Киа спортейдж ремонт сцепления

KIA Sportage › Logbook › Замена диска, выжимного подшипника и корзины сцепления

Пробег 120 000. Внезапно(неделя-две) переключения передач стало происходить с неким усилием. Позвонив бывшему владельцу узнал, что он менял на пробеге 60т и настало время мне этим заняться. Полный комплект обошелся в 8тр с копейками. Забегая вперед скажу, что замена диска и корзины приносит еще те ощущения. Разобрать пол машины… В 2 дня! управились вдвоем.
На заводе само собой кузов «женят» к движку уже вместе с коробкой, что влечет сюрпризы при разборе на подьемнике не говоря уже про его отсутствие.
1. необходимо разобрать и снять все до коробки(со стороны коробки конечно, акб и её площадку, шланги, провода, еще что то)
2. снять колесо, рычаги, шрус и прочее.
3. открутить подушки ДВС со стороны коробки(не помню но вроде мотор не подвешивали)
4. тут начинается самый гемморой. открутить саму коробку со сцеплением от движка. Пара болтов находятся в таких местах, что подлезть к ним может только ребенок с таким же ключиком, но это еще не все.
5. самый ТРЭШ начинается когда надо открутить подушку КПП под машиной. В проеме размером 1,5 х 5 см при глубине проема 10-15 см нужно открутить болт а потом его закрутить. Сверху, сбоку из параллельной вселенной не подлезть!
Итог: 1-й день. Сняли, поставили комплект(мне показалось странным, что снятый комплект был как новый). Начали собирать. (с 10 утра и закончили в 11 вечера)
2-й день. закручивали этот гребанный болт 8 часов. Мало того что им еще попасть надо, так еще и ключом работать надо кончиками пальцев.
Собрали… Сел… завел… . та же херня!
Обратились к еле трезвому мужику из того же гаража с вопросом «че за уйня?»
Грешили на рычаг привода вилки, думали передвинуть на несколько шлицов и все. Но там их нет и поставить можно только в одном положении.
Тогда он заглянул под рулевую колонку и …
Су*а, болт крепящий педаль сцепления открутился и выпал вообще на пол. Педаль при выжимании отходила от кузова и неполностью вытягивала тросик…

Всем привет…
ПС. Мы с коллегой, курили… молчали. так молча и разъехались…

Источник

Сцепление на Киа Спортейдж

От того, в каком состоянии сцепление на Киа Спортейдж, зависит безопасность водителя и пассажира во время движения, так что к качеству и надежности данного компонента следует подходить с надлежащей ответственностью.

Когда менять сцепление

Заметив некоторые неприятные новшества в работе автомобиля, следует задуматься об обновлении сцепления.

Слишком сильный шум, рывки машины и непонятные пробуксовки при нажатии на сцепление – это недвусмысленные сигналы, говорящие о необходимости обновления сцепления. Слишком медленный старт автомобиля также указывает на очевидные проблемы со сцеплением.

Отметим, что это целостная деталь, которую нужно менять целиком, конкретные компоненты сцепления обновить невозможно.

Помимо описанных симптомов, деталь следует обновлять в таких случаях как:

• Износ прокладок фрикционного типа. Хватит единожды не полностью выключить сцепление, как связующий диск начнет тереться о маховик и создавать губительное для деталей воздействие;
• Маленький педальный ход начинается при не полном включении ведомого диска, снижении мощности и уменьшении крутящего момента;
• Резкий запуск ведомого диска выражается в резком, дерганном старте и таком же движении;
• Механический износ неотъемлем, ведь длительное использование сцепления обязательно приведет к появлению шумов, которые можно услышать при нажатии на педаль.

Замена сцепления Киа Спортейдж 3 собственными руками

Установка сцепления Киа Спортейдж – это сложный и ответственный процесс, к которому нужно подготовиться как в моральном, так и в практическом смысле.

Не обойтись без эстакады или смотровой ямы, на неё придется загнать автомобиль. Из инструментов для замены сцепления Киа Спортейдж 3 необходима трещетка и ключи неодинаковых диаметров. Также требуются головки, от 10 до 19 миллиметров в диаметре.

Работа начинается с разбора коробки передач, которая, как и подобает, начинается с проведения отдельных манипуляций в салоне.

1. Откручиваем рычаги на коробке, используя ключ на 10.
2. Необходимо удалить 4 болта, снять стопорные кольца и демонтировать рычаг.
3. Раздатка обрабатывается подобным образом.

Когда подготовительные работы закончены – переходим под авто, которое ранее поместили на смотровую яму или подъемник.

1. Сперва снимаем защиту картера и коробки.
2. Стальные листы убираем в надежное место, а вот задний и передний карданы смело откручиваем.
3. Комфортнее работать с включенным передним приводом.
4. После снимаем датчики с коробки передач.
5. Перекладину с передач также следует удалить.
6. Агрегат со шпильками под прессом также потребуется демонтировать, путем выкручивания двух болтов по 19 миллиметров.
7. Удаляем кронштейн, откручиваем болты, соединяющие коробку и мотор.
8. Оставшийся кронштейн лучше также открутить, чтобы деталь не путалась под руками.
9. Саму коробку слегка пододвигаем, чтобы открыть доступ к сцеплению. Рассмотрим корзину детали.
10. Выкручиваем 6 креплений и, по ситуации, принимаем решение о замене комплектующих.
11. С диском сцепления работа также донельзя проста.
12. Удаляем старую деталь, на освободившееся место помещаем новую. С выжимным хлопот не будет.
13. Снимаем компонент вместе с резинками, заполняя пустующее место.

Сборка, как нетрудно догадаться, выполняется в банальной обратной последовательности. Устанавливаем ранее снятые листы, подключаем отключенное и закручиваем болты с особой осторожностью, чтобы не сорвать резьбу. Защиту на место и можно вылезти из-под днища авто.

Скорость проведения ремонта прямо упирается в навыки и опыт автолюбителя. Пробуйте и набивайте руку, следуя приведенным советам. Желаем удачи и успехов!

Источник

Замена сцепления Kia Sportage

Не рекомендуется производить замену сцепления самому, так как можно в итоге сделать только хуже, закрутив не так или не то. Лучше обратиться к автомеханикам, которые за кратчайшие сроки демонтируют и установят новый комплект сцепления.

Но, если нет необходимости посещать СТО, то максимально аккуратно можно произвести замену и самостоятельно.

Инструменты

1. Эстакада или яма
2. Трещетка и ключи
3. Головки на 10,12,14,17,19 мм.
4. Отвертки крестовые и прямолинейные.

Подготовительные работы

Перед тем, как разобрать коробку передач (для демонтирования сцепления, естественно), нужно в салоне разобрать консоль и демонтировать рычаги раздатки и коробки. Для этого нужно:

1. Открутить на рычаге коробки передач 4 болта ключом на 10 мм и снять рычаг, предварительно изъяв стопорные кольца.
2. Тоже самое повторить с раздаткой, только там 5 болтов.

Замена сцепления

Теперь переходим «под» автомобиль:

1. Снять защиты картера, защиту коробки.
2. Там будут стальные листы, которые нужно сохранить, так как они крепятся к раме и съемной перекладине, на которой установлена коробка передач в комплекте с раздаткой.
3. Пометить положение карданов и выкрутить задний и передний. Дабы не мучатся при откручивании, рекомендуется включить передний привод. Отложить болты крепления в сторону и запомнить, что болты кардана к мостам идут на 12 мм, а к коробке на 14 мм.
4. Снять 4 датчика с коробки передач.
5. Открутить коробку перекладину с коробки путем откручивания 4 гаек.
6. Открутить агрегат, в котором находятся шпильки под прессом. Крепится эта деталь на двух болтах 19 мм.
7. После данного процесса коробка будет висеть только на двигателе и кронштейне сбоку рамы.
8. Демонтировать кронштейн. Желательно придерживать коробку, ибо она теперь крепится только на двигателе.
9. Открутить болты крепления коробки и двигателя. Об этом подробнее.
10. Открутить нижнюю часть не должно составить проблем. С боку тоже самое. Для этих операций понадобится торцевой ключ на 14 мм.
11. Нужно открутить стартер и изъять его с подкапотного пространства.
12. Снять тягу сцепления.
13. Теперь осталось только выкрутить 4 болта крепления в верхней части.
14. Нужно скомбинировать трещетку с помощью специальных насадок, дабы она была под углом 90 градусов и поворачивалась в любой плоскости. Головка при этом должна быть на 19.
15. Открутить болт, одев трещетку или вороток. Повторить с другими болтами крепления. Проверить, все ли изъяты.
16. Теперь коробка передач висит только на валу и на еще одном кронштейне, который находится сбоку от рамы.
17. Откручиваем этот кронштейн, дабы не мешал.
18. Не обязательно разбирать раздатку и коробку передач полностью, что спускать её на землю. Нужно просто сдвинуть коробку на 20-35 см, чтоб было место для работы со сцеплением.
19. Начнем с корзины сцепления. Крепится данная деталь на 6 болтах- креплениях, которые нужно открутить. Оценить состояние корзины и других деталей в ней. При необходимости, заменить.
20. Теперь диск сцепления. Тоже самое, открутить крепления и изъять старый диск. Оценить состояние прилегающих деталей и заменить их на новые, при необходимости.
21. Выжимной. Находится в крайнем положении лапки. Снимается с этой лапки вместе с резинками. При необходимости заменить на новое.
22. Сборка происходит в обратном порядке. Часто бывает так, что новое сцепления оставляет зазор между корзиной и движком. Так вот, его просто нужно затянуть по кругу. Это должно решить проблемы и корзина должна идеально ровно прилегать.
23. Теперь дело подошло к установке листов, которые снимались ранее. Очень трудно правильно установить их, по этому перед этим рекомендуется поставить метки.
24. Подключить все, закрутить болты.
25. Установить карданы по ранее помеченным местам.
26. Проявить осторожность при затягивании болтов, есть вероятность сорвать болты кордана.
27. Установить обратно защиты коробки передач, картера.

Процесс замены комплекта сцепления занимает очень долгое время. Неопытный водитель может это делать и два, и три дня.

Источник

Замена сцепления на Киа Спортейдж 2

На Киа Спортэйдж сцепление обеспечивает плавное переключение скоростей, временно отключая двигатель от коробки передач. Это облегчает работу мотора и предотвращает быстрый износ запчастей. Но вследствие неправильной эксплуатации авто или при большом пробеге сцепление может начать сбоить.

Как понять, что сцепление нужно менять?

Усиленный шум, рывки и пробуксовки при нажатии на педаль, медленный старт, скрежет свидетельствуют о некорректной работе запчасти — при наличии таких симптомов с ремонтом лучше не тянуть.

Ремонт отдельных элементов запчасти невозможен. Приходится устанавливать целиком новый механизм, хотя цена на детали значительно ниже.

На Киа Спортейдж 2 замена сцепления нужна при:

• износе фрикционных прокладок — ускоряется при неполном выключении сцепления, когда ведомый диск продолжает соприкасаться с маховиком и детали повреждаются из-за излишнего трения;
• небольшом ходе педали — ведомый диск включается не полностью, снижается мощность, уменьшается крутящий момент;
• резком запуске ведомого диска (автомобиль стартует рывками);
• механических деформациях (появляются после длительной эксплуатации, проявляются необычным шумом во время нажатия на педаль).

Какие инструменты понадобятся

Для работы требуются такие инструменты:

• лебедка;
• домкрат;
• ключи разных размеров;
• широкая отвертка;
• специальная оправка для выпрямления ведомого диска.

Последнюю можно заменить первичным валом КПП, сняв с него шестерни.

Подготовительные работы

Перед заменой элемента нужно выполнить подготовительные работы. Вместе с раздаткой и рычагами переключения снять консоль в салоне, отключить все датчики и рабочий цилиндр. Затем нужно открутить болты, которые крепят КПП к двигателю.

Работы по замене сцепления Kia Sportage

Менять сцепление на Спортаже нужно по такому алгоритму:

1. Заменить диск — снять болты с крепления корзины, демонтировать запчасти с маховика и аккуратно очистить его от загрязнений.
2. Почистить ведомый диск корзины и вставить его обратно.
3. Надеть все детали на оправку, поставить ее в маховик и подтянуть. Слегка закрепить корзину, проверить правильность установки, потом закрутить болты с усилением. Корзина устанавливается так же.

Поменять рабочий цилиндр — снять пружину и открутить цилиндр от корпуса КПП. Убрать с него резиновый шланг, переставив на новый цилиндр.

Заменить главный цилиндр — слить жидкость из бачка, снять штуцер и поставить на его место резиновую заглушку. Открутить главный цилиндр от кузова, аккуратно отсоединить его от педали. После замены комплектующих нужно собрать всё обратно.

Наполнить бачок тормозной жидкостью, пропустить ее через систему.

Заменить выжимной подшипник. Для этого нужно вынуть первичный вал из двигателя, отжать фиксатор и снять старый подшипник. При сборке необходимо смазать элементы первичного вала смазкой.

Есть ли разница в процедуре для моделей 1 и 2 поколений?

Первое поколение Спортейдж имеет полный привод, в то время как несколько моделей второго поколения — передний. Поэтому процесс снятия КПП может отличаться. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, советуем вам посмотреть видео в качестве наглядного примера:

На что обратить внимание:

• на наличие трещин на элементах сцепления, которые возникают из-за интенсивного трения и высоких температур;
• чистоту элементов – даже незначительное количество масла на накладке может привести к некорректной работе;

• смазку ступицы муфты – избыток масла под действием центробежной силы смещается на фрикционные накладки, вызывая сбои в работе;
• степень затяжки крепёжных болтов.

Замена сцепления специалистами выполняется за 10 часов. Если у вас нет необходимых инструментов, помощника, терпения и нескольких дней свободного времени, лучше доверить процедуру мастерам-профи. Сотрудники автосервиса DDCAR проведут комплексную диагностику автомобиля по 40 параметрам, устранят поломку «сцепки» с гарантией и вернут вам полностью исправный автомобиль в течение 3 дней.

Источник