Киа спектра ремонт кулисы мкпп

Киа спектра ремонт кулисы мкпп

KIA Spectra 표범 pardus › Бортжурнал › Ремонт кулисы КПП

Доброго времени суток всем! Ну и конечно же рассказ о том как я как и все решил отремонтировать кулису КПП.
Проблем вообще никаких, «кроме одной», но о ней позже. Покупаем рем/комплект. В принципе достаточно двух втулок крепления к тяге, пыльника и двух втулок кулисы (верх, низ). Но мне в магазине пропихнули чуть больше и я по незнанке схатил.

далее едим в гараж на яму. Наблюдаем там тягу и кулису КПП.

Берем два ключа на «12» и пытаемся открутить. Можно попросить помощи у WD-40, но у меня к счастью пошло все легко. Далее вынимаем болт и скидываем тягу. Идем в салон автомобиля. Тут нам понадобится крестовая отвертка и головка на «14». В торпеде снизу откручиваем справа и слева под резиновыми заглушками саморезы, еще один в подстаканнике (так же под резиновой заглушкой). Под резиновым ковриком, там где должен стоять подлокотник, два не очень удобных болта. Мой способ, при помощи головки, большой плоской отвертки и плоскогубцами.

Далее поднимаем ее вверх и стараемся не оторвать чехол ручника как я. Потом можно супер клеем аккуратно изнутри приклеить. Крестовой отверткой откручиваем два самореза чехла КПП и полностью вынаем торпеду. Видим нашу кулису сверху.

Теперь главное запомнить положение пружины, иначе будет цепляться при переключении. И то что кулиса должна быть повернута в салон. Теперь берем плоскую отвертку и выдергиваем пружину, ну и полностью выдергиваем наш механизм. Видим на сколько он у нас ушатан.

всю эту грязь снимаем и выкидываем. Что бы одеть верхнюю втулку нам необходимо открутить ручку кулисы. Зажал в большие пасатижи и в общем то легко открутилась. Полностью чистим кулису.

Теперь собираем все обратно. Читал тут на драйве, что были проблемы с одеванием пыльника, у меня таких не возникло. Натягивал через крепление к тяге КПП.

Промазываем полностью не жалея графитной смазкой, в пыльник бухаем тоже. Собираем все в обратном порядке и радуемся жизни.

ВНИМАНИЕ! ВОПРОС!
Ко менял вот эту втулку, как добрался, как снимал. Я весь мозг сломал! Разобрал там почти все, глушитель мешает и все! Его снимать не стал.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ЛАЙК, РЕПОСТ И УВАЖУХА!

KIA Spectra — оригинал › Бортжурнал › Коробка передач МКПП — ремонт кулисы

Стали заедать первая и задняя передачи, плюс сильно начала люфтить ручка переключения передач. Заменили запчасти и все смазали графитовой смазкой. Чтобы снять ручку МКПП необходимо поднимать машину и снимать защиту картера. У многих спектроводов уже эта тема расписана поэтому фото процесса выкладывать не буду, тем более что все как обычно делали на СТО за денюжку. Приобрел перед ремонтом комплектующие и вперед.

Коды на Exist.ru:
Кронштейн крепления штока коробки передач — M DA01 46 086 (1шт) — 96,16 руб;
Пружина рычага переключения передач — M G030 46 082 (1шт) — 173,09 руб;
Сальник штока выбора передач — M P005 46 081 (1шт) — 92,95 руб;
Пыльник рычага механизма выбора передач — K KY01 46 090 (1шт) — 31,14 руб;
Втулка рычага механизма выбора передач — K KY01 46 062 (2шт) — 14,19*2=28,38 руб.
На фото одна деталь лишняя:

Далее слили старое масло и залили новое, 2,65 литра. 3 бутыля по 1 литру: 590*3=1770 руб.

За замену масла 500 рублей, за ремонт МКПП 1500 рублей.

После ремонта и замены масла, ручка стала довольно туго ходить (со временем разработается). Пропал люфт ручки и скорости больше не заедает. В общем как новая.

Дополняю: спустя несколько дней, ручка разработалась но стала все больше и больше скрипеть и дребезжать почти на всех скоростях. Видать горе мастера в сервисе то ли смазали хреново то ли что то не докрутили! Через несколько дней поеду к ним масло менять, заодно пускай доделывают свои косяки.

Нашел в чем косяк, при снятии центральной консоли пола, вверху у меня нет пружины на ручке МКПП, а стоит белый сальник, видать пружину горе мастер поставил вниз. До сервиса не доехал еще, но бл-ть доеду скоро.

Взял про запас еще пыльник болт и гайку. Завтра поеду обратно к этому мастеру, пускай заодно и это поменяет.
гайка самоконтрящаяся — 1шт — код 0K2A1 46 139 — 42,83 руб.
сальник (пыльник) — 1шт — код 0K2A5 46 131 — 105,17 руб.
болт крепежный — 1шт — код M B001 46 134 — 88,90 руб.

KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Kia Spectra, 2008

Kia Spectra, 2006

Kia Spectra, 2008

Kia Spectra, 2008

Комментарии 12

А вот интересное обсуждение.
Хочу тоже понять вопрос, прежде чем тратить деньги))
Набор из резинки и новых втулок купил давно, но так и не менял, так как гложит меня сомнение, что это поможет.
Проблемы такие:
1) Скрип при переключении передач (особенно летом в сухую погоду) Появился 2 года назад почти не прогрессирует.
2) Заедание при переключении передачи 1 и задняя. Было уже при покупке (3.5 года назад) по-тихоньку прогрессирует. При включении задний слышен счелчёк снаружи довольно громкий.
Включение передней передачи заедает иногда (обычно на светофоре и не ожиданно)
Именно включение первой передачи самая главная головная боль. Выхожу из ситуации по разному:
Отжимаю сцепление и нажимаю снова. Почти не когда не помогает.
Держу нажатое сцепление и втыкаю 2 или третью передачу и сразу обратно первую. Помогает почти всегда, но иногда не сразу т.е.:
Тык первую (не идёт). Тык сразу вторую и обратно первую (не идет). Тык третью и сразу первую получилось.
И так в разных варианциях.
Масло в кробке менялось уже 2 раза. Первый раз лет 5 назад. И второй раз недель назад.
Судя по этой теме это именно коробка?

Это однозначно коробка. У меня те же все симптомы были, после замены коробки все пропало.

ну что, решили тебе вопрос с кулисой? у меня после замены через месяц начала дребезжать на передачах, мазал от души, пружину даже подрастянул, чтобы жестче села, но один хрен. вот грешу на пыльник этот здоровый, только конечно не думаю что поможет. мысль что подушки двигателя треснули и кулиса гуляет относительно дерганию движка.

Поставил новую кулису в сборе www.drive2.ru/l/10558234/, дребезг остался. На днях заменил нах-й коробку на rebuild и все, дребезга нет 🙂 Так что дело в коробке.

чего ради коробку заменил?) и что за rebuild, поподробней можно?

Дергало на 1 передаче, да и на 2 тоже, вой в салоне на скорости был, заедала частенько 1 передача. Rebuild это типа отремонтированная старая на заводе в Корее, покрашенная и т.д и т.п. Все равно говно, знал бы новую лучше поставил бы. Вой на 1 передаче жесткий особенно на холодную. А так толчки пропали, передача 1 больше не заедает.

заедала как? плохо включалась?вой мне кажется это проблема всех корейцев 2000-х, что акцент у меня выл, что эта воет.больше бесит дребезг кулисы, но думаю все таки убитые опоры двигателя это

Кстати может и они, я при замене коробки одну опору поменял, самую нижнюю, переднюю. На днях поеду боковую менять, заодно новую защиту картера ставить.

Оригинал ставил? Просто я поездил без консоли центральной, видно как рычаг кпп прям гуляет при нажатии на газ

Да, все только оригинал.

заедала как? плохо включалась?вой мне кажется это проблема всех корейцев 2000-х, что акцент у меня выл, что эта воет.больше бесит дребезг кулисы, но думаю все таки убитые опоры двигателя это

А вообще уже пора машину менять, а то на запчасти деньги заканчиваются 🙂

на другую будешь тратить)))с новым интузиазмом))

Источник

Киа спектра ремонт кулисы мкпп

KIA Spectra 표범 pardus › Бортжурнал › Ремонт кулисы КПП

Доброго времени суток всем! Ну и конечно же рассказ о том как я как и все решил отремонтировать кулису КПП.
Проблем вообще никаких, «кроме одной», но о ней позже. Покупаем рем/комплект. В принципе достаточно двух втулок крепления к тяге, пыльника и двух втулок кулисы (верх, низ). Но мне в магазине пропихнули чуть больше и я по незнанке схатил.

далее едим в гараж на яму. Наблюдаем там тягу и кулису КПП.

Берем два ключа на «12» и пытаемся открутить. Можно попросить помощи у WD-40, но у меня к счастью пошло все легко. Далее вынимаем болт и скидываем тягу. Идем в салон автомобиля. Тут нам понадобится крестовая отвертка и головка на «14». В торпеде снизу откручиваем справа и слева под резиновыми заглушками саморезы, еще один в подстаканнике (так же под резиновой заглушкой). Под резиновым ковриком, там где должен стоять подлокотник, два не очень удобных болта. Мой способ, при помощи головки, большой плоской отвертки и плоскогубцами.

Далее поднимаем ее вверх и стараемся не оторвать чехол ручника как я. Потом можно супер клеем аккуратно изнутри приклеить. Крестовой отверткой откручиваем два самореза чехла КПП и полностью вынаем торпеду. Видим нашу кулису сверху.

Теперь главное запомнить положение пружины, иначе будет цепляться при переключении. И то что кулиса должна быть повернута в салон. Теперь берем плоскую отвертку и выдергиваем пружину, ну и полностью выдергиваем наш механизм. Видим на сколько он у нас ушатан.

всю эту грязь снимаем и выкидываем. Что бы одеть верхнюю втулку нам необходимо открутить ручку кулисы. Зажал в большие пасатижи и в общем то легко открутилась. Полностью чистим кулису.

Теперь собираем все обратно. Читал тут на драйве, что были проблемы с одеванием пыльника, у меня таких не возникло. Натягивал через крепление к тяге КПП.

Промазываем полностью не жалея графитной смазкой, в пыльник бухаем тоже. Собираем все в обратном порядке и радуемся жизни.

ВНИМАНИЕ! ВОПРОС!
Ко менял вот эту втулку, как добрался, как снимал. Я весь мозг сломал! Разобрал там почти все, глушитель мешает и все! Его снимать не стал.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ЛАЙК, РЕПОСТ И УВАЖУХА!

KIA Spectra — оригинал › Бортжурнал › Коробка передач МКПП — ремонт кулисы

Стали заедать первая и задняя передачи, плюс сильно начала люфтить ручка переключения передач. Заменили запчасти и все смазали графитовой смазкой. Чтобы снять ручку МКПП необходимо поднимать машину и снимать защиту картера. У многих спектроводов уже эта тема расписана поэтому фото процесса выкладывать не буду, тем более что все как обычно делали на СТО за денюжку. Приобрел перед ремонтом комплектующие и вперед.

Коды на Exist.ru:
Кронштейн крепления штока коробки передач — M DA01 46 086 (1шт) — 96,16 руб;
Пружина рычага переключения передач — M G030 46 082 (1шт) — 173,09 руб;
Сальник штока выбора передач — M P005 46 081 (1шт) — 92,95 руб;
Пыльник рычага механизма выбора передач — K KY01 46 090 (1шт) — 31,14 руб;
Втулка рычага механизма выбора передач — K KY01 46 062 (2шт) — 14,19*2=28,38 руб.
На фото одна деталь лишняя:

Далее слили старое масло и залили новое, 2,65 литра. 3 бутыля по 1 литру: 590*3=1770 руб.

За замену масла 500 рублей, за ремонт МКПП 1500 рублей.

После ремонта и замены масла, ручка стала довольно туго ходить (со временем разработается). Пропал люфт ручки и скорости больше не заедает. В общем как новая.

Дополняю: спустя несколько дней, ручка разработалась но стала все больше и больше скрипеть и дребезжать почти на всех скоростях. Видать горе мастера в сервисе то ли смазали хреново то ли что то не докрутили! Через несколько дней поеду к ним масло менять, заодно пускай доделывают свои косяки.

Нашел в чем косяк, при снятии центральной консоли пола, вверху у меня нет пружины на ручке МКПП, а стоит белый сальник, видать пружину горе мастер поставил вниз. До сервиса не доехал еще, но бл-ть доеду скоро.

Взял про запас еще пыльник болт и гайку. Завтра поеду обратно к этому мастеру, пускай заодно и это поменяет.
гайка самоконтрящаяся — 1шт — код 0K2A1 46 139 — 42,83 руб.
сальник (пыльник) — 1шт — код 0K2A5 46 131 — 105,17 руб.
болт крепежный — 1шт — код M B001 46 134 — 88,90 руб.

KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Kia Spectra, 2008

Kia Spectra, 2006

Kia Spectra, 2008

Kia Spectra, 2008

Комментарии 12

А вот интересное обсуждение.
Хочу тоже понять вопрос, прежде чем тратить деньги))
Набор из резинки и новых втулок купил давно, но так и не менял, так как гложит меня сомнение, что это поможет.
Проблемы такие:
1) Скрип при переключении передач (особенно летом в сухую погоду) Появился 2 года назад почти не прогрессирует.
2) Заедание при переключении передачи 1 и задняя. Было уже при покупке (3.5 года назад) по-тихоньку прогрессирует. При включении задний слышен счелчёк снаружи довольно громкий.
Включение передней передачи заедает иногда (обычно на светофоре и не ожиданно)
Именно включение первой передачи самая главная головная боль. Выхожу из ситуации по разному:
Отжимаю сцепление и нажимаю снова. Почти не когда не помогает.
Держу нажатое сцепление и втыкаю 2 или третью передачу и сразу обратно первую. Помогает почти всегда, но иногда не сразу т.е.:
Тык первую (не идёт). Тык сразу вторую и обратно первую (не идет). Тык третью и сразу первую получилось.
И так в разных варианциях.
Масло в кробке менялось уже 2 раза. Первый раз лет 5 назад. И второй раз недель назад.
Судя по этой теме это именно коробка?

Это однозначно коробка. У меня те же все симптомы были, после замены коробки все пропало.

ну что, решили тебе вопрос с кулисой? у меня после замены через месяц начала дребезжать на передачах, мазал от души, пружину даже подрастянул, чтобы жестче села, но один хрен. вот грешу на пыльник этот здоровый, только конечно не думаю что поможет. мысль что подушки двигателя треснули и кулиса гуляет относительно дерганию движка.

Поставил новую кулису в сборе www.drive2.ru/l/10558234/, дребезг остался. На днях заменил нах-й коробку на rebuild и все, дребезга нет 🙂 Так что дело в коробке.

чего ради коробку заменил?) и что за rebuild, поподробней можно?

Дергало на 1 передаче, да и на 2 тоже, вой в салоне на скорости был, заедала частенько 1 передача. Rebuild это типа отремонтированная старая на заводе в Корее, покрашенная и т.д и т.п. Все равно говно, знал бы новую лучше поставил бы. Вой на 1 передаче жесткий особенно на холодную. А так толчки пропали, передача 1 больше не заедает.

заедала как? плохо включалась?вой мне кажется это проблема всех корейцев 2000-х, что акцент у меня выл, что эта воет.больше бесит дребезг кулисы, но думаю все таки убитые опоры двигателя это

Кстати может и они, я при замене коробки одну опору поменял, самую нижнюю, переднюю. На днях поеду боковую менять, заодно новую защиту картера ставить.

Оригинал ставил? Просто я поездил без консоли центральной, видно как рычаг кпп прям гуляет при нажатии на газ

Да, все только оригинал.

заедала как? плохо включалась?вой мне кажется это проблема всех корейцев 2000-х, что акцент у меня выл, что эта воет.больше бесит дребезг кулисы, но думаю все таки убитые опоры двигателя это

А вообще уже пора машину менять, а то на запчасти деньги заканчиваются 🙂

на другую будешь тратить)))с новым интузиазмом))

Источник