Киа спортейдж ремонт ступицы

KIA Sportage 2.0л 130л/с 16кл. Рыдван › Logbook › Ревизия ступицы — оказывается не всё так просто!

Владею данным чудом корейского автодрома (на полном серьёзе, ну или почти)) 2 года и 9 месяцев. Сразу после покупки в начале 2014 года, не имея представления об обслуживании данного аппарата отдал автомобильным эскулапам, по их диагнозу (колёса действительно люфтили, даже скорее болтались) были замены передние ступичные подшипники которые густо набили шрусовой смазкой (вместо необходимой синей литиевой смазки). Но как выяснилось в дальнейшем, были поменяны только наружные подшипники, а всего в ступице их три — два ступичных и одни игольчатый, я тогда этого не знал.
Так вот ездил я и горя не знал всё это время. Хабы стоят механические, первую зиму то включал и ездил, то выключал если снег сходил, на вторую зиму заблокировал с осени и отключил весной, но периодически включал и летом, на не частых покатушках, да и просто так, что бы не закисло там ни чего. В этом году также заблокировал с осени и ездил, но в конце ноября стал то появляться, то исчезать скрип различной тональности из передней левый ступицы. Осмотр выявил погнутый металлический пыльник шруса в двух местах и скрип из ступицы.

Могу предположить, что это произошло возможно из-за того, что в ноябре катал усиленно (на скорости с разбегу)) по глубоким, большим замёрзшим лужам и видимо попавшие между вращающимся шрусом и нижней шаровой лёд и/или камни его погнули.
Хотя люфты колеса, да и приводного вала были далеки от критических, ясен пень что со ступицей есть проблема и надо разбирать. В этот раз изучив вопрос лично, понял, надо закупить сразу весь комплект запчастей (всё по ВИНу заказывал).
Два ступичных подшипника.

Игольчатый подшипник, был заказан оригинал, но пришёл отказ, из аналогов предложен IBERIS (чуть дороже оригинала).

Сначала были сомнения, но мой знакомый занимающейся запчастями несколько лет, навёл справки по своим контактам и выяснил, что у этого производителя хорошая репутация, в частности их ступичные закупаются автомагазинами и автосервисными для фордов транзит и ещё каких то марок.

Далее наружный сальник.

Металлический пыльник шруса.

И оставался так сказать внутренний сальник, который ставится с внутренней стороны ступицы. Но тут оказалось всё не просто. По ВИНу упорно бился 0К08А-33-065, но цена его была аж от 2350 руб. и выше, что было дороже любого подшипника. Я решил, что я умнее)) и нашёл два других номера 0К081-33-065 и 0К081-33-065А которые можно купить за абсолютно вменяемые деньги от 150 руб. (в результате был заказан 0К081-33-065).
Заказать то заказал, но не давала покоя мысля, что я не прав. Начал шерстить интернет и наткнулся на запись форума спортаж-клуба, оригинал статьи: www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=7571, а потом эту же запись в БЖ EugeneGO www.drive2.ru/l/5785705/?…age=0#a462516164367483687
Вникнув понял, что существует аж три варианта (советую почитать тем кто ещё не в теме, прежде чем заказывать запчасти). И если первые два взаимозаменяемы с определёнными оговорками, то третий самый дорогой вариант самобытен. По внешнему виду шруса (из этой же записи), стало ясно, что у меня однозначно вариант с самым дорогим сальником.
Жаба душила просто из-за мысли, что какой то сальник стоит дороже двух ступичных подшипников. Написал ребятам со спортейдж клуба, пара человек ответили, что подбирали замену — один в магазине сельхозтехники, второй в автомагазине. Но думаю ладно, этот вариант как запасной и давай шерстить объявления, нахожу два: в Москве — самовывоз или доставка если все 67 штук купить и в Белгороде — 1 шт. за 1 тыс. руб., его и купил.
К тому времени получил оба, дешёвый который мне не подходит и этот дорогой. Они действительно абсолютно разные.

Рассмотрев его более детально, понял он действительно хорош, широкий и прочный, много резины и бортиков, но главная его фишка (описана в той же статье найденной), то что вон тот высокий резиновый бортик по середине пружинится и получается в собранном виде упирается во внутреннюю часть металлического пыльника шруса (того который я погнул). По мере износа бортик это постепенно стачивается, но за счёт пружинистости он постоянно упирается в пыльник, защищая игольчатый от влаги и грязи. Так будет продолжаться пока он не сотрётся совсем, ну или вы не погнёте пыльник как я.)

Разобрали ступицу и было сразу видно, она не обслуживалась давно, с внутренней стороны сухо и грязно, сальник в хлам стёрся, игольчатый высыпался.

Но хорошо, что сильного износа на приводном валу и посадочных местах подшипников обнаружено не было, внутренний ступичный цел, хотя ржавый уже.

Ну а дальше всё было собрано и обильно промазано синей литиевой смазкой.

Все затраты по запчастям на одну ступицу составили около 5 тыс. руб. Да и понял, что после праздников в край надо сделать тоже самое с правой ступицей, не дожидаясь скрипов.)

Источник

Как поменять подшипник передней ступицы на Киа Спортейдж 1, 2 и 3 поколения

Исправность ходовой части – залог исправного управления автомобилем. Одной из важных частей является подшипник передней ступицы Киа Спортейдж 3. Деталь гарантирует вращение колеса и испытывает в ходу серьезные нагрузки. При грамотной эксплуатации ступичный шарикоподшипник способен выходить до 100 тысяч километров, однако все равно потребуется делать плановую или внеплановую замену.

Когда придет момент замены переднего ступичного подшипника КИА Спортейдж, следует ознакомиться с этой статьей. Она расскажет, как вовремя распознать неисправность, провести ремонт своими руками, отрегулировать узел и выбрать подходящие запчасти.

Подшипник передней ступицы Киа Спортейдж 2 – диагностика неисправности

Корейский кроссовер обладает выносливой ходовой частью. При соблюдении правил аккуратной езды, замена детали может потребоваться не скоро. Однако есть факторы, которые «приговорят» ступичный подшипник гораздо раньше:

• быстрая езда по дорогам с плохим покрытием;
• вымывание смазки из сальника, из-за попадания влаги;
• частая езда на перегруженном авто;

Намеками на то, что передняя ступица Киа Спортейдж 2 пришла в негодность, станет гул в районе колеса. Проверка передних и задних подшипников осуществляется следующим образом:

• вывешиваем нужное колесо, заводим мотор и немного давим на педаль газа. Шум в районе центральной оси должен отчетливо прослушиваться.
• для полной уверенности следует расшатать колесо – при неисправной детали будет ощущаться биение. Видео, расположенное ниже, поможет разобраться в вопросе:

Как проверить передний и задний ступичный:

Гудит шарикоподшипник передней ступицы KIA Sportage 1:

Гул на KIA Sportage:

Гул при разгоне на KIA Sportage:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Расположение подшипника передней ступицы Киа Спортейдж 1, 2, 3

Схема устройства второго-третьего поколения представлена на следующей картинке:

• 1 – поворотный кулак;
• 5 – ступица;
• 6 – болт крепления;
• 7 – тормозной диск;
• 12 – двухрядный ступичный подшипник;
• 13 – стопорное кольцо;

Устройство узла внедорожника первого поколения реализовано другим образом:

• 1 – болт;
• 2 – элемент свободного хода;
• 3 – стопорное кольцо;
• 4 – дистанционный элемент;
• 6 – контргайка;
• 8 – диск тормоза;
• 9 – ступица;
• 10-11 — две обоймы наружного ступичного шарикоподшипника;
• 12-13 – обоймы колесного подшипника;
• 17 – кулак;

Замена подшипника передней ступицы Киа Спортейдж 3 – снятие узла

Перед проведением работ следует обзавестись подходящим инструментом. Необходим будет:

• гараж с домкратом или подъемником;
• набор отверток;
• стандартный набор ключей с головками от 10 до 32-х;
• молоток;
• смазка ВД-40 для трудносъемных деталей;

Работы осуществляются на примере III-го поколения корейского внедорожника:

1. Поднимаем автомобиль на подъемнике;
2. Снимаем колесный диск;
3. Фиксируя центральную ось колеса головкой на 32, откручиваем отверткой гайку привода;

1. Откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга к цапфе;
2. Снимаем тормозной цилиндр и фиксируем его;

1. Демонтируем тормозные колодки;
2. Откручиваем тормозной диск;

1. Головкой на 17 откручиваем скобу;
2. Выкручиваем болты на шаровой опоре;

1. Демонтируем гайку на рулевом наконечнике при помощи головки на 17. Аккуратно убираем пыльник и выдавливаем наконечник при помощи съемника;
2. Снимаем датчик АБС при помощи ключа на 10;

1. При помощи ключа на 19 демонтируем крепления к поворотному кулаку;
2. Отверткой расширяем зазор между зажимным пальцем и шаровой опорой, а затем снимаем ее;

1. Демонтируем поворотный кулак для последующей разборки.

Замена переднего ступичного подшипника KIA Sportage 3

1. Выбиваем ступицу через головку на 30;
2. При помощи отвертки вынимаем стопорной кольцо;

1. С внутренней стороны выдавливаем внешнюю обойму ступичного шарикоподшипника, которая осталась в поворотном кулаке;
2. Фиксируем ступицу в тисках;

1. Аккуратно надрезаем болгаркой внутреннюю обойму;
2. Осторожно сбиваем ее, упираясь отверткой в образовавшееся отверстие;

1. Теперь узел полностью разобран и готов к последующей сборке с новыми элементами;

После процесса разборки снимаем размеры подшипника передней ступицы Киа Спортейдж 3, а также проводим дефектовку всех остальных элементов ходовой, включая сальники и пыльники. Своевременное выявление неисправности поможет не только гарантировать долговечность деталей, но и обеспечить безопасность передвижения по дорогам общего пользования.

Замена переднего ступичного подшипника Киа Спортейдж 2 – процесс сборки

Процесс установки проходит следующим образом:

1. Смазываем посадочное место моторным маслом для облегчения процесса запрессовки;
2. Устанавливаем под прессом поворотный кулак, выравнивая его в горизонтальной плоскости;
3. Выставляем передний ступичный подшипник KIA Sportage на свое место. Обрабатываем его смазкой ВД-404

1. В качестве оправки можно использовать отработанный ступичный шарикоподшипник и осуществлять запрессовку через него;
2. Задавливаем деталь в поворотный кулак при помощи пресса;

1. Устанавливаем стопорное кольцо;
2. Устанавливаем ступицу под тисками и через оправу запрессовываем ее во внутреннюю обойму.

1. Устанавливаем новую деталь в поворотный кулак;
2. Запрессовываем ее при помощи ручного съемника;
3. Монтируем стопорное кольцо;

1. Берем ступицу и наживляем на нее поворотный кулак, аккуратно постукивая молотком;
2. Допрессовываем ступицу при помощи съемника

Процесс сборки осуществляется следующим образом:

1. Смазываем шлицевую ось, одеваем привод колеса;
2. Закручиваем болты стойки;
3. Монтируем гайку привода;
4. Закручиваем болт шаровой опоры;
5. Надеваем тормозной диск;
6. Монтируем скобу, тормозные колодки, кожух;
7. Устанавливаем датчик АБС и прикручиваем кронштейн тормозного шланга;
8. Закручиваем гайку привода;
9. Монтируем колесо на место.

Замена ступицы в сборе

В случае если при разборке обнаружились дефекты самой ступицы или она была повреждена при демонтаже внутренней обоймы шарикоподшипника, следует избавиться от бракованной детали. Необходимо купить ступицу переднего колеса Киа Спортейдж и устанавливать шарикоподшипник на новый элемент. Процесс демонтажа и сборки происходит аналогичным образом, описанным выше.

Цена подшипника передней ступицы Киа Спортейдж — наименование и артикул детали

На рынке представлено огромное множество оригинальных запчастей и их аналогов. В таблице ниже представлены проверенный фирмы, которые рекомендуются для покупки.

• Оригинальный номер детали для II и III поколения внедорожника, в зависимости от года выпуска – 51720-1D000, 51720-2G000, 51720-2T000, 51720-38110.
• Цена переднего ступичного подшипника Киа Спортейдж II и III составляет от 1300 до 2500 рублей в зависимости от производителя.
• Размеры ступичного подшипника: Ширина [мм]:41; Внутренний диаметр [мм]:45; Внешний диаметр [мм]:84.

Напомним года выпуска у поколений кроссовера:

• KIA SPORTAGE II (JE) 2004 — 2010
• KIA SPORTAGE III (SL) 2010 — 2015

Источник