Код деповского ремонта вагонов

Кода и их расшифровки, используемые для передачи информации и сообщений на железнодорожном транспорте , страница 3

ПРИ ОТСУТСТВИИ ЕАГОНА В КАРТОТЕКЕ ВЫДАЕТСЯ ОШИБКА: , 96’НЕТ В КАРТОТЕКЕ.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО, ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ КОНТРОЛЬНОМ ЗНАКЕ В НОМЕРЕ ВАГОНА, ВЫДАЕТСЯ ОШИБКА: .33 02

НАБОР ВОЗМОЖНЫХ ЗНАЧЕНИЙ КСР И НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ОШИБОК:

СООБЩЕНИЯ 1354 ПОДГОТАВЛИВАЮТСЯ НА ОСНОВЕ ФОРМЫ ВУ-3 6 ВЧД,ВРЗ И ДРУГИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ, РЕМОНТИРУЮЩИМИ ВАГОНЫ, И ПЕРЕДАЮТСЯ В АСОУП НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОСЛЕ ВЫХОДА ВАГОНОВ ИЗ РЕМОНТА И СОСТАВЛЕНИЯ ФОРМЫ ВУ-36 ИЛИ ПО ОКОНЧАНИЮ ОТЧЕТНЫХ СУТОК.

СООБЩЕНИЯ ОФОРМЛЯЮТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:

КОД СООБЩЕНИЯ — 1354,

КПЗ(КОД ПУНКТА ЗАРОЖДЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ)-КОД СТАНЦИИ (5-6 ЗНАКОВ),НА КОТОРОЙ

НОМЕР УВЕДОМЛЕНИЯ ВУ-36 — НОМЕР УВЕДОМЛЕНИЯ ИЗ ПЕРВИЧНОГО ДОКУМЕНТА, ИЛИ ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ПРИ ПОДГОТОВКЕ СООБЩЕНИЯ БЕЗ ВУ-36,ИЛИ О ПРИ ПОДГОТОВКЕ СООБЩЕНИЯ БЕЗ ВУ-36М. —

КОД ВИДА РАБОТЫ ПРИНИМАЕТ ЗНАЧЕНИЯ:

0 — НАНЕСЕНИЕ ТРАФАРЕТА СОБСТВЕННИКА, ЗАМЕНА ИЛИ РЕГИСТРАЦИЯ НОМЕРА
ВАГОНА БЕЗ ПЕРЕЧИСЛЕНИЯ В НЕИСПРАВНЫЕ,

1 — ДЕПОВСКОЙ РЕМОНТ ВАГОНОВ (ДР) ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИХ РАБОТОСПОСОБНОСТИ С

ЗАМЕНОЙ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ,

2 — КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ВАГОНОВ (КР) ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РЕСУРСА ВАГОНОВ

НАИБОЛЕЕ БЛИЗКО К ПОЛНОМУ,

3 — ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ (ТР-1) ПРИ КОМПЛЕКСНОЙ ПОДГОТОВКЕ К

ПЕРЕВОЗКАМ С ОТЦЕПКОЙ ОТ СОСТАВА ИЛИ ГРУППЫ ВАГОНОВ И ПОДАЧЕЙ ИХ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПУТИ,

4 — ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ВАГОНОВ (ТР-2) С ОТЦЕПКОЙ ОТ ТРАНЗИТНЫХ И ПРИБЫВШИХ ПОЕЗДОВ

ИЛИ ОТ СФОРМИРОВАННЫХ СОСТАВОВ,

8 — ИСКЛЮЧЕНИЕ ВАГОНА ИЗ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА,

ДАТА И ВРЕМЯ ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ — ДЕНЬ, МЕСЯЦ, ЧАСЫ, МИНУТЫ (ЧЕРЕЗ ПРОБЕЛЫ) ОКОНЧАНИЯ РЕМОНТА, РЕГИСТРАЦИИ ИЛИ ЗАМЕНЫ НОМЕРА ВАГОНА, НАНЕСЕНИЯ КОДА СОБСТВЕННИКА.

КОД ПРЕДПРИЯТИЯ — КОД ВАГОНОРЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, ПРИНЯТЫЙ ДЛЯ КЛЕЙМЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР ( В СООТВЕТСТВИИ С ПРИКАЗОМ МПС N 1 ЦЗ ОТ 17.01.91 Г), ГДЕ ВЫПОЛНЕНА РАБОТА ИЛИ КОТОРОМУ ПРИНАДЛЕЖИТ ПТО.

ВСЕ ПОЛЯ СЛУЖЕБНОГО БЛОКА ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ.

В ИНФОРМАЦИОННЫХ БЛОКАХ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ:
ДЛЯ ВИДА РАБОТЫ 0 — ПОЛЯ 1-8

ДЛЯ ВИДА РАБОТЫ 1 -4 И 9 — ПОЛЯ 1 -7
ДЛЯ ВИДА РАБОТЫ 8 — ПОЛЯ 1 -3

ОФОРМЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ФРАЗ:

1)НОМЕР СТРОКИ В ВУ-36 — НОМЕР СТРОКИ В ФОРМЕ ВУ-36, В КОТОРОЙ СДЕЛАНА ЗАПИСЬ О ВАГОНЕ, ИЛИ ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ИНФОРМАЦИОННОГО БЛОКА, ЕСЛИ ВУ-36 НЕ СОСТАВЛЯЛАСЬ.

2)НОМЕР ВАГОНА — ИНВЕНТАРНЫЙ НОМЕР ВАГОНА

СЕМИЗНАЧНЫЙ СТАРЫЙ НОМЕР ВАГОНА ДОПОЛНЯЕТСЯ СЛЕВА НУЛЕМ. ПРИ ЗАМЕНЕ НОМЕРА УКАЗЫВАЕТСЯ НОВЫЙ НОМЕР И ЧЕРЕЗ «-» СТАРЫЙ НОМЕР.

3)КОД СОБСТВЕННИКА — КОД ГОСУДАРСТВА-СОБСТВЕННИКА ВАГОНА, ПРИ РЕГИСТРАЦИИ В

КАРТОТЕКЕ ИЛИ ЗАМЕНЕ НА БОРТУ УКАЗЫВАЕТСЯ НОВЫЙ КОД СОБСТВЕННИКА — ( 2

ИЛИ 00 — ЕСЛИ КОД СОБСТВЕННИКА ОТСУТСТВУЕТ (ПРИ ИСКЛЮЧЕНИИ ВАГОНА)

4)ДАТА НАЧАЛА РЕМОНТА — ДЕНЬ, МЕСЯЦ, ЧАСЫ И МИНУТЫ (ЧЕРЕЗ ПРОБЕЛЫ) НАЧАЛА РЕМОНТА. РЕГИСТРАЦИИ ИЛИ ЗАМЕНЫ НОМЕРА ВАГОНА, НАНЕСЕНИЯ КОДА СОБСТВЕННИКА.

5)КОД МОДЕРНИЗАЦИИ ВАГОНА — КОД МОДЕРНИЗАЦИИ ДЛЯ ДАННОГО ВАГОНА В СООТВЕТСТВИИ С ОТРАСЛЕВЫМ КЛАССИФИКАТОРОМ «МОДЕРНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ», УТВЕРЖДЕННЫМ ЦВ МПС РФ 13.12.94Г. (ДЛЯ ОДНОГО ВАГОНА МОЖЕТ БЫТЬ УКАЗАНО ДО 10 КОДОВ МОДЕРНИЗАЦИИ). КОДЫ МОДЕРНИЗАЦИИ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ПО ЗАПРОСУ (:212 1354 01:). ПРИ УСТРАНЕНИИ ОШИБОК В НОМЕРЕ ВАГОНА ИЛИ КОДЕ СОБСТВЕННИКА

В ПЕРВОМ ПОЛЕ КОДА МОДЕРНИЗАЦИИ ПЕРЕДАЕТСЯ УСЛОВНЫЙ 2-ЗНАЧНЫЙ

КОД СЛЕДУЮЩЕЙ СТРУКТУРЫ: ДЛЯ ВАГОНОВ, ОТСУТСТВУЮЩИХ В КАРТОТЕКЕ: XX

: :-ПРИЗНАК ЗАМЕНЫ НОМЕРА ВАГОНА, :-ПРИЗНАК РЕГИСТРАЦИИ ВАГОНА В ЦЕНТРАЛЬНОЙ КАРТОТЕКЕ

ПЕРВЫЙ ЗНАК МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ ЗНАЧЕНИЯ:

0 — РЕГИСТРАЦИЯ НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ (ВАГОН ЕСТЬ В КАРТОТЕКЕ И ИМЕЕТ СОБСТВЕННИКА),

1 — РЕГИСТРАЦИЯ ВАГОНА В КАРТОТЕКЕ,

2 — ПРИСВОЕНИЕ КОДА ГОСУДАРСТВА-СОБСТВЕННИКА ВАГОНУ
ЗАРЕГИСРИРОВАННОМУ В КАРТОТЕКЕ С КС=98.

ВТОРОЙ ЗНАК МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ ЗНАЧЕНИЯ: О — НОМЕР ВАГОНА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ,

1 — ЗАМЕНА НЕВЕРНОГО НОМЕРА ВАГОНА (С НЕВЕРНЫМ КОНТРОЛЬНЫМ ЗНАКОМ, С ДВУМЯ И БОЛЕЕ НОМЕРАМИ НА БОРТУ, У ВАГОНА-ДВОЙНИКА, 7-ЗНАЧНОГО НОМЕРА,НЕДОПУСТИМОЙ НУМЕРАЦИИ).

4 — ЗАМЕНА НОМЕРА ВАГОНА ПРИ ЕГО ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ.

5 — ЗАМЕНА НОМЕРА ВАГОНА ПРИ ПРИВЕДЕНИИ В СООТВЕТСТВИЕ ЕГО ТИПУ.

КОД МОДЕРНИЗАЦИИ МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ЗНАЧЕНИЯ:

10 РЕГИСТРАЦИЯ В КАРТОТЕКЕ ВАГОНА С ПРАВИЛЬНЫМ НОМЕРОМ

11 РЕГИСТРАЦИЯ В КАРТОТЕКЕ ВАГОНА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ НЕВЕРНОГО
НОМЕРА.

ДЛЯ ВАГОНОВ, ИМЕЮЩИХСЯ В КАРТОТЕКЕ: 01 ЗАМЕНА НЕВЕРНОГО НОМЕРА ВАГОНА

20 ПРИСВОЕНИЕ КОДА ГОСУДАРСТВА-СОБСТВЕННИКА ВАГОНУ С ПРАВИЛЬНЫМ

21 ПРИСВОЕНИЕ КОДА ГОСУДАРСТВА-СОБСТВЕННИКА И ЗАМЕНА НЕВЕРНОГО НОМЕРА ВАГОНА

ПРИ ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ ВАГОНА ИЛИ ПРИВЕДЕНИИ В СООТВЕТСТВИЕ ЕГО ТИПУ:

14 РЕГИСТРАЦИЯ НОМЕРА ВАГОНА ПОСЛЕ ЕГО ЗАМЕНЫ ПРИ ПЕРЕ-

15 РЕГИСТРАЦИЯ НОМЕРА ВАГОНА ПОСЛЕ ЕГО ЗАМЕНЫ ПРИ ПРИВЕДЕНИИ В

СООТВЕТСТВИЕ ТИПУ ВАГОНА.

ВОЗМОЖНЫЕ ОШИБКИ:
ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ ! ТЕКСТ ОШИБКИ

1.КОД ВЧД, ВРЗ ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ ПЕРЕЧНЮ ! 16 09 ПРЕДПРИЯТИЙ В НСИ

.2.ДАТА И ВРЕМЯ ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ ДОЛЖНЫ COOT- ! 16 05(06,07. ) ВЕТСТВОВАТЬ КАЛЕНДАРЮ И ДОПУСТИМЫМ ЗНАЧЕНИЯМ

3.ДАТА И ВРЕМЯ ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ ! 16 05-08 ‘БОЛЬШЕ ТЕК БОЛЬШЕ ТЕКУЩЕЙ ДАТЫ

4.КОД ВИДА РЕМОНТА ДОЛЖЕН БЫТЬ 0-4.9 ! 16 04
5.НОМЕР ВАГОНА ДОЛЖЕН БЫТЬ 8-ЗН. ИЛИ 8-83Н.

АлтГТУ 419
АлтГУ 113
АмПГУ 296
АГТУ 267
БИТТУ 794
БГТУ «Военмех» 1191
БГМУ 172
БГТУ 603
БГУ 155
БГУИР 391
БелГУТ 4908
БГЭУ 963
БНТУ 1070
БТЭУ ПК 689
БрГУ 179
ВНТУ 120
ВГУЭС 426
ВлГУ 645
ВМедА 611
ВолгГТУ 235
ВНУ им. Даля 166
ВЗФЭИ 245
ВятГСХА 101
ВятГГУ 139
ВятГУ 559
ГГДСК 171
ГомГМК 501
ГГМУ 1966
ГГТУ им. Сухого 4467
ГГУ им. Скорины 1590
ГМА им. Макарова 299
ДГПУ 159
ДальГАУ 279
ДВГГУ 134
ДВГМУ 408
ДВГТУ 936
ДВГУПС 305
ДВФУ 949
ДонГТУ 498
ДИТМ МНТУ 109
ИвГМА 488
ИГХТУ 131
ИжГТУ 145
КемГППК 171
КемГУ 508
КГМТУ 270
КировАТ 147
КГКСЭП 407
КГТА им. Дегтярева 174
КнАГТУ 2910
КрасГАУ 345
КрасГМУ 629
КГПУ им. Астафьева 133
КГТУ (СФУ) 567
КГТЭИ (СФУ) 112
КПК №2 177
КубГТУ 138
КубГУ 109
КузГПА 182
КузГТУ 789
МГТУ им. Носова 369
МГЭУ им. Сахарова 232
МГЭК 249
МГПУ 165
МАИ 144
МАДИ 151
МГИУ 1179
МГОУ 121
МГСУ 331
МГУ 273
МГУКИ 101
МГУПИ 225
МГУПС (МИИТ) 637
МГУТУ 122
МТУСИ 179
ХАИ 656
ТПУ 455
НИУ МЭИ 640
НМСУ «Горный» 1701
ХПИ 1534
НТУУ «КПИ» 213
НУК им. Макарова 543
НВ 1001
НГАВТ 362
НГАУ 411
НГАСУ 817
НГМУ 665
НГПУ 214
НГТУ 4610
НГУ 1993
НГУЭУ 499
НИИ 201
ОмГТУ 302
ОмГУПС 230
СПбПК №4 115
ПГУПС 2489
ПГПУ им. Короленко 296
ПНТУ им. Кондратюка 120
РАНХиГС 190
РОАТ МИИТ 608
РТА 245
РГГМУ 117
РГПУ им. Герцена 123
РГППУ 142
РГСУ 162
«МАТИ» — РГТУ 121
РГУНиГ 260
РЭУ им. Плеханова 123
РГАТУ им. Соловьёва 219
РязГМУ 125
РГРТУ 666
СамГТУ 131
СПбГАСУ 315
ИНЖЭКОН 328
СПбГИПСР 136
СПбГЛТУ им. Кирова 227
СПбГМТУ 143
СПбГПМУ 146
СПбГПУ 1599
СПбГТИ (ТУ) 293
СПбГТУРП 236
СПбГУ 578
ГУАП 524
СПбГУНиПТ 291
СПбГУПТД 438
СПбГУСЭ 226
СПбГУТ 194
СПГУТД 151
СПбГУЭФ 145
СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
ПИМаш 247
НИУ ИТМО 531
СГТУ им. Гагарина 114
СахГУ 278
СЗТУ 484
СибАГС 249
СибГАУ 462
СибГИУ 1654
СибГТУ 946
СГУПС 1473
СибГУТИ 2083
СибУПК 377
СФУ 2424
СНАУ 567
СумГУ 768
ТРТУ 149
ТОГУ 551
ТГЭУ 325
ТГУ (Томск) 276
ТГПУ 181
ТулГУ 553
УкрГАЖТ 234
УлГТУ 536
УИПКПРО 123
УрГПУ 195
УГТУ-УПИ 758
УГНТУ 570
УГТУ 134
ХГАЭП 138
ХГАФК 110
ХНАГХ 407
ХНУВД 512
ХНУ им. Каразина 305
ХНУРЭ 325
ХНЭУ 495
ЦПУ 157
ЧитГУ 220
ЮУрГУ 309

Полный список ВУЗов

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Источник

РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО РЖД от 27.09.2005 n 1545р ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФОРМЫ АКТА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВАГОНА (Ф. ВУ-27 ВЦ) И ИНФОРМАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ РАБОТЕ С ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ С ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТОЙ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 27 сентября 2005 г. N 1545р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФОРМЫ АКТА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВАГОНА
(Ф. ВУ-27 ВЦ) И ИНФОРМАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ РАБОТЕ
С ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ С ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТОЙ
ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА
В целях развития автоматизированной системы вывода из эксплуатации грузовых вагонов с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта, повышения безопасности движения поездов и снижения расходов на содержание грузового вагонного парка:
1. Утвердить прилагаемые:
форму акта технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ);
Инструкцию по оформлению акта технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ);
Информационную технологию при работе с грузовыми вагонами с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта (далее — технология).
2. Ввести с 1 октября 2005 г. в опытную эксплуатацию на Приволжской, Горьковской и Юго-Восточной железных дорогах автоматизированную систему вывода из эксплуатации грузовых вагонов с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта с применением технологии.
3. Начальникам железных дорог — Приволжской Храпатому А.В., Горьковской Сехину В.Ф. и Юго-Восточной Володько А.И. обеспечить изучение и использование технологии причастными работниками.
4. Начальнику Департамента вагонного хозяйства Фурцеву А.И., директорам ВНИИЖТ Беседину И.С. (по согласованию), ВНИИАС Косареву А.Б. (по согласованию), Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства Голышеву А.И. и Главного вычислительного центра Вишнякову В.Ф. обобщить результаты опытной эксплуатации автоматизированной системы вывода из эксплуатации грузовых вагонов с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта и до 1 февраля 2006 г. представить предложения о целесообразности ее дальнейшего развития и использования на железных дорогах.
5. Начальникам Департамента технической политики Шабалину Н.Г. и Департамента вагонного хозяйства Фурцеву А.И. предусмотреть при формировании плана НИОКР на 2006 год выполнение работ, указанных в пункте 4 настоящего распоряжения.
6. Признать утратившим силу указание, разосланное телеграммой ОАО «РЖД» от 29 декабря 2004 г. N ВГ-13352.
Вице-президент ОАО «РЖД»
В.А.ГАПАНОВИЧ

———¬
Форма ВУ-27 ВЦ ¦0358886¦
L———
Утверждена ОАО «РЖД»
в 2005 году
ВЦ XX Дороги; дата выдачи (часы, мин., число, месяц, год)
Акт технического состояния вагона
АКТ N ________________ Дата составления «__» _____________ 200_ г.
__________________ станция (наименование); ____________ ВЧДэ (код)
Вагон N ________________
Год изготовления _______
Дата проведения последнего деповского ремонта ____________________
Предприятие (подразделение) последнего деповского ремонта (код) __
Дата проведения последнего капитального ремонта __________________
Предприятие (подразделение) последнего капитального ремонта (код)
__________________________________________________________________
Планируемый ремонт (дата) ________ 200_ г. (вид — ДР/КР) _________
Пробег на момент отцепки: груженый _______ км; порожний _______ км
Дата отцепки вагона «__» _______ 200_ г.
Система ремонта (пробег/срок) ___________ Норма пробега _______ км
Причина отцепки __________________________________________________
(коды неисправностей)
Технические и эксплуатационные показатели вагона
—-T——-T——-T——-T————T——-T——-T———¬
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———
Вид требуемого ремонта ___________________________________________
(досрочный плановый (ДР/КР), текущий,
рекомендуется исключение)
Предприятие проведения ремонта (исключения) ______________________
Подписи:
Начальник ПТО __________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
Вагонный мастер ТОР __________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
Старший осмотрщик вагонов _________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)

Утверждена
распоряжением ОАО «РЖД»
от 27 сентября 2005 г. N 1545р
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОФОРМЛЕНИЮ АКТА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВАГОНА
(Ф. ВУ-27 ВЦ)
1. Акт технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ) (далее — акт) оформляется на грузовой вагон инвентарного парка ОАО «РЖД» (далее — вагон), допущенный к эксплуатации на путях общего пользования и имеющий восьмизначную нумерацию.
2. Акт оформляется при эксплуатации вагона, для дальнейшего использования которого требуется принятие комиссионного решения о целесообразности проведения его досрочного планового ремонта или текущего отцепочного ремонта (далее — ТОР), либо о досрочном исключении вагона из инвентарного парка ОАО «РЖД» в соответствии с его фактическим техническим состоянием и эксплуатационными показателями.
3. Комиссия по оценке технического состояния вагонов (далее — комиссия) в составе начальника пункта технического обслуживания вагонов (далее — ПТО), вагонного мастера ТОР, старшего осмотрщика вагонов или лиц, их замещающих, создается начальником эксплуатационного вагонного депо.
4. Акт формируется средствами автоматизированной системы оперативного управления перевозками (далее — АСОУП) при передаче сообщения 1353 о поступлении вагона в текущий отцепочный ремонт на основании данных, характеризующих технические и эксплуатационные показатели вагона, содержащихся в информационных системах ОАО «РЖД».
5. Сочетание технических и эксплуатационных показателей вагона, при котором требуется оформление акта, определяется соответствующими нормативными документами ОАО «РЖД» по эксплуатации вагонов (методические указания, технология и др.).
6. Акт формируется средствами АСОУП с отметкой о выдаче. Позиция «Дата выдачи» — таймерное машинное время.
7. Порядковый номер акта и дата его составления заполняются вручную при оформлении комиссией. Акты имеют непрерывную нумерацию на ПТО, производящем их оформление, с начала календарного года.
8. Позиции «станция» и «ВЧДэ» определяются по коду автоответа абонента, передавшего сообщение 1353, и заполняются автоматически.
9. Номер вагона автоматически проставляется из сообщения 1353.
10. Год изготовления вагона определяется по номеру вагона из автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов (далее — АБД ПВ) и проставляется автоматически.
11. Позиции о прохождении вагоном плановых видов ремонта (деповского и капитального), сведения о планируемом ремонте, а также позиции «Система ремонта» и «Норма пробега» заполняются из АБД ПВ автоматически.
12. Сведения об исполненном пробеге вагона на момент передачи сообщения 1353 заполняются из вагонной модели единой дорожно-сетевой базы данных автоматически.
13. Дата и причина отцепки вагона автоматически проставляются из сообщения 1353.
14. Позиция «Технические и эксплуатационные показатели вагона» автоматически заполняется из АБД ПВ и других информационных систем, на основании требований нормативных документов ОАО «РЖД».
15. Комиссия принимает решение о производстве ТОР или о досрочном направлении вагона в плановый ремонт (деповской или капитальный) либо рекомендует исключение вагона из инвентарного парка ОАО «РЖД» в установленном порядке.
16. В зависимости от требований нормативных документов ОАО «РЖД» акт может выдаваться АСОУП с указанием решения, рекомендуемого для принятия комиссией.
17. Позиции «Вид требуемого ремонта» и «Предприятие (подразделение) проведения ремонта» заполняются вручную на основании решения комиссии.
18. Оформленный акт подписывается всеми членами комиссии и заверяется календарным штемпелем ПТО.
19. В случае принятия комиссией решения о проведении планового ремонта вагона на другом вагоноремонтном предприятии (подразделении) его пересылка оформляется установленным порядком с приложением к пересылочным документам копии оформленного акта.
20. Оформленный акт хранится на ПТО в течение трех лет.

Утверждена
распоряжением ОАО «РЖД»
от 27 сентября 2005 г. N 1545р
ИНФОРМАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
ПРИ РАБОТЕ С ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ С ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТОЙ
ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА
1. Настоящая технология определяет порядок выявления грузовых вагонов (далее — вагоны) с повышенной (7 и более) частотой текущего отцепочного ремонта (ТОР) в текущий межремонтный период, а также порядок подготовки, передачи и обработки информационных сообщений при зачислении таких вагонов в нерабочий парк, производстве с ними регламентных работ и возврате их в рабочий парк.
2. Технология распространяется на вагоны инвентарного парка ОАО «РЖД», допущенные к эксплуатации на путях общего пользования и имеющие восьмизначную нумерацию, за исключением рефрижераторного подвижного состава и вагонов, имеющих в первом знаке номера цифру «5».
3. В случае, когда число поступлений вагона в ТОР в текущий межремонтный период превышает 7, комиссия по оценке технического состояния вагонов (далее — комиссия) рассматривает вопрос о необходимости его постановки в досрочный плановый или текущий ремонт либо рекомендует исключить вагон из инвентарного парка ОАО «РЖД».
4. Выявление вагонов с повышенной частотой ТОР в течение текущего межремонтного периода производится по данным автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ) при поступлении вагонов в ТОР.
5. Поступление вагонов в ТОР осуществляется в установленном порядке с передачей электронного сообщения 1353.
6. Текущий межремонтный период эксплуатации вагона исчисляется с даты его перевода в рабочий парк после последнего выполненного планового (деповского или капитального) ремонта до момента поступления очередного (последнего) сообщения 1353.
7. Для нового вагона текущий межремонтный период исчисляется с даты его постройки.
8. При поступлении сообщения 1353 в информационно-вычислительный центр железной дороги (далее — ИВЦ) производится его форматный и логический контроль, а также подсчет числа предыдущих поступлений вагона в ТОР в текущем межремонтном периоде по данным АБД ПВ (таблица архива ремонтов V_REMONT_T6_GVC, описание показателей которой приведено в Приложении N 1).
9. Число поступлений вагона в ТОР определяется суммой всех зарегистрированных ТОР вагона в текущем межремонтном периоде.
10. В случае, когда по данным АБД ПВ число поступлений вагона в ТОР не превышает 7, в вагонных моделях единой дорожно-сетевой базы данных производится отметка о переводе вагона в состав неисправных действующим порядком.
11. В случае, когда число поступлений вагона в ТОР составляет 7 или более, абоненту, передавшему сообщение 1353, автоматизированной системой оперативного управления перевозками (АСОУП) выдается акт технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ) (далее — акт).
12. Акт формируется в соответствии с Инструкцией по оформлению акта технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ), при этом позиция «Технические и эксплуатационные показатели вагона (предыдущие поступления вагона в текущий ремонт)» автоматически заполняется из таблицы архива ремонтов V_REMONT_T6_GVC (форма бланка акта приведена в Приложении N 2).
13. Графа «Акт ф. ВУ-27 ВЦ выдан (дата)» заполняется при наличии в таблице V_REMONT_T6_GVC отметки, означающей, что в данный межремонтный период уже оформлялся акт, с принятием комиссионного решения о производстве ТОР вагона.
14. При формировании АСОУП акта в сообщении межмашинного обмена ИВЦ-ГВЦ 5353 в поле «Вид работ» в первом знаке (вид дополнительной работы с вагоном) двузначного кода, независимо от его фактического заполнения в исходном сообщении 1353, автоматически проставляется код «8» — отметка о выдаче акта. В соответствии с данными принятого сообщения 5353 Главный вычислительный центр (ГВЦ) автоматически проставляет отметку о выдаче акта в таблице архива ремонтов V_REMONT_T6_GVC в поле «Вид дополнительной работы».
15. В случае принятия комиссией решения о необходимости проведения досрочного планового ремонта вагона, поступившего в ТОР, вновь передается сообщение 1353 и оформляется уведомление ф. ВУ-23М.
16. Вновь передаваемое сообщение 1353 в поле «Вид работ» может содержать только коды «1» — деповской ремонт, «2» — капитальный ремонт или «8» — под исключение. Код неисправности в зависимости от указанного вида работ может быть:
для вида работ «1» — 574 «Досрочная постановка в деповской ремонт по техническому состоянию»;
для вида работ «2» — 575 «Досрочная постановка в капитальный ремонт по техническому состоянию»;
для вида работ «8» — 579 «Истек срок службы» либо коды группы 800 — «Неисправности, ведущие к исключению грузового вагона».
Другие сочетания видов работ и кодов неисправностей в сообщении не допускаются.
17. При получении вновь переданного сообщения 1353 ИВЦ проводит контроль соответствия кодов вида работ и неисправностей, нахождения вагона на остатке неисправных в текущем ремонте и наличия в АБД ПВ отметки о выдаче абоненту акта.
18. При получении ИВЦ сообщения 1353 с кодом вида работ «1» или «2» на вагоны, имеющие в АБД ПВ отметку о выдаче акта, предупреждение о досрочном взятии вагона в плановый ремонт АСОУП не выдается.
19. При получении прошедшего контроль вновь переданного сообщения 1353 в вагонных моделях и АБД ПВ производится добавление записи к ранее переданному сообщению 1353.
20. Передача сообщения 1353 при принятии решения о производстве досрочного планового ремонта вагона является технологической операцией для исключения в информационных системах вагона из числа неисправных в текущем отцепочном ремонте и включения его в число неисправных для планового ремонта, что отражается во всех предусмотренных отчетных формах.
21. Расчет времени простоя в неисправном состоянии в плановом ремонте для таких вагонов начинается с момента приема второго сообщения 1353.
22. Информация о том, что данному вагону был выдан акт, отражается в предусмотренных отчетных формах.
23. В случае принятия комиссией решения о необходимости пересылки вагона для проведения ему планового ремонта на другом вагоноремонтном предприятии передается сообщение 1352.
24. По окончании выполненного ремонта, вид которого указан в акте, вагон переводится в рабочий парк в установленном порядке с передачей сообщения 1354.
25. В случае исключения вагона из инвентарного парка на основании сообщения 1354 вагон исключается из вагонных моделей.
26. При получении сообщения 1354 ИВЦ во всех случаях производится контроль на соответствие вида работ, указанного в сообщениях 1353 и 1354.

Приложение N 1
ОПИСАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТАБЛИЦЫ АРХИВА РЕМОНТОВ
V_REMONT_T6_GVC
——————T——————T—————————-¬
¦ Наименование ¦ Показатель ¦ Описание показателя ¦
¦ данного ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Номер вагона ¦Т6_NINV ¦Номер вагона ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Номер вагона ¦T6_NINV_OLD ¦Номер вагона старый (при ¦
¦старый ¦ ¦замене номера вагона) ¦
+——————+——————+—————————-+
¦ Блок сведений о переводе вагона в нерабочий парк ¦
+——————T——————T—————————-+
¦Дата перечисления¦T6_DAT_NEISPR ¦Дата перечисления в ¦
¦в неисправные ¦ ¦неисправные ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Дорога ¦T6_DOR_NEISPR ¦Дорога перевода вагона в ¦
¦перечисления ¦ ¦неисправные ¦
+——————+——————+—————————-+
¦ВЧД перечисления ¦Т6_DEPO_NEISPR ¦ВЧД перевода вагона в ¦
¦ ¦ ¦неисправные ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Станция ¦T6_STAN_NEISPR ¦Станция перевода вагона в ¦
¦перечисления ¦ ¦неисправные ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Вид работы ¦T6_KOD_VRAB ¦Может быть: ¦
¦ ¦ ¦0 — замена или регистрация ¦
¦ ¦ ¦номера вагона без ремонта; ¦
¦ ¦ ¦1 — деповской ремонт; ¦
¦ ¦ ¦2 — капитальный ремонт; ¦
¦ ¦ ¦3 — текущий ремонт порожних;¦
¦ ¦ ¦4 — текущий ремонт; ¦
¦ ¦ ¦8 — исключение из инвентаря ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Неисправность 1 ¦T6_NEIS1_KOD ¦Код неисправности 1 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Неисправность 2 ¦T6_NEIS2_KOD ¦Код неисправности 2 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Неисправность 3 ¦T6_NEIS3_KOD ¦Код неисправности 3 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Пробег вагона в ¦T6_GR_NEIS_PROBEG¦Пробег вагона в груженом ¦
¦груженом ¦ ¦состоянии на момент отцепки ¦
¦состоянии при ¦ ¦ ¦
¦отцепке ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Пробег вагона в ¦T6_POR_NEIS_ ¦Пробег вагона в порожнем ¦
¦порожнем ¦PROBEG ¦состоянии на момент отцепки ¦
¦состоянии при ¦ ¦ ¦
¦отцепке ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦ Блок сведений о выводе вагона из неисправных ¦
+——————T——————T—————————-+
¦Дата вывода ¦T6_DAT_VIVOD ¦Дата вывода вагона из ¦
¦ ¦ ¦неисправных ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Дата начала ¦T6_DAT_NACH_REM ¦Дата начала работы с вагоном¦
¦работы с вагоном ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Дорога вывода ¦T6_DOR_VIVOD ¦Код дороги вывода вагона из ¦
¦ ¦ ¦неисправных ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Депо вывода ¦T6_DEPO_VIVOD ¦Код депо вывода вагона из ¦
¦вагона из ¦ ¦неисправных ¦
¦неисправных ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Станция вывода ¦T6_STAN_VIVOD ¦Код станции вывода вагона из¦
¦вагона из ¦ ¦неисправных ¦
¦неисправных ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Вид выполненной ¦T6_KOD_RAB ¦Код вида выполненной работы ¦
¦работы ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Модернизация 1 ¦Т6_MOD1_KOD ¦Код модернизации 1 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Модернизация 2 ¦Т6_MOD2_KOD ¦Код модернизации 2 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Модернизация 3 ¦Т6_MOD3_KOD ¦Код модернизации 3 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Модернизация 4 ¦Т6_MOD4_KOD ¦Код модернизации 4 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Модернизация 5 ¦Т6_MOD5_KOD ¦Код модернизации 5 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Модернизация 6 ¦T6_MOD6_KOD ¦Код модернизации 6 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Модернизация 7 ¦T6_MOD7_KOD ¦Код модернизации 7 ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Пробег вагона в ¦T6_GR_VIV_PROBEG ¦Пробег вагона в груженом ¦
¦груженом ¦ ¦состоянии на момент ¦
¦состоянии при ¦ ¦постановки в ремонт ¦
¦постановке в ¦ ¦ ¦
¦ремонт ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Пробег вагона в ¦T6_POR_VIV_PROBEG¦Пробег вагона в порожнем ¦
¦порожнем ¦ ¦состоянии на момент ¦
¦состоянии при ¦ ¦постановки в ремонт ¦
¦постановке в ¦ ¦ ¦
¦ремонт ¦ ¦ ¦
+——————+——————+—————————-+
¦Код вида ¦T6_KOD_DRAB ¦Вид дополнительной работы ¦
¦дополнительной ¦ ¦ ¦
¦работы ¦ ¦ ¦
L——————+——————+——————————

Приложение N 2
ФОРМА БЛАНКА АКТА
———¬
Форма ВУ-27 ВЦ ¦0358886¦
L———
Утверждена ОАО «РЖД»
в 2005 году
ВЦ XX Дороги; дата выдачи (часы, мин., число, месяц, год)
Акт технического состояния вагона
АКТ N ________________ Дата составления «__» _____________ 200_ г.
__________________ станция (наименование); ____________ ВЧДэ (код)
Вагон N ________________
Год изготовления _______
Дата проведения последнего деповского ремонта ____________________
Предприятие (подразделение) последнего деповского ремонта (код) __
Дата проведения последнего капитального ремонта __________________
Предприятие (подразделение) последнего капитального ремонта (код)
__________________________________________________________________
Планируемый ремонт (дата) ________ 200_ г. (вид — ДР/КР) _________
Пробег на момент отцепки: груженый _______ км; порожний _______ км
Дата отцепки вагона «__» _______ 200_ г.
Система ремонта (пробег/срок) ___________ Норма пробега _______ км
Причина отцепки __________________________________________________
(коды неисправностей)
Технические и эксплуатационные показатели вагона
(предыдущие поступления вагона в текущий ремонт)
—-T——-T——-T——-T————T——-T——-T———¬
¦ N ¦ Код ¦ Код ¦ Код ¦ Дата ¦Пред- ¦Пробег ¦ Акт ф. ¦
¦п/п¦неиспр.¦неиспр.¦неиспр.¦ ремонта ¦приятие¦(сумм.)¦ВУ-27 ВЦ¦
¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ (число, ¦ремонта¦ ¦ выдан ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦мес., год) ¦(код) ¦ ¦ (дата) ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦5. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦6. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦7. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———+
¦8. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L—+——-+——-+——-+————+——-+——-+———
Вид требуемого ремонта ___________________________________________
(досрочный плановый (ДР/КР), текущий,
рекомендуется исключение)
Предприятие проведения ремонта (исключения) ______________________
Подписи:
Начальник ПТО __________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
Вагонный мастер ТОР __________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
Старший осмотрщик вагонов _________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)

Источник