Mercedes-Benz E-class › Logbook › Чистка электромагнитных клапанов печки
Климат контроль очень своеобразна себя вел с момента приобретения, выставив 20 градусов получал прохладный обдув, буквально 21 уже жарит. Много всякого ищу и читаю о 210-ом кузове и наткнулся про запись о клапанах. Принцип работы понял, и вроде как подходит под мои симптомы, решил чистить.
Начал я все это дело вечером, снять довольно таки просто. 5 болтов небольших под звезду и уже снята верхняя часть. Я снимал целиком, дабы раз и навсегда надолго. Далее нужно снять патрубок, который входит со стороны воздушного фильтра, у меня он один, у кого то видел 2. Держится на хомуте. Работать мешает конечно то что там тесно. Далее, под черной частью можно заметить скобу, их там две, по одной на клапан, снимаем ее, ВАЖНО! Не уроните эту дрянь, как и болтики. уже после вытаскиваем все, только не уроните якоря клапана, придерживайте снизу. Разбираем все на «запчасти» и чистим по отдельности. Я пользовался тряпкой и средством для очистки карбюратора, вернее остатками. Якоря и стержни не стал прыскать, чистил тряпкой и ногтем
После дал высохнуть, обтер и собрал все обратно
Начал ставить все на машину и тут то меня поджидал гемор. Не лажу я иногда с такими мелкими деталями, раз 7 уронил скобу, сначала мог вытащить магнитом, потом уже пришлось снимать все мозги своего коня.
Но и это еще не все, так как недожал клапан на свое место когда ставил скобы, когда завел потекла ОЖ и я начал уже сомневаться в своих руках. Оставил до утра. Далее, увидел что течет то не херово так, сразу начал снимать все мозги, дабы не мучаться снова. Снял скобы и клапан, понял принцип крепления, так на конце клапанов и на трубках куда они вставляются есть паз, нужно их воткнуть настолько, чтобы паз сошелся, и вот туда то и ставится паз, там то он и будет держать без подтеков. Впринципе, это получился геморой из за моей ошибки, в остальном все просто, не должно занять много времени.
Источник