, и не нашел! Вопрос, так зачем туда лезть, если все работает?! И мотор в целом достаточно надежен?!

На вашем пробеге я бы уже ничего не делал из выше перечисленного.
Что же касается своих машин, то на всех в том числе и Соренто делал чип тюнинг при этом расход меньше, а удовольствия больше.

Да, скорее всего не буду глушить EGR. сделаю полную чистку впускного коллектора, т.к. датчик уже почистил

И правильно сделаешь .так мотор долше проработает

спасибо за комментарии

Категорически против! Поясню наверно уже сотый раз. Но раз вы спрашиваете совета! Итак: при отключении ЕГР ( возможно только программно) плюсы 1. Меньше грязи в выпускном коллекторе 2. Чуть больше мощности ну где-то + 2 лошади. Это все по плюсам. Теперь минусы: 1. Система регенерации сажевика больше не будет работать (ни верьте если вам говорят что после программного отключения сажевик будет работать ), а значит его нужно будет удалять со всеми вытекающими включая дым с трубы на форсаже (но это отдельный вопрос) 2. В систему ЕГР завязан подогрев блока цилиндров зимой выхлопными газами, соответственно движок будет очень долго греться. 3. Громкая работа на холостых. 4. Конечно же слет с гарантии.
Думаю достаточно. И в дополнение, ЕГР работает только на холостых оборотах, в этом можете убедится путем подключения любого сканера. И если взять за правило не стоять полялялякать с соседом с заведенным движком то и загрязнятся будет реже.
Пролог. Считаю отключение ЕГР полным мазохизмом. Достаточно раз в 50т почистить датчик наддува и при желании раз в 100т впускной коллектор и патрубок ЕГР

Источник