Киа спектра внутренний шрус ремонт

Внутренний ШРУС автомобиля «Киа-Спектра»

У переднеприводных автомобилей, таких как «КИА Спектра», ведущие колеса оборудованы шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСы), которые обеспечивают устойчивую передачу вращательного движения от коробки передач на колеса независимо от их положения. Это позволяет ведущим колесам поворачиваться, а также вертикально перемещаться при проезде неровностей без потери вращательного движения.

Признаки неисправности

Шарниры равных угловых скоростей обладают значительным рабочим ресурсом при соблюдении условий правильной эксплуатации. Однако, по ряду причин возможен выход ШРУСов из строя на «КИА Спектра»:

• Агрессивный стиль вождения. Резкие старты и ускорения, особенно с вывернутыми в крайнее положение колесами, серьезно увеличивают нагрузку на шестерни КПП, которая передается на конструкцию шарниров.
• Механические повреждения защитных пыльников или поломка хомутов. В таком случае грязь и вода попадают в механизм ШРУСа, вымывают смазку и увеличивают трение деталей, негативно влияя на работоспособность узла.
• Эксплуатационный износ деталей «КИА Спектра». Элементы шарнира изготовлены с точными допусками, что обеспечивает плотную посадку. Со временем в местах соприкосновения подшипников с корпусом образуется выработка, и в соединении появляется люфт.

Следовательно, самостоятельно определить необходимость замены шарниров равных угловых скоростей можно по следующим признакам:

• рывки и вибрации в момент начала движения;
• посторонние шумы в переднем приводе при разгоне и во время движения;
• хруст привода при повороте ведущих колес на ходу;
• визуально различимые повреждения пылезащитных чехлов ШРУСа и потеки смазки на них.

Подготовка к ремонтным работам

«КИА Спектра» оснащена внутренними ШРУСом трипоидного типа. Специальная конструкция ступицы и ролики с игольчатыми подшипниками позволяют приводу удлиняться и укорачиваться, компенсируя перемещения элементов подвески.

Работы по замене ШРУСа на «КИА Спектра» следует проводить на специальном подъемнике или с помощью домкрата на ровной площадке без уклона. Автомобиль необходимо установить на ручной тормоз и заблокировать задние колеса противооткатными приспособлениями.

Перед поднятием машины нужно ослабить колесный крепеж и расстопорить ступичную гайку. Затем автомобиль поднимается на домкрате, демонтируется колесо, окончательно откручивается и снимается гайка ступицы с упорной шайбой.

Демонтаж левого привода

Для удобства замены ШРУСа следует демонтировать защиту двигателя «КИА Спектра», подкрылки колесных арок и пыльник ремней генератора и водяного насоса. Также необходимо слить масло из коробки переключения передач.

Нужно открутить крепление поворотного кулака к шаровой опоре и снять его с рычага, после чего наружный привод вынимается из отверстия ступицы. Аккуратными простукиваниями по валу расшатываем левый внутренний ШРУС «КИА Спектра» и вынимаем левый привод в сборе из КПП наружу со стороны колеса.

Демонтаж правого привода

Для замены данной детали выполняется аналогичная последовательность операций. Особенность конструкции заключается в том, что правый внутренний ШРУС «КИА Спектра» соединяется с подвесным подшипником промежуточного вала. Для снятия правого привода необходимо предварительно открутить три болта кронштейна от задней части двигателя (эта процедура выполняется из-под автомобиля, так как доступ к данному узлу из подкапотного пространства сильно затруднен).

Порядок демонтажа правого привода у автомобилей КИА в сборе с промежуточным валом и замены внутреннего ШРУСа можно подробно изучить с помощью следующего видеоролика:

Замена внутреннего ШРУСа

Снятую деталь очищаем от загрязнений и осматриваем на предмет повреждений или деформаций вала. Тонкими пассатижами раскрываются замки хомутов пыльника внутреннего ШРУСа «КИА Спектра», и защитный чехол сдвигается с шарнира.

С помощью шлицевой отвертки с проточки вала снимается стопорное кольцо. После этого аккуратными ударами молотка через проставку внутренний ШРУС «КИА Спектра» сбивается со шлицев вала, затем снимается защитный пыльник.

Перед установкой нового шарнира необходимо надеть на вал пылезащитный чехол. После этого заполните новый внутренний ШРУС и пыльник специальной смазкой и установите его на вал до фиксации стопорным кольцом. Затем оденьте на ШРУС «КИА Спектра» пыльник и плотно зафиксируйте хомутами.

Собранные приводы устанавливаются на автомобиль, затягивается крепеж подшипника промежуточного вала, и наворачиваются новые ступичные гайки. Шаровая опора присоединяется к поворотному кулаку. Защитные экраны и подкрылки устанавливаются на свои места. Прикручивается переднее колесо, и машина опускается с домкрата (подъемника). После этого затягиваются ступичная гайка и колесный крепеж.

После завершения сборки в коробку переключения передач заливается трансмиссионное масло необходимой марки.

Исправный внутренний ШРУС должен перемещаться в угловом и осевом направлениях с небольшим усилием, без рывков, заедания и радиального люфта.

Источник

Замена шруса киа спектра

Замена шруса киа спектра

замена ШРУС(гранат) — бортжурнал KIA Spectra ⎛ιllιlιrespectraιllιlι⎞ 2008 года на DRIVE2

про левую гранату я вот что скажу: будь проклят тот день, когда я полез менять левую гранату! Причина была из-за того что левая граната заклинила и видимо зажала стопорное кольцо. На месте не чего не получилось, тогда я под домкратил машину повыше ( чтобы масло не текло из коробки) и выдернул вал из коробки. Когда привод с гранатами в руках снимать гранату гораздо проще. Но всё равно снимал я её около 4-х часов и удалось мне это сделать только после того когда я разбил сепаратор подшипника, обнаружил что чуток повредились шлицы на валу, аккуратно поработал напильником, вставил кольцо, и новая граната зашла отличной село всё на своё место.Обратно привод встал легло. Всё быстро собрал, дальше проблем не было всё просто. Фото я не делал, потому что с начало забыл, а потом и не до фотографий было! =))))Ну а теперь про правую сторону тут всё просто:Перед тем как поднять машину домкратом нужно снять с диска крышку ступичной гайки. Беру ключ торцовой на 32, делаю хороший рычаг и откручиваю гайку не полностью.(фото сделал после того как открутил) Поднимаю машину и снимаю колесо. Откручиваю гайку полностью. Беру головку на 14 и ключ рожковый на 14 откручиваю болт крепления шаровой опоры. Беру монтажку и ещё что нибудь( чтобы получился хороший и длинный рычал, ну если конечно нет специального инструмента) просовываю его между приводом и рычагом шаровой опоры упираю монтажку на днище автомобиля другой конец должен торчать так чтобы вам было удобно на него давить. Рывками но аккуратно давите на ваш рычаг(лучше всего встать ногами и по приседать=))))ВНИМАНИЕ! НУЖНО УБИДИТЬСЯ ЧТО ДОМКРАТ СТОИТ УСТОЙЧИВО, ЕСТЬ ВАРИАНТ ЧТО АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ СОРВАТСЯ С ДОМКРАТА И УПАСТЬ ЧЕМ МОЖЕТ НАНЕСТИ ВРЕД ЗДОРОВЬЮ.

Шаровая опора вылезет из своего посадочного место.

Теперь можно выбивать гранату из ступицы( так как граната под замену можно воспользоваться обычным молотком, но аккуратно чтобы не повредить ступицу.) после того как граната вышла берусь за ступицу оттягиваю её на себя и одно временно загибаю гранату в сторону до полного освобождение гранаты от ступицы. Теперь можно сбивать гранату с привода. Но у меня не получилось это сделать на месте.Я решил вытащить привод целиком(разжав большой хомут пыльника внутренней гранаты) аккуратно вытащил привод из стакана внутренней гранаты и одел на трипод чистый пакет чтобы не попала грязь. Перенёс привод на стол зажал его в тесы и сбил гранату на удивление легко. Снял стопорное кольцо почистил привод от старой смазки и одел новое кольцо.(на не оригинальной гранате стопорное кольцо толще чем проточка на приводе) одел новый хомут, пыльник и начал устанавливать новую гранату, перед чем добавил смазку ШРУС. Когда граната дошла до стопорного кольца я взял деревянный брусок посвил на конец гранаты (не сильными ударами) ударил пару раз, кольцо сжалось и граната проскочила дальше по шлицевой всё она встала на место.( нужно убедится дернув за неё что она не слазит обратно и что стопор точно встал в проточку) ) теперь добавил смазку на другою сторону гранаты и круговыми движениями разработал гранату. Затем остальную смазку выдавил в пыльник, натянул его на гранату и затянул хомуты. Собирал всё в обратном порядке. На всё про всё со всеми перекурами ушло 3 часа и 3 из 6 банки пиво.Совсем забыл про кольцо АБС нужно аккуратно сбить его со старой гранаты, почистить и так же аккуратно одеть на новую гранату( кольцо видно на 3-м фото)

Замена шрусов, фотки и проблема! — бортжурнал KIA Spectra Серебро с Черным матовым 2008 года на DRIVE2

Итак, добрались руки до компа.Заменил я оба шруса. Взял ASVA Sport, т.к. порекомендовали мне их не один человек. Стоимость одного 1500р. Плюс работы по замене обоих 1500р. Итого — 4500 рублей за замену обоих шрусов. Считаю оченб вкусной ценой, т.к. один оригинальный шрус в сборе стоит 7500р.

НО! ! ! Рекомендую сам их ТОЛЬКО тем, у кого авто без АБС. Встанут без каких либо проблем. У меня возник косяк. Кольцо АБС, которое на самом шрусе, больше оригинального на 1-1,5мм. Из-за этого оно цепляет за датчик АБС, тем самым колесо не может физически крутиться. Пришлось их сбивать, чтобы я смог уехать из сервиса.

Пока езжу без АБС с горящими лампочками и ошибками. Выход только один — переточка старых колец под внутренний диаметр новых, чтобы старые кольца вернуть на новые ШРУСа. Так они не налезают.

Ну и немного фоток моей грязнульки в сервисе.

Цена вопроса: 4 500 ₽ Пробег: 82500 км

Замена наружных шрусов — бортжурнал KIA Spectra Алмазное серебро 2006 года на DRIVE2

Вот и осень заканчивается, а еще летом нужно было менять пыльники. В итоге дотянул до замены шрусов… Сначала расстроился, а потом понял, что им не долго оставалось в любом случае, давно уже болтались. Ужаснувшись ценнику на оригинальный комплект быстро подобрал аналоги Asva MZ38. Плохо не говорит никто, надеюсь не буду первым)Менять решил сразу еще и опорные подшипники парой. Выбор остановил на Febest.То, что было внутри, меня немного испугало…Впринципе, процесс разборки не составил труда. Сбил шрус с двух-трех ударов молотка. Промыл бензином вал, в обратном порядке все поставил на место. Но есть некоторые нюансы.Во-первых, гайка, которая идет в комплекте с шрусом никакая, заказывал оригинал.Во-вторых, хомутики, стягивающие пыльник, не всем нравятся. Поэтому вместоя приобрел от доброй восьмой модели жигулей такиеЗатягивать их было немного сложнее, но мне они показались надежнее.В-третьих, стопорное кольцо из комплекта встало очень хорошо, в отличие от оригинальных, которые оказались почти в 2 раза толще канавки на валу.

Времени мне понадобилось около 5 часов на 2 стороны. Зато теперь спокоен)

Цена вопроса: 4 600 ₽ Пробег: 105270 км

Замена внешних шрусов — бортжурнал KIA Spectra 2007 года на DRIVE2

Много видел постов о том что кто-то меняет гранаты, кто-то в сборе привод . Думал что раз у меня пыльники целые то долго я не буду лезть в шрусы, но хрен там . Беда эта пришла и когда мне . Стал замечать когда паркуюсь, небольшой хруст и понял что это пипец внешнему шрусу . Хруст был не всегда, бывало что его вообще нет а бывало что сильно колеса выкручиваешь и хрустит . Хруст был с левой гранаты . Заказал ШРУС НDK KI010A46 с кольцом АБС .

Внешняя граната HDK

Решил сделать сьемик гранаты, не хотел пилить старую

Готовый сьемник в работе

Сьмник в работе, работает на ура

Новая граната на месте

Съемник покрасил и привел в порядок

Довольный и счастливый поехал домой, поездив не много и когда стал парковаться, услышал хруст . Пипец, причем хруст вроде обратно слева . Домкратил колеса, ставил первую передачу и крутил рулём, хруста нет . Меня это стало напрягать пипец . Поехал в гараж на следующий день и старую гранату помыл и увидел в одном пазу где ходит шарик, зазубрины и раковины . Ну понятно думаю, наверное в правой гранате такая хрень тоже . Взял и полез смотреть, сьемиком снимал 2раза и хрен там . Его гнет и все, граната не снимается . Пришлось ее пилить всю нафик . Увидел в части гранаты, тоже раковины не большие . Ну не бросать же так машину, пришлось помыть старую левую гранату . Поставить на машину и ехать заказывать вторую гранату HDK .

Сьемик решил не много усилить

Усилил заднюю часть, там где болты, так как ее гнет нафик

Съемник гнуло но он стоял гранату, уже хорошо

Поставил вторую гранату HDK, смазку использовал ту что шла в комплекте . Хомуты брал универсальные на рынке, ещё пришлось купить инструмент для натяжки хомутов

Вот они клещи, очень удобно ими кстати хомуты одевать и натягивать

Вот эти пыльники стояли у меня, прошли они 80 тыс км

Граната HDK с АБС — 2211руб, Граната НDK c АБС -2226 руб, клещи для хомутов — 500 руб

Авто-Миг

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика

установка допоборудования

• Ремонт К5
• Ремонт Рио
• Ремонт Сид
• Ремонт Соул
• Ремонт Венга
• Ремонт Бонго
• Ремонт Мохав
• Ремонт Селтос
• Ремонт Каренс
• Ремонт Кворис
• Ремонт Церато
• Ремонт Опирус
• Ремонт Оптима
• Ремонт Стингер
• Ремонт Спектра
• Ремонт Соренто
• Ремонт Пиканто
• Ремонт Карнивал
• Ремонт Спортейдж
• Ремонт Маджентис

• Ремонт I20
• Ремонт I30
• Ремонт i40
• Ремонт IX35
• Ремонт IX55
• Ремонт Гетц
• Ремонт Крета
• Ремонт Верна
• Ремонт Туссан
• Ремонт Акцент
• Ремонт Портер
• Ремонт Соната
• Ремонт Старекс
• Ремонт Грандер
• Ремонт Элантра
• Ремонт Солярис
• Ремонт Матрикс
• Ремонт Санта Фе
• Ремонт Дженезис

Мы принимаем к оплате:

Ремонт других марок

• Диагностика Мазда

Замена пыльника и ШРУСа Kia Spectra

Ремонт Киа Спектра

• Модель: Kia Spectra SD
• Тип кузова: седан
• Год, пробег: 2008, 113 000 км
• КПП, привод: механика, передний
• Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спектра «Авто-Миг»:

• замена Шруса Киа Спектра
  

• хруст при поворотах руля

Диагностика выявила следующее:

• из-за попадания грязи и песка вышла из строя граната левого ШРУСА. В данной ситуации было 2 выхода — либо менять весь ШРУС в сборе, либо отдельно гранату. Дело в том, что граната ШРУСа как оригинальная запчасть на Спектру не идет, поэтому был поставлен не оригинал.

• замена наружней гранаты левого ШРУСа
  

замена Шруса Киа Спектра

Используемые запчасти:

• GO073121 — наружняя граната

Стоимость (цену) замены ШРУСа Киа Спектра можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Замена пыльника на КИА

Замена пыльника на КИА

Замена пыльника «КИА» возможна своими руками. Однако для этого потребуется ряд действий, занимающих некоторое количество времени. Если не располагаете лишним днем, лучше довериться специалистам станции техобслуживания. Мы в ознакомительной форме подскажем, какие потребуются действия, чтобы поменять пыльник ШРУСа на «КИА» («Спектра», «Рио» и т. п.).

Симптоматика проблемы

Прежде чем прибегнуть к замене, требуется выяснить, точно ли в этом проблема. Повреждение пыльника довольно характерно по признакам, потому установить поломку будет не так трудно. Вот несколько основных симптомов, указывающих на неисправность резинового улавливателя:

1. Наличие масла на колесах, дисках, окружающих функциональных деталях ходовой части. Это происходит потому, что смазка протекает через повреждение в материале. Ведь задача этого элемента – герметично удерживать рабочую жидкость в узле. Масляные подтеки видны в нескольких случаях: либо при внешнем осмотре колеса или диска, либо при заезде на эстакаду и визуальной проверке ходовой части в районе передних колес.
2. Странные звуки, которых раньше не было. Например, при движении и повороте возможно поскрипывание и хруст в районе рулевой колонки. Также, если ШРУС изношен, а пыльник совсем растрепался, появится характерный звук и вибрация в руль.

Чтобы проверить, точно ли проблема в пыльнике, можно выполнить следующее действие: до упора выкрутить руль в сторону подозреваемой поломки, затем тронутся с места. Однако важно начать движение плавно, не газуя. Тогда можно услышать отчетливое похрустывание.

Замена

Итак, чехол передней части ШРУСа можно заменить и без съема привода. С задним будет сложнее, скорее всего, его придется демонтировать. Расскажем о замене внешнего пыльника. Для этого понадобится следующий ряд действий:

1. Поднимаем автомобиль. Владелец может это сделать самостоятельно домкратом с металлическими опорами. На станции обычно используется смотровая яма либо подъемник.
2. Откручиваем гайки колеса и снимаем его.
3. Далее отвинчиваем болты ступицы и стойку стабилизатора. Возможно, понадобится снятие шаровой опоры, для этого потребуется небольшой молоток.
4. Пыльник снимается ножом или пассатижами. Как уже упоминалось в случае с передним чехлом, можно не разбирать привод авто.
5. Меняем деталь. Насаживать ее требуется, предварительно выпустив воздух. Лучше всего использовать пассатижи.

Важно после того, как удален старый пыльник, промыть гранату в бензине и залить новую рабочую жидкость (масло). После нужно все собрать в обратном порядке.

Замена шруса в Санкт-Петербурге

Замена ШРУСа на Киа Спектра, Рено Логан и прочих моделях

Шарнир равных угловых скоростей – это устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента к колесу машины. «Граната» (как называют в простом обиходе шарнир) является неотъемлемой частью трансмиссии таких автомобилей как Киа Спектра, Ниссан Альмера, Форд Фокус, Рено Логан и других моделей. Именно ШРУС является тем узлом, который принимает всю нагрузку по передаче крутящего момента от карданного вала.

Шарнир равных угловых скоростей бывает двух типов: внутренний и внешний. Они соединены между собой валом привода. Срок прочности данного шарнира равен сроку службы самого автомобиля. Но современные реалии таковы, что рано или поздно необходима замена ШРУСа. Даже Киа Спектра, Форд Фокус или Фольцфаген Поло, цена на которые немаленькая, не застрахованы от этого. В основном причиной выхода из строя детали может служить дорога плохого качества. Происходит нарушение герметичности защитного чехла шарнира или пыль попадет в важные подвижные элементы рабочего узла.

Вам может показаться, что цена на самостоятельную процедуру замены «Гранаты» на Рено Логан будет небольшая, а все работы пройдут легко и гладко. Но это не так. Необходимо иметь не только необходимую подготовку, но и оборудование.

Если же вы нуждаетесь в восстановительных работах, то ООО «АНДИ» всегда готово прийти к вам на помощь. Мы можем сменить шарнир равных угловых скоростей на такие автомобили, как:

• Киа Спектра;
• Рено Логан;
• Фольксваген Поло;
• Форд Фокус;
• Ниссан Альмера и прочие марки и модели машин.

Каждый наш сотрудник знает, насколько важна исправная работа крестовины карданного вала и других узлов транспортного средства. Мы уважаем каждого нашего клиента и его время. Наш персонал ответственно подходит к выполнению поставленных работ. Стоит также отметить, что стоимость замены ШРУСа от ООО «АНДИ» на Киа Спектра, Рено Логан, Ниссан Альмера и прочих моделях будет довольно умеренной.

Качество работ и цена на них – это наша гордость!

Если ваш автомобиль (Форд Фокус, Рено Логан и пр.) во время передвижения в поворотах будет издавать стук в переднем приводе, то вам следует обратить внимание на ШРУС. Если при легком покачивании и рукой шарнира вы ощутите люфт либо заметите дыры в защитных чехлах – следует в срочном порядке обратиться в ООО «АНДИ» или постараться сменить деталь самому (что категорически нежелательно).

Разбирать шарнир равных угловых скоростей не стоит. Вы только потратите свои силы и время, а цена восстановительных работ после ваших действий вас не порадует. К тому же если провести неверную самостоятельную замену, то грязь может попасть на другие рабочие органы, что и их выведет из строя. Самым оптимальным решением будет смена «Гранаты» в полном комплекте.

Следите и за тем, чтобы нигде не появлялась смазка. Как только вы ее заметите — это первый признак того, что порвался пыльник на Киа Спектра, Рено Логан, Ниссан Альмера и других марок.

Замена ШРУСа и ее причины и цена

Самой основной причиной становится попадание грязи, а также влаги. Для этого узел защищают пыльниками. Но даже на таких качественных как машинах как Ниссан Альмера или Киа Спектра они быстро выходят из строя. Причиной этому могут послужить внешние и естественные факторы. Поэтому, какая бы цена не была на ваше авто – относить к нему бережно и внимательно.

ООО «АНДИ» осуществляет замены наружных шарниров на Киа Спектра или Ниссан Альмера следующим образом:

• проводится замена стопорного кольца;
• на вал надевается новый пыльник;
• смазкой набивается новая «Граната»;
• подготовленный шарнир насаживается на вал;
• надеваются пыльники и хомуты;
• ШРУС вставляется в ступицу;
• производится сборка подвески в порядке, обратном разборке.

ООО «АНДИ» обслужило не один десяток автомобилей (включая даже Рено Логан). Качество нашей работы и ее цена оценена сотнями довольных клиентов, обращающихся к нам и дальше во время проблем с «Гранатой», рулевым валом и не только.

Наши контакты

ООО «АНДИ»

+7 (812) 969 34 85

+7 (931) 312 74 02
РЕМОНТ, БАЛАНСИРОВКА, ИЗГОТОВЛЕНИЕ КАРДАННЫХ ВАЛОВ

Парнас, 4-й Верхний пер., д. 3А

Замена шруса киа спектра

Замена внешнего шруса Kia Spectra — видео на rental-yug.ru

Обычно чехол входит в комплект нового шарнира. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала, и снимите со шлицев вала обойму внутреннего шарнира с роликами, снимите защитный чехол. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. Аналогичным образом разберите внутренний шарнир.

Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Перед сборкой заполните шарниры смазкой.

Заполните чехол внутреннего шарнира специальной смазкой для шарниров равных угловых скоростей в количестве 35 г, чехол наружного шарнира — в количестве 60 г. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов.

Чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты — на чехле. В противном случае замените хомуты. Теперь можно выбивать гранату из ступицы так как граната под замену можно воспользоваться обычным молотком, но аккуратно чтобы не повредить ступицу. Теперь можно сбивать гранату с привода.

Замена внешнего шруса Kia Spectra

Но у меня не получилось это сделать на месте. Я решил вытащить привод целиком разжав большой хомут пыльника внутренней гранаты аккуратно вытащил привод из стакана внутренней гранаты и одел на трипод чистый пакет чтобы не попала грязь. Перенёс привод на стол зажал его в тесы и сбил гранату на удивление легко.

Снял стопорное кольцо почистил привод от старой смазки и одел новое кольцо. Когда граната дошла до стопорного кольца я взял деревянный брусок посвил на конец гранаты не сильными ударами ударил пару раз, кольцо сжалось и граната проскочила дальше по шлицевой всё она встала на место. Затем остальную смазку выдавил в пыльник, натянул его на гранату и затянул хомуты.

Замена наружного ШРУСа Киа Спектра

Делать это необходимо при помощи пассатижей. Крепежный замок большого хомута, который удерживает защитный чехол нужно разъединить.

После этого делаем все поэтапно. Снимается большой хомут.

После теми же пассатижами демонтируется маленький хомут. Снимаем с гранаты защитный чехол. Из обоймы вала достаем стопорное кольцо, поддев его плоской отверткой.

Снимается стопорное кольцо из проточки вала. Поле можно снимать обойму внутреннего шарнира вместе с чехлом.

Все этапы нужно проводить аккуратно, чтобы не задеть остальные комплектующие, которые не должны участвовать в процессе. Во время обратной сборки нужно полностью заменить новыми все хомуты, чехлы и стопорные кольца.

Их необходимо заготовить заранее перед разборкой автомобиля. Все комплектующие в разобранном виде нужно промыть с помощью керосина, солярки или бензина. Всю застарелую смазку нужно вымыть.

Замена шарниров равных угловых скоростей Kia Spectra 2000-2011

После чего новые, заранее заготовленные детали нужно заполнить свежей смазкой. Смазку тоже нужно залить правильно. А чехол внутреннего 35 граммов.

Замена шруса киа спектра

Замена шарниров равных угловых скоростей
Если во время пеpедвижения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проконтролируйте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир нужно сменить. Разбирать шарнир почти не содержит смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела части шарнира в негодность. Подменять части шарнира в отдельности нельзя, следовательно самое оптимальное заключение – сменить шарнир в комплекте. В крайнем случае разрешается разборка для замещения смазки внутреннего шарнира как меньше подверженного попаданию водной мaccы и дорожной грязи. Появление признаков смазки на шарнире ориентирует на то, что пыльник порван.
Вам понадобятся: отвертка с плоским лезвием, пассатижи, съемник стопорных колец, бородок, молоток.1. Демонтируйте привод переднего колеса (см. «снятие и монтаж приводов передних колес»).
2. Очистите части и исследуйте привод:

– защитные чехлы внешнего и внутреннего шарниров не обязаны иметь разрывов и разрывов. Подмените испорченные чехлы;
– внешний шарнир равных угловых скоростей обязан отклоняться с легким давлением без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их присутствии подмените шарнир;
– внутренний шарнир обязан передвигаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае подмените внутренний шарнир;
– вал привода колес не обязан быть деформирован. Подмените деформированный вал.. Киа Спектра замена ремонт ШРУС
3. Разделите пассатижами замок хомута фиксации пыльника внешнего шарнира. 4. . демонтируйте хомут.

Замечание
Хомуты фиксации защитных пыльников шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при монтировании подмените их новыми. Как правило, хомуты вступают в набор свежего шарнира.
5. Точно также демонтируйте второй хомут фиксации чехла. 6. Сместите защитный чехол.
Замечание
При монтировании защитный пыльник подмените новым. Традиционно пыльник входит в набор свежего шарнира.
7. . подцепи. отверткой, выньте упорное кольцо из обоймы вала. 8. . демонтируйте основание внешнего шарнира.
9. Демонтируйте упорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала, и демонтируйте со шлицев вала обойму внутреннего шарнира с роликами, демонтируйте защитный пыльник.

Замечание
При монтировании подмените упорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в набор свежего шарнира.

10. Аналогичным образом разберите внутренний шарнир.
11. Вымойте все металлические части керосином до полного устранения старой смазки.
12. Перед сборкой наполните шарниры смазкой.
13. Наполните пыльник внутреннего шарнира особой смазкой для шарниров равных угловых скоростей в количестве 35 г, пыльник внешнего шарнира – в количестве 60 г.
14. Проконтролируйте плотность примыкания поясков пыльника и надежность фиксации хомутов. Пыльник не обязан проворачиваться на шарнире, а хомуты – на чехле. В противном случае подмените хомуты.
15. Поставьте части в порядке, обратном снятию.
Киа Спектра замена ремонт ШРУС
Следующая страница»»»»»»

Замена внутреннего шруса переднего привода

Пыльник шрус переднего привода (внутренний). Замена. (со снятием привода)

Kia Ceed (2006 — 2012) ED 1,4/1,6 (бензин) Gamma 2150 руб. Заказать услугу Kia Ceed (2012 — 2018) JD 1,4/1,6 (бензин) Gamma / Kappa 2150 руб. Заказать услугу Kia Cerato (2009 — 2013) (Forte) 1,6/2,0 (бензин) Gamma/ThetaII 2150 руб. Заказать услугу Kia Cerato (2013 — 2019) (K3) 1,6/2,0 (бензин) Gamma/Nu 2150 руб. Заказать услугу Kia Optima (2010 — 2015) (K5) 2,0/2,4 Theta II 2350 руб. Заказать услугу Kia Picanto (2004 — 2010) (Morning) 1,0/1,1 (бензин) 2150 руб. Заказать услугу Kia Picanto (2011 — 2016) (Morning) 1,0/1,3 (бензин) Kappa 2150 руб. Заказать услугу Kia Rio (2005 — 2010) (JB) (Pride) 2150 руб. Заказать услугу Kia Rio (2011 — 2017) (QB) (K2) 1,4/1,6 (бензин) Gamma 2150 руб. Заказать услугу Kia Rio (2017 — ) (FB) (+ X-Line) 1,4/1,6 (бензин) Kappa / Gamma 2150 руб. Заказать услугу Kia Sorento (2002 — 2009) (BL) (Ижевск до 2011) 2,4 (бензин) 2650 руб. Заказать услугу Kia Sorento (2002 — 2009) (BL) (Ижевск до 2011) 2,5 (дизель) 2650 руб. Заказать услугу Kia Sorento (2009 — ) (XM/FL) 2,0/2,2 (дизель) 2650 руб. Заказать услугу Kia Sorento (2009 — ) (XM/FL) 2,4 (бензин) Theta II 2650 руб. Заказать услугу Kia Soul (2008 — 2014) 1,6 (бензин) Gamma 2150 руб. Заказать услугу Kia Soul (2014 — 2019) 1,6/2,0 (бензин) Gamma / Nu / Gamma-GDI 2150 руб. Заказать услугу Kia Spectra (Ижевск) (2000 — 2011) (бензин) 2150 руб. Заказать услугу Kia Sportage (2004 — 2010) (JES, KM) 2,0 (бензин) 2550 руб. Заказать услугу Kia Sportage (2004 — 2010) (JES, KM) 2,7 V6 (бензин) Delta 2550 руб. Заказать услугу Kia Sportage (2010 — 2015) (SL) 2,0 (бензин) Theta II 2550 руб. Заказать услугу Другая модель Запрос стоимости Hyundai Accent (1999-) (Акцент ТАГАЗ) 2150 руб. Заказать услугу Hyundai Creta (2016 — ) 1,6/2,0 (бензин) Gamma / Nu 2350 руб. Заказать услугу Hyundai Elantra (2000 — 2006) (Elantra XD ТАГаз 2008 — 2010) 2150 руб. Заказать услугу Hyundai Elantra (2006 — 2011) (Avante HD) 2150 руб. Заказать услугу Hyundai Getz (Click 2002 — 2011) 2150 руб. Заказать услугу Hyundai i30 (2007 — 2012) 1,4/1,6 (бензин) GAMMA 2150 руб. Заказать услугу Hyundai i40 (2012 — 2018) 1,6/2,0 (бензин) 2350 руб. Заказать услугу Hyundai ix35 (Tucson iX) (2010 — 2015) 2,0 (бензин) Theta II / Nu 2350 руб. Заказать услугу Hyundai Santa Fe (2006 — 2012) 2,0/2,2 (дизель) 2650 руб. Заказать услугу Hyundai Santa Fe (2006 — 2012) 2,4 (бензин) Theta II 2650 руб. Заказать услугу Hyundai Santa Fe (2006 — 2012) 2,7 V6 (бензин) 2650 руб. Заказать услугу Hyundai Santa Fe (2012 — 2018) (Maxcruz) (5/7 мест) 2,0/2,2 (дизель) 2650 руб. Заказать услугу Hyundai Solaris (2011 — 2017) 1,4/1,6 (бензин) Gamma 2150 руб. Заказать услугу Hyundai Solaris (2017 — ) 1,4/1,6 (бензин) Kappa / Gamma 2150 руб. Заказать услугу Hyundai Starex (2007 — ) (H1) (GRAND) 2,5 (дизель CRDI) D4CB 2650 руб. Заказать услугу Hyundai Tucson (2004 — 2009) 2,0 (бензин) Beta 2550 руб. Заказать услугу Hyundai Tucson (2004 — 2009) 2,7 V6 (бензин) Delta 2550 руб. Заказать услугу Другая модель Запрос стоимости Chevrolet

Chevrolet Aveo 2003 — 2011 (T200/T250/T255)	2150 руб.	Заказать услугу
Chevrolet Aveo 2012 — (T300)	2150 руб.	Заказать услугу
Chevrolet Cruze 1,6 (F16D3/F16D4)	2150 руб.	Заказать услугу
Chevrolet Cruze 1,8 (F18D4)	2150 руб.	Заказать услугу
Chevrolet Lacetti	2150 руб.	Заказать услугу
Chevrolet Lanos 1,5/1,6 (Daewoo Lanos / Zaz Sens / Zaz Chance)	1950 руб.	Заказать услугу
Chevrolet Spark (2005 — 2011)	2150 руб.	Заказать услугу
Другая модель	Запрос стоимости

Daewoo

Daewoo Gentra UZ	2150 руб.	Заказать услугу
Daewoo Matiz 0,8	2100 руб.	Заказать услугу
Daewoo Nexia 1,5 DOHC (85 / 90л.с.)	1950 руб.	Заказать услугу
Daewoo Nexia 1,5 SOHC (75 / 80л.с.)	1950 руб.	Заказать услугу
Daewoo Nexia 1,6 DOHC	1950 руб.	Заказать услугу
Другая модель	Запрос стоимости

Ssang Yong

Ssang Yong Actyon (2010 — ) (Korando C) 2,0 (бензин)	2550 руб.	Заказать услугу
Ssang Yong Actyon (2010 — ) (Korando C) 2,0 (дизель D20DTF) 149 л.с./175л.с.	2550 руб.	Заказать услугу
Ssang Yong Kyron (2005 — 2015) 2,0 (дизель XDi) 141 л.с.	2650 руб.	Заказать услугу
Ssang Yong Kyron (2005 — 2015) 2,3 (бензин)	2650 руб.	Заказать услугу
Другая модель	Запрос стоимости

Меняем пыльник внутреннего ШРУСа переднего привода

Уберечь свой автомобиль, а также содержимое собственного кошелька от преждевременной замены шарнира равных угловых скоростей можно двумя способами. И будет лучше, если их между собой комбинировать. Первый способ заключается в том, чтобы выбрать для себя аккуратную манеру езды и постоянно ее придерживаться. Второй – в тщательном контроле за состоянием пыльников внутреннего ШРУСа переднего привода, а также за его своевременной заменой.
Шарниры ШРУС, как известно, бывают двух видов: наружные и внутренние. Первые имеют форму гранаты и в народе их название полностью этой форме соответствует. Внутренние же шарниры имеют практически цилиндрическую форму и даже по внешнему виду не имеют с гранатой ничего общего. Однако пыльники внутреннего и наружного ШРУСа имеют практически одинаковую форму, и отличаются между собой лишь размером.
Пыльник внутреннего шарнира оберегает сам ШРУС от преждевременного разрушения, при этом его роль покажется еще более значимой, если учесть высокую стоимость шарнира равных угловых скоростей. В этой связи можно сделать вывод, что своевременная замена пыльника помогает избежать частого и дорогостоящего ремонта, при этом невнимание к этой, малозначительной на первый взгляд, детали, наоборот, приводит к тому, что ШРУС выходит из строя, не отработав даже половины отмеренного ему ресурса.
Шарнир, вышедший из строя раньше положенного срока, это, как минимум, существенное увеличение эксплуатационных расходов. При этом не следует забывать, что разрушение во время движения одного из элементов трансмиссии может привести к возникновению аварийной ситуации на дороге. И это, пожалуй, самый значимый повод для того, чтобы контролировать состояние пыльников внутреннего ШРУСа не один раз в 50 тыс. км пробега, а с более регулярной периодичностью. Как показывает практика, регулярная замена пыльника позволяет увеличить ресурс работы внутреннего шарнира до 100 тыс. км (но это возможно лишь при условии соблюдения скоростного режима и аккуратной езды по неровным дорогам).
Как видим, своевременная замена пыльника внутреннего ШРУСа переднего привода на оригинальные комплектующие обеспечивает 50% успеха в стремлении к безопасной и экономичной эксплуатации автомобиля.

Но когда же подходит момент для замены пыльника?

Как определить, что угроза преждевременного разрушения шарнира близка, как никогда ранее? Диагностируется состояние пыльника, как правило, методом визуального контроля. В некоторых случаях это можно сделать самостоятельно, но лучше посетить одну из наших мастерских, чтобы быть полностью уверенным в качестве произведенной диагностики. Ведь иногда только опытный механик может сделать правильные выводы относительно реального состояния уплотнения, на поверхности которого еще нельзя обнаружить значительных дефектов.
Замена резиновых или полиуретановых чехлов, защищающих внутренний ШРУС от пыли, займет не более одного дня и обойдется владельцу транспортного средства в минимальную сумму (итоговая стоимость услуги зависит от марки автомобиля).

Наши специалисты всегда гарантируют установку только качественных комплектующих от проверенных производителей, что позволяет избежать расходов на повторный ремонт в будущем.

Источник