Кия соренто ремонт печки

Содержание

Плохая работа печки Киа Соренто — причины и способы их устранения
Причины и способы их устранения
Замена салонного фильтра
Промывка радиатора
Прочие причины
Тонкости, которые нужно знать
KIA Sorento Трактор 🙂 › Logbook › Проблема с печкой решена «Печка… печка… печечка…»
Замена радиатора печки Kia Sorento
Неисправность вентилятора отопителя салона и очистителя заднего стекла в Kia Sorento. Как я решал проблему
Проблема
Решение
Кия соренто ремонт печки
Re: Где живет моторчик печки на дорейстайле ?
Re: Где живет моторчик печки на дорейстайле ?
Re: Сверчок вентилятора печки
Re: Сверчок вентилятора печки
Re: Сверчок вентилятора печки
Re: Сверчок вентилятора печки
Re: Сверчок вентилятора печки
Re: Сверчок вентилятора печки
Re: Сверчок вентилятора печки
Re: Сверчок вентилятора печки

Плохая работа печки Киа Соренто — причины и способы их устранения

Когда в машине холодно, то и ехать на ней отпадает всякое желание. Езда в автомобиле должна сопровождаться высоким комфортом, дарить уют водителю и всем пассажирам. Это значит, что зимой в салоне должно быть тепло, а летом — прохладно. С системой кондиционирования в Киа Соренто проблем возникает намного меньше, чем с отопительной. Часто возникает ситуация, когда печка Kio Sorento плохо греет. Обнаруживается эта проблема с наступлением первых холодов или в процессе зимней езды.

Назвать однозначную причину подобной ситуации невозможно. В любом случае необходимо проводить диагностику и выявлять источник проблемы. Даже при обращении в автосервис вам скажут о необходимости проведения осмотра и проверки основных узлов, которые участвуют в работе отопителя и могут стать причиной его неисправности.

Мы рассмотрим основные причины, по которым в Киа Соренто не греет печка, и даже расскажем о способах их устранения. Так что при желании можно не обращаться к специалистам, а выполнить всё самостоятельно.

Причины и способы их устранения

Причина неисправной печки может быть выяснена только в результате проведения диагностики системы и всех элементов, которые участвуют в её работе.

Замена салонного фильтра

Как давно вы меняли салонный фильтр? Возможно, он настолько забит пылью и мусором, что воздух через него проходит с большим трудом, что непосредственным образом влияет на работу печки. Находится фильтрующий элемент под капотом. Ему отведено место между силовым агрегатом и аккумулятором.

На корпусе располагается пара защёлок, которые удерживают его в закрытом положении. Если их откинуть, то корпус можно раскрыть, в результате чего перед нами откроется воздушный фильтр. Вытаскивается он без проблем. Освободившийся корпус необходимо очистить от пыли и возможного мусора. После этого можно вставлять новый фильтр, закрывать корпус и ставить на место защёлки.

Промывка радиатора

Помочь в возвращении отопителя в рабочее состояние поможет промывка печки Киа Соренто. Для этого не нужно снимать радиатор, что является трудоёмким и сложным процессом. Эта работа выполняется по следующей схеме:

Выполняем демонтаж диффузора вентилятора, чтобы получить свободный доступ к радиатору с задней стороны.
Заливаем соты специальным веществом, которое предназначено для бесконтактной мойки. Ждём время, которое указано в инструкции.
При помощи шланга и напора воды вычищаем соты, в результате чего скопившаяся грязь и накипь будет выходить с обратной стороны.
Этот процесс необходимо повторить несколько раз, чтобы добиться полного очищения. Подобные процедуры можно повторить с радиатором, который относится к кондиционеру, с интеркулером и масляным радиатором.

Прочие причины

Плохая работа печки может быть связана с недостаточным уровнем антифриза. Исправить эту ситуацию очень легко, просто доливаем подходящую жидкость до необходимого уровня.

В системе отопления может находиться воздушная пробка, которая препятствует нормальной работе печки. Её необходимо выгнать из системы. Для этого можно поставить автомобиль на наклонное покрытие таким образом, чтобы радиатор являлся самой высокой точкой. С расширительного бачка снимаем крышку, заводим автомобиль и ждём пока он не прогреется. В процессе прогревания автомобиля охлаждающая жидкость будет перемещаться в систему, её необходимо доливать. Прогрев машины нужно продолжать до того времени, пока из обратки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Тонкости, которые нужно знать

Часто от владельцев Киа Соренто можно услышать мнение о том, что этот автомобиль является холодным. В то же время встречается и противоположное мнение. Причина такого расхождения скрывается в отличиях в конструкции радиатора. Автомобили, которые были выпущены с мая по август 2002 года, оснащены однорядным радиатором. Его не хватает на наши суровые зимы. А уже с августа 2002 по апрель 2006-го устанавливались двухрядные радиаторы, которые способны качественно обогревать салон даже в сильные морозы. На дизеле Киа Соренто проблемы с отопителем имеют тот же характер и решаются они аналогично.

Как видите сами, не со всеми проблемами стоит обращаться к специалистам по ремонту авто. Отопительная система хоть и не отличается простотой, но всё же разобраться в её устройстве можно без особых сложностей.

Источник

KIA Sorento Трактор 🙂 › Logbook › Проблема с печкой решена «Печка… печка… печечка…»

Update:
Ура! решил проблему, но не просто 🙂

Поехал со своей проблемой (печка со стороны пассажира все время дует только холодом) к ОД… электрик все разобрал, проверил и вынес вердикт — актуатор исправен, заслонки работают, но забит радиатор отопителя 🙁 Электрик определил проблему и я продолжил общение с приемщиком…
Предложенные решения проблемы были такими:
1. самое эффективное — менять радиатор отопителя. Но здесь основная засада: для его замены необходима полная разборка торпеды, что в дальнейшем чревато проблемами со скрипами, стуками, царапинами, люфтами и т.д.
2. слить антифриз, залить мне в систему воду + очиститель радиаторов Liqui Moly. Поездить сутки-двое и за это время возможно реанимируется радиатор печки.

Я согласился на решение №2. Мне слили антифриз, залили воду, очиститель и я уехал.
Уже дома я полез в интернет и узнал, что очиститель Liqui Moly заливается не в воду, а прямо в антифриз, который уже в машине. И второе — очистительно может находиться в системе охлаждения автомобиля максимум 3 часа.
Но так как ночью я не мог уже ничего сделать с этой ситуацией, то решил ждать утра. К моему сожалению (наверное этого следовало ожидать) печка как была, так и осталась забитой. Теплый воздух даже чуть-чуть не начал подаваться из воздуховодов 🙁
Полез еще интернет и нашел сто, которое занимается очисткой радиаторов отопителей. Сразу договорился с ними о моем автомобиле и помчался по адресу.
Не буду долго описывать процесс, но ребята очень качественно подходят к своей работе. И делают все не тяп-ляп.

Что сделали: в подкапотке сняли патрубки, которые подают ОЖ на печку, подключили свой (сказали их разработка) прибор с помпой с манометрам и с какой-то спец. химией. На протяжении практически часа прогоняли через печку это раствор. Все это сопровождалось замером давления жидкости на входе в печку и на выходе, а также замером температуры на выходе воздуховодов в салоне автомобиля.
Как результат: печка заработала так, как работала, когда машина была новой (мне так показалось, по крайней мере :)). Разница в температуре между стороной пассажира и водителя исчезла. Когда начали процедуру печка со стороны пассажира дула + 16 (на улице +13), а когда закончили процедуру печка выдала +63 (потом я отключил обогрев салона, поскольку стало очень жарко).

Также промыл систему охлаждения двигателя, после очистителя… мыли долго, раз 8… пока не стала сливаться совершенно чистая вода. И залил новый антифриз G11 (какой-то неизвестной мне марки, но который на этом СТО используют уже более 6 лет).

В общем: я доволен, что работоспособность печки восстановлена и в чистоую систему залит новый антифриз.

Изначальный пост:
Не так давно писал такой пост: www.drive2.ru/l/512644273867325580/
Температура с водительской стороны регулируется, а с пассажирской — нет. Все время дует холодом. Совместными силами Драйва решили, что проблема в актуаторе.
Купил актуатор климата для замены… еле разобрал бардачек. Вроде бери и меняй актуатор. но нет. Не смог снять воздуховод, который стоит как последний форпост. Как я ни мучился нифига он не снимается 🙁
Как его снять ума не приложу.

Кроме этого увидел, что актуатор вроде как работает. Я даже видео снял, которое показывает работоспособность моторчика.

Источник

Замена радиатора печки Kia Sorento

Вам понадобилось поменять радиатор у печки на своем автомобиле, а вы никогда этого не делали и переживаете, что не справитесь с такой задачей? Не отчаивайтесь!

Рано или поздно в жизни каждого автовладельца возникают какие-то проблемы с печкой. Самой частой причиной становится поломка радиатора печки. Все водители со стажем знают, что для того, чтобы произвести замену надо разобрать половину салона. Сама по себе процедура не сложная, но долгая из-за объема снимаемых деталей. Вы легко справитесь своими силами, запаситесь немного терпением и нашей подробнейшей инструкцией.

Первым этапом всего процесса является снятие панели или как в народе говорят «торпеды». Пошагово:
Начинаем съем с разбора так называемого «туннеля», для этого извлекаем пепельницу и вынимаем лицевой блок.
Далее для того, чтобы освободить доступ, отвинчиваем 2 болта снаружи и 2 болта за вещевым ящиком.
Теперь на крепления ручки переключения передач находим 2 болта и извлекаем их и после снимаем чехол с ручника.
Перемещаемся в пассажирскую и водительскую ниши для ног и извлекаем крепления там. Аккуратно отсоединяем разъемы проводов и осторожно вынимаем «туннель».
Переходим к самой «морде» или «торпеде». Извлекаем бардачок, выкручиваем крепления и извлекаем декоративные заглушки, предварительно аккуратно поддев их плоской отверткой.
Под ними располагаются еще крепежные винты, которые нужно извлечь.
Демонтируем накладку на торце панели и вывинчиваем крепежные винты под ней.
Переходим ко второму этапу- снятию и замене радиатора.

После проделанной работы по снятию торпеды, отсоединению всех датчиков и проводов, опускаем руль и переходим к демонтажу печки. Процедура не из легких.
Начинаем снятие радиатора с печки. Для этого откручиваем чехол и после этого извлекаем радиатор.

Подробнее как происходит замена радиатора Киа Соренто можно узнать из этого видео с инструкциями.

Источник

Неисправность вентилятора отопителя салона и очистителя заднего стекла в Kia Sorento. Как я решал проблему

Заехала к нам в СТО автомобиль Kia Sorento. Водитель сильно нервничал: не регулируется вентилятор отопителя салона.

Задаю ему вопросы, чтобы понять суть проблемы. Начинаю понимать.

Проблема

Вентилятор отопителя салона работает на максимальных оборотах и на управление не реагирует.

Мысли в кучу, определяю причину неисправности. Начал искать от разъёма вентилятора. Мне повезло, рядом с ним находился ещё один переходной разъём, нечаянно его задел, и обороты вентилятора стали реагировать на управление.

Решение

Расковырял разъём. Увидел, что все контакты погорели и провода поплавились. Пришлось удалить разъём, а провода спаять напрямую.

Только у этой машины есть ещё одна беда — дворник заднего стекла не отключается. Я думал, что это починиться вместе с отопителем салона, только чудо не произошло. Полазил по просторам интернета, но ничего разумного не нашёл.

Решил добраться до самого дворника и оттуда начинать диагностику. Интуиция меня не подвела и в этот раз.

Оказалось, что на самом дворнике отгнил провод. Паять его не было смысла, нужно было демонтировать весь механизм, а это проблема, так как всё закисло и заржавело.

Немного повозился и мне удалось его демонтировать. Проводок припаял на место. Всё заработало и починилось.

Надеюсь, мой опыт будет полезен автолюбителям.

Источник