Классификация оборудования для ремонта автомобилей

Классификация технологического оборудования для производства технического обслуживания и ремонта автомобилей

Страницы работы

Содержание работы

50. Классификация технологического оборудования для производства технического обслуживания и ремонта автомобилей

Классификация технологического оборудования:

-универсальное – изготавливается предприятиями машиностроения (прессы, кран – балки, металло – и деревообрабатывающие станки)

-специализированное – изготавливается на предприятиях автотранспорта (домкраты, моечные установки, подъёмники, диагностические стенды и т.д.)

-нестандартизированное – изготавливается силами АТП (спец ключи + всё, что можно самим изготовить)

2) по назначению

§ специализированное для ТО

§ специализированное для ТР

Подъёмно – осмотровое оборудование

Включает оборудование и устройства, обеспечивающие при ТО и ТР удобный доступ к агрегатам и узлам, расположенным снизу и сбоку автомобиля. Сюда входят осмотровые канавы, эстакады, подъёмники и гаражный домкрат.

Бывают тупиковые, проездные, узкие, широкие.

Недостатки канав всех типов:

— недостаточная естественная вентиляция о освещение- стеснённость работников в движении

— невозможность проведения перепланировки помещений без существенных затрат времени и средств

Представляют собой колейный мост, расположенный выше уровня пола на 0,7 – 1,4 м с рампами, имеющими уклон 20 – 25 градусов для въезда или выезда автомобилей.

— тупиковые — прямоточные (проездные) – стационарные — передвижные

Для обеспечения возможности одновременного проведения работ сбоку и снизу автомобиля эстакады могут сооружаться в комплексе с неглубокими канавами.

По способу установки:

По типу механизма подъёма:

По роду привода:

-По месту установки:

Наибольшее распространение получили электромеханические и электрогидравлические подъёмники. Электромеханические подъёмники м/б одно — , двух — , четырёх – и шестистоечными. Грузоподъёмность 1,5 – 14 т. Стойки м/б передвижные и стационарные (вмонтированные в пол).

Канавные подъёмники гидравлические и электромеханические с одной или двумя стойками. Они монтируются на основании, которое упирается в поперечные балки рамы тележки, которая с помощью роликов устанавливается на направляющие, закреплённые на продольных стенках канавы. Т/о, подъёмник можно перемещать поперёк и вдоль канавы.

Передвижные грузоподъёмные механизмы, состоящие из подъёмного устройства и силового органа. Они предназначены для вывешивания задних или передних частей автомобиля. По типу подъёмного устройства м/б гидравлическими или механическими, по роду привода – ручные. Грузоподъёмность 1,6 – 12,5 т, высота подъёма 430 – 700 мм.

Подъёмно – транспортное оборудование

Включает оборудование для подъёма и перемещения агрегатов и узлов автомобиля. Сюда входят передвижные краны, электротельферы, подвесные кран – балки, грузовые тележки, электрокары, конвейеры.

Грузоподъёмность электротельферов обычно составляет 0,25 – 1 т, кран – балок 1 – 3 т, грузовые тележки могут оснащаться различными устройствами для захвата агрегатов автомобиля (вилочные, штырьевые захваты).

Для перемещения автомобиля с поста на пост при поточной организации постовых работ часто используются конвейеры

По принципу работы:

— периодического — непрерывного действия

По способу передачи движения:

— несущие- толкающие- тянущие

Специализированное для ТО

Включает оборудование для выполнения уборочно-моечных, смазочных, регулировочных и заправочных работ.

Уборочно-моечное оборудование бывает:

— струйные -щёточные- шланговые

Достоинством струйных моечных установок является простота конструкции, компактность, универсальность. Недостаток – чрезмерно большой расход воды, недостаточное качество мойки. Минимальный расход воды при удовлетворительном качестве мойки обеспечивают шланговые установки, однако они характеризуются минимальной производительностью. Максимальной производительностью и качеством мойки обладает щёточная установка, однако для её рентабельности необходимо большое количество автомобилей.

Проверка эффективности тормозов:

1) ходовые испытания

2) стендовые испытания: — площадочные стенды , роликовые стенды ( инерционного и силового типа)

Диагностирование тяговых качеств двигателя – стенды силового типа (роликовые)

Специализированное для ТР

Смазочно-заправочное оборудование м/б переносное, передвижное, стационарное. Также можно разделить для раздачи жидких (масел) и твёрдых (солидол) смазок. Кроме того, бывает смазочное и промывочное оборудование. Промывка используется для удаления из системы смазки двигателя мазеобразных трудносмываемых остатков (шламов). Для заполнения маслом системы смазки двигателя при большом потоке машин используют маслораздаточные колонки.

Источник

Классификация оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей

Затраты на поддержание автомобиля в техническом состоянии, порой превышает в несколько раз затраты на изготовление новых автомобилей, поэтому одним из наиболее важных направлений по повышению производительности труда ремонтных рабочих и подразделений ремонтных служб АТП с одновременным повышением качества работ и эффективности всего производства является внедрение новейших технологий с использованием современного высокопроизводительного оборудования, комплексной механизацией и автоматизированному процессу ТО и Р автомобиля.

Технология – это последовательность действий по изменению состояния объекта и его физико-механических свойств.

Технологическое оборудование – это оборудование, которое непосредственно взаимодействует с объектом.

Все оборудование классифицируется:

1. По функциональному назначению.

2. По степени специализации.

3. По степени подвижности.

4. По технологическому назначению.

5. По виду рабочего вещества (воздух, вода, пар).

6. По типу рабочего органа.

7. По типу привода рабочего органа.

8. По степени автоматизации.

Оборудование для выполнения уборочно-моечных работ. (УМР)

Работа автомобиля в различных погодных и дорожных условиях сопровождается различного рода загрязнениями кузова и шасси. Под влиянием загрязнений происходит необратимые изменения химических и физических свойств лакокрасочных покрытий. Как результат лаковая пленка кузова постепенно разрушается и тускнеет вследствие действия окислителя термических и фотохимических процессов.

В городских условиях в близи движущегося транспорта концентрация пыли 0,05-0,5 г/м 3 . Прочность удерживать частицу на поверхности зависит от ее чистоты, размера частиц и влажности воздуха.

Пылинка 1-2 мкм осевшие на поверхности, невозможно удалить струей сжатого воздуха, поэтому после высыхания поверхности, вымытая струей воды, на ней остается осадок из пылинок, удалить которые можно механически.

1. Механический метод основан на удалении загрязнений путем приложения к ним сил воздействий.

2. Физико-химический метод предполагает удаление или преобразование загрязнений за счет молекулярных превращений, растворения, создания эмульсий и др.

3. Биологический метод основан на разрушении загрязнений микроорганизмами.

Часто совмещают механические и физико-химические способы очистки.

Например: мойка автомобилей производится водой с добавками щелочных составов моющих средств, вследствие чего значительно увеличивается скорость мойки и повышается ее качество.

Это объясняется тем, что жирные кислоты нефтяных загрязнений вступают в реакцию со щелочью моющего средства, в результате которой образуется легко растворимые вещества, мыло или соль.

Молекулы мыла обладают гидрофобными (гидрофильными) свойствами, т.е. одна часть молекулы мыла ориентируется в сторону молекулы воды, а другая в сторону молекулы жира, благодаря этому происходит интенсивное смачивание, снижается поверхностное натяжение раствора, он хорошо проникает в трещины и в поры, создавая раскисливающее давление и открывает загрязнение с очищаемой поверхности.

Особенно активно моющий раствор действует при добавлении ПАВ (поверхностно активных веществ). Для усиления очищаемой способности применяют механическое воздействие струи и щеток.

По способу выполнения уборочно-моечных работ различают: ручную, полумеханическую, автоматическую.

Способ мойки выбирают в зависимости от мощности предприятия, суточной программы.

С небольшой программой преобладает ручная мойка, на средних и крупных предприятиях появляется возможность установки автоматических установок различного типа. Так же могут применятся поточные линии с использованием высокопроизводительных сооружений для очистки воды в целях ее многократного использования при мойки.

На крупных АТП применяют механизированные моечные установки, которые классифицируют по следующим признакам:

По конструкции рабочего органа.

По относительному перемещению автомобиля и рабочих органов установки.

б) подвижные (с перемещением рабочих органов вдоль установки автомобиля).

По условиям применения.

Механизированная моечная установка состоит из двух систем – гидравлической и механической.

Гидравлическая система состоит из душевого устройства, трубопроводов и насоса.

Рабочим органом струйных установок является насадки виде сопел, вмонтированные в систему трубопровода для подачи воды и моющего раствора.

Механическая система состоит из привода для качения или вращения труб с соплами и ротационных щеток с приводом.

Рабочим органом щеточных установок является ротационные щетки, к которым подается вода или раствор под давлением 0,2-0,4 МПа.

Щеточные установки применяются для мойки легковых автомобилей, автобусов и фургонов.

Струйные установки применяются для мойки грузовых автомобилей и специализированного транспорта.

Комбинированные установки имеют, как сопла, так и щетки.

В процессе мойки, окрашенные части кузова смачивают струей воды, иногда с моющим раствором. После этого кузов протирается ротационными волосяными щетками с непрерывным подводом воды. За тем кузов ополаскивается и сохнет.

При использовании струйных установок операция смачивания и мойки совмещены, но иногда для смачивания устанавливают отдельные рамки.

Нижнюю часть шасси в любом случае моют струей воды свыше 0,8 МПа. Процесс мойки занимает 1-3 минуты.

Для обеспечения удобного доступа к автомобилю могут быть оборудованы боковые канавы или эстакады. Площадки или канавы должны иметь водонепроницаемый пол с уклоном 2-3 0 в сторону стекания воды. Автомобиль может перемещаться с помощью конвейера или самоходно, между двумя постами устанавливают водонепроницаемую перегородку.

Преимущества и недостатки отдельных видов установок.

(+) Струйные установки просты, компактны и небольшая металлоемкость, универсальны.

(-) Большой расход воды и низкое качество мойки.

(+) Щеточные установки обеспечивают более качественную мойку, значит сокращается расход воды, в два раза возрастает производительность.

(-) Сложность конструкции, возможность повреждения лакокрасочного покрытия нитями щеток, невозможность применения для грузовых автомобилей.

Струйно-щеточные установки совмещают + и — струйных и щеточных установок.

Источник

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Типаж и эксплуатация гаражного оборудовани

Технологическое оснащение предприятий автосервиса, являясь составляющим элементом производственно-технической базы (ПТБ), в значительной мере определяет производительность и качество работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, условия труда персонала, защиту окружающей среды.

Техническое оснащение предприятия, предназначенное для осуществления технологических процессов основного производства, включает в себя инженерные сооружения, технологическое оборудование, оснастку, инструмент, средства измерения и контроля (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 — Структура парка технологических сооружений, оборудования, оснастки и инструмента предприятий автосервиса

К инженерным технологическим сооружениям относятся осмотровые канавы, эстакады, одно- и многоярусные площадки и лестницы.

Технологическое оборудование состоит из машин и аппаратов. Технологические машины осуществляют воздействие на предмет труда за счет затрат и преобразований в основном механической энергии (металлообрабатывающий станок, пресс, автомобильный подъемник и др.). В технологических аппаратах обработка предметов труда происходит при помощи энергий немеханических видов (тепловой, химической, ультразвуковой и др;). К аппаратам относятся шланговые моечные установки, сварочное, окрасочное оборудование и др. В отдельных видах оборудования используется как механическая, так и немеханическая энергия. В этом случае отнесение оборудования к группе машин или аппаратов производится на основании определения вида энергии, дающей основное технологическое воздействие.

Технологическое оборудование, в зависимости от целевого назначения, делится на две группы: общепромышленное оборудование и оборудование отраслевое.

В первую группу входит производственное оборудование, которое широко применяется не только на предприятиях автосервиса, но и на других объектах разных отраслей экономики. Сюда относится оборудование для выполнения сварочных, кузнечных, металлообрабатывающих, медницких, аккумуляторных, электроремонтных, радиотехнических, деревообрабатывающих и прочих работ.

Отраслевое технологическое оборудование создано специально для использования на предприятиях автомобильного транспорта с целью поддержания или восстановления технически исправного состояния автомобиля, его агрегатов и систем.

Современное технологическое оборудование, выпускаемое отечественными и зарубежными заводами, достаточно разнообразно по номенклатуре, назначению, рабочим процессам, техническим параметрам, технологическим и конструктивным характеристикам, приводным устройствам и т. п. При всем многообразии конструкций парк технологического оборудования, в зависимости от вида обобщающих признаков, может быть разделен на отдельные классификационные группы.

К таким признакам относятся:

— технологическое назначение выполняемых операций;

— характер машинного или аппаратного процесса;

— физическое содержание технологического процесса, лежащего в основе машинной (аппаратной) операции;

— характер взаимодействия рабочих органов оборудования с объектом обработки;

— степень автоматизации, конструктивное исполнение и др.

В зависимости от организационно-технологической применяемости на предприятиях автосервиса различают оборудование постовое и участковое. Постовое оборудование предназначено для обслуживания и ремонта автомобиля, установленного на посту (автомобильные подъемники, портальные и туннельные моечные установки, оборудование для регулировки углов установки управляемых колес и др.).

Участковое оборудование используется для диагностики, регулировки и восстановления технической исправности отдельных агрегатов, сборочных единиц и деталей, снятых с автомобиля (балансировочные станки, стенды для проверки изделий электрооборудования автомобиля, станки для правки колесных дисков и др.).

Для малых предприятий автосервиса и мастерских такое деление оборудования является весьма условным, так как для них характерно совмещение в одном производственном помещении постовых и участковых работ.

Технологическое оборудование для автосервиса выпускается с различным видом привода: электромеханическим, электрогидравлическим, пневматическим, мускульным, комбинированным, — а также без привода.

Анализ технологических возможностей оборудования позволяет разделить его на две группы по уровню специализации — универсальное и специальное.

К универсальному относится оборудование, предназначенное для выполнения значительного количества разноименных операций на конструктивно различных изделиях. Наиболее характерным представителем этой группы является передвижная шланговая моечная установка высокого давления, которую можно использовать для наружной мойки любых моделей и типов автомобилей, мойки всех полостей кузова, а также агрегатов и деталей. К этой группе относятся также мотор-тестеры, оборудование для кузовных работ и др.

Специальное (или специализированное) оборудование предназначено для выполнения одной или нескольких технологически связанных операций (как правило, не более двух-трех) на различных изделиях (моделях) или обработки только одного вида (модели) изделия, например автомобильный подъемник или станок для балансировки колес непосредственно на легковом автомобиле. Степень универсальности является одной из важнейших технических характеристик оборудования, определяющих его применимость и экономическую эффективность на предприятиях различной мощности и специализации.

По уровню автоматизации технологическое оборудование может быть неавтоматизированным, частично автоматизированным или автоматического действия. В неавтоматизированном оборудовании механизированы только основные операции. Выполнение всех вспомогательных операций осуществляется вручную. Оператор также вручную управляет рабочими органа­ми оборудования в основных операциях и контролирует качество обработки.

В частично автоматизированном оборудовании все основные и часть вспомогательных операций, включая останов оборудования после обработки изделия, выполняется автоматически. Непосредственное участие оператора требуется для выполнения установочных, съемочных, контрольных или некоторых других вспомогательных операций (в зависимости от процента автоматизации машины), а также включения маши­ны в следующий цикл работы.

Полностью автоматизированное оборудование обеспечивает обработку изделия без участия человека. На долю оператора оставлены функции подготовки оборудования к работе и наблюдения за ее исправностью. Рабочий периодически контролирует качество обработки изделий и проводит подналадку механизмов.

Универсальное оборудование автосервиса в подавляющем большинстве своем относится к неавтома­тизированному или частично автоматизированному, исключение составляют многопрограммные моечные установки портального типа.

Система неавтоматизированных и (или) частично автоматизированных машин и аппаратов, расположенных в технологической последовательности, составляют поточную линию. Примером поточной линии в автосервисе является линия инструментального контроля технического состояния автомобиля при государ­ственном техническом осмотре, а в автотранспортных предприятиях — линия ЕО или ТО-1, ТО-2 автомоби­лей. Перемещение автомобилей по линии может осуществляться принудительно с помощью конвейерных устройств или своим ходом.

К автоматическим линиям в автосервисе относятся многопрограммные моечные установки туннельно­го типа модульной компоновки. На предприятиях автосервиса достаточно широко применяется технологическая и организационно-технологическая оснастки. Технологическая оснастка имеет второе название — технологические приспособления.

Как элемент технического обеспечения производственного процесса технологическое приспособление представляет собой отдельное устройство, предназначенное для использования в основных и вспомога­тельных технологических операциях совместно с оборудованием или самостоятельно с целью повышения производительности труда, увеличения мускульных усилий рабочего, а также улучшения качества выполняемой операции.

Приспособления, устанавливаемые на оборудовании и используемые для выполнения захватных, прижимных, установочно-съемочных, мерительных и других операций, по аналогии с общемашинострои­тельной терминологией носят название станочных. Эти приспособления в автосервисе применяются в гораздо меньшей мере, чем автономные, номенклатура которых чрезвычайно широка. К последним относятся различные съемники, оправки, винтовые приспособления для запрессовки-выпрессовки деталей, струбцины для сборки-разборки сборочных единиц с упругими деталями, контрольные шаблоны, надставки и др.

Организационно-технологическая оснастка предназначена для улучшения условий труда рабочих и повышения культуры производства. В эту группу входят тележки и передвижные контейнеры для инстру­мента, агрегатов и деталей, снимаемых с автомобиля, телескопические и поворотные кронштейны для инструмента, специальные передвижные стойки для диагностической аппаратуры и др.

Отдельную, достаточно широкую по номенклатуре группу технического обеспечения технологических процессов автосервиса составляют средства диагностики, измерения и контроля. Сюда входят стенды, приборы и инструмент.

Стенды автомобильные диагностические и контрольные представляют собой стационарное оборудование, предназначенное для общей или поэлементной диагностики систем автомобиля, например подвески или тормозной системы, а также для установления соответствия параметров автомобиля нормативным значениям.

Кроме этих стендов для контроля исправности, проверки работоспособности и обкатки после ремонта отдельных сборочных единиц и агрегатов автомобиля (двигатели, генераторы, топливная аппаратура и др.) на различных участках ПТС применяются агрегатные стенды, выполненные как стационарное оборудование, имитирующее работу систем автомобиля и снабженное необходимым комплектом измерительных приборов.

Современная приборная техника, используемая для диагностики и регулировки агрегатов и систем автомобилей, может быть разделена на две группы. В первую группу входят средства считывания, измерения и контроля структурных и функциональных параметров, во вторую — средства измерения физических величин или процессов, являющихся диагностическими параметрами.

Приборы первой группы, как правило, конструктивно и функционально совместимы с системой бортовой диагностики автомобиля и включают в себя сканеры и электронно-вычислительные машины с различной конфигурацией периферийных устройств. Приборы второй группы по своей сути практически ничем не отличаются от общетехнических приборов для измерения физических величин и процессов. К ним относят­ся компрессометры, осциллографы, мотор-тестеры и др.

Мерительный и контрольный инструмент, созданный для работ в системе автосервиса, имеет конст­руктивные отличия от общемашиностроительного инструмента аналогичного назначения, вызванные конструктивными особенностями объекта измерения или контроля — автомобиля, его агрегатов, сборочных еди­ниц и деталей. В эту группу входят люфтомеры, специальные линейки, динамометрические ключи, шаблоны и др. Классическим является разделение оборудования на группы по функционально-технологическим признакам.

Принято выделять следующие основные группы оборудования:

— шиномонтажное и шиноремонтное;

— ремонтное для агрегатов и систем автомобиля.

Источник