KIA Sportage Семен Семеныч › Logbook › Снятие 8-и клапанной ГБЦ. Часть 1
Всем привет! Все не мог чиркнуть строчки в борт журнал о ремонте Семен Семеныча. Пока есть вдохновение, начнем! Попробую описать процесс поэтапно как я это делал. Конечно есть уже похожие записи, но это для меня, то есть как у меня проходил ремонт. И так: что мы имеем? Белый дым из выхлопной — это либо прокладка либо трещина. Но как говорится вскрытие покажет. И кто будет вскрывать? Конечно механик. Сдавать в автосервис жаба душит. Не только из-за денег, но и из-за правильности, чистоты ремонта. Пообщавшись с людьми сделал вывод, что лучше самому все сделать. Да и вспомнил, что у меня диплом механика, вот и нашелся механик, который будет заниматься Семеном ))) Было дело, учился, но по профессии не работал. Попросил помощи горожан, затолкали Семена в гараж. И на следующий день, собравшись с мыслями и записями борт журналов, приступил. Времени мало, за детьми тоже нужно следить, поэтому уделил 4 часа вечерком. Кстати, прошу прощения за неправильность названия деталей, пока в процессе изучения! 1. Открутил переднюю нижнюю защиту. Искал на радиаторе сливной краник, пока не нашел (да и не старался
). Решил снять нижний патрубок, так быстрее будет. Там мешает стабилизатор, очень мало места для маневров. 2. Открутил патрубок забора воздуха (хобот :-)). Два болтика на 10. Потом болтики в крутил обратно, чтобы не потерять (да и в принципе со всеми болтами и гайками так делал, где была возможность)
3. Снял часть гофры воздушного фильтра, почему часть? Да потому, что предыдущий владелец соединил его скотчем. А следом и вторую часть все той же гофры.
Источник
Обслуживание головки цилиндров и компонентов газораспределительного механизма Киа Спортейдж
Обслуживание головки цилиндров и компонентов газораспределительного механизма
Данная процедура относится к числу тех, выполнение которых не требует снятия двигателя с автомобиля.
Детали установки, конструкция головки цилиндров и схема организации привода клапанов показаны также на иллюстрации Детали установки впускного трубопровода и выпускного коллектора.
Конструкция головки цилиндров и схема организации привода клапанов
Выполните необходимые подготовительные процедуры (см. в Разделе Системы электрооборудования двигателя).
Снимите газораспределительный ремень и компоненты привода ГРМ (см. Главу Текущий уход и обслуживание и Раздел Снятие и установка компонентов привода ГРМ).
Предварительно сняв термозащитный экран, выверните крепежные болты и отделите выпускной коллектор от головки цилиндров и приемной трубы системы выпуска отработавших газов.
Выверните крепежные болты и отделите от головки цилиндров сборку впускного трубопровода.
Выверните крепежные болты и снимите крышку головки цилиндров и переднюю крышку.
Действуя строго в определенном порядке, в два-три приема отпустите болты крепления головки цилиндров. Окончательно выверните крепежные болты и снимите головку, предварительно обстучав по периметру стыка с блоком молотком с мягким бойком. Снимите уплотнительную прокладку головки.
Осмотрите головку на наличие следов развития утечек, трещин, каверн в сопрягаемых поверхностях и прочих механических повреждений. При помощи щупа лезвийного типа и измерителя плоскостности (поставленная на ребро стальная линейка) оцените степень деформации сопрягаемых с блоком цилиндров (см. иллюстрацию иллюстрацию), впускным трубопроводом и выпускным коллектором поверхностей головки. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель. В случае необходимости отдайте головку в проточку (см. Спецификации Главы Двигатель), предварительно проверив также величину заглубления клапанных седел и рабочие зазоры в подшипниках распределительного вала.
Действуя строго в определенном порядке, отпустите болты крепления крышек подшипников распределительных валов.
Снимите крышки и извлеките распределительные валы.
Помечая установочные положения, извлеките из головки цилиндров гидротолкатели клапанов, — при установке толкатели должны быть установлены строго на свои прежние места (если необходимость в их замене отсутствует). Осмотрите толкатели на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные компоненты замените. Если при сжимании пальцами секции толкатели смещаются друг относительно друга, толкатель также подлежит замене.
Тщательно протрите постели подшипников в головке и крышках, затем уложите распределительные валы на свои штатные места и измерьте величины их осевых люфтов.
При помощи набора Plastigage поочередно определите величины рабочих зазоров в подшипниках распределительного вала, — проследите за правильностью расположения крышек и соблюдением требований Спецификаций Главы Двигатель к усилиям затягивания их крепежа.
Затягивание болтов следует производить в порядке, обратном порядку их отпускания.
Сравните результаты произведенных измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости замените вал и/или головку.
При помощи специальных приспособлений сожмите пружину первого клапана (см. иллюстрацию) и извлеките из канавки на его стержне сухари разрезного замка. Демонтируйте приспособления и извлеките пружину с тарелками и клапан. Действуя в аналогичной манере, снимите компоненты оставшихся клапанов.
При помощи специальных щипцов снимите маслоотражательные колпачки направляющих втулок клапанов (см. иллюстрацию).
Захват колпачка щипцами возможен только после извлечения нижней тарелки клапанной пружины.
Оцените состояние снятых с двигателя клапанов. В случае выявления признаков износа, деформаций и прочих механических повреждений тарелок или стержней замените дефектные компоненты.
Незначительные задиры могут быть удалены с поверхностей стержней при помощи точильного камня.
Произведите проверку геометрических параметров клапанов, — измерьте длину каждого клапана от плоской стороны тарелки до среза торцевой части стержня, также замерьте толщину цилиндрической части (пояска) тарелки. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, дефектные клапаны замените.
Смажьте клапанное седло тонким слоем свинцового сурика и, не вращая, прижмите к нему тарелку клапана. Извлеките клапан и по оставленному на поверхности его рабочей фаски следу оцените плотность ее прижимания к седлу.
В случае нарушения равномерности пятна контакта, либо выхода его ширины за пределы допустимого диапазона (1.2 ÷ 1.6 мм) седло должно быть прошлифовано точильной насадкой с целью удаления задиров и заусениц, либо подвергнуто механической обработке с применением специальных резцов с рабочими углами в 15, 45, 35 или 75 градусов. В ходе обработки регулярно повторяйте проверку качества прилегания клапана.
Если кольцо контакта на фаске тарелки клапана смещено вверх, седло протачивается с применением резца с углом конуса 75°; при смещении кольца вниз следует воспользоваться резцами с углом конуса 35° (впускные клапаны)/15° (выпускные клапаны), и 45°.
Произведите притирку клапанов к седлам в головке цилиндров, — в качестве притирочного средства используется специальная мелкодисперсная абразивная паста, замешанная в двигательном масле. Постарайтесь не допустить попадания смеси на стержень клапана. После осуществления притирки пятно контакта должно иметь форму непрерывного кольца, расположенного в средней части рабочей фаски тарелки. С этого момента каждый клапан должен быть однозначно привязан к своему седлу, — данный факт должен быть принят во внимание при сборке.
По величине выступания стержней клапанов над поверхностью головки определите глубину посадки седел. Номинальное значение составляет 36.36 ÷ 37.27 мм. Если результат измерения лежит в пределах диапазона 37.27 ÷ 37.97 мм, подложите под нижнюю тарелку соответствующей клапанной пружины эквивалентную шайбу. Если же глубина посадки клапана превышает значение 37.97 мм, головку цилиндров следует заменить.
При помощи микрометра измерьте диаметры стержней клапанов на трех уровнях. Результаты измерений запишите.
При помощи нутромера определите внутренние диаметры направляющих втулок клапанов.
Путем вычитания максимальных результатов первой серии измерений из соответствующих результатов второй серии определите величину люфтов посадки клапанов в направляющих втулках. Сравните результаты вычислений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости замените направляющие втулки.
Измерьте величины выступания направляющих втулок над поверхностью головки. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости произведите замену втулок.
В случае необходимости, медленно разогрев головку до температуры 90°С, при помощи специального приспособления, действуя со стороны камер сгорания, выбейте направляющие втулки из своих посадочных гнезд в головке.
Приготовьте сменные втулки, — обратите внимание на различия в конструкции направляющих втулок впускных и выпускных клапанов.
Вновь разогрев головку до температуры 90°С, запрессуйте новые направляющие втулки в приемные гнезда на требуемую глубину.
Закончив установку новых направляющих втулок, повторите замер люфтов посадки в них соответствующих клапанов.
Установка маслоотражательных колпачков должна производиться после завершения подгонки клапанов.
