Киа спектра ремонт тормоз

KIA Spectra red pepper › Logbook › Переборка задних тормозов

При нагреве появился свист при торможении, да и ручник стал никакой. Снял барабан, замерил штангенциркулем, почти 202 мм. (допуск 201 мм.).

До этого заметил, что левый трос ходил с усилием. Колодки тоже давно менял. Надо закупаться.

Распорные планки брал по коду 0K20126660. Есть код 0K20126650. В общем они взаимозаменяемые, берите какие дешевле. Пружинки по коду 0K90026341 взял две. Это длинные пружины, которые стягивают колодки, всего их четыре. Я поставил новые наверх, так как колодки топят там штоки цилиндра.

Самое интересное и надеюсь, кому-то полезное это троса. Сначала заказал оригинал, но явно по заниженной цене. Конечно, повисев в заказе, они идут в отказ и цена резко вырастает. Стал рассматривать неоригинал. Заказываю фирмы NK, Германия. код 903516 и появляется еще дешевле Parts-Mall, Корея. код PTB024. Получается это два правых троса. Сравним.
У Parts-Mall пыльник к центральному тросу опрессован. Грязь не попадет. При установке NK фиксирующая пластина не хотела вставать на место. Она вставляется где круглая бобышка, в прорезь. Если присмотреться то толщина разная.

Крепление к кузову у NK просто хомут.

У Parts-Mall крепеж приближен к оригиналу, с трубкой. У NK по своей задумке и одно отверстие пришлось поправлять, что бы вставить в шпильку.

На Parts-Mall в месте где цепляется колодка есть кольцо.

Итог. Parts-Mall максимально похож на оригинал. Троса взаимозаменяемые. Что бы поставить правый трос налево, нужно перевернуть крепление на две шпильки. Оно легко разжимается. По NK немцы намудрили. Пыльник к центральному тросу затянул кабельной стяжкой. В месте крепления к колодке поставил колечко. Ну и размер явно не выдержан, где вставляется пластина в бобышку.

Теперь установка. Троса закисают во втулках знатно! Пришлось выжигать. Вытащил фиксатор троса. Обрезал болгаркой по металлическую часть. Вытащил оставшийся трос с пружиной и до красна горелкой газовой. Резко воды и отходит на ура. Потом расшатывал головкой на 12.

Новые троса пролил маслом.

Взял пыльники со старых тросов и натянул их со стороны барабанов. Хорошо смазал места где трос вставляется во втулку и закрыл пыльниками. У меня получилось до кольца, которое держит трос. Думаю разборка в следующий раз облегчится.

Внутренности собирал со смазкой мс-1600.

Ну и напоследок покрасил барабаны.

Тормозами теперь доволен. Ручник держит как надо.

Источник

Раздел 9. Тормозная система Kia Spectra 2000-2011

Особенности конструкции
Автомобиль KIA Spectra оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая система, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая – затормаживает автомобиль на стоянке, ее привод механический.На автомобиле применяют ра.

Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения

Прокачка гидропривода тормозной системы
Гидропривод тормозов прокачивают для удаления воздуха, попавшего туда при заполнении жидкостью после ее замены или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его разгерметизацией.Признаки наличия воздуха в гидроприводе: – увеличение хода педали, ее «мягкость» при однократном нажатии на пе.

Главный тормозной цилиндр
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Вакуумный усилитель тормозов
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Тормозные механизмы передних колес
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Тормозные механизмы задних колес
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Стояночный тормоз
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Источник

KIA Spectra АКПП › Logbook › ТО задних тормозов. Реанимируем ручник. ЧАСТЬ 1, Отрицание

Всем привет, и, как обычно, хочется начать свой рассказ с небольшой предыстории. Если вкратце, то ручника заднего не было, совсем не было…подтягивание ничего не давало, а, наоборот, вызывало только ещё большую негативную реакцию, а именно: при натяжке болта сзади слышался непонятный гул напоминающий натянутую пружину. Забегу сразу вперёд и скажу, что это был тросик ручника, который тёрся об ступицу и создавал характерный звук.
Так как не знал, что именно менять, то в один из дней решил сделать вскрытие с целью составить список покупок😁 кстати барабаны снялись легко. Это уже насторожило.

Сразу заметил, что не хватает пружинок на регуляторах зазора.

Старые регуляторы зазора, к слову, все закисли, я даже не смог их сдвинуть. Более того из-за отсутствия пружинок они терлись об ступицы, что тоже создавало тот ужасный звук.

В общем после осмотра понял, что если менять, то всё, даже колодки, хотя они почти новые, но раз уж менять барабаны, то и хочется новые колодки.

По запчастям закупил:
Пружинки барабанов — 4 шт. (0K90026341)
Пружинки регулятора — 2 шт. (0K90026347)
Болты для барабана — 5 шт. ( не пригодились так как старые не смог высверлить из ступицы) (K998310816)
Регуляторы зазора — 2 шт. (Взял двое одинаковых от правого колеса, они взаимозаменяемы) (0K20126660)
Медная смазка — AstroHim (AC4575)

Далее заказал пружинку центрального ручника, так как ее так тоже не было. Совсем.

Пружинка центрального троса — 1 шт. (0K2A144671)

Вообще достали меня эти гайки и болты, которые не хотят выкручиваться, поэтому было решено применять радикальные меры в будущем против таких))
Купил вороток пол метра под 1/2 и маленький вороток под 1/4 и ко всему этому решил взять растворитель ржавчины Liqui Moly. Почитал про него, говорят действующий. Своих денег стоит (430 рублей).

Теперь основное. Тросики заказал PMC, впрочем, как и все это делают. Колодки и барабаны решил взять SangSin. Так же на всякий случай купил 1 «подкову», которая фиксирует механизм ручника к колодке и 1 зажим для тросика ручника.

Барабан тормозной SangSin — 2 шт. (SD2017)
Колодки задние SangSin — 1 шт. (SA053)
Трос ручника PMC левый — 1 шт. (PTB027)
Трос ручника PMC правый — 1 шт. (PTB024)
«Подкова» — 1 шт. (0K30A26411)
Зажим тросика — 1 шт. (0124344636)

Источник

Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса Kia Spectra 2000-2011

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок составляет 1,0 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок меньше допустимой;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– на накладках глубокие борозды и сколы.

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.

Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом – это может привести к неравномерному торможению.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на верхней метке или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

6. Снимите пружину с разжимной планки механизма автоматической регулировки зазора.

7. . и извлеките пружину из тормозной колодки.

8. Отверткой или бородком подцепите верхнюю стяжную пружину.

9. . и снимите ее.

При пользовании пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем работать с помощью специальных клещей для снятия стяжных пружин.

10. Аналогичным образом снимите нижнюю стяжную пружину.

11. Удерживая хвостовик опорной стойки, нажмите на пластину, поверните ее на 1/4 оборота.

12. . снимите пружинную пластину.

13. . и опорную стойку задней колодки.

14. Аналогичным образом снимите пружинную пластину передней тормозной колодки.

15. Снимите заднюю тормозную колодку.

16. . и отсоедините разжимной рычаг от троса стояночного тормоза.

Так выглядят детали тормозного механизма заднего колеса (на фото показаны детали тормозного механизма c левой стороны): 1 – передняя тормозная колодка; 2 – распорная планка; 3 – верхняя стяжная пружина; 4 – пружина разжимной планки; 5 – разжимной рычаг; 6 – задняя тормозная колодка; 7 – опорные стойки колодок; 8 – пружинная пластина; 9 – нижняя стяжная пружина.

17. Снимите разжимную планку механизма автоматической регулировки зазора и переднюю тормозную колодку.

18. Снимите стопорную и опорную шайбы с пальца разжимного рычага.

19. . и извлеките палец разжимного рычага из колодки.

20. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

Детали распорной планки и регулятора левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма – не перепутайте их!

21. Раздвижными пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в обратном порядке, устанавливая при этом механизм автоматической регулировки распорной планки в то положение, в котором он находился перед снятием.

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

22. Установите тормозной барабан.

23. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

26. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза» ).

Источник

Прокачка тормозов Kia Spectra

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Kia Spectra?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Kia Spectra с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Kia Spectra.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Kia Spectra ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Kia Spectra становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Kia Spectra?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Kia Spectra недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Kia Spectra, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Kia Spectra с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Kia Spectra?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Kia Spectra требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Kia Spectra.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Kia Spectra после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Kia Spectra, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Kia Spectra, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Kia Spectra, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Kia Spectra?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Kia Spectra на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Источник