Kia sportage ремонт рулевого

Ремонт рулевой системы Киа Спортейдж

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ремонт рулевой системы Киа Спортейдж

Рулевая система Киа Спортейдж — важный узел и нуждается в регулярном обслуживании. На состояние этого механизма влияют грязь, влага, утечка масла из-за порыва пыльников. Ремонт или замена могут понадобиться любому элементу рулевой системы. Если вы услышали шум или стук в районе подвески, заметили повышенный свободный ход, заедание или тугое вращение руля, почувствовали, что автомобиль уводит в сторону при движении, то рулевое управление вашей машины неисправно и нуждается в ремонте или замене деталей. Тянуть с этим не стоит — от корректной работы этой системы зависит управляемость автомобиля, а значит и безопасность вождения. Работы по ремонту или замене деталей рулевого механизма должны предваряться обязательной диагностикой — часто поломки руля путают с неисправностями подвески.

Замена рулевого наконечника и рулевой тяги Киа Спортейдж

Замена рулевой тяги — редкое мероприятие, так как эта деталь надежна и выходит из строя нечасто. Поводом к замене будет ее деформация или срыв резьбы. Для проведения этой процедуры следует обратиться за профессиональной помощью — крепление тяги к рулевой рейке труднодоступно, для надлежащего ремонта необходим ее демонтаж вместе со всем рулевым механизмом. Вместе с тягой обязательно меняются и пыльники.

Замена рулевого наконечника необходима при порыве пыльника, которые влечет за собой коррозию этой важной детали (при неисправной рулевой наконечнике управляемость автомобиля резко ухудшается). О необходимости менять наконечник рулевой тяги вы поймете по стукам в районе подвески, которые будут сопровождаться нечетким возвратом рулевого колеса в начальное положение.

Для качественной замены обеих этих деталей следует обратиться в автосервис — здесь не обойтись без специальных знаний, навыков и значительных временных затрат (работа может занять до 3-4 часов).

Цены на замену рулевого наконечника и рулевой тяги Киа Спортейдж 3, 4

Ремонт и замена рулевой рейки Киа Спортейдж

Рулевая рейка Киа Спортейдж моет работать без проблем в течение 60-80 тыс. км пробега, однако, значительные нагрузки на рулевую систему могут привести к поломке (о ней свидетельствуют, прежде всего, стуки в районе подвески при проезде неровностей). Важно помнить, что эту неисправность трудно определить, поэтому для диагностических и ремонтных работ следует обратиться к профессионалам. Ремонт рулевой рейки сводится к переборке и чистке деталей механизма, замене поврежденных или сломанных элементов, подтяжке крепежных болтов и замене сальников. Если ремонт невозможен из-за значительного износа элементов конструкции или не принес ожидаемого результат, то рейку меняют в сборе со втулками, которые к этому моменту находятся, как правило, в плачевном состоянии. Замена рулевой рейки непростая процедура — здесь требуется не только снять колесо, но и частично демонтировать подвеску, после чего нужно отрегулировать углы схода-развала. Если вы не хотите тратить время и силы на такие масштабные работы, то обратитесь за помощью квалифицированных механиков.

Цены на ремонт и замену рулевой рейки Киа Спортейдж 3, 4

Замена жидкости ГУР Киа Спортейдж

Насос гидроусилителя руля Киа Спортейдж, несмотря на свою надежность, может выйти из строя из-за несвоевременной замены жидкости ГУР, попадания воздуха в систему, поломки деталей вследствие износа, порыва сальника или ремня. В последнем случае сложную поломку может предотвратить замена ремня гидроусилителя или его уплотнителей, выполненные при первых признаках износа этих важных комплектующих.

Сроки замены жидкости ГУР Киа Спортейдж

Замена жидкости ГУР автомобиля производителем не предусмотрена, но многие автолюбители предпочитают проводить эту процедуру раз в 3 года во время ТО с целью профилактики поломок насоса гидроусилителя. В любом случае контроль состояния этой технической жидкости необходим для исправной работы всей рулевой системы. Если вы заметили, что масло ГУР наполнено мелкими частичками или имеет горелый запах, то его нужно как можно скорее сменить — в противном случае есть риск скорого выхода из строя всего гидроусилителя и его дорогостоящая замена.

Источник

KIA Sportage FAQ › Logbook › FAQ «Sportage-1»: ГУР: редуктор.

1. 0K012 32 110A. Дорестайл. Диаметр вала рулевой сошки — 32 мм. Длинный горизонтальный рулевой вал.

2. WIA 0k02232920C. Рестайл. Мелкие шлицы вала рулевой сошки. Диаметр вала рулевой сошки — 32 мм. Короткий горизонтальный рулевой вал. Этот редуктор — самый распространённый.

3. MANDO 0k08A32920 (EX0K08A32920). Корейцы 2002 года выпуска. Длинный горизонтальный рулевой вал. Крупные шлицы рулевой сошки. Диаметр вала сошки — 35 мм.

Внешне есть различия в габаритах, длине рулевого вала. Но по факту на «Sportage»-1 1995 года редуктор рестайла встал, как родной, так как посадочные места такие же.

Винтом регулируется люфт.

1. Обязательно пометить любым способом положение регулировочного винта.
2. Ослабляем контргайку.
3. Затягиваем регулировочный винт (без фанатизма), а помощник в это время покачивает руль вправо — влево.
4. Как только люфт руля становится минимальным, затягиваем контргайку.
5. Помечаем положение винта после регулировки.
Правильно отрегулированное зацепление не должно допускать закусывания руля при рулении.
На ходу правильность регулировки можно проверить так. При выходе из поворота нужно отпустить руль. Руль должен сам стремиться к выравниванию. Если руль сам не выравнивается, то регулировочный винт перетянут. Надо его немного отпустить.

Основной сальник вала сошки — 35*47*7,9
=============================
Ремкоплекты (скорее, всего, они все для рестайлового редуктора WIA 0k02232920C)
Это требует уточнения.

ремкомплекты: Seal kit-I 0K012 32 17X, Seal KIT-II 0K012 32 19X.
Рекомендация — ремкомплект GS 2KIT3723.

1. Видимо, какой-то сальник на вал 32.
2. Сальник рулевой рейки 32*40*5 (чуть глубже) — GS SL00211. Бюджет — TCS F00211.

+3. Резиновое кольцо большое гидроцилиндра 58*2.45 — GS SR02862. Бюджет — Emmetec O02862

4. Тефлоновое (пластиковое) кольцо гидроцилиндра — GS ST01631. Бюджет — GS ST01631

+ 5. Резиновое кольцо 8*2.05 — GS SR02711V. Бюджет — Emmetec O02711V.
Совсем маленькое колечко — на крышку с валом рулевого, на канал перепуска давления масла при повороте влево.

+6. Резиновое кольцо крышки 56*2.45 — GS SR02861A. Бюджет — Emmetec O02861A

8. Сальник 32*40*7 (ближе к поверхности) — GS SL00176. Бюджет — TCS F00176.
(армированная манжета) KFOS G32 40 7 (12)

9. Резиновое кольцо 28*2.05 — GS SR02768. Бюджет — GS SR02768

10. Резиновое кольцо крышки 50*2.45 — GS SR02859B. Бюджет — Emmetec O02859B

—————————
«Колхоз»:
1.Сальник 32*40*7 (ближе к поверхности) Bramax BR107366N (90312-32002).
2. Сальник 32*40*5 (чуть глубже): 2 сальника 32*40*5 Тойота Corteco 19034731B; Сальник из ремкомплекта ISUZU 8-97014-666-0 (Opel Frontera A 2,3 TD) 32*41*5 с доработкой. Близкие по размеру сальники с доработкой из каталогов: Каталог 1, Каталог 2.
Доработка корпуса редуктора под сальник от мерседеса-124 32*44*8.
Шарики (30 шт.) — от велосипедных подшипников.
—————————

Если течёт только с вала и есть возможность снять сошку, можно только этим и ограничиться. Снять бачок гура и расширительный бачок. Открутить 4 болта крышки вала. Домкратом выдавить вал. И поменять сальники, не снимая редуктор.

1. Снимаются предварительно: колесо, воздушный фильтр, бачок ГУР.
Палец рулевой трапеции из сошки извлекается с помощью такого съёмника: съёмник рулевых тяг и шаровых опор А = 30 мм, Н = 40-90 мм АвтоДело 41508.

2. В ремонте самое тяжёлое — снятие сошки (кулисы) с редуктора. В двух случаях это смогли осуществить только в заводских условиях, в одном — с помощью надрезания болгаркой и последующего заваривания надреза. В одной случае — нагрели горелкой в сервисе докрасна и всё снялось.

После нагревания горелкой сгорает манжет и пыльник. Пыльник: 32 х 40 х 7, манжет 32 х 40 х 5. Думается, в затруднительных случаях можно пойти на то, чтобы распилить сошку совсем и приобрести новую — 0K012 32 251B. К ней: пружинная шайба d = 22 мм. k99971-2200, гайка — k99922-2200 (13114 22001)
3. Случается, при демонтаже редуктора повреждаются трубопроводы. Номера: длинный — 0K012 32 480, короткий шланг 0K012 32 461C.

Источник

Меняем втулку рулевой рейки на капролактановую Kia Sportage 3

На моём автомобиле, при пробеге ближе к 40 000 км начала стучать рейка. По началу грешил на амортизаторы, так как вся подвеска была в норме, но после того как поменял амортизаторы серии FFF, небольшие стуки не прекратились.

Стук проявляется на мелких кочках или проезде гребёнки на дороге, немного отдаёт в руль. Неприятные звуки становятся больше когда на улице холодает.

Диагностировать неисправность втулки рулевой рейки можно ещё покрутив быстро рулём влево вправо, и будут отчётливо слышны стуки в рейке (щелчки), как в салоне так и снаружи авто, также будет чувствоваться вибрация на руле.

Как избавиться от стуков в рулевой рейке Киа Спортейдж 3?

Есть несколько способов:

1. Подтянуть регулировчную гайку;
2. Заменить втулку;
3. Поменять рейку в сборе.

Самый простой способ это первый, подтянуть гайку. Вал прижмется сильней к втулке и не будет так стучать. Сделать это можно не снимая подрамника и рейки, прям на месте. Только придётся изготовить ключ для подтяжки: из обычной гайки на 26 и полоски металла. Всё бы хорошо, но процедура это временная, вскоре придётся опять это делать и не факт что второй раз это поможет. Инструкция как это сделать есть на драйве: https://www.drive2.ru/c/2359795/

Ещё как вариант, это поменять рейку в сборе, кто не хочет заморачиваться с перебором рейки! Но не самый дешевый способ, рейка стоит в приделах 10-12 т. рублей. Оригинальный номер: 56500-2S000

Да и тоже этот вариант не долговечный, новая оригинальная рулевая рейка которую вы купите, проработает очень не долго. Я знаю живой пример, такая рейка проходила всего 10 000 км, и застучала. По этому не вижу смысла ставить новую.

Остаётся самый надёжный и долговечный третий способ — это поменять родную втулку 56555-2S000 на втулку из капролактама. Эта втулка уже прослужит практически вечно, благодаря материалу из которого сделана и увеличенной рабочей поверхности.

К счастью есть человек который точит эти втулки из капролактана на наши рейки (фото можно увидеть ниже), отправляет почтой. По поводу цены договоритесь уже сами, координаты: mikron669@mail.ru и тел.: +79277923500 Валерий.

Замена втулки в рулевой рейке Sportage 3

Снимаем рейку, процесс не буду описывать это не главное в этой статье, если есть вопросы можно посмотреть фото-отчёт по снятию рейки также на драйве: https://www.drive2.ru/l/474722942459052156/

Разбираем рейку: сначала откручиваем левую тягу, как на фото:

Откручиваем контр гайку регулировочного болта, и сам болт:

Далее откручиваем крепление вала с подшипником, везде понадобился газовый ключ. Затем вытаскиваем рулевой вал, вторую тягу можно не откручивать.

Вытаскиваем старую втулку, предварительно надо снять стопорное кольцо.

На фото видно разница оригинальной и втулки из капролоктана. Втулка больше, рабочая поверхность больше в два раза, за счёт чего увеличивается ресурс:

Смазываем рулевой вал специальной синей смазкой Mobil, вставляем его на место.

Закручиваем все обратно. Гайку вала с червяком закручиваем до упора, а регулировочную гайку закручиваем до момента, чтобы вал ещё можно было прокручивать рукой.

Собираем рейку, находим центр. На наших рулевых получается полный ход вала — три оборота. Делаем метки на валу и рейке маркером, от конца хода рейки отмеряем полтора оборота и оставляем — это центр.

Смазка Mobilgrease XHP 222, номер для заказа в каталоге запчастей: 153553

В итоге

Перед снятием рейки, мы зафиксировали руль в центральном положении. После переборки, рулевой вал выставили по центру, и когда рейку поставили на место, всё встало на место как и было! Машину ни куда не ведёт, едет ровно, сход развал пока не буду спешить делать, но в конечном итоге делать всё ровно обязательно!

После замены втулки теперь тишина, не стучит, по рулю ни чего не бьёт, неровности проезжаешь мягко и тихо. Руль вращается легче. Я доволен результатом!

Возможно кому-то понадобится за одно поменять рулевые тяги и наконечники, все номера запасных частей в этой статье: рулевые наконечники, тяги и пыльники.

Рейтинг статьи:

Источник