Минитрактор КМЗ-012. Ремонт ходовой и трансмиссии
Ремонт дигателя, трансмиссии и гидравлики**
По просьбе kanol — разделение темы
Вот такое масло взял для редуктора и КПП. Наверно можно такое же и в двигатель залить?
kanol написал :
Наверно можно такое же и в двигатель залить?
Если двигатель дизель,то почему бы и нет. Но зимой минералка как то не Айс.
А ПОДСКАЖИТЕ ЗНАТОКИ, СМЕНА САЛЬНИКА В БОРТОВОМ РЕДУКТОРЕ НА 012 БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА?
lkc ,То же задавал такой вопрос, думал крышку снял и меняй. Но кажется там нужно снять бортовой. Подшипник большой да и стопор стоит с другой стороны. Ну у меня не получилось. Глубоко пока не лез.
lkc написал :
А ПОДСКАЖИТЕ ЗНАТОКИ, СМЕНА САЛЬНИКА В БОРТОВОМ РЕДУКТОРЕ НА 012 БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА?
Практика показала — разбирать!
lkc написал :
СМЕНА САЛЬНИКА В БОРТОВОМ РЕДУКТОРЕ НА 012 БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА?
А есть разница в бортовых 0,12 и 0,10? Спрашиваю потому-что намотал ботвы и сальник немого мокрит.
Пущяй мокрит энто не кретично. 
volk1268 написал :
Пущяй мокрит энто не кретично.
Да ОНО уже лет двенадцать мокрит
Если мокрит значит есть масло. Вот не мокрело бы Тогда надо было бы задуматься.
kanol написал :
lkc ,То же задавал такой вопрос, думал крышку снял и меняй. Но кажется там нужно снять бортовой. Подшипник большой да и стопор стоит с другой стороны. Ну у меня не получилось. Глубоко пока не лез.
Посмотрел схему «геморойное это дело»надо снимать подшипники и шестерьню и там два сальника !
ПСмасло я беру примерно такое (как на фото) только ëмкость побольше 20или 30литров дорого но масла надолго хвотает и тара путëвая!
Афанасьич написал :
А есть разница в бортовых 0,12 и 0,10? Спрашиваю потому-что намотал ботвы и сальник немого мокрит.
Между бортовыми Т-012 и Т-010 разницы нет!
То есть демонтаж бортового и полная его разборка.
Тогда вопрос по ходу, масло в него поступает с коробки, при снятии бортового все масло под замену или как быть?
Да и еще вопрос, как поступает масло к заднему ВОМу и нш10?
Egihek написал :
Между бортовыми Т-012 и Т-010 разницы нет!
А между задней навеской т-010, 012 и 1410 есть различия?
lkc написал :
То есть демонтаж бортового и полная его разборка.
Тогда вопрос по ходу, масло в него поступает с коробки, при снятии бортового все масло под замену или как быть?
Да и еще вопрос, как поступает масло к заднему ВОМу и нш10?
Зачем снимать бортовой? Наклоните трактор посильней (масло стичëт в сторону) откручивай нижнию и боковую крышку ,там походу дела разберëшся. Посмотри схему на первой странице основного сайта!
НШ и вом у них один привод (они в коробке ну и масло тамошнее)?!
АлексейСиз , Крышку 1 откручивал. Крышку 2 не трогал. Выдернуть полуось не получилось. Думаю в районе 3 стоит стопорная шайба. Может при снятии крыши 2 и можно до него дотянутся, но только с ямы. Но площадке ковырять не реально, низко и ничего не видно.
еще интересный факт (для меня) в работе сцепление. я заметил у своего кмз что сцепление начинает действовать в конце когда уже педаль отпущена.(то есть зацепление идет уже в почти отпущенной педали ..) у кого как ? и что надо регулировать . на что обратить внимание. боюсь что-бы не дожимает сцепление. боюсь сожгу его ..
kanol написал :
АлексейСиз , Крышку 1 откручивал. Крышку 2 не трогал. Выдернуть полуось не получилось. Думаю в районе 3 стоит стопорная шайба. Может при снятии крыши 2 и можно до него дотянутся, но только с ямы. Но площадке ковырять не реально, низко и ничего не видно.
Крышку 2лучше снять (шестерьню зафиксировать) и стопор скорей всего стоит с другой стороны шестерни за наружным подшипником (иначе узел неразобрать)
Я думаю он должен разбиратся так — откручиваеш крышку н1 и вытягиваеш за ступицу а шестерня и внутренний подшипник должны остатся на месте в снятом положении снимаеш стопор наружний подшипник а там и крышка с сальниками!
Мужики харэ дурью мается довайте на одной стронице общятся у меня нет столько времени со строници на строницу прыгать и запутался по полной где и что -кому ответил кому нет. 
lkc написал :
А между задней навеской т-010, 012 и 1410 есть различия?
При снятии бортового редуктора, будьте осторожны, так как бортовой редуктор в сопряжении с коробкой имеет в верхней и нижней части , регулировочные пластины. При чем, не одинаковое количество в нижней и верхней части.
Для простой замены уплотнений на полуоси, бортовой редуктор, можно не снимать.
Работа сводится к снятию нижней крышки редуктора ( думаю эта операция нужна для контроля при обратной сборке полуоси и шестерни с подшипником), снятию болтов боковой крышки. Далее полуось нужно выбивать инструментом — молоток обратный (для примера
» > ) или другим доступным способом.
Подобное приспособление делал сам, ( стыдно показывать примитив- Пластина с двумя отверстиями по размеру отверстий крепления ступици заднего колеса. К ней приварена трубы Ф 25 мм. Второй коней трубки заварен с шайбой , в качестве ударника типа кувалды без ручки. (вобщем, что было под рукой.)
Выбил все не «запросто», потихоньку — аккуратно. запрессованно на совесть. На фото видно подшипник застопорен пружинной шайбой. Шайба сходит спокойно, ну и подшипник с посадки. ( молоток вам лучший друг) Сидит по Советски- на совесть не за дойляры.
Полуось в месте касания сальника, имеет износ. Но все почти полированно, шлифовать не стал. Установил новые уплотнения, сидит плотно.
Редуктор еще в ремонте. продолжение следует. (может кому то будет полезна моя болтовня)
Источник
Минитрактор КМЗ-012
Саныч53 , задняя фара +
Сегодня снова задушил жабу да заодно наведался на металлолом
Andrey583 , родные диски будут узкими под эту резину; надо будет или разварки делать или использовать автомобильные диски через проставки.
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
Саныч53 , На фермере у мужика на стандартных стоят
Andrey583 , дело хозяйское.
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
Andrey583 написал:
Сегодня снова задушил жабу да заодно наведался на металлолом
Andrey583 , шикарная резина!
А марку и модель показать? А ссылочку на продавца!
AVSh , фбел-161, куплена в питере , в наличии как ни странно
Доброе утро всем , вопрос знатокам- кто на сколько перенёс передню балку и какое получилось управление ?
У меня на Т-012 передняя балка перенесена на 23см. Управляемость значительно улучшилась — передние колеса практически перестали «юзить» при разворотах. Балку не разворачивал. Развернул корпус ВОМа, заодно убрал люфт вала ВОМ — спланировал торец корпуса (почему-то был не перпендикулярен оси) и при помощи компрессионного кольца поршня на 76.0 (ВАЗ-2101) выбрал зазор.
Andrey583 написал:
Доброе утро всем , вопрос знатокам- кто на сколько перенёс передню балку и какое получилось управление ?
Andrey583 , Кнопки нажимаешь , задаешь вопрос, и читаешь.
Andrey583 написал:
Доброе утро всем , вопрос знатокам- кто на сколько перенёс передню балку и какое получилось управление ?
Andrey583 ,перенес не помню на сколько, но по моему до упора. Управляемость не изменилась в плане юза на повороте. Радиус поворота стал больше только и делов. Двигатель бензин. Считаю овчинка не стоит выделки.
Andrey583 написал:
Доброе утро всем , вопрос знатокам- кто на сколько перенёс передню балку и какое получилось управление ?
Andrey583 ,перенес не помню на сколько, но по моему до упора. Управляемость не изменилась в плане юза на повороте. Радиус поворота стал больше только и делов. Двигатель бензин. Считаю овчинка не стоит выделки.
ПаГ ,
Переносил в 2 этапа. 1 этап перенес не сильно. Эффект понравился. А потом Саныч53 как. подсказал, что перенести можно максимально развернув трубу, в которой передний ВОМ. и так я и поступи. Рысканье стало намного меньше. Намного проще стало удерживать прямолинейное движение, как при посадке картофеля, так и при междурядной обработке и копании. Догрузильсь задние колеса. Пока балка была на родном месте, 60% веса трактора приходилось на передний мост. Я в перемещении моста увидел только плюсы. Единственный минус ( для меня не существенный) — чуть больше места нужно для разворота. Но даже с максимально вынесенным остом в моем случае ограничивает радиус разворота прицеп. Он раньще в заднее колесо дышлом упирается.
Источник
Минитрактор КМЗ-012
Александр141088 написал:
Это я понимаю. А что менять то надо?
Александр141088 , а я вот не понимаю, что именно болтается? Что изношено? Может быть что угодно — от неприкрученных колес до износа рулевого редуктора.
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
Александр141088 написал:
Добрый день! Уважаемые форумовчане подскажите что делать болтают я передние колеса, как это лечиться? Видео выложить не могу
Александр141088 , Болтаться может всё, что в красных кружках. Смотрите, люфты, пишите где нашли. Подскажут как убрать. Номер детали можно по рис.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Позиции 20 и 26 это ось и втулка.
Народ, Александр141088 , пишет, что поз 26 и 20. Т.е шкворень со втулками. подскажите ссылочкой, на какой странице смотреть. Либо так подскажите.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Александр141088 , На моем тракторенке основной люфт давал зазор между втулкой 23 и шкворнем. Я зафиксировал шкворень в балке стопорным болтом. Чтобы не сверлить твердую втулку, заменил ее на отрезок подходящей полдюймовой трубы с минимальной подгонкой. Люфт в шкворневой уменьшился на порядок.
Александр141088 написал:
Позиции 20 и 26 это ось и втулка.
Александр141088 , Снимайте крышки, покачайте, посмотрите где болтается, в балке или цапфе. Разбирайте, фото сюда. там видно будет. А вы когда нибудь делали ремонт авто?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Да ремонт я делал небольшой
Видео сделал загрузить не могу!
Александр141088 , В Ютубе залейте, а тут скиньте ссылку на видео.
Доброго всем дня!
Помогите пожалуйста!
Сломал штуцер на форсунке, ни где не могу найти такой.
Может подскажет кто от чего подойдёт?
И что там в нем, клапан обратный? Можно просто со сквозным отверстием поставить или нет?
Александр141088 , У меня почти новый КМЗешка , так и на нем ехать прямо ТРУДНО , есть люфт .
m.ganin62 написал:
Александр141088 , У меня почти новый КМЗешка , так и на нем ехать прямо ТРУДНО , есть люфт .
m.ganin62 , Почти новый и люфтит это норма этого трактора,люфты на тягах подтянуть винтом плюс рулевая может подразбита.
m.ganin62 написал:
Александр141088 , У меня почти новый КМЗешка , так и на нем ехать прямо ТРУДНО , есть люфт .
m.ganin62 , Почти новый и люфтит это норма этого трактора,люфты на тягах подтянуть винтом плюс рулевая может подразбита.
sag81 , а каким винтом?
Сегодня разобрал у меня болтается во втулке. Что надо новые втулки или что?
Александр141088 написал:
. Что надо новые втулки или что?
Или пальцы. По поводу «подтянуть» — конструкция всех шарниров, применяемых в рулевом КМЗ, допускает возможность некоторого уменьшения люфтов — вынимаем шплинт из отверстий в корпусе шарнира и паза в крышке, закручиваем и шплинтуем крышку, выбирая зазор в сочленении.
Возможно болтается червяк в рулевом редукторе, отпускается контргайка и подтягивается винтом, доступ через отверстие на правой боковой панели
у меня в это отверстие внедрен тумблер.
Но все это является полумерами — трактор изначально вихлястый, лечится переносом передней балки максимально вперед.
Источник