Китайский 4т скутер 139qmb
воскресенье, 30 августа 2020 г.
Ремонт кикстартера китайского скутера 139qmb. (Видео)
Доброго времени суток. Всем известна такая проблема как к сломанный кикстартер китайского скутера, а при отсутствии аккумулятора кикстартер является единственным способом запустить скутер и когда он не работает это создает определенные трудности.
Первопричиной выхода со строя кикстартера в первую очередь является износ втулки сектора приводной шестерни. Эта втулка имеется в продаже. Выглядит она вот так:
 |
| Втулка сектора кикстартера скутера |
Так же в комплекте идёт стопорное кольцо втулка имеет следующие размеры наружный диаметр втулки составляет 18 миллиметров высота втулки 21 миллиметр внутренний диаметр составляет 13,7 миллиметров также следом за втулкой приводного сектора шестерни изнашивается посадочное место храповика вот здесь
 |
| Крышка вариатора с разбитым посадочным местом храповика |
происходит износ, появляется люфт, и в паре с люфтом этого сектора приводной шестерни и люфт храповика приводят к тому, что приводная шестерня полу сектора и зубья храповика клинят между собой. Это в свою очередь приводит к таким вот последствиям: сломанным зубам шестерни храповика. Также ломаются изнашиваются зубы на секторе приводной шестерни kickstarter’а.
Чтобы этого избежать, нужно вовремя менять втулку приводного сектора шестерни или иначе говоря втулку вала лапки кикстартера. Втулку приводного сектора шестерни найти в продаже можно, а вот что касается разбитого посадочного места храповика, то здесь уже ситуация обстоит сложнее. Если здесь действительно место разбито, то замена втулки приводного сектора шестерней не поможет. Кикстартер по-прежнему будет клинить. Что же делать? Самый простой способ это заменить крышку вариатора, при этом уделите внимание: существуют как бы старые, крепкие крышки и современные более удешевленные, с тонкой стенкой. Поэтому обращайте внимание при выборе крышки. Лучше купить б\у, но в хорошем состоянии. Так как раньше крышки были более качественной нежели сейчас. Вот пример того что произошло абсолютное разрушения посадочного места храповика. Здесь уже особо ничего не сделаешь.
А это старая крышка более качественная, но здесь как мы видим просто большая выработка посадочного места. Единственное что здесь можно сделать это завтулить это посадочное место.
Но втулок, специальных, для этой цели в продаже нет. Нужно действовать методом подбора. Можно подобрать втулку с автомобильного стартера, каталожный номер втулки AS-PL SBU9036. Мне же в моем городе приобрести такую втулку не удалось, но я нашел выход в другом. Здесь мне помог двигатель привода дворников от жигулей. Причем случайным образом, здесь вот имеется втулка на выходном валу, и она как нельзя кстати подходит к нашему храповику.
Можно сказать идеально, они созданы друг для друга. Осталось достать отсюда втулку и попробовать как-то установить в посадочное место в крышке вариатора. Предварительно его расширю немножко.
Наружный диаметр втулки 13 миллиметров чтобы завтулить посадочное место храповика необходимо рассверлить его сверлом на 13. В процессе рассверливания, стараемся держать сверло максимально ровно, чтобы оно не уходило в сторону. При покупке запчастей, следует обратить внимание на то, что храповики бывают двух видов на 7 зубов и на 8, к каждому из этих храповиков также имеется свой тип сектора приводной шестерни.
Источник
Фотоотчет: Обслуживание кикстартера китайского скутера 139QMB (50-80CC)
Пока скутер еще новенький и на деталях кикстартера остается заводская смазка — кикстартер работает исправно: легко и без проскальзований проворачивает двигатель, не скрипит и самое главное — после запуска всегда возвращается на свое место, а не висит соплей.
А как только заводская смазка кончится, детали кикстартера прикипают друг к другу и тут начинаются проблемы: то скрипит, то проскакивает, то на место не возвращается. Думаю такая ситуация знакома многим владельцам китайских скутеров в особенности скутеров оснащаемых двигателями серии 139QMB.
Чтобы избежать подобной ситуации — не реже одного раза в сезон разбирайте кикстартер и смазывайте его детали. Разборка и смазка времени много не занимает, особо сложно там тоже ничего нет, поэтому не ленитесь и вовремя обслуживайте свой и скутер и все технические проблемы будут обходить вас стороной.
Чтобы разобрать и смазать механизм нужно сначала снять крышку вариатора
Потом открутить болтик на заводном рычаге, вытянуть его из рычага и потом только снять сам рычаг
Вал, который нам нужен фиксируется стопорным кольцом. Снимаем кольцо специальным съемником для стопорных колец или мучаемся и снимаем его при помощи пары гвоздей и такой-то матери…
Под кольцом стоит упорная шайба — это очень важный девайс! При разборке не теряйте ее!
Вынимаем из крышки «грибок»
Вынимаем вал с пружиной
Тем места, которыми детали контактировали с крышкой вариатора перед обратной сборкой тщательно отмываем и смазываем. Смазку можно использовать любую, но лучше использовать медную пасту. Если таковой у вас нет — мажьте обычным литолом.
Наносим смазку сначала на вал
Вставляем вал в крышку, заводим пружину
Переворачиваем крышку, укладываем на вал упорную шайбу и фиксируем вал стопорным кольцом
Смазываем ось «грибка»
Отводим зубчатый сектор вала таким образом, чтобы заваренный зуб зашел за «грибок»
Вставляем в крышку «грибок» следя при этом, чтобы его пружинная скоба зашла между двух уступов
На этом наше обслуживание заканчивается. Осталось только установить обратно крышку и одеть на вал заводной рычаг.
Источник
Ремонт кикстартера на китайском скутере с двигателем 139QMB
Всем хорош двигатель 139QMB. Вполне надежен, неприхотлив легко поддается тюнингу, ремонту,обслуживанию и т.д. Одно только огорчает: надежность механизма запуска оставляет желать лучшего. Нет, кикстартер функцию свою как бы выполняет — это без проблем.
Проблема заключается в том, что по истечении определенного пробега, детали пускового механизма ржавеют и закисают, что приводит к ухудшению подвижности заводной лапки. Которая после запуска так и остается висеть в нажатом положении. Кому охота раз за разом руками ставить ее на место? Правильно,-никому. Поэтому покупаем смазку, берем инструменты в руки и приступаем к «лечению» этого капризного узла.
Ремонтировать кикстартер сегодня мы будем на самом обычном скутере китайского производства: Pioneer Matrix, который оснащается двигателем 139QMB.
После снятия крышки вариатора и осмотра механизма кикстартера ничего подозрительного я не увидел и поэтому решил полностью разобрать весь механизм, для того что бы выяснить причину неисправности.
Внутренний механизм оказался без видимых повреждений
Начинаем разборку с откручивания стяжного болта на заводной лапке.
Теперь нам нужно снять стопорное кольцо
Снимать стопорное кольцо лучше всего вот такими щипцами
Во время разборки механизма не потеряйте упорную шайбу она стоит под стопорным кольцом.
Далее снимаем храповик и сектор вместе с пружиной
После осмотра всех деталей мне стало ясно, почему кикстартер зависал в нажатом положении все трущиеся поверхности работали без смазки что и привело к зависанию рычага.
Вот на этом фото, посмотрите ось храповика с остатками заводской смазки, которая со временем засохла и стала похожа на грязь.
А на этом фото видно на валу сектора коррозию.
После отмывки вала сектора чистым бензином, видно поверхность натертую до блеска, что говорит о сухом трении деталей.
Отверстие крышки вариатора, в которое вставляется вал сектора тоже оказалось так сказать: «обильно смазано».
Перед тем как собирать механизм, все его детали надо отмыть в чистом бензине (отверстия в крышке вариатора в которые вставляются валы механизма тоже надо отмыть) и перед сборкой смазать, я для смазки использую литол-24, это конечно не супер, но … На сезон хватает вполне.
После отмывки деталей осмотрите их если на них есть повреждения замените, а если все детали в порядке можно приступать к сборке.
Наносим смазку на вал сектора
Одеваем на вал сектора пружину, так что бы крючок пружины зацепился за вырез на секторе, потом вставляем вал в отверстие, одновременно заводя второй крючок пружины за специальный выступ на крышке вариатора (на фото выделен красным ) теперь что бы вставить вал сектора до упора в крышку, его надо провернуть против часовой стрелки так чтобы он зашел за выступ на крышке вариатора и дожать его до упора.
После того как вы вставили вал сектора до упора, его надо зафиксировать стопорным кольцом (не забудьте поставить упорную шайбу под кольцо и все смазать).
Теперь остается поставить храповик на место, для этого смазываем его ось.
Чтобы вставить храповик на место, надо немного провернуть сектор против часовой стрелки так что бы заваренные зубья (нужны для фиксирования рычага кикстартера) сектора зашли за отверстие оси храповика, мне удобно делать это левой рукой, при установке храповика следите что бы его скоба попала между выступами на крышке вариатора.
Когда будете ставить крышку вариатора на место, не забудьте поставить прокладку, так как без нее возможно зажатие бендикса стартера что может привести к слабому вращению стартера.
Источник