Клапан горного тормоза вольво ремонт
Тормоза Вольво fh12. Тормозная система EBS-5.
2. Пружинный тормозной цилиндр
3. Тормозной цилиндр
5. Клапан ножного тормоза
7. Двойной стопорный клапан
8. Невозвратный клапан
10. Индикатор низкого давления
11. Резервуар сжатого воздуха
13. Спускной клапан
15. Запорный клапан
17. Клапан, ограничивающий давление
18. Перепускной клапан
19. Предохранительный клапан
20. Клапан управления
23. Гнездо для дополнительного оборудования
25. Тестовый патрубок
26. Управление стояночным тормозом
27. Контакт лампочки останова
35. Электромагнитные клапаны управления, ABS
41. Воздухоосушитель со встроенным регулятором давления и невозвратным клапаном
44. Модулятор прицепа
46. Двухканальный модулятор
47. Блок управления
48. Датчик скорости колеса
49. Датчик, износ тормозной накладки
54. Четырехконтурный предохранительный клапан
58. Одноканальный модулятор
59. Сильфонный пневмобаллон
P1 Ввод в четырехпутевой предохранительный клапан
P11 Порт для переднего контура 8,5 бар
P12 Порт для заднего контура 8,5 бар
P21 Порт для переднего контура 12 бар
P22 Порт для заднего контура 12 бар
P23 Порт для стояночного тормоза
P24 Порт для дополнительного соединителя
SAE J1939 Канал управления
SAE J1708 Информационный канал
ISO 11992 Канал связи с прицепом
Питание Контакт с прицепом
Управление Контакт с прицепом
Почитать о наших услугах по компьютерной диагностике можно тут . Отчет о ремонте тормозной системы Volvo по ссылке .
Источник
Клапан горного тормоза вольво ремонт
Доброго времени суток уважаемые читатели. Сегодня рассмотрим случай с краном рабочего тормоза установленного на автомобиль Volvo FH12 2006 года с системой EBS 5-ого поколения, производитель knorr-bremse. Заявка поступила поздно вечером, владелец автомобиля сообщил о том, что машина не доехала до города из-за развалившегося подшипника, в передней правой ступице автомобиля. Но перед этим была зафиксирована критическая ошибка в EBS, с последующем отказом тормозной системы. На следующее утро выехал на место поломки автомобиля. По прибытии первым делом был произведен визуальный осмотр, и проверка ножного тормоза. Педаль проваливается в пол без особого усилия, на панели прибора восклицательный знак и сообщения об ошибках в системе EBS. Подключаем диагностический сканер:
Из множества активных и неактивных ошибок находим самые интересные, которые больше всего подходят в данной ситуации. MID 136 SID 76 — клапан ножного тормоза. Это похоже на то, что мы ищем. В системе EBS 5 стоит кран рабочего тормоза имеющий два дублирующих датчика положения педали тормоза и один аварийный, работающий просто на замыкание и размыкание контакта. При выходе из строя основного датчика положения, система переходит в аварийный режим. При этом тормозное усилие снижается на 75%. Начнем проверку педали запустив диагностический тест.
 |  |
Тест указывает на неисправность второго датчика положения педали, он должен изменить сигнал обратно-пропорционально первому датчику, но в нашей ситуации этого не происходит. Это может произойти по трем причинам. 1: неисправен сам датчик, 2: обрыв проводки с последующем замыканием, 3: неисправность блока управления. Вооружаемся электрической схемой и производим проверки.
После прозвонки проводки и проверки сигналов с ЭБУ приходим к выводу, что неисправен кран рабочего тормоза. Но ввиду его высокой стоимости и для полного исключения возможности ошибки, проверяем датчики с помощью осциллографа, непосредственно на контактах крана. Неисправность подтверждается. Узел под замену. Нажимаем несколько раз на педаль тормоза, сбрасываем активную ошибку. Аварийный режим снят, теперь некоторое время тормоза будут работать в штатном режиме, для того что бы автомобиль смог добраться до города и заменить кран. Работа выполнена. Узнать о компьютерной диагностике, проводимой нашими специалистами можно тут . Как это работает? Тормозная система EBS 5, изучаем по этой ссылке .
Источник